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Variateur bgm PRO pour moteurs Piaggio Quasar, par ex.Vespa GTS

Le variateur bgm PRO V2 pour Vespa GTS en test

Notre bgm PRO Vario pour les modèles Vespa GTS is très populaire. Dans cette jolie vidéo, Marc de Scooterie teste le variateur bgm PRO V2 sur sa Vespa GTS.

"Une mesure de réglage bon marché et efficace pour tous les pilotes de Vespa Gts 300. Je le compare avec les performances du variateur standard de la Vespa Gts 300 en ville, sur route de campagne et autoroute.Marc, Scooteria

Conclusion de l'épreuve

  • Plus sportif : plus rapide et plus haut dans la plage de régime
  • Régimes beaucoup plus élevés
  • Accélération bien améliorée
  • Performances de conduite beaucoup plus agressives
  • Sans bruit gênant
  • +5 km/h vitesse de pointe 125 km/h selon GPS avec jantes 13″ sans disques
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Test du variateur vidéo

https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA Variateur BGM2311V2

Variateur BGM2311V2

Comment installer le variateur bgm PRO sur une Vespa GTS ?

L'installation de l' bgm PRO V2 variable ator dans la Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc de Scooteria est au Cafe Racer 69 et Micha de l'équipe du Cafe Racer 69 explique en 25 minutes de manière très sympathique et détaillée ce qu'il faut prendre en compte lors de l'installation d'un Vario. Il y a aussi des conseils, comme le fait qu'avec le bgm Vario sur votre nouveau GTS, vous pouvez rouler sur l'ancien Couverture GTS Vario, que beaucoup de gens trouvent plus attrayant.

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Essai variomatique

Vous n'êtes pas encore sûr ? Dans cette vidéo, Marc teste le variateur en détail et montre l'effet du bgm PRO Sportvario lors d'un test de conduite.

Instruction d'installation vidéo Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

BGM Pro Variomatic Vespa Gts 300 - installation

Variateur bgm PRO pour moteurs Piaggio Quasar, par ex.Vespa GTS

bgm PRO Variomatic pour moteurs Piaggio Quasar, par exemple Vespa GTS

  • avec une bande passante de traduction extra longue
  • brouillon parfait et
  • grande puissance de la roue arrière.

La bgm PRO variomatique utilise une courroie en V plus courte et renforcée en Kevlar que d'habitude pour les moteurs Quasar. Cela permet à notre Vario d'exécuter un gamme de ratios beaucoup plus large sans que la courroie trapézoïdale ne puisse toucher le boîtier, comme c'est le cas avec un Vario Malossi. Par conséquent, le bgm Vario peut piloter un beaucoup reflété gamme de rapports sans que le moteur ait à tourner plus haut. Un énorme avantage, surtout lorsque le moteur a besoin d'un réglage supplémentaire.

Variateur BGM2311V2

Puissance du moteur directement sur la roue arrière

Les innombrables tests au banc et sur route ont montré que les moteurs Quasar 250/300cc ne nécessitent pas de ressort de contre-pression plus dur ou différent de celui standard. Cela signifie que toute la puissance du moteur n'est pas perdue dans la chaleur de friction mais finit là où elle doit être : à la roue arrière.

Essai Vespa GTS Variomatic

Avec le variomatic de la série Piaggio, le moteur heurte le régulateur beaucoup plus tôt. La puissance est donc maintenue beaucoup plus longtemps en regardant l'axe des vitesses, ce qui se remarque dans une vitesse finale plus élevée.

Comparé à l'ensemble Polini, le bgm Vario ne fonctionne pas à un niveau de vitesse augmenté artificiellement pour obtenir un effet aha. Le Polini Vario achète malheureusement son (trop) haut niveau de vitesse avec une moins bonne efficacité.

Le maintien de la même vitesse d'accélération que le moteur standard se traduit par notre kit bgm Vario, de sorte que le moteur n'est pas chargé plus haut et que la puissance de sortie est agréablement linéaire. Dans l'utilisation quotidienne, la supériorité du bgm Vario-Kit est clairement démontrée dans une comparaison directe 1:1.

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Contenu de la livraison BGM2311V2

  • variateur
  • poulie avant
  • Courroie trapézoïdale : renforcée en aramide (Bando)
  • poids:
  • 21x17mm 12,5g (250cc)
  • 21x17mm 13,5g (300cc)
  • Entretoises pour poulie à courroie : entre douille et poulie à courroie avant 1x 1,3 mm, 1x 1,0 mm
  • (les deux disques doivent être montés)
  • Rondelle d'écartement pour poulie à courroie : entre l'écrou de fixation et la poulie à courroie avant 1x 1,0 mm
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Compatible avec les modèles de véhicules suivants avec moteur quasar :