Notre cylindre 177cc est à nouveau disponible
Aujourd'hui, nous avons reçu un grand nombre de cylindres bgm 177cc.
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Jantes en aluminium tubeless BGM PRO pour Vespa classique
La technologie moderne pour les voitures classiques scooters. Une solution qui n'est pas seulement adaptée pour Vespa scooters et qui permet d'adapter l'ancienne technologie aux besoins du trafic routier d'aujourd'hui.
Contrairement au charme d'une vieille jante en acier véritable (peut-être même rouillée), la nouvelle jante BGM présente de nombreux avantages considérables offerts par la technologie moderne.
Cette jante de roue robuste en aluminium vous permet de monter des pneus tubeless qui sont habituellement utilisés dans le secteur de la moto et remplace la jante d'origine sans aucune modification nécessaire.
- 40 % de réduction de poids
- Plus de sécurité grâce à la double bosse
- Amélioration de la réactivité des suspensions
- Bonne concentricité
- Inoxydable
PERTE DE POIDS
Par rapport à la jante en acier véritable Vespa PX, la jante BGM PRO est plus légère de 600 g. Comme vous n'avez pas besoin de monter un pneu de type chambre à air, vous aurez environ 370 g de moins. Le poids non suspendu est réduit de près de 1 kg pour chaque axe (plus de 64%). La réactivité du châssis s'améliore sensiblement.
SÉCURITÉ
Grâce à la double bosse dans le puits de jante, le pneu adhère toujours à la jante en toute sécurité. Comme pour la technologie runflat la plus récente dans le secteur automobile, si le pneu est crevé par exemple par un clou, il perd de l'air, mais lentement et sans glisser du puits de jante. Le pneu continue de supporter le poids du véhicule et cela vous permet de garder le contrôle du véhicule. La jante de roue comporte également des découpes entre les points de montage. Le refroidissement du frein est amélioré.
RACCORD
La jante en aluminium BGM PRO remplace la jante d'origine et s'adapte à presque tous les modèles vintage. scooters avec changement de vitesse manuel comme par exemple
Vespa Smallframe: V50, 50N, Spécial, SS50, SS90, V90, V100, PV, ET3, PK50-125 (S / XL / XL2)
Vespa Largeframe: Vespa PX, T5, Sprint, Rallye, GT/GTR, TS, LML Star, Deluxe
Achetez ici
MISE À JOUR:
Nouvelle version améliorée et encore plus belle disponible : Sacoche / top case en cuir Vespa 2020
Vers les nouveaux sacs
Notre alternative au top case : le sac à roulettes au style vintage pour Vespa & Co.
Le sac à roulettes Moto Nostra au style vintage est l'idéal alternative au top case. Malgré ses dimensions compactes, ce sac élégant est très spacieux. Disponible en marron, noir et bleu. Donc un parfait Idée cadeau pour un scooteriste!
Superbe sac à roulettes de style vintage pour porte-bagages
S'adapte parfaitement à tous les millésimes scooters et leur donne un style accrocheur !
Même vide, le sac est stable et également résistant à l'eau.
L'article comprend une housse de pluie, parfaite si le sac est souvent exposé à la pluie.
- Matériau du sac : nylon (résistant à l'eau)
- Poches latérales avec fermetures éclair
- Housse de pluie
- Avec poignée
- D'apparence ancienne
- Le sac peut être facilement monté sur le porte-bagages/plaque à l'aide des ceintures (amovibles) du sac
Obtenez votre sac à roulettes ici !
Montage facile sur porte-bagages
Grâce aux ceintures amovibles, le sac à roulettes peut être facilement monté sur le porte-bagages ou assiette.
Échappement sport exclusif de REMUS pour Vespa GTS NOTTE noir - édition limitée
Pot d'échappement Remus pour Vespa GTS – Fabriqué en Autriche. Cette édition limitée exhust en noir mat rappelle le style de la Vespa Notte.
Avec son design essentiel et élégant, cet échappement peut être parfaitement combiné avec la Vespa GTS Notte noire, mais bien sûr, il convient également parfaitement à d'autres couleurs.
Édition limitée
Si vous recherchez un échappement exclusif avec un style original, quelque chose de vraiment non conventionnel, alors Remus est l'échappement que vous recherchez !
