7 Sur la route - Projet Vespa bgm Platónika par Scooter Center

Comment on dirait en Colombie : maintenant je suis sur ma salsa" (ce qui veut dire que je suis dans mon élément). J'ai reçu Platónika avec 18 km au compteur et exactement 15 jours plus tard, elle avait mille kilomètres de plus.

Excité parce que le printemps arrive, j'ai commencé à rouler, et même à préparer un kit Moto Nostra pour mieux voyager :

Moustiquaire avec supports noirs

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Porte-bagages arrière

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Mais avec ce temps allemand on ne sait jamais.. Effectivement la semaine suivante il s'est mis à neiger… Mais ça ne m'a pas arrêté, alors je me protège du mauvais froid et je continue.

Les photos et les vidéos vont et viennent, mais je pense que quelque chose commence à me manquer, la raison pour laquelle je suis tombé amoureux de cette scène : c'est vrai ! Les Vespistis.

Sans aucun rendez-vous en vue, "je vais rouler avec mes coéquipiers" pensai-je, alors je tournai la tête dans le bureau marketing, où je me trouvais, et je n'en vis que deux Peuple Lambretta...

Et bien... pourquoi pas ?

 

Vous avez raté un chapitre ? vous trouverez ici l'histoire complète:

Projet Platónika - l'histoire complète - Vespa PX bgm 177 par Scooter Center

 

Vespa Gentleman Giro Markus Mayer avec Vespa 50cc et combinaison

VESPA GENTLEMAN GIRO

QUI EST DERRIÈRE ÇA ?

Markus André Mayer, 44 ans et fan passionné de Vespa de la belle région de l'Allgäu.

Vespa Gentleman Giro Markus Mayer avec Vespa 50cc et combinaison

En 2017, Markus a pu combiner 3 de ses passions (Vespa, travail caritatif et médias sociaux) en une seule Tour Germanique pour les unir. Avec l'aide de clubs Vespa de pays germanophones, il a pu générer plus de €25,000 en dons pour le Forest Pirate Camp de la Fondation allemande contre le cancer des enfants lors d'une course de collecte de fonds de 42 jours. Bien sûr, le Scooter Center ce qui fait aussi partie de son Tour Germanique Et nous avons soutenu la campagne.

Maintenant, Markus a quelque chose de nouveau en tête, et le Scooter Center le soutient à nouveau. C'est une question de cœur pour nous ! Cette fois, nous sommes le sponsor principal et soutenons et sponsorisons largement sa nouvelle mission.

Ici sur le Scooter Center blog, nous vous tiendrons au courant de la mission de cette année au cours des prochains mois. Nous commençons aujourd'hui avec la première présentation de la VESPA GENTLEMAN GIRO, attendons avec impatience une interview et fabrication du moteur nous construisons pour Markus.

Vespa Gentilhomme Giro Markus Mayer

QUELLE EST LA MISSION ?

Markus a décidé de consacrer toute l'année 2021 à plein temps à la collecte de fonds pour les enfants atteints de cancer. Il commencera par les 3 initiatives de collecte de fonds pour 40 organisations de lutte contre le cancer dans 40 pays à travers l'Europe :

  • Grande course de financement européenne
  • 10 courses de relais dans différents pays
  • 1 record du monde de poker(explication)

Alors pour 2021, il prévoit une action beaucoup plus importante : d'ici 8 mois, il veut unir toute la scène Vespa européenne par une grande tournée de collecte de fonds dans toute l'Europe avec plusieurs actions liées pour récolter au moins 250.000€ en 40 fondations et centres de soins nationaux contre le cancer. Pour mener à bien ce projet sincère, il lui faudra environ 14 mois au total. Grâce à divers grands projets de voyage, tels que son

  • 80 jours autour du monde en 2018,
  • Traversée des USA en 2017,
  • ou tournée européenne en 2014,

il lui était déjà possible d'acquérir beaucoup d'expérience et surtout de nouer de nombreux contacts avec des scooteristes du monde entier.

Les contacts avec les clubs nationaux dans toute l'Europe permettent d'identifier à l'avance des cibles de dons appropriées, comme la Liga contra Cancro au Portugal, et de coordonner les mesures et événements prévus dans les pays respectifs. Pendant le voyage, Markus prévoit de mettre 3 Livre Guinness des records du monde et ainsi attirer également l'intérêt du public et des médias sur les installations, les clubs et la campagne de financement.

QUEL EST L'ITINÉRAIRE ?

Route Vespa Gentleman Giro Europa

25.000 40 km à travers 200 pays européens. L'itinéraire réel sera déterminé par les XNUMX+ clubs que je souhaite rencontrer sur le chemin de la collecte des dons.

Même si ça n'y ressemble pas encore sur cette carte : bien sûr un arrêt au Scooter Center est à nouveau prévu, nous vous tiendrons au courant !

AVEC QUEL VEHICULE ?

"Aliénor" - la Smallframe Vespa Pour la tournée, il utilisera une Vespa V50N de 1971. Ce sera le plus long trajet en scooter sur 50cc jamais réalisé !

Markus avec Eleonore Vespa V50 N

Nous travaillons actuellement sur le moteur de la Vespa, alors restez à l'écoute, plus d'informations à ce sujet bientôt ici dans le blog.

Peux-tu m'aider?

Oui, bien sûr, vous pouvez aussi aider, Markus dépend du soutien et se réjouit des dons aux organisations individuelles, de plus d'informations et options de don ici. Vous êtes également invités à partager ce message avec vos amis via Facebook, Whatsapp, etc.

