Avec l'idée de MvW 23 Visiter la Suisse nous trottait dans la tête depuis longtemps, mais décidé seulement la veille, et Platónika et moi sommes partis de Cologne à Interlaken pour enfin faire pour quoi Platónika a été créé: Assister à des événements et raconter des histoires.

Jour 1 en route vers les Vespa World Days 2023

Étant un scooter avec absolument tout "nouveau" (2021), il n'a pas nécessité d'entretien majeur, néanmoins ce n'est pas superflu, au moins un de rechange, Bière, Coffret universel et bougie avoir.

Après le travail à 18h30 je suis parti et après cinq heures et demie de conduite sur autoroute et 442km j'arrivais à Fribourg pour rencontrer des Vespistas qui étaient sur la route.

Et l'un des problèmes des sorties nocturnes est le manque de lumière, mais le phares à LED faire une grande différence.

Jour 2 Route de campagne d'Interlaken

Déjà encore avec le Club de scooter guerrier unis, nous avons décidé de conduire les 180 km restants à travers la belle campagne jusqu'à Interlaken.

SC aux Vespa World Days 2023 Interlaken

MvW 2023

Musée Vespa

Ici, les joyaux de la couronne ne faisaient qu'un Vespa 98 (1946) et un 125 (1947) et le "Service rapide", qui me regarde Scooter Center rappelé. 😉

Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien Vespa Gymkhana est un test de compétence consistant en un parcours avec divers obstacles qui doivent être surmontés dans les plus brefs délais et a été mon point culminant personnel. Ce que c'est drôle! mais la gentillesse et l'engagement des bénévoles datent Vespa Club Italie sont incomparables !

Real Scooterist!

Chaque club a sa propre histoire et j'ai eu l'occasion de connaître de première main des clubs que je n'aurais jamais pensé connaître : Vespa Club Hong Kong, Russie, Thaïlande et bien d'autres où j'ai aussi trouvé l'honneur, ma bien-aimée Vespa Club Colombie représenter!

L'escadrille des cigognes

VESPIPAS de la Capitale du Vinho-Cartaxo

Vespa Club Albanie

Didier TAP REGISTRE HISTORIQUE

VC Colombie et Vespa Club Borinage

Clubs Vespa

Vespa World Club – Secrétaire Général

Conseil d'administration du Vespa Club Suisse

Vespa Club Albanie

Équipe d'Indonésie

Vespa Club Zurich

Vespa Club Zurich

Vespa Club Palerme

Vespa Club Tessin

Vespa Club Italie

Vespa Club Ostende, Belgique

AutricheGleisdorf

gts

Fan Club Vespa

Vespa Club Berne

Vespa Club Naples

Vespa Club Lörrach

Vespa Club La Côte

Escadrille des cigognes

Vespa Club L'Aquila

SC était là !

Nous ne pouvions pas partir les mains vides dans la chasse aux souvenirs, alors nous avons renouvelé la passion de certains qui nous ont suivis de près pendant ces 30 années et gagné de nouveaux passionnés !

 

Rencontrer des amis, se faire de nouveaux amis, représenter la Colombie à la réunion présidentielle pour la première fois, élargir ma collection de trésors et, surtout, renforcer la relation de confiance avec Platónika ne sont que quelques-unes des nombreuses expériences dont je me souviens.

mais le voyage de retour sera de moins en moins amusant. Près de 9 heures sur l'accueil Autobahn. Même si j'ai la meilleure vitesse que j'aie jamais eue ! (je roule presque à 120 km/h en continu) 🤩

Merci à tous pour cette belle expérience !

Maryza & Platonica !

Outils Toptul pour conducteurs de scooters - outils pour réparations et ateliers de scooters

Outil Toptul pour les chefs d'orchestre de scooters

Nous avons reçu une livraison importante, de sorte que les équipement TOPTUL les très appréciés sont à nouveau disponibles.

Outils TOPTUL pour scooters

Scooter Center Boutique TOPTUL

TOPTUL fabrique des outils de haute qualité conçus plus de 20 ans et est absolument imbattable dans un comparatif prix/performance. Les produits TOPTUL ne sont pas utilisés dans le cadre des achats effectués sur les Vespa, Lambretta & Co. et souvent encore et toujours.

À titre d'exemple, il suffit de regarder les dents finement divisées des cliquets. La conception massive et robuste avec 72 dents permet d'obtenir un piquage de seulement 5 degrés (1/72 de tour). Cela signifie que le travail peut être effectué avec précision et sans repositionnement, même dans des endroits très étroits, avec un cours de travail faible pour le cliquet. L'équipement TOPTUL répond aux normes requises pour DIN / ISO / ANSI, de sorte qu'il est faux. Le contrôle de qualité interne est très strict et s'exprime, par exemple, dans un protocole de mesure individuel en rapport avec le dynamométrique impliqué dans la précision de la mesure et la composante de déclinaison. D'après notre propre expérience, nous pouvons recommander les produits TOPTUL à tout « utilisateur intensif de clé à molette » en toute conscience.

