Pneus PMT

Pneu PMT – le pneu pour le sport et le parcours sans compromis scooters

Avez-vous déjà roulé avec les nouveaux pneus PMT ? Si vous participez également aux cours de scooters, vous savez que les pneus n'ont aucune importance Capitale.

Ce n'est pas seulement le dessin de la bande de roulement qui compte, mais surtout le bon mélange de caoutchouc. Le pneu optimal est régulé :

  • en fonction de la météo
  • adapté à la piste
  • adapté au véhicule
  • Adapté au style et à la capacité de conduite

Nous appliquons dèsormais une large gamme de pneus de PMT Tyres

L'énorme différence dans la performance des pneus dans le le voitures de sport est évidemment évident pour essayer les légendaires pneus PMT.

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Fabriqué en Italie : Pneus PMT

Le fabricant de pneus italien PMT (Pauselli Modell Tyres) existe depuis 1990. Il produit à l'origine des pneus pour les voitures RC et la populaire série de courses de mini-motos italiennes. Comme ils ont également développé des pneus pour motos et surtout des pneus de cours pour scooters, ils ont très vite atteint une position de pointe parmi les pneus préférés des pilotes de course. lis pneus PMT sont disponibles dans les compositions parfaites pour les différentes conditions d'ensoleillement, de températures et de températures.

Pneus PMT

PMT Pneus Pluie & Intermédiaire

Lisse, composé : majeur

La nappe avec un composé dur est idéal pour les pistes où la température de l'asphalte est élevée et où la tension est importante en raison de nombreux virages d'échange et des manœuvres de Freinage. Le composé dur est le plus résistant à l'abrasion et est donc très adapté aux courses d'endurance / longue distance. La phase de rechauffement pour la température optimale (~ 80° C) est agréable plus longue avec ce composé qu'avec le composé "moyen" ou "mou".
La pression d'air recommandée est de 1,2-1,3 bar à l'avant et de 1,4-1,9 bar à l'arrière.

Slick, mélange : bon

Le milieu fait le pont entre le mélange dur et persistant ainsi que le mélange mou qui adhère extrême bien mais qui s'utilise rapidement. Le support couvre donc un très large éventail d'applications. La température optimale de la fonction est de 75°C et l'ambiance est de XNUMX°C, tant que la composition est majeure, il faut avoir une température d'effraction plus un temps long où la composition est égale à la température.
La pression d'air recommandée est de 1,2 à 1,3 bar pour le van et de 1,4 à 1,9 bar pour l'arrivée.

Slick, composé : doux

Le composé PMT souple offre une adhérence totale même à basse température. Il s'utilise donc rapidement à des températures plus élevées et n'offre plus une adhérence totale. D'autre part, il atteint très rapidement sa température optimale de fonctionnement de 70°C.
La pression d'air recommandée est de 1,2 à 1,3 bar pour le van et de 1,4 à 1,9 bar pour l'arrivée.

La pluie, la neige

Le PMT propose avec le Rain Slick une nouvelle interprétation d'un intermédiaire. Sur la base de la composition du caoutchouc du pneu de pluie pur, un intermédiaire avec une bande de roulement lisse a été créé. Il est idéal pour les conditions météorologiques changeantes en ce qui concerne la proportion de sections humides et sèches.
La pression de la nacelle recommandée est de 1,2-1,3 bar à l'avant et de 1,4-1,9 bar à l'arrière.

Cours contre la pluie

Le pneu du pneu PMT est dans la plus haute ligue des experts et le pneu pour le circuit.
Celui qui a monté ce pneu a besoin d'une bonne excuse s'il n'a pas fonctionné avec un bon placement…
La pression d'air recommandée est de 1,2-1,3 bar pour le van et de 1,4-1,9 bar pour l'arrivée
.

Cours de dragster

Les pneus PMT Drag Race sont les mêmes idées pour tous les moteurs du quatrième quart du tour.
Ici, aucune adhésion n'est perdue et toute la puissance est transférée sur l'asphalte sans glisser.
Cela signifie également qu'il n'y a pas de pitié pour l'embrayage ou la boîte de vitesses..

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La spirale clé – un nouveau classique découvert

J'en avais un – tout le monde en avait un et c'était « cool », la spirale clé ! Et cette vidéo fait battre mon coeur :

Nouveau porte-clés spirale de MOTO NOSTRA par Scooter Center

Nous, chefs d'orchestre de scooters, mods & scooterboys, ont rapidement découvert cette spirale pratique pour nous : parce que les différents types de clés pour la serrure de contact, l'antivol de direction et/ou la serrure du compartiment à sacs peuvent être reliés de manière flexible mais sûre.

Avec cette super longue, toutes les clés forment une unité, mais ne se gênent pas les unes les autres pendant le fonctionnement : la clé de contact et le verrou de direction/clé de coffre restent dans leur serrure et sont reliés par la spirale de la clé. Ainsi, chacune des deux clés est rapidement portée de main et le matériau souple en PVC protège la peinture.

Nous avons les spirales clés en 15cm-60cm (la version 15cm peut être étirée jusqu'à 60cm) et 30cm-100cm (la version 30cm peut être étirée jusqu'à 100cm) de longueur. Les versions qui sont colorées ne sont pas translucides, c'est-à-dire qu'elles ne sont pas colorées qui sont transparentes.

Muni d'un porte-clés des deux côtés.

  1. CONSEIL : Idéal également pour attacher par exemple les clés de la maison et de la voiture au pantalon !
  2. CONSEIL : La bande peut être déformée à volonté avec un sèche-cheveux, par exemple si l'extrémité coudée doit être droite.

 

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Sabots de frein BGM PRO disponibles pour de nombreux modèles de scooter

Mâchoires de Frein BGM PRO avec garniture de Frein FABRIQUEES EN ALLEMAGNE

Les sabots de Frein de qualité de BGM. Avec ces plaquettes de Frein, notre développement de produit se concentre sur la fonctionnalité : performance et réglage parfait. Les Freins BGM PRO sont délibérément non peints pour des raisons environnementales. Au lieu de sabots de free paints en couleurs, que l'on ne voit pas derrière le tambour de freen de toute façon,

  1. Plaquettes de Frein de la plus haute qualité, fabriquées en Allemagne par Beral.
  2. Un ajustement parfait grâce aux formes originales de Piaggio (sur les sabots de Frein Piaggio/Vespa).
  3. Pour votre sécurité, le matériel de montage et la pâte de montage professionnel Würth sont inclus !
  4. Fabriqué selon la norme ECE R-90

GRANDE SÉLECTION

Ces plaquettes de Frein sont le premier choix des ateliers et des professionnels. Grande série pour Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, Scooter & ; cyclomoteurs. Actuellement, les modèles suivants sont disponibles :

QUALITÉ

Le produit est une entité fabriquée en Europe : les mâchoires de Frein de la marque BGM PRO Scooter Center Sont fabriqués exclusivement pour BGM par l'un des plus connus fabricants de plaquettes de Frein >forts> italiens. Le matériel fourni par le fabricant Anglais Béral. Le support de plaquettes de Frein en aluminium est coulé dans les moules originaux de Piaggio , de sorte qu'un ajustement parfait est toujours garanti. Développement par Musique de fond au Scooter Center de Cologne.