L'excitation est imparable lorsque le résultat final n'est qu'à un pas. Surtout, si c'est une démarche bureaucratique… Même moi j'ai un permis de conduire colombien depuis plus de 10 ans ; L'Allemagne exige un test théorique et pratique. Donc, dès que nous avons commencé le projet, j'ai commencé à étudier les 800 questions du test théorique. Après avoir maîtrisé cela, il était temps pour le test pratique. Cela s'est produit au même moment où Platónika était prête pour le TÜV (homologation de type allemande) pour trier la paperasse. Les deux (elle et moi) sommes très satisfaits de la paperasse.

De son côté, elle a enregistré le remplacement de son ancien cadre PX rouillé (photos) ainsi que ses améliorations de performances, mais la plaque d'immatriculation manquait toujours et un jour avant mon test, elle ressemblait à ceci :

Donc, mes espoirs de la conduire tout de suite étaient partis.

Cependant, Alex et l'équipe de travail m'ont surpris, fixant les derniers détails et faisant la paperasse par eux-mêmes, venant me chercher une fois que j'ai réussi le test.

Construire Platónika a pris près d'un an, enregistrer chaque étape, la pandémie, entre autres, a retardé le projet, mais le jour tant attendu est arrivé.

6 Projet Vespa bgm Platónika prêt à rouler par Scooter Center

La vérité est que cette histoire ne s'arrête pas là, la prochaine chose sera de connaître la scène européenne dans son entreprise, en testant tous les meilleurs composants qu'elle a obtenus.Toutes sortes de tests et d'aventures seront enregistrées et racontées.

Espérons que ces temps étranges de distanciation sociale se terminera bientôt et nous retrouvons les câlins perdus, les parcours partagés et le contact avec l'asphalte, qui est ce qui alimente cette passion.

On se voit sur la route!

Maryzabel & Platónika

 

Tuyau 3.00 10

Vespa & Lambretta Smallframe chambre à air 3.00 x 10 bgm PRO

Nous avons choisi une teneur très élevée en buty pour les nouvelles chambres à air bgm PRO au profit de une meilleure qualité et une plus grande sécurité et donc un taille de chambre à air séparée pour pneus jusqu'à 3.00-10 et 90/90-10 = Vespa & Lambretta Smallframe. D'autres chambres à air à faible teneur en butyle ont plus de flexibilité en raison d'une teneur en caoutchouc plus élevée. Ils servent une plus large gamme de tailles de pneus possibles (jusqu'à 130/90-10), mais comme inconvénient majeur, une étanchéité à l'air et une résistance à la crevaison plus faibles doivent être acceptées.

Nos flexibles bgm PRO sont fabriqués selon nos spécifications spécialement pour les besoins de Vespa et Lambretta scootersL’ la teneur en butyle est supérieure à 55 %, ce qui les rend extrêmement hermétiques et absolument fiables. La forte teneur en butyle rend le tuyau plus cher à produire, mais le résultat justifie la dépense ! Néanmoins, nous proposons ce tuyau de haute qualité à un prix avantageux :
Buy Smallframe chambre à air ici

Instructions de montage Montage de la chambre à air et du pneu

ASTUCE: Nos chambres à air de scooter bgm PRO peuvent être utilisées dans de nombreux véhicules avec des pneus tubulaires de 10 pouces. Lors du montage, insérez les pneus au niveau du talon avec de la pâte de montage et saupoudrez l'intérieur du pneu avec du talc. La pâte de montage assure la bonne position finale du pneu tandis que le talc minimise le frottement de la chambre à air. Cela maximise la sécurité et la durée de vie de la chambre à air. Instructions de montage des pneus Vespa

Tutoriel Comment assembler les pneus bgm CLASSIC pour Vespa

 

Plaque d'ancrage de frein Little Kong Crazy Monkey Development

Plaque d'ancrage de frein CMD Little Kong Vespa Smallframe

Little Kong est la plaque d'ancrage de frein moderne et modulaire de Développement de singe fou en Vespa smallframe moteurs. Cette belle plaque d'ancrage de frein est disponible pour les modèles Vespa Vespa PV/V50 et Vespa PK. Wolfgang de CMD a développé une plaque d'ancrage de frein extrêmement plate avec le Petit Kong, qui s'adapte également aux moteurs avec un couvercle d'embrayage sous-jacent. Une autre caractéristique est qu'il est facile de basculer entre les tambours de frein PV et PK en remplaçant simplement le support de mâchoire de frein. La conception modulaire de cette pièce noble le rend possible !

  • Matériau : aluminium à haute résistance (EN AW-7075), acier à outils
  • Contenu de la livraison : plaque d'ancrage de frein, support de mâchoire de frein, support de came de frein, circlip

CONCLUSIONS:

CONSEIL! Solution professionnelle pour les moteurs de série et de course et très belle pièce!

S'adapte sur : Vespa Smallframe V50, PV, ET3, PK Matériau: Aluminium à haute résistance, acier à outils
Info
Plaque d'ancrage de frein modulaire pour Vespa smallframe moteurs de type Vespa PV?/?V50 ainsi que PK. La conception extrêmement plate permet d'utiliser la plaque d'ancrage de frein sans modification sur les moteurs avec un couvercle d'embrayage sous-jacent. Il est facile de basculer entre les tambours de frein PV et PK en remplaçant le support de mâchoire de frein.

Boîte de vitesses Vespa pour le Wideframe Vespa V30-33, VM, VN, VL, VB1

900 euros semble être beaucoup d'argent pour une boîte de vitesses Vespa à première vue. Même au deuxième coup d'œil, le montant n'est pas inférieur, mais les pièces de boîte de vitesses de notre ami italien Stefano Benelli jouissent à juste titre d'une excellente réputation et valent chaque centime ! Ils sont indispensables si vous souhaitez une boîte de vitesses fiable et testée en course.

Réglage Benelli Vespa
Si vous recherchez une boîte de vitesses tuning haut de gamme avec une technologie fiable pour votre ancienne Vespa, vous la trouverez ici ! Durcies à une moyenne de 60 HRC, les pièces Benelli offrent exactement l'équilibre parfait entre une dureté suffisante et l'élasticité nécessaire pour résister aux charges énormes d'un moteur de course.