Édition limitée : il n'y en a que 500 dans le monde !
Ensemble complet
L'article est un ensemble complet et comprend :
- descente d'échappement
- tueur de DB
- catalyseur
- papiers
Échappement homologué pour Vespa GTS
L'échappement sport Remus "Notte" est homologué pour toutes les Vespas GTS300 Euro4 (à partir de 2016, ZAPMA3300)
Produit par le légendaire fabricant d'échappement, il représente les caractéristiques suivantes :
- qualité
- DESIGN
- sonner
Échappement avec un son riche mais pas fort, design attrayant, entièrement en noir et dans le style GTS Notte, bouclier thermique.
ASTUCE : amortisseurs bgm pour Vespa GTS
Nous suggérons généralement de remplacer les amortisseurs d'origine Vespa.
Lors d'un test réalisé par le magazine Scooter & Sport (numéro du 06/2018) nos amortisseurs pour la GTS ont été conçus comme "recommandé par la rédaction" .
Pièces Vespa Tuning de Scooter & Service maintenant dans Scooter Center shop
Pièces tuning Vespa par Scooter & Service sont désormais disponibles en Scooter Center boutique!
Scooter et service est une référence depuis des décennies tout ce qui concerne la Vespa. Wolle et ses gars sont devenus célèbres pour leurs incroyables projets de conversion. Maintenant Scooter et service est spécialisé dans Réglage Vespa, personnalisation et la production de leur propre gamme de véhicules, le Scooter et service Série Super Flow, Qui comprend scooters fabriqués à la demande des clients.
Scooter and Service est un atelier parfaitement équipé avec une zone de soudure et de carrosserie, une vaste zone de réparation et de projets et une zone équipée de l'Amerschläger P4 dynamomètre. En outre, Scooter and Service dispose également d'un magasin avec une large gamme de pièces de rechange et leur propre Scooter & Service Pièces Personnalisées.
Démonstrateur de réglage Vespa
Le plus célèbre de Wolle scooters sont le Vespa 250 N Spécial avec cylindre Husquarna refroidi par eau et son chef-d'œuvre, le légendaire Vespa PS240 personnalisée.
La première Vespa de Wool
La première Vespa de Wolle était une Vespa Sprint qu'il a achetée à Scooter Center, à l'époque encore dans le premier emplacement à Rosengarten.
Olive Kluger et Ulf Schröder devant leur vieux Scooter Center boutique à Bergheim Glessen
La première Scooter Center boutique dans les années 90.
Dans ce temple du scooter l'équipe travaille sur Customiser scooters et Moteurs Vespa puissants. Voici quelques photos qui montrent comment le Série Super Flow Sont développés. états de laine :
"Nous avons toujours essayé de repousser les limites du faisable. Notre conception du réglage et de la suspension garantit à chaque Vespa mise au point une conduite exceptionnelle."Laine, scooter et service
Nous étions très heureux de voir que notre amortisseurs bgm sont utilisés sur le Série Super Flow et que de plus en plus de pièces bgm sont utilisées sur les moteurs et scooters.
Scooter & Service - L'atelier de Wolle, où non seulement les meilleurs échappements sont produits
Les gars de Scooter and Service sont toujours à la recherche de des solutions techniquement parfaites et par conséquent, ils développent de nombreux produits propres qui sont qualitativement les meilleurs sur le marché. C'est pourquoi nous sommes heureux de vous offrir la meilleure qualité dans notre boutique en ligne Scooter & Service Pièces Personnalisées.
Pièces tuning S&S – Vespa dans notre boutique en ligne :
(dernière mise à jour 10/2018) L'offre est constamment étendue.
Article sur le Scooter Center SeiGiorni dans le magazine Scootering
The Scootering a également voulu regarder de plus près notre Scooter Center Sei Giorni. Vous pouvez lire un rapport sur le test routier de scooter dans le Actuel Scootering Magazine.
APERÇU
Rapport du Motoretta à propos de notre SeiGiorni Personnalisé ici.