Achetez TOPTUL maintenant iciDirectement sur le produit dans le Scooter Center Boutique

Voici les points forts de la vidéo :

  • Jeu de douilles (boîte à cliquet) -TOPTUL 1/4″- 4mm-14mm + embouts – 49 pièces N° d'article : GCAI4901

Et il y a toujours celui du sympas ensemble, comme-ci :

  • Jeu de vis -Série TOPTUL Pro- 20 pièces Numéro d'article : GZC2005
  • Jeu de pinces pour anneaux de mer -TOPTUL- 4 pièces Numéro d'article : GPAQ0401
  • Jeu de clés Allen -TOPTUL- 1,5mm, 2mm, 2,5mm, 3mm, 4mm, 5mm, 6mm, 8mm, 10mm – 9 pièces N° d'article : GAAL0916

CONSEIL : Puisque l'on a alors dans un meme élan tout ce qui est neuf, uniforme et d'apparence attrayante ! Vous pouvez également consulter les recommandations de TOPTUL à Notre Scooter Center Blog : https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ Tout le matériel Toptul pour les scootéristes qu'ils essaient dans notre Boutique TOPTUL

Vespa Wideframe Tuning

Vespa SUPERSTRONG bgm Wideframe GS

Le motif brodé bgm SUPERSTRONG devrait être disponible pour les modèles Vespa GS150/GS160 et SS180. bgm SUPERSTRONG embrayage Vespa Wideframe

Un embrayage prêt à monter pour votre Vespa Wideframe

L' embrayage bgm PRO est livré prêt à être installé. Le champ d'application comprend

  1. l'embrayage monté,
  2. une nouvelle cocarde de sécurité,
  3. Joint de couvercle d'embrayage et
  4. Pièce en demi-lune

Nous vous recommandons également de remplacer la Plaque de pression et le séparateur, sont disponibles dans un ensemble pratique! L'embrayage Superstrong GS remplace l'embrayage standard des modèles GS/SS 1:1 et peut généralement* être utilisé sans autre modification. Disponible avec 22 bosses (comme l'original) ou avec 23 bosses (répéter plus longtemps). Engrenage hélicoïdal à utiliser avec la roue primaire standard de 67 dents.

Le pack batterie avec SUPERSTRONG 2.0 Ultralube de BGM :

  • une extrême durabilité,
  • une fiabilité absolue et
  • une manipulation aisée

C'est la base de tout régulation des solides Moteurs Vespa. Le panier d'embrayage usiné CNC présente une excellente concentricité ainsi qu'une rigidité en torsion extrêmes élevée. Cela signifie que l'embrayage de la Vespa offre un composant d'engagement parfait avec un point de rectification défini et un séparateur agréable des garnitures d'embrayage. Il peut être utilisé par les coureurs de Tourisme qui implique la qualité, ainsi que par les coureurs ambitieux de recherche onu brodé extrêmement résistant et stable.

Vespa Wideframe Tuning

ULTRALUBE

La dernière génération d'embrayages Superstrong est désormais dotée d'une nouvelle technologie innovante : l'Ultralube. L'Ultralube fournit (par des trous précisément définis et par la force centrifuge) de l'huile pour engrenages à la fois au profil de moyeu fortement sollicité (entre le panier d'embrayage et le moyeu d'embrayage) et aux garnitures d' embrayage elles-mêmes. Cette technologie, unique en son genre le secteur de la Vespa, rend le légendaire embrayage Superstrong 2.0 encore plus stable qu'il ne l'est déjà. Un embrayage conçu pour l'éternité.

PERFORMANCE

L'embrayage prêt à monter est correct pour une plage de puissance allant jusqu'à environ 20 ch / 22 Nm au moyen des stations d'embrayage montés. Les resorts renforcés (disponible séparément, Ressort d'embrayage renforcé bgm PRO XXL) étend la plage de puissance de l'embrayage à plus de 40 ch. En même temps, il reste facile à utiliser.

ÉTENDU DE LA PRESTATION

Le comprend l'embrayage complet prêt à monter avec les garnitures d'embrayage PRO Cosa de bgm et dix ressorts PRO XL de BGM. Un nouveau joint torique pour le couvercle de l'embrayage et une nouvelle cale en demi-lune sont également inclus.

RECOMMANDATION

Nous recommandons une huile pour engrenages faiblement alliée des classes API GL3/GL4 même pour les moteurs à hautes performances afin d'éviter le glissement de l'embrayage même sous des charges extrêmes. Cela s'applique également à nos embrayages Superstrong de BGM. La spécification précédente du moteur SAE30 correspond à la spécification actuelle du corps des vitesses SAE 85W/90. Comme lubrifiant, nous vous recommandons l'Huile de boîte de vitesses PRO Street de bgm (BGM2025, correspond à la spécification API GL-3). * dans certains cas, il peut être nécessaire de retravailler un peu le couvercle d'embrayage et l'armement, voir les Des instructions et la vidéo :

Instructions d'installation et de montage

Vous pouvez également trouver les instructions d'installation ici : Instructions

Liste d'équipement :

POINTE : Outil Toptul

  • rochet SW10
  • Tournevis a fente de taille 5 à 6
  • rochet SW14
  • Clé à fourche SW19
  • Clé dynamométrique jusqu'à 100 Nm
  • Outil de retenue d'embrayage
  • Extracteur d'embrayage

Liste des articles, alternatives et accessoires

Sac à outils Moto Nostra oldtimer look rétro

Sac d'accessoires MOTO NOSTRA pour, par exemple, Vespa & Lambretta

Nous annonçons de nouveaux sacs avec accessoires de MOTO NOSTRA – et comme d'habitude à ces moments-là, nous avons aujourd'hui une présentation de produit depuis le bureau à domicile !

Sac d'accessoires de style retro| Toile cirée

Pour les voitures classiques et les voitures anciennes, par exemple, qui veulent avoir du style avec leur rangement d'outils, nous proposons ce porte-outils pratique. Soyez sûr, il est également adaptable à une Vespa GTS ou à une moto moderne. Sac à outils robuste en toile cirée, une matière durable et hydrofuge. Le sac à outils comporte 5 compartiments spacieux avec de grandes fermetures éclair solides. Ainsi, les outils restent là ou vous les avez mis. Les nombreux compartiments créent de l'ordre et offrent un accès rapide en cas d'urgence. Une fois enroulé, le sac peut être fermé de manière sûre à l'aide d'une large sangle et d'un clip robuste, et comprimé de manière aussi pratique que possible. Le sac à trois poignées et deux oeillets pour l'attacher ou le suspendre. Disponible en brun et noir et bientôt aussi préemballé avec des outils spécifiques au modèle.