Puissance de Freinage

La composition optimale pour la plaquette de Frein BGM PRO un uncoefficient de frottement élevé, supérieur à 0,54µ en moyenne. Ce coefficient de frottement peut être maintenu facilement sur une large gamme de températures. La plaquette de Frein BGM PRO ne résiste pas aux pics de température allant jusqu'à 350°C et convient également aux applications les plus difficiles !

dose de freenage

Le test est basé sur le développement du produit à fabriquer pour que les composants de la trottinette libre soient immédiatement puissants, mais il est également possible de contrôler la manière de façon optimale. Ces bonnes caractéristiques d'un système de freenage ne diminuent pas, même sous de fortes charges. La plaquette de Frein Beral choisie pour nos mâchoires de Frein bgm avec une moyenne intensité de 71 shore se montre de manière optimale et offre un retour d'information clair au niveau du levier de Frein.

environnement

Le matériau des plaquettes de Frein BGM est fabriqué sans utiliser de solvants. Il ne contient pas de composés de métaux lourds et bien sur pas d'amiante. Les plaquettes de Frein BGM PRO ne sont délibérément pas des peintures pour des raisons environnementales. Fabriqué selon la norme ECE R-90.

Portee de la prestation

Le champion d'application de la prestation comprend :

  • 1 paire de sabots de Frein
  • 2 pièces. Plaquette (clip métallique)
  • 2 pièces. Dispositifs de sécurité des sabots de Frein
  • 1 PCS. pâte de montage résistante à la chaleur de Würth (pour lubrifier les boulons de garniture de frein et la came/plaque de frein)

CONCLUSION : Qualité professionnelle et performance de freenage au plus skin level

Commandez ici
Patins de frein BGM plaquettes de frein

Pièces de rechange du carburateur via la vue éclatée du carburateur

Pièces détachées pour les carburateurs de Dell'Orto et Polini

Pièces de rechange pour carbu : Dans notre boutique en ligne, nous vous proposons également les pièces détachées afin que vous puissiez réparer le carburateur de votre scooter. Grâce aux vues éclatées tu as trouvé facilement les pièces correspondantes afin de pouvoir les commander directement.

Selectionnez simplement le carburateur de Dell'Orto et Polini dont vous pouvez réduire afin que toutes les pièces de rechange soient affichées :

 

Clignotant de guidon Clignotant à disque m-BLAZE noir Homologué E

m.blaze disque LED guidon clignotant noir

Ces clignotants guidon de MOTOGADGET - Fabriqué en Allemagne - Le premier choix est donc de préciser qu'il s'agit de la partie la plus importante du concept du véhicule. Ces clignotants super-plat de guidon DEL sont très discrètement, Si le spectateur est toujours en vue, la performance sera assurée. point culminant optique de votre scooter. L'exécution et les matériaux utilisés sont de la plus haute qualité.

L'installation est tout à fait facile si votre Vespa est déjà équipée d'indicateurs d'extrémité du guidon. Avec nos faisceaux de câblage, ces clignotant Peuvent être également adaptés à n'importe quel scooter avec un peu de compétence - les indicateurs s'adaptent à une Harley - voir la vidéo.

A l'extérieur, les LED indiquent qu'il s'agit d'un objet réel plus à termede sécurité routière en raison de leur luminosité et de la marque essai E.

Une fois le voyant LED placé dans le SET

Si vous préférez un look original sur votre Vespa, vous devriez recommander les feux à LED du Moto Nostra :

disque m.blaze par motogadget – un clignotant guidon

Le disque m.blaze est la lumière clignotante de dernière génération. La caractéristique du clignotant LED est qu'il est illuminé transparent sur une base en aluminium compact, ce qui signifie qu'il y a harmonisation avec la poignée à l'extrémité du guidon.

Poignées Arlen Ness & Disque Motogadget m-Blaze sur Harley Davidson - Breakout 2014

Indicateur TranzLight

Système clignotant qui utilise la nouvelle technologie TranzLight (TLT, certification en instance). Cette approche de développement progressif ne se limite pas à la simple miniaturisation des boîtiers clignotants, mais crée la lumière directement via un corps en plastique cristallin. Seuls le calcul optique précis de CAO et les procédures de fabrication à la fine pointe de la technologie permettent cette nouvelle conception et sa fonction.

Le flux de lumière nécessaire au principe de TranzLight est généré par le processus de développement intensiLED® de motogadget et se compose de trois composants importants :

  • Sélection de LED hautes performances avec une efficacité maximale et une autonomie totale de 7W avec une durée de plus de 50.000 XNUMX h
  • Un contrôleur bien sûr contrôleur constant par IC de 330kHz
  • Un collimateur spécial optique que les couples de la lumière de la LED précision dans le corps en plastique

Le boîtier discret en aluminium ne sert que l'attache stable du vitré ainsi que l'intégration de l'électronique de contrôle et des LED haut de gamme.

C'est pourquoi la boîte est fabriquée par CNC, anodisé noir et finement marqué au laser.

Le clignotant d'extrême de guidon intégré très plat et semble neutre et discret en raisonvous disque transparent. Cela le rend adapté à de nombreux styles et une grande variété de scooters et meme sur les motos, quads…

Comme tous les clignotants LED common, le clignotant peut être actionné avec des résistances de charge ou tous nos relais clignotants sans charge.

Avantages

  • Conception et principe fonctionnel absolument uniques et indépendants
  • A peine perceptible sur le guidon lorsqu'il est éteint
  • Lumière extrêmement vive vers l'avant, lumière clairement visible à l'arrière
  • Technologie LED de pointe IntensiLED
  • Préparation électronique de tension et électronique protectrice sûre
  • La lumière clignotante de l'indicateur peut être omise
  • Ferme l'extrémité du guidon très harmonieusement – ​​​​en particulier avec m-Grip et autres poignées en aluminium

Livraison

  • Les clignotants ne sont pas disponibles individuellement ou dans l'ensemble
  • Indicateur d'extrémité unique du guidon m.blaze disque gauche ou droite avec serrage pour guidon en acier et aluminium (22 mm et guidon de 1 pouce) avec un diamètre intérieur de 14 mm à 21 mm
  • Câble de connexion environnemental 100 cm.
  • Instructions d'installation : soir ci-dessous / Instructions d'installation de disque-clignotant-clignotant-moteur Motogadget-Manuel
Une fois le voyant LED placé dans le SET

Spécifications et caractéristiques

diamètre 35 mm
Longueur totale sur l'ensemble 68 mm
Longueur partielle de l'extérieur du guide 20 mm
Longueur partielle au guidon 48 mm
fil environ 100cm
Poids environ 40g
Fixation Quatre pièces avec caoutchoucs de serrage pour guidon métrique en acier et en aluminium (22 mm et 1 pouce) d'un diamètre intérieur de 14 mm à 21 mm
Consommation d'énergie environnement 7 watts