Ensemble complet d'indicateurs de fin de guidon pour Vespa
En plus de notre embout de guidon de qualité supérieure Indicateurs LED by MOTO NOSTRA., disponible avec des lentilles orange, noires et incolores et avec E-mark, nous vous proposons désormais également le kit de conversion de clignotant utile pour les clignotants d'extrémité de guidon :
- 6V kit de conversion de clignotants pour clignotants d'extrémité de guidon
- 12V kit de conversion de clignotants pour clignotants d'extrémité de guidon
Avec cet ensemble, vous pouvez facilement mettre à niveau les indicateurs d'extrémité de guidon sur votre Vespa. Si vous restaurez votre scooter, vous pouvez également utiliser ce kit de conversion pour remplacer les clignotants.
Conduite en toute sécurité avec la technologie LED moderne au look vintage
Ces clignotants sont homologués pour une utilisation sur la voie publique (E-mark). Grâce à la technologie LED, les clignotants disposent d'une lumière plus brillante. Les lentilles de clignotant sont disponibles en version incolore, noire et orange classique et sont également disponibles en tant que pièce de rechange unique.
Clignotant complet pour Vespa
Ensemble prêt à monter avec toutes les pièces dont vous avez besoin. Le tube de changement de vitesse peut être peint comme vous le souhaitez :
- Tube de changement de vitesse/tube d'accélérateur
- Indicateurs LED avec E-mark
- Rouleau de changement de vitesse et rouleau d'accélérateur
- Commutateur d'indicateur
- Métier à tisser
- Petites pièces
Conclusion: conduite en toute sécurité grâce aux clignotants LED modernes au look vintage et avec homologation pour une utilisation sur la voie publique.
Les kits de conversion d'indicateur de guidon s'adaptent aux modèles suivants :
- Vespa 125 ET3 (VMB1T)
- Vespa 125 GT (VNL2T)
- Vespa 125 Nuova (VMA1T)
- Vespa 125 Primavera (VMA2T)
- Vespa 125 Super (VNC1T)
- Vespa 125 TS (VNL3T)
- Vespa 150 GL (VLA1T)
- Vespa 150 Sprint (VLB1T)
- Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)
- Vespa 150 Super (VBC1T)
- Vespa 180 Rallye (VSD1T)
- Vespa 180 Super Sport (VSC1T, SS180)
- Vespa 200 Rallye (VSE1T, Ducati)
- Rallye Vespa 200 (VSE1T, Femsa)
Nos pièces préférées pour votre Vespa Largeframe jusqu'à ce que 1977
Inspirez-vous de notre Scooter Center Brochure des promotions pour votre Vespa ! Vous avez une Vespa Rally, Sprint, T4 ou VNB ? Alors vous trouverez ici de nombreux articles intéressants pour votre scooter !
Vous pouvez ajouter à votre commande cette brochure gratuitement. Vous pouvez également le parcourir en ligne ou simplement le télécharger : Vespa Largeframe jusqu'à ce que 1977.
Avez-vous une Vespa plus ancienne avec une traverse moteur plus large ? Consultez notre Vespa Wideframe catalogue (disponible uniquement en allemand). Si vous avez une Vespa plus récente, jetez un œil aux pièces listées dans les brochures ci-dessous :
Promotions Vespa PX | Vespa GTS Spécial
Tous Scooter Center les catalogues sont disponibles dans la rubrique «Catalogues” de notre boutique en ligne.
Montage phare LED sur Vespa PX / P / PE
Le phare LED MOTO NOSTRA extrêmement lumineux est un phare de réglage légal et de qualité supérieure.
Il y a quelques années, la lumière très brillante et blanche était une caractéristique exclusive d'Audi, BMW et Mercedes. Leur technologie xénon coûteuse a été progressivement remplacée par la technologie LED moderne et flexible. Cette innovation significative dans la technologie d'éclairage profite désormais également aux conducteurs de scooter.
Le phare à LED avec E-mark peut désormais remplacer légalement un phare de moto ou de scooter commun.
Pour utiliser notre Phare LED haute puissance Ø143mm par MOTO NOSTRA sur les modèles Vespa PX, aujourd'hui encore tant appréciés, nous avons développé un bague d'adaptation avec supports, c'est-à-dire un article MOTO NOSTRA.
Grâce à cet adaptateur, le phare peut être monté sur la tête du guidon comme un phare standard.
Des instructions de montage détaillées peuvent également être téléchargés.
Le phare à LED offre une puissance lumineuse trois fois plus lumineuse (1,300 20 lumens). La consommation électrique n'est que de XNUMX watts.