Vespa complète Wideframe boîte de vitesses

Stefano offre maintenant son expérience et son immense savoir-faire sous la forme d'une boîte de vitesses complète pour le Wideframe des modèles. Cela comprend les quatre vitesses, l'arbre auxiliaire, l'axe de l'arbre auxiliaire ainsi qu'une croix de changement de vitesse comprenant une bague de goupille de changement de vitesse. Vous pouvez trouver tous les détails ici directement sur le produit Benelli Wideframe boîte de vitesses

Sac à outils Moto Nostra oldtimer look rétro

Sac à outils MOTO NOSTRA pour Vespa & Lambretta par exemple

Nous avons de nouveaux sacs à outils de MOTO NOSTRA sur l'offre - et comme d'habitude en ces temps, nous avons aujourd'hui une présentation de produit depuis le bureau à domicile !

Sac à outils de style rétro | Toile cirée

Pour, par exemple, les voitures classiques et les voitures anciennes qui veulent être élégantes avec leur rangement d'outils, nous proposons ce rouleau à outils pratique. Bien sûr, ils vont aussi très bien avec une Vespa GTS moderne ou même une moto. Sac à outils robuste en Wax Canvas, un matériau résistant et hydrofuge. Le sac à outils dispose de 5 compartiments spacieux avec de grandes fermetures éclair robustes. Ainsi, les outils restent là où vous les placez. Les nombreux compartiments créent de l'ordre et offrent un accès rapide en cas d'urgence. Une fois enroulé, le sac peut être solidement fermé avec une large sangle et un clip robuste et compressé pour être aussi pratique que possible. Le sac a trois poignées et deux œillets pour la fixation ou la suspension. Disponible en marron et noir et bientôt également pré-emballé avec des outils spécifiques au modèle.

COMMANDER MAINTENANT
Conseil: commandez également un sac pour la dame de la maison, car les sacs peuvent également être utilisés avec style comme trousse de toilette. trousse de toilette Vespa

  • Trousse à outils avec compartiments zippés et boucle marron
  • Trousse à outils avec fermeture éclair, compartiments et boucle noir

LAMPE DE POCHE

Vous pouvez trouver la lampe de secours ici: Vidéo de la lampe :

Lampe de poche LED d'urgence / lampe de travail COB LED de MOTO NOSTRA

 

SACS RÉTRO MOTO NOSTRA

Vous pouvez trouver des sacs assortis de Moto Nostra ici Vidéo sacoches MOTO NOSTRA :

Nouveaux sacs pour scooters 🎥😮 Sacs Moto Nostra pour scooters

 

Vespa & Lambretta Thaïlande Bangkok
Vespa & Lambretta Thaïlande Bangkok

Mission de livraison avec Lambretta TV 175 et Vespa GTS à Bangkok

Carnet de voyage Thaïlande, Bangkok 2018

Nous sommes en janvier 2021 et il nous manque toujours le style de vie associé à notre mode de vie choisi. Pas de courses, pas de nuits, pas de course et parfois ça ne ressemble à rien que Covid. Ainsi, l'autre jour, nous discutions lors de la réunion de midi Skype du sujet de nos voyages d'affaires.

Nous avons fait beaucoup et la plupart ont fini par être en sueur et couverts de poussière et de graisse ou trop fatigués sur certaines autoroutes avec une gueule de bois au retour.

L'un des points culminants ultimes de tous Scooter Center voyages a été celui à Bangkok en 2018. Nous avions l'intention de visiter les concessionnaires là-bas et d'avoir une meilleure idée de la scène en Thaïlande. Nous sommes en général très loin d'être hypercritiques et voyons les choses positives plutôt que les choses négatives. Beaucoup de plaintes dans l'hémisphère occidental ne sont pas très objectives et le préjugé habituel quand il s'agit de l'Asie est - avouons-le - des imitateurs.

 

Siège passager Lambretta Garage

Nous avions vraiment hâte de voir ce qui nous attendait. Notre premier arrêt après avoir atterri était de visiter Siège passager Lambretta Garage. Un endroit fantastique avec des gabarits de cadre et de fourche et un niveau d'artisanat incroyable. Les yeux étoilés que nous sommes, nous avons simplement essayé de trouver l'endroit nous-mêmes. L'essai a été sans succès et nous avons dû demander à un chauffeur de taxi d'appeler le magasin pour le trouver. Comme les choses n'étaient pas faciles, le propriétaire du magasin lui-même est venu nous guider. Et hop, nous sommes en ville moins de deux heures et sommes escortés par un Lambretta TV 200 jusqu'à la boutique. Pas un trop mauvais début pour le voyage d'affaires de sept jours. La barrière de la langue était malheureusement là, mais les gestes entre quelques noix de Lambretta fonctionnaient bien et nous avons fait la conversation de cette façon.

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Lambretta Thaïlande Café

Comme nous ne voulons pas vous ennuyer à mort avec chaque détail, nous le faisons court. Notre deuxième arrêt était le Lambretta Thailand Café qui héberge aussi le Lambretta Thailand Shop de notre bon ami Toon, il parle un anglais parfait et s'est occupé de nous pour le reste de notre séjour à BKK. Il a vraiment fait du voyage d'affaires des vacances parfaites au moins pour Philipp. Peut-être même Ulf.

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Livraison de pièces de scooter à Bangkok avec Lambretta TV 175 et Vespa GTS

Outre nos divertissements de jour chez les concessionnaires en visite, Toon nous a montré tous les endroits sympas.

Les endroits où il nous a amenés nous ont profondément impressionnés et ont montré en même temps à quel point les gens là-bas sont passionnés et obsédés par tout ce qui concerne Vespa et Lambretta.