 

Instructions d'installation poignée de clignotants d'extrémité

Le disque m-Blaze est adapté pour le montage sur guide avec un diamètre de l'intérieur compris entre 14 et 21 mm. Sélection des éléments du montage nécessaires à votre orientation sur la partie de la question : Motogadget-led-turnsignal-disc-Installation Instructions-ManualMD

Le disque m-Blaze doit être monté horizontalement, avec l'angle de l'inclinaison du guidon dans une plage allant de 0 à 9 max. Nettoyez l'intérieur du guidon avant d'installer le clignotant. Seule une surface propre et sans graisse permet de fixer le clignotant en toute sécurité. Verser la prise de câble, percer un trou d'un diamètre de 3 mm dans le fond du centre du guidon. Alternativement, un trou peut être percé à gauche et à droite après les soupapes de commutation. Le trou doit être déburrré très soigneusement à l'intérieur et à l'extérieur. Aucune force de tension ne doit agir sur les câbles de raccordement. Le câble peut être arraché du boîtier du clignotant ou frotté à travers à la sortie du guidon. Assurez-vous que la longueur du câble est suffisante et faites attention à l'impact de la direction. Il est recommandé par la protection du câble au point de sortie avec le tube de rétrécissement.

L'ENDOMMAGEMENT DE L'ISOLATION DU CÂBLE PEUT ENTRAÎNER UN COURT-CIRCUIT ET UN INCENDIE DE CÂBLE, IL Y A UN RISQUE DE MORT.

Utilisez l'indicateur "L" pour le côté gauche du guidon et l'indicateur "R" pour le côté droit du guidon. Exécution des câbles de raccordement du signal de virage à l'intérieur du bâtiment et à l'intérieur de la maison à 3 mm de l'extérieur. Prenez un morceau de fil rigide pour aider. Resserrer légèrement l'écrou M8 sur le clignotant, de sorte que le morceau de caoutchouc se propage un peu. Le clignotant est poussé dans le tuyau, par quoi le morceau de caoutchouc doit avoir un contact avec le mur de tuyau. En tournant le clignotant dans le sens des aiguilles d'une montre à la main (n'utilisez pas d'outils !) les pinces en caoutchouc dans le guidon. Faites pivoter le clignotant jusqu'à ce qu'un effort considérable soit nécessaire pour libérer le clignotant ; en extérieur, le logo motogadget doit être visible d'en haut. Si le morceau de caoutchouc ne s'étend pas à l'intérieur du guidon, le clignotant est retiré, le câble de connexion est ramené à la position de départ en tournant le clignotant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, le morceau de caoutchouc est plus pré-tensionné en resserrant la vis M8 et le processus d'assemblage est répété.

LE CÂBLE DE CONNEXION PEUT ÊTRE ENDOMMAGÉ EN TOURNANT TROP FRÉQUEMMENT DANS UNE DIRECTION. NE PAS TOURNER PLUS DE 4 TOURS DANS UN SENS LORS D'UN ESSAI D'ASSEMBLAGE. S'IL VOUS PLAÎT UTILISER L'ESSAI ET ESPACER LE GUMMIST-CK ST-RKER AVANT. LORS DU RÉASSEMBLAGE, RETOURNEZ LE CABLE A SA POSITION D'ORIGINE.

Connectez le cable de connexion rouge du signal de virage à gauche à la ligne plus you cercle de signalisation du virage à gauche et au cable rouge du signal de virage à droite au cable plus you cercle de signalisation du virage à droite. Connectez les deux câbles de connexion noirs à la masse du véhicule. À cette fin, les connecteurs de sertissage fournis sont utilisés. Testez les clignotants pour votre fonction. Si la fréquence clignotante change, vous avez besoin d'un relais clignotant électronique indépendant de la charge.

LES BLINKERS SONT ORDUNGSIN EDGEING ET ACCEPTANT LES DÉTERMINATIONS JURIDIQUES QUAND LE BLINKER AVEC LE MARQUAGE "L" POUR LE CÔTÉ GAUCHE ET LE CLIGNOTANT AVEC LE MARQUAGE "R" POUR LE CÔTÉ DROIT A ÉTÉ INCORPORÉ ET SUR LE CÔTÉ DROIT DE LA MOTOGADGET LE LOGO EST VISIBLE D'EN HAUT.

Une fois le voyant LED placé dans le SET
porte-bagages Vespa

Porte bag pour vos trajets

Les porte bagages avant discounttables se mountent au tablier et se fixent avec les vis joints. Ils vous permettent de trimbaler beaucoup de choses là-dessus. Assurez les sacs avec le des sangles d'arrimage afin que tout soit solidement – ​​​​et allez-y !

Si vous n'en avez plus besoin, vous pouvez l'enlever facilement. Mais vous-vous vraiment cacher un tel beau porte sacs ?

Porte sacs pour votre scooter

Nous pouvons vous proposer des porte bagages de différents fabricants pour presque chaque modèle de Vespa et Lambretta. Les porte bagages noirs de FA Italia étaient épuisés pendant longtemps mais finalement on a été réapprovisionné :

Porte bagages avant discountable -FA ITALIA faible distance du tablier- noir

3331498 | Compatible avec tous les modèles classiques de Vespa et Lambretta :

