Notre conseil pour les travaux sur les moteurs de Vespa et Lambretta

Un travail rigoureux et précis lorsque vous modifiez le moteur est indispensable pour obtenir un bon résultat.
Les angles d'ouverture du canal de l'admission, des transferts et du canal de l'échappement du cylindre sont très importants lors de la configuration du moteur.

De nos jours, en fonction des pièces montées, il est courant que le cylindre ou le carter du moteur soient modifiés afin d'obtenir les angles d'ouverture souhaités. Un pied à coulisse parfois ne suffit pas. C'est pour ça qu'il est recommandé de monter le moteur avant de le mettre dans le scooter afin de déterminer les mesures nécessaires. S'il faut modifier le carter requis, il faudrait supprimer les roulements déjà mis mais comme vous savez, ils sont fragiles et cela causerait des dommages.

NOUVEAU : roulements d'essai

Pour le cas présent, nous vous recommandons des roulements d'essai.

Avantages

Le roulement d'essai peut être inséré sans avoir à chauffer le carter du moteur précédent. En plus, il dispose des chanfreins, tout comme le roulement original, afin de rendre le montage plus facile.

Le vilebrequin peut tourner librement, ce que vous permet de calculer le squish.

Des outils qui peuvent être utiles afin de déterminer les angles d'ouverture sont le disque gradué en degré de BGM et "la baleine".

Après avoir reçu les données dont vous avez besoin, vous pouvez le faire supprimer les roulements d'essai sans grande difficulté.

La queue est importante !

Nous, c'est-à-dire BGM, on vient de developer des roulements d'essai. MADE IN GERMANY

Toutes les tailles importantes sont disponibles des à présent. La désignation des roulements d'essai révèle tant les mesures que la désignation du roulement à replacer. La taille se compose des informations suivantes (en prenant comme exemple le roulement d'essai pour l'allumage d'une Vespa PX et PK ETS) :

Roulement d'essai pour vilebrequin -BGM PRO- NBI 253815 (25x38x15mm)

NBI 253815 = désignation du constructeur (Nadella, SKF, etc.)
25 = diamètre intérieur du roulement en millimètres
38 = diamètre extérieur du rouleau en millimètres
15 = taille de la roue en millimètres

Disponible:

Combinaisons des modèles de scooter :

Vous ne savez pas de quel roulement d'essai vous avez besoin ? Et bon, cela dépend du moteur et du vilebrequin que vous avez mis.

Transferts Vespa Sprint 2

Côte embrayage BGM1200TL; élément roulant pour vilebrequin -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
Côte allumage BGM1200TL; élément roulant pour vilebrequin -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)

Vespa T5

Côte embrayage BGM1200TL; élément roulant pour vilebrequin -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
Côte allumage BGM1205TL; roulement d'essai pour vilebrequin -BGM PRO- N205, NU205, 6205 (25x52x15mm)

Vespa PK 50, conversion en vilebrequin de ETS

Côte embrayage BGM1203TL; élément roulant pour vilebrequin -BGM PRO- 6303 (17x47x14mm)
Côte allumage BGM1207TL; Roulement d'essai pour vilebrequin -BGM PRO- conversion à roulement de PK ETS (25x47x12mm)

GP Lambretta

Côte embrayage BGM1204TL; élément roulant pour vilebrequin -BGM PRO- 6305 (62x25x17mm)
Côte allumage BGM1206TL; roulement d'essai pour vilebrequin -BGM PRO- NU2205 (25x52x18mm)

Roulement d'essai en plastique

Grâce à ce nouvel article, vous pouvez monter le vilebrequin au carter moteur sans grande difficulté, afin de ne pas user ni le vilebrequin ni les nouveaux roulements. Il est idéal pour les contrôleurs des angles des ouvertures du canoë (admission et départ) et des transferts. Fabriqué en Allemagne

Achetez-le dans la boutique en ligne du Scooter Center :

Roulements d'essai de BGM PRO