 

Mission de livraison

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Collectionneurs de scooters

Les collectionneurs que nous avons visités sont vraiment une classe à part et liés à leur scooters et leurs conditions d'origine vierges. Jetez un œil aux accessoires funky.

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Marché nocturne de Ratchada

Un autre grand moment fort et un endroit où nous aurions pu rester pour l'éternité est le Marché nocturne de Ratchada. Un endroit avec quelques petites boutiques Lambretta, de nombreux magasins de voitures anciennes, des trucs et des vêtements vintage. Des cafés, des bars, entre autres une ancienne station-service américaine (démontée aux États-Unis, ramenée et remontée) et plein d'autres choses à voir, à manger et à boire.

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Rendez-vous GO TO SCOOTER à Bangkok

C'est aussi l'endroit où se déroulent les courses GO TO SCOOTER et c'est notre rêve ultime pour le temps post Corona d'être là. Découvrez-le sur Youtube :

Goto Scooter V6 2019 รถไฟ ศรีนครินทร์ - Ohho โต ล้อ 10"

ALLER AU SCOOTER V.6

 

 

 

Toutes les photos

Retrouvez ici toutes les photos du voyage.

Concessionnaire Vespa moderne

 

Grand Papa Motoclub

LES CYCLISTES

Monsieur Balon

M autopart

Concessionnaires Lambretta et Vespa

Aïe Vespa

Siège passager Lambretta Garage

Machines du centre-ville

Restaurant Lambretta

LambrettaArtisanat

 

Lambretta Thaïlande Boutique & Café

https://www.facebook.com/lambrettathailandcafe/

https://www.facebook.com/lambrettathailandshop.bkk

 

Missions de livraison Lambretta, Streetlife & Collectors

Mission de livraison 1

Mission de livraison 2

Vie de rue

 

Marché nocturne de Ratchada

https://www.facebook.com/taradrodfi.Ratchada

Le marché aux puces du Camp Vintage

https://www.facebook.com/TheCampVintageFleaMarket

Collecteurs Lambretta

Collectionneurs 1

Collectionneurs 2

Joints d'huile Vespa BGM PRO

Joints d'arbre bgm PRO en FKM/Viton®* de haute qualité et résistant à l'éthanol (E10)

Nouveau : Maintenant aussi pour Vespa Wideframe, GS3, Faro Basso etc. : Nous avons élargi notre gamme de joints d'arbre avec les Simmerrings modernes de bgm et peut maintenant offrir bagues d'étanchéité d'arbre en FKM / Viton® pour presque toutes les Vespa classiques :

TAILLE PARFAITE

La joints d'huile bgm PRO ont les dimensions parfaites qui garantissent une installation facile, un fonctionnement optimal et une longue durée de vie. Le grand joint d'arbre côté embrayage, par exemple sur les anciennes Vespas, a une hauteur totale de 7mm sur le bgm PRO, à la place du 6.5mm généralement utilisé par d'autres fabricants. Cela signifie que le bgm PRO de chanvre Le joint est basé sur les spécifications d'usine Piaggio d'origine. Si vous avez déjà démonté un ancien moteur Vespa d'origine, vous avez peut-être remarqué qu'un gros Joint Huile d'une hauteur de 7 mm a été installé en usine.

VILEBREQUIN FLOTTANT

Sur les anciens moteurs, le roulement du vilebrequin est "flottant". Cela signifie que le roulement n'est pas fixe et qu'il peut être déplacé axialement (horizontalement latéralement) dans le carter du moteur. Ce déplacement se produit, par exemple, sous charge en raison de la force axiale exercée par la transmission primaire à denture hélicoïdale. Si le vilebrequin bouge trop, cela peut bien sûr affecter l'allumage ainsi que le fonctionnement de l'embrayage. L'objectif devrait donc être d'avoir le moins de jeu inutile possible. L'arrêt et donc le jeu de ce palier flottant dans les moteurs Vespa est déterminé uniquement par les joints d'huile. Les tolérances des anciens moteurs sont importantes et, par exemple, nous utilisons également des joints de carter plus épais aujourd'hui, il est donc logique d'utiliser des joints d'huile de 7 mm !

POURQUOI FKM/VITON®

Le matériau FKM (caoutchouc fluoré) est extrêmement résistant contre

  • Moocall Heat
  • frottement et
  • Carburant
  • Ethanol

Même le super carburant essence E5 en Allemagne contient déjà jusqu'à 5 % d'éthanol, avec E10, il est même jusqu'à 10 %, et la tendance est à la hausse. Et saviez-vous que cela peut varier d'un pays à l'autre ? Avez-vous déjà remarqué en France, par exemple, que votre moteur tourne différemment ? Dans d'autres pays, la teneur en éthanol/alcool peut être nettement plus élevée. Un joint d'huile conventionnel ne peut pas tolérer cette augmentation de la teneur en éthanol et peut gonfler ou ramollir lorsqu'il entre en contact avec des carburants contenant de l'éthanol. la bgm PRO Les joints d'arbre FKM/Viton®, d'autre part, offrent protection durable. De plus, notre Mijotage au Viton® est deux fois plus résistant à la température comme les joints d'arbre NBR conventionnels (bleus). Autres avantages de ces joints d'arbre modernes :

  • extrêmement imperméable au gaz
  • et très résistant au vieillissement

ADAPTÉ POUR QUOI ? E10 ?