Cela correspond à la puissance lumineuse d'un phare commun de 100 watts.
Avec le stator/alimentation disponible, vous pouvez avoir un bien meilleur rendement lumineux. De plus, il vous reste plus de puissance pour les autres consommateurs électriques.
L'anneau en plastique noir fonctionne comme un cadre autour du phare ainsi qu'un ajusteur de la plage lumineuse. Les supports gravés au laser garantissent une fixation étanche aux points de fixation d'origine dans la tête du guidon.
Le kit de montage avec le phare s'adapte à tous les modèles Vespa PX à partir de 1977.
REMARQUE: le phare nécessite un courant continu (DC) de 12 volts (batterie du véhicule). Ne peut pas être connecté au système électrique à courant alternatif (AC) standard des modèles PX.
Obtenez votre phare LED ici Procurez-vous ici votre bague de montage pour phare LED
Vous le savez sûrement. Vous voulez ranger plein de choses mais votre rangement sous la selle est déjà plein : casque, outils, huile…
La solution classique : le top case rigide habituel.
Très pratique, mais finalement pas toujours la plus élégante…
La Solution Moto Nostra: un sac à roulettes au style vintage, souple et souple, mais en même temps très stable. Convient parfaitement à n'importe quel scooter.
Le sac à roulettes vintage Moto Nostra est une alternative idéale et élégante au top case rigide. Malgré ses dimensions compactes, ce sac est très spacieux.
S'adapte parfaitement à tous les millésimes scooters et leur donne un style accrocheur.
Le sac est résistant à l'eau, mais il est également pourvu d'une housse de pluie, parfaite si le sac est souvent exposé à la pluie.
- Matériau du sac : nylon (résistant à l'eau)
- Poches latérales avec fermetures éclair
- Housse de pluie
- Avec poignée
- D'apparence ancienne
- Le sac peut être facilement monté sur le porte-bagages/plaque à l'aide des ceintures (amovibles) du sac
- Taille: 330x190x180mm
Un top case au design exclusif ?
Vous pouvez maintenant le trouver dans notre boutique Vespa : en plus des topcases en plastique, nous vous proposons également ce magnifique topcase pour Vespa à un prix spécial !
Sacoche/topcase pour casque design Piaggio d'origine pour Vespa
Le prix catalogue recommandé par Piaggio était de 279 euros. Maintenant, nous le vendons à un prix spécial dans notre boutique Vespa.
Top case Vespa à prix spécialCe joli sac en cuir synthétique est bien plus qu'un "simple" top case.
Ce sac pratique a une forme ronde qui rappelle la forme d'un pneu. Autrefois, il était d'usage de fixer une roue de secours sur le porte-bagages arrière. Aujourd'hui, vous pouvez monter ce top case sur le porte-bagages de votre Vespa moderne. Un topcase extensible qui devient un sac à casque.
Très pratique! Trois en un : sacoche, sacoche casque et top case
Grâce aux fixations brevetées, vous pouvez rapidement fixer le top case sur le porte-bagages arrière et le détacher facilement. La poignée vous permet d'utiliser cet élégant top case comme sac pratique.
Obtenez votre sac de casque Vespa iciModification et montage sur votre scooter
Ce top case original en cuir synthétique a été Spécialement conçu pour les modèles 946 Vespa. Cependant, avec quelques modifications, il s'adapte à beaucoup d'autres scooters aussi. Les instructions de montage sont incluses dans l'article. Si vous n'avez pas de Vespa 946, il vous suffit de créer un adaptateur pour les vis de fixation utilisées pour monter le top case.
Système LOXX
Le sac Vespa est fourni avec le système de vis LOXX :
L'article comprend les vis LOXX (R) d'origine M5x22mm.
Ici, nous vous montrons comment fabriquer un adaptateur pour votre porte-bagages arrière qui vous permet de monter le top case. Les fixations LOXX sont très simples d'utilisation :
Top case Vespa avec système LOXX
Cale de roue pour remorque - support de scooter pour roue avant
Notre cale de roue est très utile pour transporter votre scooter et peut également être utilisée à la maison ou dans votre garage comme support pour garer votre scooter en toute sécurité.