Conseil: Commandez également un sac pour la dame de la maison, car les sacs peuvent également être utilisés avec style comme trousse de toilette. trousse de toilette Vespa

  • Rouleau d'outils avec compartiments à fermeture éclair et boucle en brun
  • Rouleau d'outils avec fermeture éclair, compartiments et boucle en noir

LAMPE D'URGENCE

Vous pouvez trouver le raccord de la lampe de secours ici: Vidéo de la lampe :

Lampe de poche LED d'urgence / lampe de travail COB LED de MOTO NOSTRA

 

SACS RETRO DE MOTO NOSTRA

Tu as trouvé iciLes sacs assortis de Moto Nostra Video Sacs MOTO NOSTRA :

Nouveaux sacs pour scooters 🎥😮 Sacs Moto Nostra pour scooters

 

Essai et installation d'échappement Arrow Vespa GTS

Les systèmes d'échappement ARROW ne sont pas disponibles pour la Vespa GTS

Avec nous, vous obtenez maintenant aussi un nouveau des sort ARROW. Vous avez quelque chose qui est maintenant remarqué par notre Vespa GTS - Personnalisé-Spécial que la plupart des scooters personnalisés CaféRacer 69 Sont équipés d'un système d'échappement en flèche. Ce n'est sûrement pas sans raison, l'équipe de personnalisation de la Vespa de Berlin a dit ce qu'elle fait ! Faites vous une image, Scooterie a fait a belle video de comparaison ici et compare l'échappement original de la Piaggio Vespa GTS avec l'échappement ARROW :

Testez ARROW VS. Escapade Vespa GTS

ARROW Vespa GTS acheter ici

Histoire de Gianelli & ARROW

Giorgio Giannelli a créé ARROW SPECIAL PARTS en 1985 et l'a conçu avec la réussite du système pour compléter le parcours de la compétition professionnelle. Dans la section des 4 temps et 2 temps, les pilotes de différentes catégories à la pointe des titres de champions du monde avec les systèmes Arrow. Pendant ce temps, Gianelli et Arrow ont apporté leur savoir-faire acquis en cours automobile et ont proposé des systèmes d'échappement pour la Vespa GTS. Le son, la fabrication et la performance en font pour beaucoup le meilleur Sortie pour la Vespa GTS. Bien sûr, disponible avec la marque et l'agrément électronique !

Installation de l'ARROW en vidéo

ARROW Vespa GTS acheter ici

Journées Vespa Alp 2020 Zell am See

Photos et vidéos Vespa Alp Days 2020 Reloaded

Une chose à l'avance : nous attendons déjà avec impatience les Journées Vespa Alp 2021 de l'année prochaine vers Zell am See(01-08 juin 2021) et sommes confiants de pouvoir célébrer à nouveau avec vous des Journées des Alpes "normales". Inscription et informations que vous trouverez bientôt ici : https://www.the-alp-days.at/

 

C'est différent cette année. Corona rend cela possible. La date de juin a été annulée, comme beaucoup d'autres événements. La plupart des réunions en scooter ont été victimes de l'épidémie. Mais les Vespa Alp Days, dans des conditions difficiles, ont heureusement eu lieu dans l'édition Jours d'alpage rechargés.

nous, vous Scooter Center, suite à ce super meeting de Vespa à Zell am See depuis les Journées mondiales Vespa 2009, où nous étions déjà le sponsor principal et representant avec un grand stand et une grande équipe. Cette grande rencontre internationale de la Vespa a donné naissance à l'événement suivant des AlpDays, qui devrait avoir lieu pour la 11e fois cette année. Le Scooter Center est à nouveau le sponsor principal et nous étions à nouveau sur place, même si dans cette situation particulière avec une mini-équipe. Ce que nous avons pu vivre tous les deux dans ce court tours de temps était tout simplement incroyable : nous avons commencé à 9 heures du matin avec le Prix ​​de la montagne Grossglockner, je n'avais jamais vu autant de Vespa Rallye 180 / 200 en un seul endroit auparavant. Jetez un coup d'oeil ici :

Vidéos Zell am See 2020

Le résultat est 2 vidéos.
Conseil: verser la sortie Grossglockner Film complet, vous devez avant 30 minutes. Cela en vaut la peine ! Le trace de la route, en relation avec le paysage de montagne à couper le souffle à 2 500 mètres d'altitude, rend le paysage et la vidéo tout simplement épiques.

Je ne sais pas commenter Nicole et Franz font toujours avec le temps, mais vois par vous-même !

Vidéo Alp Days Reloaded

Vespa Alp Days 2020 – Alp Days Vespa meeting Zell am See – Großglockner

 

Grossglockner Film complet

Epic Vespa Tour Großglockner FILM COMPLET 4K (HD) – AlpDays Vespa Adventure Alps

Photos

Alex sur le canapé Scooter Center

Alex paille, Chef de la production technique Scooter Center, bgm, Moto Nostra

Dans le cadre du projet Platónika, j'ai appris à bien connaître mon complice au fil du temps et du projet de reconstruction d'une Vespa en pièces détachées. Et je suis très heureux d'apprendre chaque jour de l'un des meilleurs mécaniciens de Vespa que j'ai probablement jamais rencontré.

En outre, il fait aussi de la course (sur une Vespa bien sûr) et – ni plus ni moins – il est l'un des maîtres d'œuvre du développement des produits de bgm pour le Scooter Center !