OK, donc nos joints d'arbre radiaux de bgm ont

  1. dimensions optimales et
  2. matériaux les plus modernes

mais à quoi servent-ils maintenant? Un moteur équipé de bgm PRO Les joints d'arbre FKM/Viton® peuvent également être utilisés sans problème dans les moteurs qui fonctionnent sur Carburant E10 (10% d'alcool). Le matériau d'étanchéité brun Viton®* moderne et de haute qualité est

  • Résistance permanente à l'éthanol/alcool et
  • convient également aux moteurs avec à haute température
  • et vitesses élevées.

bgm PRO Les joints d'arbre en FKM/Viton® conviennent donc pour tous les moteurs! Jouez simplement la sécurité et installez immédiatement les Simmerrings modernes. Que ce soit pour un moteur d'origine, un réglage doux ou un réglage extrême et le sport automobile ! Pour des raisons de protection de l'environnement et en faveur d'une flexibilité maximale de la lèvre d'étanchéité, nous nous abstenons délibérément de revêtir en plus la lèvre d'étanchéité de PTFE/Teflon®*

DOUBLE COFFRE

La bgm PRO les joints d'arbre offrent une double étanchéité comme caractéristique supplémentaire : tous les joints d'arbre qui assurent l'étanchéité vers l'extérieur, vers l'atmosphère, ont ce qu'on appelle lèvre anti-poussière. Celui-ci est positionné devant la lèvre d'étanchéité proprement dite et maintient le joint en place

  • poussière
  • Saleté et
  • Humidité.

Cela augmente encore la très bonne stabilité.

CONCLUSION

La bgm PRO Le jeu de joints d'huile améliore le jeu d'installation et offre une durée de vie extrêmement longue grâce aux excellents matériaux modernes FKM/Viton®, combinés à une parfaite compatibilité avec le carburant : il est même résistant à l'E10 ! Les joints d'huile remplacent les anciens et s'adaptent bien sûr sans modifications. Conseil: Nous proposons les Simmerrings individuellement ainsi qu'en sets et en sets avec roulements !

Sélectionnez ici les anneaux mijotés bgm PRO correspondants
*Viton®/Teflon® sont des marques déposées de DuPont Dow Elastomers

Réglage de l'allumage Vespa avec un pistolet d'allumage stroboscope

Ajustez l'allumage Vespa - mais correctement !

Le bon calage de l'allumage est important pour la santé thermique du moteur :

  • Fiabilité
  • Durabilité et
  • livraison pleine puissance

Quiconque règle sa Vespa, reconstruit le moteur ou le reconstruit au cours d'une restauration, devrait ne sauraient compter sur les marquages ​​existants sur le carter du moteur, la roue polaire et la plaque de base d'allumage pour le réglage de l'allumage, mais doit mesurez-le vous-même et régler le Allumage Vespa correctementL’ réglage correct de l'allumage sur votre moteur Vespa est facilement possible avec ces électroniques pistolets de synchronisation d'allumage pour les moteurs à essence avec allumage par contact ou électronique -> système d'allumage à transistor (allumage CDI comme en série pour ET3, PK, PX, Cosa, T5 etc.) Bien sûr cela fonctionne aussi avec les allumages Lambretta. Avec ces pistolets d'allumage, vous pouvez régler également l'allumage Lambretta. Avec ces pistolets stroboscopes, vous pouvez régler à la fois les anciens allumages 6 volts et les allumages modernes 12 volts !

Aux pistolets d'éclairage d'allumage dans la boutique
Dans ce tutoriel vidéo Réglage de l'allumage Vespa nous vous montrons comment Maryzabel et Alex ont ajusté l'allumage de notre Platonique Vespa:
https://www.youtube.com/watch?v=ZDv-mouT_mk&t=11s

Comparaison des pistolets d'allumage stroboscopiques pour Vespa & Lambretta

3 versions : grande, petite et avec batterie embarquée ou externe

Un tube xénon super brillant et une lentille convergente spéciale garantissent une visibilité optimale des marques fixes sur ces pistolets d'éclairage d'allumage : même à des vitesses supérieures à 8000 tr/min dans la plage de champ proche. Le pistolet est connecté au moyen d'une pince inductive sur le câble de la bougie directement à l'isolation en caoutchouc, sans contact direct avec le fil toronné. Nos pistolets de calage d'allumage sont équipés d'un revêtement en caoutchouc sur la lentille. Ce protecteur protège le boîtier en plastique ainsi que la lentille et assure la plus longue jouissance possible du produit.

1. Maniable, mobile, fonctionnant avec des cellules mono

Pistolet à lumière d'allumage TRISCO-ProLITE (double-D) (- pistolet flash à lampe stroboscopique – allumage 6V / 12V MN911B Pistolet d'allumage léger -MOTO NOSTRA (double-D) (- Pistolet éclair stroboscopique - Allumage 6V / 12V Moto Nostra Article n°: MN911B Pas d'alimentation externe est requis. Pour l'alimentation, deux piles D (Mono, LR20, MN1300) sont utilisées, celles-ci ne sont pas incluses ! Mais tu peux commandez-les ici. En plus de son utilisation comme pistolet d'allumage, il peut également être utilisé comme lampe de travail !

  • petit et pratique
  • Batteries à bord
  • Fonction torche
  • Protecteur en caoutchouc

2. Version PROLITE pour le syntoniseur de scooter ambitieux

Pistolet à lumière d'allumage TRISCO-ProLite – pistolet flash à lampe stroboscopique – allumage 6V / 12V MN922 Pistolet d'allumage -MOTO NOSTRA- pistolet flash à lumière stroboscopique - allumage 6V / 12VMo Nostra Numéro d'article: MN912 C'est le plus gros pistolet qui tient parfaitement dans la main. Le câble avec les deux pinces crocodiles est un câble spiralé robuste et pratique relié à une prise sur le pistolet. Pistolet optimal pour l'ambitieux tournevis et accordeur - PROLITE - version. Peu importe si l'allumage 6V ou 12V, une source d'alimentation externe de 12 volts (par exemple, une batterie de voiture) est toujours nécessaire, sauf si le véhicule en possède déjà une.