Compatible avec les modèles ci-dessous
  • Eibar Lambretta LI 125 (série 2)
  • Eibar Lambretta LI 150 (série 2)
  • Eibar Lambretta TV 175 (série 2)
  • Innocenti Lambretta DL 125 (GP 125)
  • Innocenti Lambretta DL 150 (GP 150)
  • Innocenti Lambretta DL 200 (GP 200)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (série 1)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (série 2)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (série 3)
  • Innocenti Lambretta LI 125 Spécial (LIS 125)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (série 1)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (série 2)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (série 3)
  • Innocenti Lambretta LI 150 Spécial (LIS 150)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (série 1)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (série 2)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (série 3)
  • Innocenti Lambretta TV 200
  • Innocenti Lambretta SX 150 (X 150 Spécial)
  • Innocenti Lambretta SX 200 (X 200 Spécial)
  • Serviette Lambretta Lince 125
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 125
  • Serveta Lambretta Spécial 125
  • Serviette Lambretta Lince 150
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 150
  • Serveta Lambretta Spécial 150
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 175
  • Serveta Lambretta Jet 200
  • Serviette Lambretta Lince 200
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 200
  • SIL Lambretta GP 125
  • SIL Lambretta GP 150
  • SIL Lambretta GP 200
  • Vespa50 (V5A1T, 1963)
  • Vespa 50L (V5A1T)
  • Vespa 50N (V5A1T)
  • Vespa PK50 (V5X1T)
  • Vespa PK 50 N (V5X5T)
  • Vespa PK 50 S (V5X2T)
  • Vespa PK 50 automatique (VA51T)
  • Vespa pk 50 S Lusso (V5X2T)
  • Vespa PK 50 SS (V5S1T)
  • Vespa PK 50 XL (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5N1T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL2 automatique (V5P2T)
  • Vespa PK 50 XL2 CV (V5N2T)
  • Vespa PK 50 XLS (V5S2T)
  • Vespa 50S (V5A1T, 1964)
  • Vespa 50 Spécial (V5A2T)
  • Vespa 50 Spécial (V5B1T)
  • Vespa 50 Spécial (V5B3T)
  • Vespa 50 Spécial Elestart (V5A3T)
  • Vespa 50 Spécial Elestart (V5B2T)
  • Vespa 50 Spécial Elestart (V5B4T)
  • Vespa 50SR (V5SS2T, 1975-)
  • Vespa P80X (V8X1T, -1983)
  • Vespa PK 80 S (V8X5T)
  • Vespa PK 80 S automatique (VA81T)
  • Vespa PX 80 E Arcobaleno (V8X1T, 1983-)
  • Vespa PX 80 E Arcobaleno Elestart (V8X1T, 1984-1990)
  • Vespa90 (V9A1T)
  • Vespa 125 (VM1T)
  • Vespa 125 (VM2T)
  • Vespa 125 (VNA1T)
  • Vespa 125 (VNA2T)
  • Vespa 125 (VNB1T)
  • Vespa 125 (VNB3T)
  • Vespa 125 (VNB4T)
  • Vespa 125 (VNB5T)
  • Vespa 125 (VNB6T)
  • Vespa 125 ET3 (VMB1T)
  • Vespa 125 GT (VNL2T)
  • Vespa 125 GTR (VLB2T)
  • Vespa 125 Nuova (VMA1T)
  • Vespa P 125 X (VNX1T, -1983)
  • Vespa PK125 (VMX1T)
  • Vespa P 125 ETS (VMS1T)
  • Vespa PK 125 S (VMX5T)
  • Vespa 125 Primavera (VMA2T)
  • Vespa PX 125 E Arcobaleno (VNX2T, 1984-1997)
  • Vespa PX 125 E Arcobaleno (ZAPM09300, 1998-2000)
  • Vespa PX 125 E Arcobaleno (ZAPM09302, 2001-)
  • Vespa 125 Super (VNC1T)
  • Vespa PX 125 T5 (VNX5T)
  • Vespa 125 TS (VNL3T)
  • Vespa 150 (VBA1T)
  • Vespa 150 (VBB1T)
  • Vespa 150 (VBB2T)
  • Vespa 150 (VL1T)
  • Vespa 150 (VL2T)
  • Vespa 150 GL (VLA1T)
  • Vespa P 150 X (VLX1T, -1980)
  • Vespa PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 150 E Arcobaleno (VLX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 150 E Arcobaleno (ZAPM09400, 1998-2000)
  • Vespa PX 150 E Arcobaleno (ZAPM09401, 2001-)
  • Vespa 150 Sprint (VLB1T)
  • Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • Vespa 150 Super (VBC1T)
  • Vespa 160GS (VSB1T, 1962, GS4)
  • Vespa 160GS (VSB1T, 1963, GS4)
  • Vespa 180 Rallye (VSD1T)
  • Vespa 180 Super Sport (VSC1T, SS180)
  • Vespa P 200 E (VSX1T, -1980)
  • Vespa PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 200 E Arcobaleno (VSX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 200 E Arcobaleno (ZAPM18, 1998-)
  • Vespa 200 Rallye (VSE1T, Ducati)
  • Rallye Vespa 200 (VSE1T, Femsa)

Porte sacs avant discounttable -FA ITALIA- noir mat

3331487 | Compatible avec les modèles Vespa LX / LXV / S modernes :

Compatible avec les modèles suivants
  • Vespa LX50
  • Vespa LX125
  • Vespa LX150
  • Vespa LXV50
  • Vespa LXV125
  • Vespa S50
  • Vespa S125
  • Vespa S150

 

Vespa DellORà SHB 16/16

SHB 16/16 – le carburateur a plus de puissance pour la Vespa Smallframe

Les carbus SHB de Dell'Orto sont les classiques parmi les carburateurs pour les petites coques. Presque chaque Vespa vient avec un tel carburateur couronne de succès. Ce sont des carburateurs réglables et ils sont disponibles avec un diamètre de seulement 19 mm.

Achetz carburateur Dell'Orto SHB 16/16

Carburateur Dell'Orto SHB 16 16 (réf. originale 00764)

Finale le carburateur populaire 16/16 de Dell'Orto est de nouveau disponible !

Nos clients le mont sur les Vespas boostées avec des cylindres allant juste 75cc ou sur les modèles qui viennent d'origine avec un carbu 16/15 (PK) ou 16/10 (Vespa V50 3 vitesses) et ils sont vraiment très satisfaits.

Afin de pouvoir remplacer le SHB 16.10 par et le SHB 16.16 d'une Vespa 50, il vous faut la correspondant pipe d'admission !

Pipe d'admission Vespa 16-16

Achetz carburateur Dell'Orto SHB 16/16
Vespa PK S avec protection des bords

C'est nous qui peut vous l'offrir : l'entourage de tablier pour les modèles Vespa PK, PK S, PK S Lusso, PK ETS

Les modèles Vespa PK S et Vespa PK ETS font l'objet d'un véritable culte parmi les modèles de petite coque. Ils sont devenus des modèles particulièrement demandés.

Piaggio offre à chaque fois moins de pièces de rechange originales pour les premiers modèles de la série PK.
Outre les caractéristiques spécifiques tel que

  • le compteur
  • le réservoir d'essence
  • ou le couvre guidon,

L 'entourage tu tabliers est sûrement une des pièces souvent recherchées. La PK S est équipée d'une version particulière, qui n'est montée sur aucun autre modèle fabriqué. C'est donc une pièce vraiment peu courante !

L'entourage de tablier était indisponible pendant longtemps.

Dès à présent, après presque un an d'essais et de tests de nombreux échantillons, on peut vous proposer l'entourage de tablier pour les modèles PK S/ETS d'une très haute qualité et d'une coupe parfaite.
Coloris disponible : argenté (tout comme l'original) et noir (c'est une nouveauté).

Le montage de l'entourage de la table du PK S présente la particularité de la rivière à l'aide d'un embout de la baguette du plancher.
Bien sûr vous pouvez acheter les embouts chez nous et nous vous proposons des kits différents.
Les suivants ne sont pas disponibles :

  • Entourage de table argenté, sans matériel de montage réf. 3332778
  • Entourage de tablier noir, sans matériel de montage réf. 3332779
  • Entourage de tablier argenté, avec embouts baguettes de plancher et rivets réf. 3332778KTS1
  • Entourage de tablier noir, avec embouts baguettes de plancher et rivets ref. 3332779KTB1
  • Entourage de table argenté, avec baguettes de plancher, embouts baguettes de plancher et rivets réf. 3332778KTS2
  • Entourage de tablier noir, avec baguettes de plancher, embouts baguettes de plancher et rivets réf. 3332779KTB2

Face à face :

Vous avez besoin d'une perception et d'une pincer une riveteuse.

