Nouveaux carters du moteur Pinasco pour le T5

Carter du moteur Pinasco pour la Vespa T5

La saison dernière, PINASCO nous a informé qu'ils vont nous envoyer des carters du moteur pour la T5 cette semaine.

Les carters pour le modèle assez particulier Vespa PX125T5 sont des pièces peu courantes. Nous sommes donc d'autant plus ravis du développement relancé des nouveaux produits pour ce véhicule.

Moteur avec vanne rotative et clapet pour Vespa T5

Venez les verser carters compatibles avec le PX, Pinasco propose maintenant deux variantes pour le T5 :

• AVEC vanne rotative (Master) etc
• AVEC clapet (Esclave)

Leur prix sera un peu plus élevé que celui des Moteur de Carter pour le PX.

Probablement à partir de jeudi, des qu'on sera livré, on peut vous fournir des techniques de détails. On vous tient au courage ici dans le blog du Scooter Center.

Pièces nécessaires au moteur du T5

Afin de compléter un tel moteur, il est recommandé d'acheter également un kit de réparation moteur adéquate.

Pour plus d'informations concernant un pot d'échappement idéal pour cette guêpe, cliquez ici.

Les premières images de la voiture à moteur Pinasco pour le T5

Voila ! Les photos mises à disposition de Pinasco.

Les carters moteur seront probablement livrés avec tous les goujons fixes et les silent-blocs destinés à la fixation du moteur et de l'amortisseur.

Moteur Carter Pinasco pour T5

Les carters moteur de Pinasco ont été fabriqués en aluminium moule sous pression et sont parfaitement interchangeables avec les carters de série. La finition est très précise et leurs nombreuses particularités les rendent vraiment particulièrement intéressantes pour les passionnés du tuning.
Ils disposent de plans de joint plus grands au niveau de l'embase du cylindre et de l'admission du carburateur. Une des versions du carter a été conçue pour le contenu d'un clapet d'admission. Ce système d'admission, très courant et en fait le standard sur des scooters Automatiques depuis longtemps, apporte un meilleur flux air/essence meme si vous avez mis un carburateur plus gros. Les autres caractéristiques des carters sont des renforts, un roulement vilebrequin plus grand et la quantité des pièces incluses.

Il existe deux versions du moteur Carter :
MASTER = ROTATIVE VALVE (comme le carter de la série PIAGGIO)
SLAVE = BOÎTE À CLAPETS

Tous les composants du moteur sont les suivants : l'allumage de tous les modèles de 125-200cc à partir de 1982 est adapté au bloc moteur actuel. Quand nous vous recommandons de mettre de préférence les composants des modèles à partir de 1984 dû à la boîte de vitesses améliorée et l'allumage plus puissant. Vous pouvez également prendre les composants du moteur des modèles COSA pour préparer votre moteur, car les composants sont les mêmes que ceux des modèles PX à partir de 1992, même si le bloc-moteur à l'air différent.

Les deux versions disponibles ont subi les memes améliorations :

• MATIÈRE
  Aluminium d'excellente qualité moulé sous pression et avec une surface
• PLANS DE JOINTS
  Fraises maintenant
• RENFORCÉ
  Renforcé au niveau du logement du roulement de l'arbre de sortie du côté du sélecteur de vitesse et du support de l'amortisseur
• MASSIF
  Considération plus le matériel au niveau du plan de joint de l'embase du cylindre et de l'admission du carburateur
• ESPION COMMUN
  Les carters sont destinés à contenter un joint spy de metal (côté embrayage). Merci d'utiliser toujours le joint spy avec lèvre d'étanchéité marron des modèles de 200cc.
• AJUSTEMENT
  Deux bagues supplémentaires = dans le cas d'un vilebrequin avec course extra longue, il est possible de renoncer au bord de centrage dans le demi carter côté allumage. Mesures des bagues Ø ext.=9,95mm, Ø int.=8,40mm, h=13,80mm
• CAOUTCHOUC
  Les trois pour les silentblocs sont gros sur un diamètre de 44mm (Ø de série=43mm).
  Les silent-blocs inclus sont plus rigides, permanents ainsi un meilleur guidage du moteur au châssis.
  Les silent-blocs de Piaggio sont également compatibles, mais ceux avec bague de métal ou ceux qui ont la même mesure que le trou ne s'adaptent pas, s'ils ont été fabriqués pour des carters moteur Piaggio (p.ex. de Jockey , API).
• NOMBRE
  Ni le numéro de moteur ni le préfixe n'est gravé sur le bloc du moteur
• TROU DE L'HUILE
  Plus de trou d'égouttoir pour l'huile de transmission = Pinasco a renoncé au trou insensé qui signalait si le joint spy interior était défectueux ou pas*.

*Notre tuyau : Monter un roulement scellé, un joint spy extérieur et un tambour de librement correspondant.

PARTICULARITÉS VERSION VANNE ROTATIVE
– Profil du carter extragrand, compatible avec n'importe quelle pipe d'admission
– Est parfaitement interchangeable avec le carter moteur d'origine
PARTICULARITÉS VERSION BOÎTE À CLAPETS
– Les gaz frais arrivent au centre entre les volants du vilebrequin
– Pipe d'admission et clapet type RD350 (boîte de trois 58x48mm) incl.
– Caoutchouc d'admission peut se tourner de 360°, Ø connexion au carburateur=34mm
– Caoutchouc compatible avec Keihin PWK28, Mikuni TMX27/30, Dell'Orto PHBH28/30, VHS24-30
– Pas de logement pour l'arbre d'entraînement de pompe à huile
– Pas d'axe pour le pignon d'entraînement de pompe à huile

La bague de l'arbre primaire est incluse et livrée démontée.
Si vous souhaitez monter d'autres pièces de la boîte de vitesse que les cellules des modèles PX avec une cylindrée supérieure à 125cc, il faut absolument vérifier la compatibilité de l'axe pignon élastique et le modifier le cas échéant.
Fixez tous les goujons avec une colle frein-filet de haute résistance, aussi bien les goujons du cylindre inclus, car le diamètre d'une des deux extrêmes n'est pas plus grande comme c'est le cas des goujons de Piaggio. Nous vous recommandons de refaire tous les filetages et de les nettoyer à l'air comprimé.
REMARQUE :
Le roulement à billes NU205 sur le côté de l'allumage n'est pas à fleur avec le carter moteur.
Il fait saillie de 1mm environ. vers le vilebrequin.

INCLUT

• VANNE ROTATIVE
– Tous les goujons
– Silent blocs + rondelles
– Joints pour carter
– Bague pour axe pignon élastique

• BOITE A CLAPETS
– Come mentionné ci-dessus et en plus :
– Pipe d'admission, clapet, caoutchouc d'admission, joint et petites pièces
- REMARQUE: Les vis nécessaires pour fixer la pipe d'admission au carter ne sont pas inclus (voir aussi : accessoires).