  • source d'alimentation externe 12 requise
  • câble spiralé pratique
  • Câble séparable du boîtier/fiche
  • pour le tournevis ambitieux
  • Protecteur en caoutchouc

3. Version 12V pratique et bon marché

Pistolet à lumière d'allumage TRISCO-ProLite pistolet flash à lampe stroboscopique - allumage 6V / 12V MN912 Pistolet d'allumage -MOTO NOSTRA- pistolet flash à lumière stroboscopique - allumage 6V / 12VMo Nostra Numéro d'article: MN912 Pour le réglage occasionnel de l'allumage, nous avons ce pistolet d'allumage léger et maniable TRISCO-ProLite dans notre programme. Il repose bien dans la main et a bien sûr aussi le protecteur en caoutchouc. Les câbles sont fermement connectés au boîtier du pistolet. Peu importe si l'allumage 6V ou 12V, une source d'alimentation externe de 12 volts (par exemple, une batterie de voiture) est toujours nécessaire, sauf si le véhicule en possède déjà une.

  • source d'alimentation externe 12 requise
  • pour le domaine des loisirs
  • version bon marché
  • Protecteur en caoutchouc
Aux pistolets d'éclairage d'allumage dans la boutique
Ce sont pour Vespa et Lambretta scooters: Strobo ou stroboscope – lampe aussi strobolamp il est familièrement abrégé chez les conducteurs de scooter aussi ZZP. Ne vous inquiétez pas, vous n'avez pas besoin d'un permis d'armes à feu pour ce pistolet, vous contrôlez avec ce pistolet de synchronisation d'allumage également un pistolet stroboscopique / pistolet stroboscopique ou stroboscopique et des flashs stroboscopiques le calage d'allumage sur le scooter via des flashs, une lumière flash du pistolet léger Après l'allumage, vous pouvez régler l'allumage puis s'éteindre pour contrôler le réglage de l'allumage.

Essai et installation d'échappement Arrow Vespa GTS

Systèmes d'échappement ARROW disponibles pour Vespa GTS

Avec nous, vous pouvez désormais également obtenir Systèmes d'échappement ARROWencore. Peut-être avez-vous déjà remarqué avec notre Vespa GTS - Personnalisé-Spécial le plus personnalisé scooters du CaféRacer 69 faire installer un système d'échappement Arrow. Ce n'est certainement pas sans raison, l'équipe Berlin Vespa Customizer sait ce qu'elle fait ! Scooterie a fait une belle vidéo de comparaison ici et compare l'échappement d'origine Piaggio Vespa GTS avec l'échappement ARROW :

Testez ARROW VS. Échappement Vespa GTS

Vespa GTS Arrow acheter ici

Histoire de Gianelli & ARROW

Giorgio Giannelli a fondé ARROW SPECIAL PARTS en 1985 et a construit avec beaucoup de succès des systèmes d'échappement de course pour la compétition professionnelle. Dans le secteur 4 temps et 2 temps, les pilotes de différentes classes ont remporté des titres de champion du monde avec les systèmes d'échappement Arrow. Entre-temps, Gianelli et Arrow ont apporté leur savoir-faire acquis en compétition sur la route et proposent des systèmes d'échappement pour la Vespa GTS, par exemple. Le son, la fabrication et les performances en font pour beaucoup le meilleur Échappement pour la Vespa GTS. Bien sûr disponible avec E-marking et approbation !

Installation ARROW en vidéo

Vespa GTS Arrow acheter ici
Trottinette Primo pour enfants

Excellente idée cadeau pour les enfants de 1 à 5 ans

PRIMO le Trottinette enfant rétro est le cadeau parfait pour les garçons et les filles des tout-petits jusqu'à 5 ans. Disponible dans le Scooter Center à partir de début décembre, précommandez maintenant et recevez votre exemplaire à temps pour Noël, port gratuit vers presque toute l'Europe.

Trottinette Vespa pour enfants disponible en 4 couleurs

La trottinette PRIMO pour enfants combine design italien classique avec le meilleur savoir-faire pour créer une balade intemporelle sur un scooter.
Plus qu'un simple jouet : le design classique en fait un objet de collection pour tous les amateurs de classique scooters.
ASTUCE : Le scooters faire également un bel objet design dans le salon, éventuellement patiné lorsque la progéniture a grandi.

Jouet baladeur AMBOSSTOYS PRIMO 2020 - Montez des jouets au design intemporel !

Meilleur jouet 2019

Ce prix de l'ASTRA (American Specialty Toy Retailing Association) a déjà été décerné à ces magnifiques enfants scooters.

Cadre en métal et revêtement en poudre

Le cadre du tricycle classique est composé de tôles solides et soudées à la main à partir de sept pièces individuelles, ce qui garantit la plus haute qualité et durabilité. Le cadre fini est enduit de poudre. Autour du protège-jambes, il y a un couvercle en aluminium qui offre stabilité, protection et un look vintage. Tout comme le tube monoslot sur la "vraie" Vespa.

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Plaisir sans entretien

Pas de batterie, pas d'essence, pas d'huile de transmission, pas même d'air dans les pneus. Mais une finition de grande qualité qui peut en supporter beaucoup :

Le gris jantes en métal enduit de poudre sont montés avec 4 vis en acier inoxydableL’ pneus à flancs blancs sont en plastique noir. Les roues roulent sans entretien sur des essieux en plastique montés sur un axe en métal. Le guidon, la suspension arrière et la fourche sont tubes métalliques pliés à la main. Chaque pièce est soudée à la main puis thermolaquée en gris. Le siège rembourré doux est recouvert de faux cuir pour un maximum de confort et un look à l'ancienne. Les poignées sont en plastique noir.