Caractéristiques et avantages
- Structure robuste
- Poids : env. 7 kg
- Dimensions (LxHxP) : env. 29x48x31cm
- Matériel: acier
- Trous pour boulonner l'amortisseur au sol : 4x Ø10mm
Utilisation : transport et support de scooter
Nos supports bgm PRO pour motos vous permettent de garer facilement votre scooter dans votre garage, carport, etc.
Idéal pour transporter votre scooter sur une remorque, une plate-forme de transport ou également un palan. Attacher votre scooter devient une tâche facile pour une seule personne.
La cale soutient solidement votre scooter en position verticale sur toutes les plates-formes de transport, par exemple d'une remorque ou d'une camionnette.
Fixation facile et sûre de l'ancienne roue
La fixation de l'ancienne roue est assez simple : il vous suffit de pousser ou de monter votre trottinette dans le berceau de la cale. Le berceau se replie vers l'avant avec la roue avant et se fixe sur le pneu en maintenant la moto debout.
Si vous souhaitez boulonner la cale au sol, la cale est munie de quatre trous.
Convient aux pneus avant de 8 à 13 pouces et aux pneus de 90 à 130 mm de large.
REMARQUE
Sangles d'arrimage pour le transport ne sont pas inclus dans l'article, mais sont disponibles dans notre boutique en ligne.
Montage : facile, rapide et sûr
Le support est livré non monté. Pour monter la cale, vous avez juste besoin de 6 vis et de 3 attelles de boulon (voir vidéo).
BGM PRO Vespa, Lambretta, Scooter, Vespa moderne, pneus de 8 à 13 pouces - fixation rapide et sûre du scooter dans un garage, un abri de voiture, sur une remorque ou une camionnette, nécessite une personne
ALL YOU NEED – notre nouvelle boutique Vespa
Dans notre nouveau Scooter Center Boutique en ligne, vous pouvez trouver une large gamme de pièces détachées de scooter, d'articles de réglage, d'accessoires, de casques, d'outils, d'équipements de conduite et de tout ce dont vous avez besoin pour l'entretien et la réparation de votre scooter. Plus de 40,000 XNUMX articles, dont la plupart sont déjà disponibles ou peuvent être commandés sur demande.
Livraison dans le monde
Les commandes passées avant 4h00 du lundi au vendredi sont expédiées le jour même.
Boutique Vespa
Dans notre boutique, vous pouvez trouver une large gamme de pièces de rechange pour de nombreux modèles de scooters comme Vespa classique, Vespa moderne, Lambretta et automatique. scooters jusqu'à 100cc ou à partir de 125cc.
Aujourd'hui, nous aimerions vous présenter notre Boutique Vespa. Veuillez d'abord sélectionner votre modèle de scooter, puis filtrer les articles dont vous avez besoin.
Simple et rapide : placez simplement la souris sur la section « Vespa » et sélectionnez le modèle de scooter. Si vous avez déjà recherché un véhicule, celui-ci sera enregistré dans « RECHERCHES RÉCENTES » et si vous avez un Scooter Center Compte vous pouvez même enregistrer vos modèles de scooters dans la zone "MES VÉHICULES".
Smallframe, Largeframe et Wideframe?
Ici, dans notre article de blog, nous avons regroupé les modèles Vespa classiques en trois catégories :
- Vespa Smallframe
- Vespa Largeframe
- Vespa Wideframe
La principale différence est représentée par la taille de leur cadre. Largeframe les modèles ont par exemple un cadre plus grand et sont plus lourds par rapport aux Smallframe .
Vespa Smallframe | SFVespa Largeframe PX, Rallye Sprint, etc. | LFVespa Wideframe GS, modèle Rod, etc. | WF
Vespa Smallframe
Les véritables petits modèles Vespa sont fournis avec une cylindrée maximale de 125cc, par exemple Vespa PK 125 ou Vespa Primavera/ET3.
Cependant, le terme Smallframe indique généralement 50cc scooters. Les cadres de la Smallframe les modèles sont plus étroits et plus légers. Côté moteur, il n'y a qu'un volet pour atteindre la bougie et d'autres pièces.