  1. Tout d'abord il faut retirer les têtes des rivets aveugles de la partie avant des baguettes de plancher extérieurs à l'aide d'une perceuse. De cette manière, vous pouvez supprimer l'entourage de tablier que vous souhaitez remplacer. C'est assez souvent que les vestiges des rivets aveugles restent des pièces dans les embouts des baguettes de plancher et que ceux-ci ne peuvent plus être utilisés à cause des dommages existants.
  2. Glissez le nouvel entourage de tablier (les deux côtés à la fois) de haut en bas et parfaitement-vous d'un bon logement dans la nervure.
  3. Accrochez les deux parties arrondies dans la nervure.
  4. Puis mettez les nouveaux embouts de baguette de plancher et fixez-les avec des rivets aveugles.
  5. Et c'est tout !
Clé de robinet d'essence Vespa BGM PRO Multi-Tooth 32mm Vespa

Outil démontage robinet d'essence Vespa -BGM PRO Multi-Tooth 32mm-

Nouveau Utile pour le démontage du robinet d'essence de la Vespa à dentiers multiples de bgm PRO.

Réf. : BGM3035
P.ex. compatible avec : Vespa Smallframe PK XL, PK XL2, Largeframe PX, LML Star / Stella, T5, Sprint, GT, GTR, TS, Super (VNC / VBC), GL, VBB, VNB3-6T, Wideframe V1-V33, VN, VL, VM, GS150, ACMA, Hoffman

Clé de robinet de carburant Outil de réservoir de robinet de carburant Vespa bgm PRO "Multi-Tooth"

Clé démontage robinet d'essence – Comment cela marche ?

Et à quoi sert cet outil ? Les robinets d'essence de presque tous les modèles classiques de Vespa sont placés par le bas et de l'extérieur au réservoir et puis fixé par un écrou à l'intérieur de celui-ci. Pour le démontage du robinet d'essence il vous faut un il spécial.

Animation robinet d'essence Vespa

  Acheter outil démontage robinet d'essence

Outil pour serrer/desserer l'écrou du robinet d'essence

Les clés pour démonter le robinet d'essence de Vespa disponible sur le marché ne sont pas assez bonnes. Coincer et faire tourner l'écrou au fond du réservoir était toujours une galère.

Notre nouvel outil appelé "Multi-Tooth" de bgm PRO vous facilitez la vie, puisque la clé à fourche dispose d'une prothèse multiple ce qui permet de serrer l'écrou plus facilement.

Simple, facile, génial !Uwe, ingénieur mécanique Scooter Center
Outil démontage robinet d'essence Vespa -BGM PRO Multi-Tooth 32mm- Vespa

Outil démontage robinet d'essence de bgm

La clé est compatible avec tous les modèles de Vespa ayant un écrou de robinet d'essence avec une taille de clé de 32mm et une ouverture du réservoir avec un diamètre supérieur à 35mm. Ce sont donc tous les modèles avec

  • et une bouteille de réservoir mobile (Vespa PK XL, PX Arcobaleno, T5 etc.)
  • une table de rabais grand bouchon de réservoir (tous les modèles Wideframe, Sprint, GT, GTR, TS, VNB, VBB, etc.).

C'est-à-dire que notre outil de démontage de robinet d'essence n'est pas compatible avec les réservoirs avec un petit bouchon de réservoir discounttable (Smallframe V50, 50N, V90, 90 Racer, PV125, ET3, Motovespa).

REMARQUES :

  • Les modèles Vespa VNA, VBA (jusqu'à n° de châssis 81256), VNB1-2T ainsi que VGLA (T4/Tours jusqu'à n° de châssis 017409) disposent d'un robinet d'essence plus petit et donc d' un écrou avec une taille de clé de 22mm. C'est pour cette raison que le présent outil n'est pas compatible.
  • Les modèles Vespa Rally180/200 et GS160/SS180 montent un réservoir avec une ouverture fortement excentrée. Ensuite, si vous avez une autre option pour démonter : réf. BGM3036.
Acheter outil démontage robinet d'essence
Silent block Vespa silent caoutchouc

Nouveau jeu de silent blocks de bgm PRO

Puisque vous avez besoin de Différents silentblocs dans votre moteur – l'un pour le côté droit (pour supporter le poids du moteur) et l'autre pour le côté gauche (du pot d'échappement) – nous avons développé des Silentblocs améliorés pour votre Vespa. Nous les vendons déjà pour les modèles de Vespa Largeframe et Smallframe et verser Lambretta depuis long temps et maintenant on vous les offres également pour les modèles Vespa PK.

Silent bloc bgm PRO

  • confort supplémentaire
  • meilleure tenue de route
  • haute précision de la direction
  • plus de rigidité

Les silentblocs de bgm PRO confèrent agréablement la maniabilité de la moto grâce à un meilleur guidage du moteur dans le châssis. lis silentblocs renforcés présente des degrés de duretés différents et offre sufisamment de confort malgré leur suspension plus dure.

Les silent-blocs sont vendus à la paire et vous offrent une meilleure tenue de route, une plus haute précision de la direction et une rigidité plus élevée. Le montage est très simple et on vous recommande de remplacer les vieux silent-blocs par ceux de bgm PRO lors d'une révision complète du moteur.

Plus les informations concernant les silent-blocs de bgm PRO pour Vespa

Silentbloc de rechange Vespa

Facile à monter

Vespa PX 200, V50, PV125 ET3, PK

Ces modèles dotés de silent-blocs glissés au carter moteur. Il faut donc enlever les vieux silent-blocs (à l'aide d'un type de levier) et
mettre les nouveaux de bgm PRO en utilisant un peu de poudre de talc.

Vespa PX80-150, Sprint, VBB, etc.

Ces modèles sont équipés de silent-blocs inserts.
Ouvrez ou tronçonnez les embouts des axes à la perceuse ou disqueuse afin de pouvoir retirer le tube et le caoutchouc du carter.
Puis mettez les nouveaux Silent-blocs de BGM PRO en utilisant un peu de poudre de talc.

Note importante

Ne jamais utiliser de l'huile ou de la graisse pour le montage des silent-blocs ! Utilisez uniquement un peu de poudre de talc.

Attention

Il faut absolument monter les silent-blocs de la manière suivante :

  • A gauche dans le sens d'avancement : avec la marque rouge
  • A droite dans le sens d'avancement : avec la marque vert

Jeu moteur silentbloc -BGM PRO- Vespa Smallframe et Largeframe

Extension pour aide à la manœuvre Vespa

Rallonge pour plateforme à roulettes de bgm

Super pratique : Cette rallonge robuste pour la plateforme à roulettes compatible avec les Vespas et Lambretta classiques il est fabriqué en acier zingué et dispose de deux roulettes doubles permettant ainsi une rotation de 360 ​​degrés et un rangement simple de votre moto dans des espaces très limités.

Vous ne voulez pas remplacer votre Vespa ou Lambretta dans votre garage. Idéal également pour l'atelier ou la salle de vente.