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Pas de coins - pas de bords

La forme suit la fonction : en plus de l'ensemble du design, une grande importance a été accordée à la mise en œuvre adaptée aux enfants et à un jouet sûr avec lequel il est amusant de jouer ! Comme un tricycle, le scooter est stable et ne peut pas basculer. La promotion de la coordination et de l'équilibre joue un rôle important à cet âge. Avec l'aide de ce jouet adapté à l'âge, vous pouvez favoriser le développement de la motricité de manière ludique. De plus, les jeunes peuvent rouler sur un véhicule de la même ligue que votre propre scooter !

 

Primo Ride on Scooter Fille & Garçon

Dimensions: 64cm x 30cm x 32cm
Poids: 5.9kg.
Compatibilité : filles et garçons, env. 1-5 ans
Fabrication : fait main
Matière : métal, simili cuir, plastique
Poids max autorisé : 20kg
Fabricant: jouets d'enclume ÉTATS-UNIS
Livraison : pré-assemblé avec outils, dans un emballage, port gratuit vers presque toute l'Europe via service de livraison au choix

 

instructions de montage

Instructions de montage du jouet à enfourcher Ambosstoys PRIMO et du porte-bagages et sac de transport PRIMO Special.

 

Châssis de pièces en tôle de carrosserie LML pour Vespa PX

Bâtiments sous licence LML Piaggio Vespa de l'Inde

"Lohia Machinery Limited" est l'abréviation LML. L'auriez-vous su ? Et saviez-vous que nous avons déjà
voyagé en Inde
en 2014 pour voir
processus de production pour nous-mêmes et pour visiter le Usine LML à Kampur?

Notre "souvenir" consistait en quelques conteneurs remplis d'ensembles de cadres LML complets avec toutes les pièces en tôle nécessaires, déjà peintes. Ces kits de carrosserie sont un excellent remplacement pour les cadres Vespa PX.

A histoire de succès suit son cours, mais y aura-t-il une fin heureuse?

Les tout derniers jeux de cadres LML pour VESPA PX - Timeline LML Vespa PX

En 2013, j'ai nommé Ambassadeur Amina C. Mohamed, mon secrétaire du Cabinet (Ministre) du Ministère des Affaires étrangères et du Commerce international. Depuis lors, l'Ambassadeur Mohamed a dirigé avec brio notre action diplomatique. Nous avons bénéficié énormément de ses démarches tant régionalesqu’internationales d'importance à la fois nationale et continentale. Nous étions capable de déballer le premier boîtes et proposer ces kits de restauration populaires pour la série PX.

Oui, il y avait des rumeurs et il fallait s'y attendre, mais nous étions quand même très contrariés quand nous
devait déclarer le fin de LML
même pas 2 ans plus tard
: 2016. Depuis lors, il ne reste que des restes de pièces, qui sont ou étaient pour la plupart bonnes, souvent la seule alternative aux pièces d'origine Piaggio Vespa.

En 2013, j'ai nommé Ambassadeur Amina C. Mohamed, mon secrétaire du Cabinet (Ministre) du Ministère des Affaires étrangères et du Commerce international. Depuis lors, l'Ambassadeur Mohamed a dirigé avec brio notre action diplomatique. Nous avons bénéficié énormément de ses démarches tant régionalesqu’internationales d'importance à la fois nationale et continentale. Maryzabel a commencé à construire Platonique basé sur un ensemble LML et l'un des derniers carters moteur LML et fourche LML pour freins à disque. Adouci avec de nombreuses excellentes pièces bgm PRO, telles que le cylindre 187cc pour être le cœur de tout le projet.

2020 - c'est le moment! C'est arrivé comme il fallait : le stock de nos jeux de cadres LML pour Vespa PX touche également à sa fin. Juste à temps pour le début de l'automne, nous vous donnons la possibilité de commander les tout derniers kits de carrosserie LML.

Mon CONSEIL : Achetez maintenant, avant qu'il ne soit trop tard.

Enregistrez maintenant l'un des derniers ensembles de cadres LML

Kit cadre LML pour Vespa PX en test

Nous utilisons nous-mêmes le framework pour nos Projet Platonica. Mais aussi par exemple le youtubeur Vespa Kevin, de Savage Scooters, a obtenu ce cadre en remplacement d'un cadre Vespa PX déformé et rouillé. Dans cette vidéo, il déballe notre jeu de cadres LML et vous montre la qualité et aussi le résultat final, qui est assez impressionnant :

Garage PX Nienbourg | Jeu de cadres PX 200 | Jeu de cadres LML B-goods

 

Jeu de cadres LML pour châssis Vespa PX acheter ici

Le cadre Vespa PX reçoit maintenant le tout dernier jeu de cadres LML pour Vespa PX. Ensemble complet. peint, avec toutes les parties du corps Vespa PX !

Joints d'arbre bgm PRO en FKM/Viton®* de haute qualité et résistant à l'éthanol (E10)

Les nouvelles bagues bgm PRO Simmerrings pour de nombreux modèles Vespa et Lambretta sont toutes nouvelles dans notre boutique : Joints d'arbre bgm PRO

  • protection optimale
  • double étanchéité grâce à la lèvre anti-poussière
  • recommandé pour chaque moteur d'origine ou
  • moteur haute performance réglé
  • deux fois plus résistant à la température
  • adapté aux vitesses extrêmement élevées
  • résistant à l'alcool en permanence - parfait pour les réunions en scooter ;-)
  • très bonne imperméabilité aux gaz
  • contrainte thermique élevée
  • très résistant au vieillissement
Bagues d'étanchéité d'arbre bgm PRO Viton® - Simmerrings Vespa et Lambretta

POURQUOI BAGUE D'ETANCHEITE D'ARBRE EN FKM/VITON®

Le matériau FKM (caoutchouc fluorocarboné) est extrêmement résistant à la chaleur, au frottement et au carburant/éthanol. Le super carburant actuel en Allemagne contient déjà jusqu'à 5 % d'éthanol en soi.