Smallframe les modèles incluent par exemple les véhicules suivants :
- VespaV50
- Vespa PK
- Vespa Primavera
Vespa V50, V90, PV, ET3
Vespa PK, PKS, PKXL
Vespa PK automatique
Vespa Largeframe
Largeframe sont des modèles Vespa avec la puissance maximale : 80-200cc et jusqu'à 12HP. Le panneau latéral côté moteur peut être complètement retiré. Largeframe les modèles incluent par exemple :
- Vespa PX
- Se rallier
- sprint
- VNB
- T4, etc...
Vespa P / PE / PX, T5, Cosa
Rallye Vespa, sprint, GT
Vespa GS160, SS180
Vespa VNA, VNB, VBA, VBB
Vespa Wideframe
La Wideframe Les modèles sont les Vespas du début des années 50 : les tout premiers modèles avec de larges panneaux latéraux et souvent avec guidon tube ou phare sur le garde-boue comme dans les modèles à tige « Faro Basso ». Toutes les Vespas avec un rabat sous le siège sont les Wideframe des modèles. Les cadres sont grands en raison du large support moteur. Voici quelques exemples de cette gamme Vespa :
- Modèle Rod ("Faro Basso"), guidon tube
- Vespa T1 "Struzzo", T2, T3
- Vespa GS1, GS2, GS3. ...
Vespa GS150, VL, VB
Modèle de tige Vespa / Faro Basso / guidon tube
Catégories d'articles Vespa
- Roulements
- Freinage
- Carburateur
- Embrayage
- Carter
- vilebrequin
- cylindre
- Moteurs
- Échappement
- Joints
- Boîte de vitesses
- Allumage
- Pièces en caoutchouc
- Service
Toutes les pièces détachées pour votre Vespa
Toutes les pièces détachées pour votre Vespa sont disponibles dans notre vues éclatées.
Saute-vent sport MOTO NOSTRA pour Vespa GTS et PX maintenant en stock
Nos Moustiquaire MOTO NOSTRA pour Vespa GTS avec certificat TÜV est désormais également disponible avec support.
Acheter ici MOTO NOSTRA saute-vent
Dépliant Vespa GTS
Le saute-vent Vespa et de nombreuses autres pièces de rechange intéressantes pour votre Vespa GTS sont répertoriés dans notre nouvelle brochure :
bgm Catalogue Vespa et Lambretta
Notre nouveau catalogue bgm pour Vespa, Lambretta et automatique scooters est maintenant disponible! En anglais, compact et de 200 pages, le nouveau catalogue est également disponible en version imprimée.
Le catalogue bgm ne peut pas être commandé comme un seul article, mais vous pouvez ajoutez-le gratuitement à votre commande.
Nous vous souhaitons une agréable lecture !
Obtenez votre catalogue bgm ici!
Vespa GTS Promotions 2018
Scooter CenterLa brochure Vespa GTS Specials de est désormais disponible en cinq langues.
Notre nouvelle brochure ne présente qu'une sélection de notre large gamme d'articles. Cependant, nous espérons vous inspirer et vous aider à personnaliser votre GTS ! Vous pouvez également consulter notre Scooter Center Démonstrateur GTS avec barre de descente.
Les articles présentés dans la brochure sont disponibles dans notre boutique en ligne : www.scooter-center.com
Scooter Center Vespa GTS Specials en version numérique
Teaser vidéo Promotions Vespa GTS
Téléchargez notre brochure GTS Specials!
- DE: brochure_GTS_A3
- FR: Vespa_GTS_A3_Anglais
- IT: Vespa_GTS_A3_Italien
- FR: Vespa_GTS_A3_Français
- ES: Vespa_GTS_A3_espagnol
Photos Brochure GTS Specials
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ALL YOU NEED – tout pour votre Vespa !
Pour la Vespa des années 90, nous avons une large gamme d'articles. Dans notre Scooter Center Shop vous pouvez trouver toutes les pièces détachées pour votre vespa P/PX, de la plus petite vis au cadre, des moteurs plug and play ainsi qu'une large gamme d'accessoires.
Scooter Center Promotions Vespa PX
Nous avons publié une nouvelle brochure pour la Vespa PX où vous pouvez trouver les meilleurs articles avec notre bgm et MOTO NOSTRA marques. Être inspiré!
Le catalogue bgm est disponible ici. Toutes les pièces pour votre Vespa PX sont disponibles dans notre Boutique en ligne.