Maintenant que je le connais si bien, j'ai pensé qu'il était grand temps de vous le présentateur Alex et de jeter un nouveau regard sur les coulisses du Scooter Center (SC).

 

J'espère qu'il vous plaira et si vous avez d'autres questions, n'hésitez pas à nous contacter ;)

Vespa Platónika. Sur le canapé pendant l'interview de SC avec Alex Stroh Scooter Center

1 ALLÉE : Histoire du personnel 00:47

Qu'est-ce qui vous a amené dans le monde de la Vespa ? Quel a été le début ?
– Combien de Vespas avez-vous ? Quel a été votre premier amour ?
2 VITESSES : la Connaissance de la Vespa 03:39
-Ce qui me frappe, c'est que vous avez un détail Vespa incroyable. Comment peut-on révéler autant de connaissances ?
– et comment s'est-il passé votre premier contact avec le Centre Scooter, connaissez-vous le magasin avant de commencer ici ?
3 VITESSES : développeur 06:29
Vous avez fait beaucoup de scooters Cela signifie que les projets sont également intéressants pour les produits que vous avez développés. Parlez-nous un peu de ce qui se passe
4 SERVICE : Scène de cours 08:51
– La vie des Vespa est très colorée. L'une des variétés est la scène des courses. Vous aussi vous y participez, dites-nous un peu : comment se passe la préparation, combien de temps dure une course…
– Et d'où êtes-vous parti ?
TOUT CE DONT VOUS AVEZ BESOIN 12:22
Meilleurs voeux !
Maryza
Clignotant Vespa GTS Led avec feu de position

Les parfaits clignotants pour la conversion de votre Vespa GTS

Nous soirs déjà présent ici les célébrités clignotant à LED avec feux de circulation dynamiques de MOTO NOSTRA. Notre partenaire Cafe Racer 69 aime également utiliser les indicateurs dans ses transformation Vespa GTS. Pas sans raison, car les clignotants teintés offrent une optique exclusive et noble. En action, lisez Feux de position GTS A part ça, c'est spectaculaire, et il y a beaucoup de détails dans le design et les lignes de la carrosserie Vespa GTS : c'est aussi le cas ici dans la vidéo!

Une mise en place simple

Une vidéo est maintenant disponible sur Youtube, qui très bien la facilité d'installation des indicateurs LED :

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" partie 6 – Clignotants LED Vespa de Moto Nostra

Les clignotant à LED de la Vespa GTS avec feux de circulation n'est pas disponible en verre transparent ou teint noir, personnalisation pour l'avant ou l'arrivée et dans un ensemble acceptable :

Clignotants LED Vespa GTS avec feux de position

Acheter le led clignotant pour Vespa GTS

Clignotants MOTO NOSTRA avec feux de circulation dynamiques pour Vespa GTS

Les clignotants MOTO NOSTRA sont équipés de LED à commande individuelle et produisent ainsi un feu de circulation entièrement dynamique, comme on le connaît des véhicules de la classe supérieure (par exemple l'Audi A7). L'effet lumineux généré est très agréable et offre un changement agréable par rapport aux clignotants conventionnels. En outre, les clignotants avant sont attribués d'une bande lumineuse diurne d'un blanc éclatant, d'aspect plasma. À l'arrière, la même technologie est utilisée comme feu de position.

POURQUOI LE LED ? PLUS DE SECURITÉ GRÂCE À LA TECHNOLOGIE !

A part ça, l'amélioration visuelle du scooter et la possibilité d'individualisation sur le GTS et ainsi de se démarquer de la foule, il y a un autre point important qui parle en faveur de ces superbes clignotanten à LED :

La nouvelle technologie augmente la grande optique du parti pour arriver dans l'obscurité et améliore la perception dans la circulation. Les LED brillantes des clignotants sont déjà clairement perceptibles de loin. En extérieur, les feux de circulation sont optiquement mieux perçus qu'un clignotant classique.

QUALITÉ

Nous nous sommes particulièrement préoccupés de la qualité et de l'adéquation. Les deux sont à un niveau très élevé avec les clignotants MOTO NOSTRA et donc une alternative de haute qualité aux clignotants Power 1.
De plus, les clignotants Moto Nostra sont toujours fournis avec les adaptateurs de connexion. Il n'est donc pas nécessaire de modifier le faisceau de câbles !

 

APPROBATION : PAS DE PROBLÈMES AVEC LE TÜV

Bien entendu, les indicateurs ont une marque d'essai et sont approuvé pour une utilisation sur la page publiée (aucune approbation du TÜV n'est requise).

 

Animation des phares LED Vespa PX

Phares LED Vespa PX

Dans la vidéo tuto sur la Vespa, vous devriez commenter l'installateur de notre phare à LED pour la Vespa PX. Le Phare LED haute puissance MOTO NOSTRA lui-même peut également être installé dans d'autres voitures (Lambretta, Vespa GTS, Sprint, Rallye). Grace au cadre spécifique à la voiture inclus, l'installation du phare LED Vespa PX Par exemple, la LED Vespa PX est très facile !

CONTENTS

  1. Assemblage des phares de la Vespa PX 00:08
  2. Section électrique / raccordement des phares Vespa LED 01:42

Tutoriel phares LED Vespa PX Phares LED MOTO NOSTRA Vespa PX

TELECHARGER PDF Instructions pour le montage l'impression en PDF

POURQUOI UN PHARE À LED SUR LA VESPA?