Ce rallye se combine également avec le Plateforme réf. : 3332536 

Kit d'extension aide à la manœuvre scooter bgm PRO Vespa

Construction robuste et acier zingué

Ralloge plateforme à roulettes pour roue arrière -BGM PRO- Smallframe/Largeframe/Wideframe, Lambretta (séries 1-3) – V50, V90, PV, ET3, PK, PX, T5 125cc, Rallye, Sprint, GT, GTR, SS180, GL, Super, GS160, VNA, VNB, VBA, VBB, V1- V15, V30-V33, VN, VM, VU, VL, VB, GS150 / GS3, fabricant : bgm, réf. : 3332536XL

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Forme de plaque pour roulettes pour rangers de votre scooter

Dépliant Vespa Smallframe

Bientôt vous aurez la possibilité de rajouter gratuitement le nouveau dépliant pour les petites coques de Vespa à votre commande dans notre boutique en ligne. Et pour tous ceux, qui ne souhaitent plus attendre, voilà la version numérique :

Scooter Center Promotions Vespa Smallframe Circulaire 1 | 2019

Dépliants spéciaux

Le dépliant pour la Vespa Smallframe sera bientôt disponible. Tandis que vous pouvez fouiller dans un des autres dépliants déjà disponibles : https://www.scooter-center.com/fr/search?sSearch=d%C3%A9pliant+sc+specials

Télécharger le fichier PDF

Vous pouvez également télécharger le dépliant en tant que fichier PDF. Cliquez sur les références et vous serez redirigé directement vers notre boutique en ligne ! N'est-ce pas brillant ?

Telecharger ou fouiller en ligne

Photos Smallframe SC spécial

bgm Soft Stop béquille principale avec sable

Nouvelle béquille pour Vespa

Nous venons de developer une nouvelle béquille centrale pour plusieurs modèles de Vespa, qui ne touche plus le plancher.

Ceci est disponible et disponible zingué, chromé ou noir pour les modèles Vespa classiques Smallframe et Largeframe :

  • Béquille centrale -BGM PRO Soft Stop System Ø=20mm- Vespa Smallframe
    V50, V90, PV125, ET3
    réf. : BGM4961
  • Béquille centrale -BGM PRO Soft Stop System- Vespa Largeframe
    Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), GT/GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), GL150 (VLA1T), VNB2T-VNB6T, VBB1T-VBB2T, GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T) )
    réf. : BGM4950
Béquille principale Vespa Soft Stop bgm PRO Smallfram & Largeframe Se tenir debout

Produit vraiment innovant :

C'est un pétit détail, mais extrêmement génial : Grace au système Soft Stop les tampons de la béquille centrale de bgm PRO ne butent plus contre le plancher, puisque la béquille dispose du même système de fixation que les modèles Vespa PX Arcobaleno.
Notre béquille fait moins de bruit à l'heure du débéquillage et protège le châssis. Vous ne devez donc plus craindre des fissures dans votre plancher causé par la béquille centrale originale.

Assemblage simple

Cette béquille centrale est fournie avec les tôles de fixation nécessaires, permettant d'éviter le contact direct entre la béquille et le châssis afin de protéger celui-ci (la béquille centrale originale de Piaggio érafle le plancher fraîchement peint).

Pour le montage il vous faut des vis plus larges, donc sont inclus. Bien sûr, vous pouvez réutiliser le resort et les tampons de votre béquille originale, mais vous trouverez ces articles également sous "Produits associés" :

Achetez une béquille centrale avec système Soft Stop
Cette nouvelle béquille marque la différence !

 

JANTE -BGM PRO TUBELESS 2.10-10 POUCES ALUMINIUM- POUR VESPA KLASSIK ZB V50, PV, ET3, PK, PX, T5, SPRINT, RALLYE, GT / GTR, LML STAR, DELUXE

Jante BGM PRO en aluminium sans climatisation pour Vespas classiques

Equiper des véhicules anciens d'une technologie plus moderne - c'est pas seulement populaire dans le monde vespiste pour se conformer aux prescriptions routières actuelles.
Si vous voulez choisir entre un des origines en acier (et certains éléments rouillés) et un moderne en aluminium de BGM PRO : lequel choisir ?
La présente jante permet de monter des pneus sans chambre à air (tubeless), comme c'est très courant dans le secteur des motos. Elle remplace la jante d'origine sans aucune modification et convainc par toute une série d'avantages :

  • Réduction des prix de 40 %
  • Gain de sécurité grâce au double bosse
  • Gain en tenue de route
  • Régularité de rotation précise
  • Acier inoxydable

RÉDUCTION DES POÏDES

Allégée de 600 grammes par rapport à la jante originale en acier d'une Vespa PX, cette jante vous fera gagner encore plus de poids puisqu'elle se monte sans chambre à air, qui pèse 370 grammes environ. La masse non suspendue est donc réduite de plus de 64% (presque 1kg de moins par hache), ce qui améliore sensitivement la tenue de route.

SÉCURITÉ

Le profil de coupé double bosse à deux bosses qui maintient le talon du pneu dans la gorge. Ces patrons empêchent également une perte brusque et importante d'air, empêchent ainsi que le pneu ne bouge (de manière similaire à la dernière technologie run-flat, roulage à plat en français, dans le secteur de l'automobile). Ce type de jante permet, en cas de crevaison, de conserver le contrôle de votre véhicule. Ainsi la conception vous garantit un meilleur refroidissement en toute liberté.

COMPATIBILITE

Cette jante remplace la jante d'origine de practicement n'importe quel modèle de Vespa classique avec boîte manual, tel que :

  • modèle Vespa Smallframe : V50, 50N, Spécial, SS50, SS90, V90, V100, PV, ET3, PK50-125 (S / XL / XL2)
  • modèle Vespa Largeframe : Vespa PX, T5, Sprint, Rallye, GT/GTR, TS, LML Star, Deluxe
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sac classique comme alternative au top case

Tout le monde connaît cette situation : on souhaite ranger beaucoup de choses, mais dans le compartiment casque il n'y a plus d'espace à cause du casque et dans la boîte à gants on a déjà rangé ses outils, de l'huile et tout ce dont on a besoin en roulant en moto…

La solution conventionnelle : un top case rigide habituel.
C'est pratique, oui, mais franchement, ce n'est pas toujours la solution la plus élégante…

La solution de Moto Nostra : un sac valise rétro flexible qui conserve sa forme même à vide.

Le sac valise de Moto Nostra offre beaucoup de volume malgré ses dimensions compactes.
Il est compatible avec n'importe quel deux roues classique.
Grace au matériau il est imperméable. Néanmois, une housse de pluie est fournie avec, au cas où le sac valise est exposé aux intempéries longtemps.