Parcourez ou téléchargez notre brochure Vespa P / PX Specials
Dépliant vidéo sur les promotions Vespa PX
Photos Flyer Vespa PX
Notre nouveau catalogue bgm est maintenant disponible en ligne
Catalogue Vespa, Lambretta et scooter automatique 2018
"bgm Tuning - Pièces de scooter haut de gamme conçues en Allemagne - montées dans le monde entier"
Avec ses 200 pages, le catalogue bgm 2018 consultable en ligne :
Tous les articles portant notre marque bgm sont
développé par Scooter Center afin de répondre aux besoins réels des conducteurs de scooter :
- soigneusement testé
- amélioration des maillons faibles sur le design d'origine
- développé pour une fiabilité maximale
- de conception allemande ou MRB et
- Produit par des fabricants réputés dans le monde entier
Contenu du catalogue
- KITS DE CYLINDRE 004-015
- HUILE DEUX TEMPS 016 – 017
- ECHAPPEMENT 018-025
- VILEBREQUIN 026-033
- JEUX DE ROULEMENTS, JEUX DE JOINTS 034 – 037
- EMBRAYAGE BOITE DE VITESSES 038 - 065
- ALLUMAGE 066-085
- CARBURATEURS 086 – 103
- AMORTISSEURS 104 – 127
- SUPPORT MOTEUR 128-131
- JANTES, FREINS 132-145
- CÂBLES, LUMIÈRES, SIÈGES 146 – 169
- OUTILS 170-185
- SCOOTER AUTOMATIQUE 186 – 195
les articles bgm sont disponibles dans notre Scooter Center shop
(c) bgm est une marque commerciale de SCOOTER CENTER Ltd
Une Vespa Sei Giorni ?
La Vespa Sei Giorni est l'une des pièces de collection les plus recherchées. UN Vespa Six Jours, mais de quoi s'agit-il ?
En 1951, l'équipe de course de la société Vespa "Piaggio Squadra Corse" a attiré l'attention massive lors d'une course. Les « Sei Giorni Internationale » ont eu lieu du 18 au 23 septembre 1951 à Varese, dans l'arrière-pays du lac Majeur en Italie. C'était l'une des compétitions les plus dures et les plus importantes de l'époque : 220 participants parcourant plusieurs kilomètres dans un environnement tout-terrain.
Soit Giorni = six jours
Encore aujourd'hui, cette épreuve de fiabilité de six jours est connue sous le nom de "International Six Days Enduro". La première course a eu lieu en Angleterre en 1913, un test des limites des coureurs audacieux et des machines. Et en 1951, la Vespa n'avait que 5 ans !
Pour cette course, Piaggio a modifié une petite partie de trois cents modèles Vespa de 125 cmXNUMX. L'équipe de course "Piaggio Squadra Corse" a participé avec ces dix scooters. Mais comment les petites Vespas, spécialement construites pour cette course, pouvaient-elles rivaliser avec les motos de motocross ?
Étonnamment, l'équipe de course de la société Piaggio (coureurs : Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) a remporté la compétition avec leurs Vespas, surpassant les motos tout-terrain : 9 coureurs sur 10 ont obtenu une médaille d'or. . En 1951, pour cette performance de haut niveau, la Vespa 125 "Sei Giorni" a également remporté le prix de la fédération italienne de motocyclisme et avec leurs modèles Vespa italiens, les trois pilotes Giuseppe Cau, Miro Riva et Bruno Romano ont volé la vedette à tous les autres pilotes.
Proche des courses de série scooters
La Vespa « Sei Giorni » était optiquement très similaire au modèle de série. Les principales différences qui étaient visibles étaient par exemple plus de volume de réservoir, une meilleure aérodynamique du protège-jambes et un capot moteur plus grand.
Vespa Six Jours 2017
Comme nous l'avions annoncé au salon de la moto Eicma en 2016, en souvenir de ce succès légendaire, Piaggio a sorti une édition spéciale : la Vespa Sei Giorni 300.
Scooter Centerde Vespa Sei Giorni
Après le salon du morotcycle Eicma 2016, nous avons eu l'idée d'en créer un nouveau Scooter Center démonstrateur qui représente une fusion de la Vespa automatique et de la Vespa classique. Tout comme notre Boutique Vespa où vous pouvez trouver tout ce dont vous avez besoin pour votre Vespa moderne ou vintage.