Dans d'autres pays, la teneur en éthanol/alcool est nettement plus élevée. Les joints d'arbre radiaux conventionnels peuvent gonfler ou ramollir lorsqu'ils sont en contact avec des carburants contenant de l'éthanol.
L'offre de bagues d'étanchéité bgm PRO FKM/Viton® protection parfaite contre cela. De plus, Viton est deux fois plus résistant à la température comme bagues d'étanchéité d'arbre NBR classiques (bleues) , a très bonne imperméabilité aux gaz et est également très résistant au vieillissement.

A QUOI CONVIENNENT LES SIMMERRINGS ?

Un moteur équipé de bagues d'étanchéité rotatives bgm PRO FKM/Viton® peut donc également fonctionner avec du carburant E10 (10 % d'alcool). Le matériau d'étanchéité brun Viton®* de haute qualité est Résistance permanente à l'alcool et est également convient pour les moteurs avec charges à haute température et vitesses élevées.
Les joints radiaux bgm PRO FKM/Viton® conviennent donc à tous les moteurs, qu'ils original or moteurs hautes performances réglés
.

Pour des raisons de protection de l'environnement et en faveur d'une flexibilité maximale de la lèvre d'étanchéité, nous évitons délibérément une charge supplémentaire de PTFE/Teflon®* sur la lèvre d'étanchéité

AVANTAGES DU BGM PAR JOINT D'ARBRE !

Les joints d'arbre rotatifs BGM PRO offrent une double étanchéité comme caractéristique supplémentaire. Tous les joints d'arbre rotatifs qui assurent l'étanchéité contre l'atmosphère ont ce que l'on appelle une lèvre anti-poussière. Celui-ci est positionné avant la lèvre d'étanchéité proprement dite et éloigne la poussière, la saleté et l'humidité. Cela augmente encore la stabilité déjà bonne. INDIVIDUELS ET DISPONIBLES EN ENSEMBLE Les joints d'huile BGM PRO FKM/Viton® sont disponibles individuellement et en ensembles pour presque tous les moteurs Vespa et Lambretta.

 

Achetez des joints d'huile bgm PRO ici

 

Simmerrings bgm PRO

Bague d'étanchéité Simmerring Bague d'étanchéité d'arbre pour Vespa et Lambretta #Bague d'étanchéité d'arbre #Simmerring #bgm PRO

 

*Viton®/Teflon® sont des marques déposées de DuPont Dow Elastomers

Cache coffre à bagages trappe de boîte à gants Vespa GTS

Couvercle de coffre à bagages rabat de boîte à gants Vespa GTS

Avec notre marque MOTO NOSTRA, nous avons maintenant ces grands panneaux de coffre à bagages dans notre gamme. En quelques minutes, vous pouvez personnaliser votre Vespa à votre goût ou monter un remplacement pour la trappe de maintenance d'origine.

Instruction montage et présentation des volets :

Couvercle d'entretien pour Vespa Gts 300 Moto Nostra chromé

Achetez votre rabat ici

Variantes disponibles

Numéro d'objet: Couleur Prix
MN4910CA style carbone
59,90 €
MN4910CP chrome
55,90 €
MN4910GBK noir brillant
48,91 €
MN4910BK noir mat
48,91 €
MN4910UP non verni
38,89 €
Sélectionnez les volets de maintenance Vespa GTS ici
huile de bgm oldie

Huile 2 temps vintage pour les anciens

Notre best-seller - l'huile 2 temps bgm PRO en édition spéciale« Ancienne édition” dans un look rétro.

Au frais bidon d'huile d'époque en aspect patiné, cette huile est parfaite pour les voitures classiques comme Vespa et Lambretta mais bien sûr aussi Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta etc.

Huile 2 temps bgm PRO en édition Oldie avec bidon d'huile vintage Vespa Lambretta

Huile moteur 2T moderne dans un emballage rétro

De l'extérieur sur des vieux et beaux parés, vous entrez dans notre moderne et bien éprouvé huile deux temps bgm PRO: Street Motor Oil synthétique 2 temps – 1000ml. Le bidon d'huile vintage avec patine a fière allure sur votre vieux scooter. Pour notre Vespa Smallframe Génération XI, nous avons utilisé par exemple le porte-bouteille d'huile de MRP:

Bidon d'huile vintage Vespa

 

L'huile synthétique 2 temps bgm PRO est une huile deux temps de première classe et très résistante, qui se rencontre le strict Norme de test japonaise JASO FC. Sur la base d'une excellente huile de base, de nombreux additifs de haute qualité garantissent excellente protection de tous les composants. La classification élevée comme JASO FC le rend extrêmement faible en fumée, parfaitement adapté pour une utilisation dans les moteurs avec convertisseurs catalytiques. La combustion presque sans résidus maintient l'ensemble du conduit d'échappement propre et assure une longue durée de vie de l'échappement et du cylindre. Les additifs spéciaux assurent une film lubrifiant stable dans toutes les plages de température sous une charge moteur élevée. Protection contre la corrosion est tout aussi évident que les propriétés d'auto-mélange et la facilité d'utilisation dans moteurs avec pompe à huile et systèmes d'injection.

La classification dans la catégorie de test ISO la plus élevée prouve de manière impressionnante la capacité de charge élevée et la qualité de l'huile synthétique BGM.

Commandez votre huile rétro ici

Pack économique pas cher

L'huile est également disponible directement dans un bon marché pack économique de 6 bouteilles.

Economisez le pack économie de pétrole pas cher

Fonctionnalités:

  • Pour tous les deux temps (auto-mélangeant, graissage séparé, injecteurs etc.)
  • Pour tous les moteurs à deux temps refroidis par air et par eau
  • Beaucoup plus propre que la combustion d'huile minérale
  • Détecteur de fumée
  • Point d'éclair : 72°C
  • Point d'écoulement: -22 ° C