  • Matière : nylon (imperméable)
  • Poches latérales zippées
  • Housse de peluche incl.
  • Poignee de portage
  • Style rétro
  • Se mount au porte bags a l'aide des sangles de fixation (qui font partie du sac)
  • Dimensions : 330x190x180mm

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Compteur de vitesse Vespa Primavera ET3 NOS -PIAGGIO (NOS) kmh/mph- Vespa ET3 (VMB1T), PV125 (VMA2T), Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Vespa Rally200 (VSE1T), - 120km/h - 75mph (cadran blanc) , chiffres noirs / rouges) Référence Piaggio : 1210515

Notre trouvaille de l'année ? Un compteur d'origine pour la Vespa ET3 !

Un compteur d'origine pour la Vespa ET3 ? efficacité ! Nous avions mal à croire qu'on avait trouvé des compteurs d'origine NOS (New Old Stock, donc fabriqués à l'époque) dans une pièce dans le dépôt d'un de nos fournisseurs.

Ces ordinateurs sont fabriqués par Veglia Borletti en Italie il y a 30 ans ou plus. Néanmois, ils sont en parfait état et ne sont présentés pas de traces de stockage.

Par rapport aux autres reproductions disponibles sur le marché, les compteurs présents sont de qualité inégalée.

Disponible en quantité limitée :

Profitez de l'occasion : achetez compteur NOS pour Vespa ET3

Guide pièces détachées ET3

Vous pouvez trouver toutes les choses morceaux détachés pour votre Vespa ET3 en nos Vues de Vespa (Piaggio) 125 ET3 (VMB1T).

 

Compteur -PIAGGIO (NOS) kmh/mph- Vespa ET3 (VMB1T), PV125 (VMA2T), Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), – 120km/h – 75mph (cadran blanc, chiffres bleus/rouges )

Piaggio
1210515
BGM7400 Scooter Center Serrure de transport BGM Serrure Vespa Lambretta

Bloc roue de moto

Notre support pour la roue avant est super pratique pour fixer votre moto lors du transport ou du rangement.

BGM7400 Scooter Center bgm scooter transport sécurisation Vespa

Spécifications et offres

  • résistant
  • poids net : env. 7 kg
  • dimensions (plus large x longueur x hauteur) : env. 29x48x31cm
  • matière : acier
  • trois pour support fixe au sol : 4x Ø=10mm
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Fixation du moteur pour le transport ou le rangement

Ce support de bgm PRO est conçu pour fixer les motos à la verticale lors du transport, de l'entretien ou du rangement dans le garage, sur un pont élévateur ou une remorque.

Vous pouvez sécuriser votre moto sans assistance.

Le présent produit permet de transporter votre moto dans un camion ou sur une remorque en toute sécurité. Votre moto sera bien entretenue.

BGM7400 Scooter Center Serrure de transport BGM Serrure Vespa Lambretta BGM7400 Scooter Center Serrure de transport BGM Serrure Vespa Lambretta

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Utilisation simple et fixation sûre de la roue avant

Grace au sabot, il faut uniquement avancer la roue au niveau de celui-ci, afin que son système à bascule s'occupe de le bloquer. Une fois bien en place, la moto ne bougera plus.

Si vous pouvez fixer le support au soleil, disposez de 4 trous.

Il convient aux roues avant de motos d'une taille de 8 à 13 pouces et d'une largeur de 90 à 130mm.

BGM7400 Scooter Center Serrure de transport BGM Serrure Vespa LambrettaBGM7400 Scooter Center Serrure de transport BGM Serrure Vespa Lambretta

BGM7400 Scooter Center Serrure de transport BGM Serrure Vespa LambrettaBGM7400 Scooter Center Serrure de transport BGM Serrure Vespa Lambretta

BGM7400 Scooter Center Serrure de transport BGM Serrure Vespa Lambretta BGM7400 Scooter Center Serrure de transport BGM Serrure Vespa Lambretta

REMARQUE
Les sangles pour attacher la moto ne sont pas fournies avec.
Si vous en avez besoin, merci de les commandants ici : sangles pour attache moto

Assemblage simple, rapide et sur

Le support est livré démonté, mais son assemblage est très facile puisqu'il faut seulement installer 6 vis et 3 boulons/goupilles (voir vidéo).

BGM7400 Scooter Center Serrure de transport BGM Serrure Vespa Lambretta BGM7400 Scooter Center Serrure de transport BGM Serrure Vespa Lambretta

BGM7400 Scooter Center Serrure de transport BGM Serrure Vespa Lambretta

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Clignotants à LED homologues de Moto Nostra

Les Clignotants à LED de Moto Nostra pour Vespa fiable le design classique des clignotants embout guidon de Hella avec la technologie LED moderne. Il est équipé de la LED haute performance sur les deux faces d'une plaque et d'un produit réalisé avec une lumière plus vive et claire que des ampoules traditionnelles.

Nous vous déclinons les clignotants par unité, en jeu et en kit complet avec les tubes de changement de vitesse et d'accélérateur. Bien sûr, vous pouvez également acheter uniquement les cabochons des clignotants !

Achetez clignotant embout guide pour Vespa

Clignotants de fin de guidon Vespa LED orange jaune original

Clignotants de fin de guidon à LED Vespa, teintés en noir Clignotants de fin de guidon Vespa LED blanc clair

 

COURANT CONTINUE/COURANT ALTERNATIVE

Une version des clignotants actuels s'adapte au modèle avec 6V, l'autre pour le modèle avec 12V. Merci pour la technologie intelligente, petit à petit vous importez votre scooter et votre alimentation se poursuivra (CC) ou alternativement (CA). Même en cas de faible tension (p.ex. au point mort, c'est-à-dire sans vitesse enclenchée), les clignotants fournissent un signal constant.

AVEC HOMOLOGATION

Les clignotants disposant d'une homologation E sur leurs cabochons, disponibles en plusieurs couleurs, c'est-à-dire qu'ils sont homologué pour une routine de circulation et qu'il ne faut pas se présenter au contrôle technique au préalable !

Achetez clignotant embout guide pour Vespa

MODÈLES COMPATIBLES

Les clignotants sont compatibles avec tous les modèles équipés de la série de clignotants embout guidon. Beaucoup de modèles fabriqués avant 1980 peuvent être modifiés afin que les clignotants de Moto Nostra soient adaptables. À cet effet, nous vous proposons un kit complet.

  • TYPE : clignotant embout guidon Hella (élément d'origine se monte sur les modèles Vespa V50, 90 Racer, ET3, Sprint, Rally)
  • AMPOULES : LED
  • TENSION : disponible en 6V et 12V CA/CC
  • WATTS : 1,5 ou 3,6W (+ résistance)
  • HOMOLOGATION : homologation E (E4)
  • COULEURS DISPONIBLES :
    • d'origine (orange),
    • fumée (noir)
    • transparent (incolore)

BREF

  1. La sécurité s'accumule
  2. la technologie moderne
  3. Look classique
  4. Soyez plus moderne avec les cabochons noirs ou incolores
  5. Homologue pour une routine de circulation

Les nouveaux clignotants embout guidon sont une bonne option pour les ancêtres, puisqu'ils combinent le look classique avec la technologie LED afin de garantir une sécurité accrue.