Nous avons été inspirés par ce nouveau modèle et avons voulu sortir notre propre Vespa Sei Giorni « moderne ». Alex Stroh (à droite) et Frank Winkel (à gauche) ont travaillé sur le projet de notre nouveau Scooter Center Vespa Six Jours.
La genèse du SC Sei Giorni
Notre nouveau démonstrateur Vespa était une Vespa GTV normale, légèrement accidentée…
Mousse de construction remplie?
La mousse de construction remplie n'était qu'un modèle pour Mathias Laubsch de Blechwerk à Neuss, http://www.blechwerk.com/, qui l'a brillamment transformé en tôle.
Gros travaux de tôlerie et de peinture !
Pour le "nez" typique, nous avons monté un couvercle de klaxon qui est normalement utilisé sur une Vespa VNA-VNB. Nous avons « juste » soudé les clignotants et le trou sous le feu arrière et la Vespa Sei Giorni a été amenée chez le peintre…
Toutes les pièces en plastique ont reçu un revêtement argenté afin que la patine puisse être faite sur une « tôle » et non sur du plastique nu.
Ensuite, toutes les pièces en métal et en plastique ont été peintes avec un revêtement rouge foncé qui a été utilisé dans les années 50, puis à nouveau avec un deuxième revêtement en gris avant d'être peintes éventuellement avec le vernis rouge qui rappelle le revêtement typique des premiers modèles de course Piaggio.
Siège Vespa sur mesure
Le cadre du siège a été fabriqué dans notre atelier et confié au spécialiste du siège Holger http://www.sitzbankdoktor.de/ qui a sacrifié sa vieille veste en cuir et a fait le siège parfait pour le Sei Giorni.
Course maniable !
Le guidon a été remplacé par un guidon en forme de M par Fehling.
Vespa avec patine de course
Afin d'obtenir l'effet patiné, nous avons utilisé des limes et du papier de verre !
Vespa Sei Giorni en direct !
Envie d'admirer en direct notre Vespa Sei Giorni personnalisée ? Alors venez nous rendre visite dans notre magasin à Kurt-Schumacher-Str. 1 à 50129 Bergheim-Glessen, Allemagne.
COMPÉTITION BGM PRO SC – le nouvel amortisseur avant bgm PRO pour Vespa
La Amortisseur avant BGM PRO SC Competition pour Vespa est un développement ultérieur du succès BGM PRO F16 Sport série.
Optiquement, la série Competition diffère de la précédente puisqu'elle comporte un réservoir extérieur. le nouveau Amortisseur avant pour Vespa est disponible en noir et vis argent ainsi que dans un ensemble pratique.
Amortisseur avant -BGM PRO SC COMPETITION- Vespa Largeframe
Référence BGM7761B (noir) / BGM7761S (argent)
Amortisseur avec réservoir extérieur
Le réservoir extérieur de l'amortisseur augmente le volume de compensation et offre donc une bien meilleure réponse. La plage de réglage de l'amortissement a également été augmentée.
L'amortisseur bgm PRO SC Competition a une configuration de base modifiée et peut donc également être parfaitement utilisé en combinaison avec des ressorts sport rigides.
Le réglage de la compression et du rebond empêche l'effet de plongée ou l'extension rapide lorsque les roues passent sur des bosses.
De ce fait, cet amortisseur est également parfait pour les véhicules plus puissants.
La large gamme de réglages d'amortissement vous permet d'utiliser cet amortisseur également en combinaison avec un ressort standard et avec le bon réglage d'amortissement, vous pouvez toujours avoir une conduite confortable.
Achetez ici le nouvel amortisseur Competition Vespa
Le nouvel amortisseur s'adapte également aux roues de 8 et 10 pouces
Grâce à la taille optimisée, 165mm, cet amortisseur s'adapte parfaitement également à tous les modèles de roues de 8 pouces sans qu'il soit nécessaire de précharger le ressort ou de modifier l'inclinaison de la biellette de fourche.
Une fois monté, le réservoir extérieur est recouvert par le garde-boue et la face avant de la Vespa conserve donc son aspect authentique.
Comme pour la série F16 Sport, cet amortisseur est également en aluminium avec finition anodisée dure, disponible en noir et argent.
Nous expédions climatiquement neutre avec DHL