La limite avec les ampoules Bilux conventionnelles est du côté du scooters une ampoule de phare de 45/45W. Les allumages de 80 W à 120 W maximum ne pas plus. La luminosité mesurée en lumens est inférieure à 400 et le phare LED à une luminosité trois plus élevée (1300 lumens). La consommation électrique n'est que de 20 W. Cela correspond à l'efficacité lumineuse d'un projecteur classique de 100 watts. Cela signifie qu'avec un alternateur/une alimentation électrique donnée, on peut obtenir un éclairage nettement meilleur. En outre, il reste une plus grande capacité pour les autres consommateurs

LISTE DES PIÈCES DÉTACHÉES / BOUTIQUE

Fêtes utilisées dans cette vidéo

  • Phares LED avec cadre de conversion Vespa PX et support de phare -MOTO NOSTRA- LED haute performance
    Numéro d'article : mn1101kt
  • Interrupteur d'allumage -VESPA 4-câble- Vespa PX Lusso (à partir de 1984)
    Numéro d'article : 9520133
  • Interrupteur -GRABOR- Vespa PK125 XL/ETS, Vespa PX Elestart (1984-1998) – 10 câbles (DC, modèles avec batterie, normalement ouvert)
    Numéro d'article : 9520145
  • Relais de clignotant et caoutchouc Vespa PX
    Numéro d'article : 3330940

LES PHARES DE MOTO NOSTA LED !

Projecteur à LED avec Marquage E9 (route d'homologation) et feux de route/code à haute intensité. Une autre caractéristique est un feu de position commutable séparément. D'un diamètre de 143 mm, il doit être adapté au sens des modèles PX et Cosa, pour qu'il y ait une lunette sur les modèles Vespa Sprint, GTR et Rally, par exemple.

 

Phares LED haute puissance Vespa Moto Nostra LED

TECHNIQUES DONNÉES

Luminosité 1300 lumens Tension : 12 Volt DC (courant continu) Consommation électrique : 1,8A/1,3A Consommation électrique : 21,5W/15W/1,9W Diamètre : Ø143mm Profondeur du corps : 54mm (mesurée à partir de l'anneau du phare sans ampoule en verre) Profondeur totale : 79mm (mesurée à partir de l'anneau du phare sans ampoule en verre avec entrée de câble)

REMARQUE

Léphare LED Fonction exclusive en courant Continuez, il a donc besoin d'une batterie ou d'une autre source d'alimentation équivalente avec 12V DC. Le fonctionnement avec une source de tension alternative s'entraîne et se défausse immédiatement

Carter d'huile Vespa GTS noir

Installer le carter d'huile noir Vespa GTS

Pourquoi convertir un carter d'huile Vespa GTS ?
Dans voir l'article sur la transformation de la Vespa GTS, vous avez maintenant d'excellents exemples Personnalisation et régulation d'une Vespa GTS.

Vous devriez voir les détails dont vous avez besoin pour réaliser et convertir avec un concept globalement cohérent.

Un détail merveilleux scooters Vespa modern est un exemple de carter d'huile noir. Nous vous déconseillons avec notre carter d'huile MOTO NOSTRA un carter d'huile Piaggio original tout neuf, que nous avons fourni d'un revêtement en poudre haute brillance de haute qualité. La vidéo ci-dessous montre comment la conversion est très facile à réaliser.

 

Ce carter d'huile GTS est d'abord préparé pour le raffinage, qui a un caractère professionnel. Le résultat est une surface extrêmement résistante avec un super look. Le puisard est bien sûr livré prêt à être installé, à vous de choisir :

Remarque: n'oubliez pas d'installer un nouveau joint -> joint de carter d'huile Une excellente occasion d'utiliser une nouvelle moteur huile et Un nouveau filtre à huile :

Conseil: nous vous proposons des ensembles pratiques et peu désignés ! lis kits d'inspection sot équipé de toutes les pièces nécessaires à une inspection, en fonction du kilométrage et des travaux de révision recommandés :

Kit d'inspection Vespa GTS

Conversion du carter d'huile de la Vespa GTS

L'installation est très simple, mais il y a quelques éléments à prendre en compte.
Vous découvrirez une superbe vidéo de Scooteria, qui changera le carter d'huile de la MOTO NOSTRA au cours de la conversion de son GTS 300. Des conseils utiles des professionnels du Cafe Racer 69 avec des astuces pour installer le carter d 'huile de la Vespa GTS :

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" Partie 5 - Installation du carter d'huile noir

La conversion est donc réussie :

  1. Vidanger l'huile
  2. Detacher le caisson du filtre à air
  3. Devisser le couvercle du vario
  4. Devisser le carter d'huile
  5. Nettoyer la surface d'étanchéité (couteau ou papier de verre fin, dégraisser)
  6. installateur d'un joint neuf (sans mastic d'étanchéité supplémentaire)
  7. il est assemblé un cadeau dans l'ordre inverse

Indice :

Voir la vidéo ci-dessus. Utilisez des vis corrige, remplacez le ressort, respectez le couple de serrage : Vis M6 carter d'huile : 10-14Nm.

Achat carter d'huile MOTO NOSTRA

Le sac MOTO NOSTRA est disponible en :

Les pneus de scooter bgm Classic dans la vidéo

pneus bgm pour scooters bgm CLASSIQUE 3,50 /10

Dans cette vidéo, Alex vous est présent pneus bgm CLASSIQUE, un pneu moderne avec une bande de roulement classique pour scooters. No Be donc pas irrité par la bande de roulement : à première vue, elle ne se distingue pas des pneus Vespa & Lambretta de première monte des années 60, mais le pneu n'est pas seulement quelque chose à "conduire devant le glacier avec la beaucoup".