Achetez clignotant embout guide pour Vespa

CONSEIL

La résistance du clignotant à LED est nécessaire pour garantir le bon fonctionnement avec un relais clignotant conventionnel (mécanique). Si vous risquez d'un relais clignotant électronique, vous pouvez supprimer la résistance (située dans le tuyau d'alimentation en dehors du boîtier clignotant). Les cabochons ne sont pas compatibles avec les clignotants traditionnels, mais il faut savoir que l'homologation E n'est valide que pour les clignotants à LED de Moto Nostra.

 

Levier Vespa PX

Nouveaux leviers pour Vespa PX (levier de freen et d'embrayage)

Nous avons le plaisir de vous présenter les nouveaux leviers sportifs de bgm PRO. Il est fabriqué en aluminium taille dans la masse et utilisé en CNC. En plus, la surface dispose d'une couche OAD qui la rend extrêmement résistante et élégante, en couleur noir ou noir mat.

Achetez de nouveaux leviers pour votre Vespa

Prévention ergonomique

Les nouveaux leviers de bgm PRO offrent une meilleure ergonomie, puissance et réponse que les leviers d'origine, afin que vous n'utilisiez que deux doigts pour Freiner.

Levier Vespa PX

Vendu en kit ou par unité

Nous vous proposons un kit qui comporte tant le levier de frein que le levier d'embrayage, mais vous pouvez également acheter les leviers par unité, ce qui est idéal si vous avez besoin de remplacer un seul levier p.ex. lors d'une chute.

Les leviers sont également disponibles pour les modèles de Vespa avec câble classique ainsi que pour les modèles avec Frein a disque hydraulique et se décline en deux coloris :

  • noir
  • tapis noir
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Levier Vespa PX Levier Vespa PX

LEVIER POUR VESPA PX AVEC CABLE DE FREIN CLASSIQUE

Si vous avez une Vespa PX fabriquée entre 1957 et 1998, vous pouvez choisir cette leviers couleur noir ou noir mat.

LEVIER POUR VESPA PX AVEC FREIN À DISQUE

Si vous possédez la Vespa avec l'option hydraulique, vous pouvez vérifier le repère du cylindre au niveau du guide pour le choix de la version capot du levier :

  • GRIMECA année de fabrication 1998-2004
    Depuis 1998, avec l'introduction du modèle PX Disc, Piaggio équipe ces modèles avec un cylindre de Frein de Grimeca, reconnaissable par l'inscription « GRIMECA » sur le bocal de liquide de Frein.
  • HENG TONG année de fabrication à partir de 2004
    Depuis environ 2004, Piaggio utilise des cylindres de frein de la marque Heng Tong, qui ne possèdent pas d'inscription. Pour les modèles actuels de la Vespa PX, les maîtres des cylindres du Heng Tong l'ont découvert.

 

RECOMMANDATIONS :

Lorsque vous montez les leviers, on vous recommande de les engraisser un peu et de remplacer également le câble de transmission.
Vous pouvez retrouver les vis leviers, écrous et rondelles compatibles dans notre boutiques en ligne.

Levier Vespa PX

 

Le Levier pour la Vespa PX avec cable de free classique est compatible avec les modèles suivants :

Vespa PX (1957-1998)

Piaggio

  • 50 L (V5A1T)
  • 50 N (V5A1T)
  • 50 (V5A1T, 1963)
  • 50S (V5A1T, 1964)
  • 50 Special (V5A2T)
  • 50 Special Elestart (V5A3T)
  • 50 Special (V5B1T)
  • 50 Special Elestart (V5B2T)
  • 50 Special (V5B3T)
  • 50 Special Elestart (V5B4T)
  • 50 Sprinter (V5SS2T, -1975)
  • 50SR (V5SS2T, 1975-)
  • 90 (V9A1T)
  • 90 Super Sprint (V9SS1T)
  • 150 (VBA1T)
  • 150 (VBB1T)
  • 150 (VBB2T)
  • 150 Super (VBC1T)
  • 150GL (VLA1T)
  • 150 sprints (VLB1T)
  • 150 Sprint rapide (VLB1T)
  • 125GTR (VLN2T)
  • 125 Nuova (VMA1T)
  • 125 Primavera (VMA2T)
  • 125 ET3 (VMB1T)
  • 125 (VNA1T)
  • 125 (VNA2T)
  • 125 (VNB1T)
  • 125 (VNB3T)
  • 125 (VNB4T)
  • 125 (VNB5T)
  • 125 (VNB6T)
  • 125 Super (VNC1T)
  • 125GT (VNL2T)
  • 125TS (VNL3T)
  • 160GS (VSB1T, 1962) GS4
  • 160GS (VSB1T, 1963) GS4
  • 180 Super Sport (VSC1T)
  • Rallye 180 (VSD1T)
  • 200 Rallye (VSE1T - Femsa)
  • 200 Rallye (VSE1T - Ducati)
Le Levier pour la Vespa PX avec espace libre à Grimeca est compatible avec les modèles suivants :
Vespa PX (1998-2004)

Piaggio

  • 125 PX E Arcobaleno (ZAPM09300, 1998-2000)
  • 150 PX E Arcobaleno (ZAPM09400, 1998-2000)
  • 200 PX E Arcobaleno (ZAPM18, 1998-)
Le Levier pour la Vespa PX avec disque libre de Heng Tong est compatible avec les modèles suivants :
Vespa PX (2004-)

Piaggio

  • 125 PX E Arcobaleno (ZAPM09302, 2001-)
  • 150 PX E Arcobaleno (ZAPM09401, 2001-)
Achetez de nouveaux leviers pour votre Vespa
Boîte de vitesses Benelli pour Vespa Smallframe

Lancement de la nouvelle boîte de vitesse par Stefano Benelli pour Vespa Smallframe Prevu pour le début de la saison 2018

Croisillon à 6 branches et nouveaux pignons de vitesse

La nouvelle Boite de vitesse BULL-6 sera équipé d'un croisillon particulier et de pignons de vitesses améliorés. L'avantage vous Croisillon à 6 succursales C’est la meilleure partie de la résistance mécanique – sur une plus grande surface.

 

 

Changement de vitesses précis et usage réduit pour les moteurs avec plus de 50ch

Stefano Benelli annonce que le croisillon à 6 branches de la nouvelle boîte de vitesses diminue l'usure et facilite le changement de vitesses. Les pilotes italiens des catégories réservées aux moteurs les plus performants de l'IDC ont déjà testé la boîte de vitesses BULL-6. Elle est également idéale pour les moteurs avec plus les 50ch.

 

Boîte de vitesses avec sortie arbre

L'engrenage est fourni avec Arbre sortie renforcé et dispose de la même relation de transmission que les boîtes de vitesses de type GPR et BULL.

  • 1ère vitesse : 12-58
  • 2eme vitesse : 13-42
  • 3eme vitesse : 15-38
  • 4eme vitesse : 17-37

Le prix pour la boîte de vitesses s'élèvera probablement 980 € pièce. Des qu'elle sera disponible, vous pouvez l'acheter dans notre boutique en ligne :

Achetez une boîte de vitesses de Benelli pour votre Vespa