Merci d'avoir développé des pneus modernes fabriqués en Allemagne et des composants de haute qualité, laissez bgm CLASSIC et les pneus bien fonctionner pour chacun d'eux situations de la vie dans les angles d'inclinaison, ce qui est clairement visible dans son dégagement de fils vitesse jusqu'à 150km/h et le marquage renforcé.

Commandez votre nouveau pneu bgm CLASSIC ici

Installation de pneus Vespa / Lambretta

Les conseils pour le montage des pneus sur un divisible, allez les gens en trouver sur une Vespa ou une Lambretta classique par exemple, nous avons ici pour vous : Assemblage des pneus Vespa

#pneusbgm

Les nouveautés Pneus de scooter de bgm !

#bgmtyres Pneus bgm Vespa & Lambrett

Le moteur de la Vespa – le cœur de Platonique – a reçu les angles de contrôle souhaités du vilebrequin dans l'article final

Les canaux de débordement des cylindres dans le moteur s'adaptent pour optimiser les performances

Vespa Tuning : avant que l'assemblage complet du moteur puisse avoir lieu, tout le travail qui a généré des puces doit être effectué au préalable. Ce n'est qu'alors que le logement peut être nettoyé.

Dans l'étape suivante, cela inclut ici les canaux de surintensité du cylindre dans le moteur.
Le BGM177 est conçu de telle manière que le cylindre fonctionne parfaitement même sur les canaux de surintensité d'origine.
Cependant, dans notre projet, nous avons saisi l'occasion d'adapter directement le cas. Un meilleur remplissage du cylindre signifie toujours un couple possible plus élevé.

Afin de transférer le contour des canaux de surintensité au boîtier du moteur, le moyen le plus simple est de placer le joint de base du cylindre correspondant sur le boîtier et de transférer ainsi le contour au boîtier.

La meilleure façon de marquer la surface de scellage est d'utiliser un stylo en aluminium. Ensuite, le contour des canaux de débordement est marqué à l'aide du joint de base de la bouteille.

Une Fraise est ensuite utilisée pour adapter le contour dans le carter du moteur. Il n'est pas nécessaire de fraiser le canal aussi profond que dans le boîtier d'origine du moteur.

La conception de base du cylindre BGM 177 Est-ce que le piston offre une section transversale suffisante.
La surface générée du canal adapté peut être fraisée grossièrement. Un polissage supplémentaire n'est pas nécessaire. Tant qu'il n'y a plus de pièces et d'arêtes rugueuses, une surface légèrement rugueuse est parfaite.

Après le fraisage des canaux et le nettoyage du logement, le processus d'assemblage se poursuit

Scooter Center Tutoriel Vespa PX – Modification des transferts (activer les sous-titres)

Temps d'absorption Vespa Largeframe P/PE/PX

La vidéo et le blog d'aujourd'hui portent sur la mesure de l'angle d'admission, également appelé « timing d'admission ».
Les angles d'admission doivent se situer dans une certaine plage qui est donnée en degrés vilebrequin. Les mesures partent toujours du point mort supérieur, appelées OT en abrégé.
La plage d'admission est donc divisée en valeurs « avant PMH » et « après PMH », car l'admission est ouverte avant le point mort haut et fermée après le passage du point mort haut.

Pour un moteur Vespa avec commande à palettes rotatives, les valeurs d'environ 100° FTS et 65° NTS et elles sont données bonnes pour un bon concept de voyage.
Pour les concepts très axés sur les performances qui doivent parfois fonctionner à un régime moteur plus élevé, les valeurs peuvent également être nettement plus élevées. 120° fod et jusqu'à 75° nod peuvent être trouvés ici. Les angles d'entrée doivent toujours être choisis de manière à correspondre au concept souhaité. Le principe est ici de rendre la zone d'admission aussi grande que nécessaire et aussi petite que possible afin d'atteindre les valeurs requises.
Le cœur à deux temps de Platonika doit être une unité puissante et l'entrée doit donc être comprise entre 100° FTO et 65° NTO

Afin de déterminer l'angle d'entrée avec précision, certains outils et matériaux sont nécessaires.

  • carter de moteur
  •  vilebrequin
  • cylindre et piston
  • mannequins de palier

BGM PRO-613912 (25x62x12mm) BGM PRO - NBI 253815 (25x38x15mm)

– Jauge à cadran avec support

- Disque à degrés ou dispositif de mesure similaire

Porteur de mannequins

Comme il est très probable que la zone d'entrée dans le carter du moteur doit être usinée pour obtenir les angles souhaités, l'utilisation de mannequins de palier est recommandée.
Grace à ces mannequins, le vilebrequin peut être retiré du carter moteur pour être usiné aussi souvent que souhaité, sans que les sièges des roulements du vilebrequin ou du carter moteur ne soient sollicités à chaque fois et sans usure, avant même la mise en service du moteur.

Les mannequins sont également disponibles pour toutes les queues de roues devant être utilisées dans la gamme des Vespas et Lambretta.
La première bande consiste à insérer les mannequins des roues dans le carter du moteur. Ensuite, le vilebrequin est simplement inséré dans les mannequins de palier et le carter du moteur est vissé dans le carter du stator par les goujons filetés.

Expositions

Pour déterminer le PMH, le cylindre et le piston ne sont pas nécessaires. Pour que le travail se fasse en douceur, le piston est poussé dans le cylindre sans segments. Le comparateur est visible sur le cylindre avec le support et ainsi le PMH que vous vilebrequin est déterminé.
Le côté alternateur du vilebrequin est équipé d'un disque de degré ou d'un rapporteur numérique. Il existe de nombreuses possibilités différentes. Les plus faciles à manipuler sont les outils de mesure numériques tels que le Buzz Wangle Degrés mètres, qui n'ont pas besoin de point de référence pour le boîtier du moteur.
Si le vilebrequin est en PMH, le disque de degré, qu'il soit numérique ou analogique, est réglé sur "0" et le vilebrequin est ensuite tourné pour le début et la fin de l'admission. La valeur, lue sur le cadran, indique ensuite quand la prise d'eau est ouverte ou fermée.

Augmenter le temps d'admission

Pour obtenir l'admission à la dimension requise, le vilebrequin est déplacé à la valeur requise et la position du voile de la manivelle est marquée sur le carter du moteur.
Une fois que cela a été fait pour la valeur avant et après le PMH, le carter du moteur peut être ouvert à nouveau et le vilebrequin peut être retiré à nouveau à nouveau grâce aux mannequins de position.
La prudence est de rigueur lors de l'usinage dans la zone d'admission. Les surfaces d'étanchéité de la vanne rotative ne doivent pas être à moins de 1 mm de chevauchement latéral avec le vilebrequin.

Une fois que l'entrée a été usinée à la bonne taille et que le carter a été nettoyé des débris d'usinage, le vilebrequin est réinséré pour inspection.
L'indicateur est ensuite utilisé pour vérifier une fois de plus si les angles de contrôle souhaités ont été obtenus ou si un retraitement est nécessaire.

Scooter Center Tutoriel - Réglage du calage d'admission Vespa PX

Avez-vous des sources de savoir qui sont utilisées sur la Vespa Platónika ?

 

1 La liste de souhaits – Projet PLATÓNIKA Vespa px bgm 177

Seuls les meilleurs des meilleurs, c'est-à-dire une multitude de produits spécialement développés par la marque bgm. Pour moi, il n'aurait pas été facile de sélectionner les meilleurs produits, mais heureusement, le département technique du Scooter Center m'a soutenu et un travail de détail minutes en quelques heures a créé une liste interminable.

Cela m'aurait pris des mois, car il ne s'agit pas seulement du Cylindre - BGM PRO 177cc, du Siège BGM Pro SportTouring ous amortisseurs - BGM PRO SC F1 SPORT, peut être disponible en deux pièces, à partir de la rondelle Châssis entièrement LML Star. Grace à la fonction de liste de souhaits de la boutiques en ligne, de ce que vous voulez dire aux pièces qui sont utilisées dans la Platónika :

Liste de souhaits Platonika Liste de souhaits Platonika

Conseil : créez des listes de souhaits et partagez-les avec vos amis afin qu'ils choisissent les cadeaux à vous offrir cette année pour Noël.

 

 

 

https://blog.scooter-center.com/naechstes-projekt-px-177cc/

Bonjour, je suis Maryzabel !

Je suis stagiaire au Centre Scooter. Je viens de Colombie et je vous emmènerai sur mon blog à mes grandes et petites aventures, je jetterai un coup d'œil dans les coulisses du Scooter Center et vous entraînerai aux réunions de scooters.

Vespa Platonika

Le chemin qui m'a mené à la dernière phase de stage m'a permis de me réaliser avec le technique du département. J'ai échangé mon carnet contre des gants de travail et au lieu de prendre des notes, je fais maintenant des vidéos de ce que j'ai appris.

Et comme le destin l'a voulu, mon rêve de restaurer une Vespa est devenue réalité. Nous avons eu l'idée d'Assembleur sur une Vespa à une partie de la ria. Le projet nous a tellement enthousiasmés que nous avons décidé de filmer l'histoire de l'assemblée avec des déballages, des critiques et des tutoriels.

All new Vespa test bikes aura toutes les pièces que problem chaque pilote de Vespa aimerait avoir, donc montrer que non seulement une Vespa mais aussi un amour platonique seront créés!

Vous pouvez attendre avec impatience notre teaser pour un petit projet avant-gardiste. Pour que vous, tout comme moi, vous pouvez vivre cette merveilleuse expérience de presse.

TEASER – Projet Vespa Platónika – Construire une Vespa PX bgm 177

 

 

 

https://blog.scooter-center.com/maryzabel-classic-day-2019-ein-wahnsinniges-ereignis/

Votre avis sur les pneus sur une Vespa / Lambretta ?

En nos utiles pneus bgm classique A titre d'exemple, nous montrons le montage correct du pneu (jante fendue).

1. Réduire les frictions

La chambre à air est soumise à une flexion lorsque le pneu est réalisé et il est donc conseillé de réduire la friction à l'intérieur de la chambre à air par du talc.
La poudre blanche réduit le frottement entre la chambre à air et le pneu et donc l'usure de la chambre à air.

Une petite quantité de talc est appliquée à l'intérieur du pneu et la chambre à air est remplie d'air juste assez pour qu'elle ne se dilate pas encore et également saupoudrée d'un peu de talc.

2. Le vérificateur lit le sens de rotation

Avant de monter la chambre à air, veuillez d'abord vérifier que le pneu a un sens de rotation spécifié par le fabricant.
Cette indication se retrouve sur nos pneus bgm classique sous la forme d'une flèche sur le flanc du pneu et pointe dans le sens de rotation du pneu lors de la conduite.
La chambre à air est ensuite insérée pour correspondre aux sens de rotation du pneu, du type que la valve pointe vers la jauge dans les sens de la conduite, ce qui est typique de la Vespa.

3. Assemblage

Versez le montage pneu sur la jante, la pâte de montage C'est une aide pratique. Cela permet de pousser le pneu très loin sur la jante. C'est un beau coup en plus facile à voir dans de nombreuses soirées.

Insérez d'abord la valve dans la grande surface de la jante, puis enfoncez-la dans le pneu.
La moitié étroite de la jante comporte également une ouverture par laquelle la valve est accessible. Lorsque vous insérez la valve dans le pneu, vous précisez que le jeu de la valve est congruent avec celui de la moitié de la jante large.

Nos Jantes et acier inox you BGM ont des boulons interchangeables. Veuillez vous assurer que la tête du Boulon est insérée dans le carré pour la protection anti-torsion.

Les cinq écrous des moitiés de jante sont configurés en Croix avec 16 – 18Nm. Lors de la fixation, veillez à ce que le tube no soit pas coincé entre les moitiés de jante.
Gonflez Ensuite le pneu à Barres 2 et vérifiez que le pneu et la valve ne sont pas correctement placés dans la jante.

Prét

Tutoriel Comment assembler les pneus bgm CLASSIC pour Vespa

 

musique : René Winkler de niveau SC / NXT Titre : Premier dub 4

 

https://blog.scooter-center.com/neue-10-zoll-rollerreifen-von-bgm-reifen-sport-bis-180km-h-classic-bis-150km-h-made-in-germany/

Vidéo tutoriel Vespa

Vidéo d'instructions et de tutoriels pour votre Vespa PX

La semaine prochaine, nous commençons avec nos tutoriels vidéos sur la Vespa, une série de projets pour la Vespa Platónika bgm177 du Scooter Center.

  • Commentaire installateur sur cylindre Vespa ?
  • Comment mesurer le jeu de compression cylindre/piston/culasse ?
  • Un commentaire sur un carburateur sur la façon de le monter ?
  • Conseils sur les goujons de cylindre sur une Vespa !
  • Comment s'installe un embrayage Vespa ?
  • Comment installer une nouvelle transmission sur Vespa PX ?
  • ...
Nouveaux tutoriels Vespa PX par Scooter Center inspiré par le projet de Platónika

Vespa Platonika (Platonique)

Platónika est le nom du scooter. A Vespa PX, que nous reconstruisons entièrement avec des pièces neuves provenant du stock du Scooter Center. Bien sûr, nous utilisons nos meilleures pièces BGM. Profitez de notre savoir-faire, recevez de nombreux conseils et jetez un coup d'oeil dans les coulisses.
Suivez le projet sur le blog Scooter Center :

https://blog.scooter-center.com/category/sc-shop-demonstrator/platonika/

https://www.youtube.com/watch?v=qRbF3LEss

Amateurs de Vespa et Lambretta lors du Classic Day 2019

Le temps était très beau et les exposants ainsi que nos clients, visiteurs et amis super sympas ! En tout, c'était une journée exceptionnelle :

Voilà, notre vidéo :

Vespa & Lambretta @ Scooter Center Entretiens Classic Day 2019 / Vespa 58PS

Photos de la Journée Classique 2019

Feu clignotant LED Vespa GTS

Clignotants à LED séquentiels homologués pour Vespa GTS

– Disponibles dès à présent ! –

Cette tendance, courante dans le secteur automobile, est possible avec beaucoup de succès dans la technique LED. Le Scooter Center est le premier fabricant de clignotants à LED séquentiels pour certains modèles de Vespa.

Clignotants LED pour feux de circulation Vespa GTS | Indicateurs LED des feux de circulation

Exclusivité Moto Nostra

Les clignotants de "Moto Nostra" ne sont pas équipés des leds qui s'allument les unes après les autres en séquence de sorte qu'elles s'effacent pour avoir et un effet réduit.

Conception et sécurité

– avec homologation européenne –

Le design des clignotants est magnifique ! Mais ils ne convainquent pas seulement par leur esthétique élégante mais aussi par la sécurité offerte. La lumière des LED est très claire, optimise ainsi la visibilité de la moto, ce qui est primordial pour nous, les scootéristes. En plus, les clignotants avant disposent d'un feu du jour – Même disponible pour les modèles fabriqués jusqu'en 2014.
Nous vous proposons les nouveaux clignotants de Moto Nostra en
  • incolore (cabochons incolores) et fr
  • fumés (cabochons fumés).
Les feux arrières à LED de Moto Nostra sont de la même tache que les présents clignotants et vont ainsi parfaitement avec ceux-ci.
Bien sûr, les clignotants sont homologués pour la circulation routière. Il ne faut donc pas se présenter au contrôle de la technique compétente.

Disponible pour tous les modèles Vespa GTS

Disponible pour la paire (avant ou arrière) et le jeu de 4.
La version pour les modèles qui vient de sortir en 2014 est quatre avec un adaptateur de câble qui est une branche Plug and Play. Ceci vous permet d'équiper votre Vespa GTS avant fabriquée 2014 du feu de jour.
Les versions pour les modèles de 2014 à 2018 et une partie du 2019 sont un peu chères puisqu'elles ne nécessitent pas de câble adaptateur. Dans ce cas-là, les clignotants sont associés aux câbles d'origine.

Dépliant Vespa Smallframe

Bientôt vous aurez la possibilité de rajouter gratuitement le nouveau dépliant pour les petites coques de Vespa à votre commande dans notre boutique en ligne. Et pour tous ceux, qui ne souhaitent plus attendre, voilà la version numérique :

Scooter Center Promotions Vespa Smallframe Circulaire 1 | 2019

Dépliants spéciaux

Le dépliant pour la Vespa Smallframe sera bientôt disponible. Tandis que vous pouvez fouiller dans un des autres dépliants déjà disponibles : https://www.scooter-center.com/fr/search?sSearch=d%C3%A9pliant+sc+specials

Télécharger le fichier PDF

Vous pouvez également télécharger le dépliant en tant que fichier PDF. Cliquez sur les références et vous serez redirigé directement vers notre boutique en ligne ! N'est-ce pas brillant ?

Telecharger ou fouiller en ligne

Photos Smallframe SC spécial