Scooter Center Cliquez et collectez

De nouveaux de nouveaux horaires d'ouverture au Scooter Center – à partir d'octobre.

À partir d'octobre 2020, le magasin sera fermé le samedi. You lundi au vendredi, le magasin est ouvert de 13h à 18h

La nouveauté est la possibilité de CLIQUER & COLLECTER (voir ci-dessous). Vous pouvez ainsi venir chercher votre commande en ligne personnellement chez nous. La collecte est possible du lundi au vendredi entre 8h et 18h.

Scooter Center Commandez CLICK & COLLECT en ligne - retirez-le à l'entrepôt

Pourquoi?

Pour être honnête, ce n'était pas une décision facile pour nous. Nos heures d'ouverture n'ont peut-être pas changé en près de 30 ans. Bon, au début, il y avait parfois un panneau à la fenêtre qui était fermé parce que nous étions partis courir. Ce qui n'était pas grave, puisque c'est là que nous nous sommes rencontrés.

Les temps changent et l'idée de service doivent s'y adapter. Ces dernières années, la rue du samedi était en partie si énorme que le magasin était plein à craquer et qu'il fallait tirer des numéros comme au comptoir du supermarché. Nos postes de travail à la caisse ont été remplis jusqu'à la dernière place et le recours à du personnel temporaire dans l'entrepôt pour raccourcir les trajets des garçons de la caisse n'a pas vraiment facilité la situation. Une situation toujours désagréable avec de longs délais d'attente et beaucoup trop de pression. Une situation qui ne correspond pas du lot à notre service et à notre concept de service. Mais elle n'a pas non plus pu être vraiment résolue en raison des capacités limitées des caisses enregistrées.

La période Corona n'a pas facilité la situation et nous sommes arrivés à la conclusion que nous voulons innover et ainsi rendre possible une meilleure expérience de service. Le ramassage rapide et sans contact par Click & Collect est destiné à compenser les heures d'ouverture limitées du magasin.

Lorsque la situation liée à Corona se sera calmée, nous organiserons une réunion d'accueil dans nos locaux à intervalles réguliers. Restez à l'écoute !

 

Conseil: Utilisez le lundi au vendredi de 8h00 à 18h00 la possibilité de ramasser des marchandises via CLIQUEZ ET COLLECTEZ!

 

Scooter Center CLIQUEZ ET COLLECTEZ

Faites vos achats en ligne et passez votre commande au Scooter Center de manière d'étendue. Nous rassemblons les articles pour vous et nous préparations tout pour que vous puissiez venir chercher votre commande sans longs délais d'attente.

Dans la caisse du magasin en ligne, vous trouverez dèsormais CLIQUEZ ET COLLECTEZ"Pick jusqu'à la Scooter Center »sous le mode d'expédition

Mode d'expédition de la capture d'écran Click & Collect

Modes de paiement possibles

La fonction Click & Collect est-elle grise et non sélectionnable ? Que ce soit fait dans un mauvais mode de paiement :
Le CLICK & COLLECT ne fonctionne pas avec la préparation et le paiement à la livraison !

Modes de paiement CLIQUEZ & COLLECTEZ

 

Après l'envoi de la commande, votre commande sera traitée rapidement. Des que votre commande est prélevée, vous recevrez un e-mail vous informant que vos marchandises sont prêtes à être enlevées à l'entrepôt central du Scooter Center.

Vous pouvez y passer 24 heures sur 24 !
La prise en charge est possible 8h00 à 18h00.

Teste Scooter Center Entretien CLICK & COLLECT Teste Scooter Center Entretien CLICK & COLLECT

 

 

 

Vente de casques

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De nombreux grands casques ne sont pas maintenus en ventes à 30%

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Journées Vespa Alp 2020 Zell am See

Photos et vidéos Vespa Alp Days 2020 Reloaded

Une chose à l'avance : nous attendons déjà avec impatience les Journées Vespa Alp 2021 de l'année prochaine vers Zell am See(01-08 juin 2021) et sommes confiants de pouvoir célébrer à nouveau avec vous des Journées des Alpes "normales". Inscription et informations que vous trouverez bientôt ici : https://www.the-alp-days.at/

 

C'est différent cette année. Corona rend cela possible. La date de juin a été annulée, comme beaucoup d'autres événements. La plupart des réunions en scooter ont été victimes de l'épidémie. Mais les Vespa Alp Days, dans des conditions difficiles, ont heureusement eu lieu dans l'édition Jours d'alpage rechargés.

nous, vous Scooter Center, suite à ce super meeting de Vespa à Zell am See depuis les Journées mondiales Vespa 2009, où nous étions déjà le sponsor principal et representant avec un grand stand et une grande équipe. Cette grande rencontre internationale de la Vespa a donné naissance à l'événement suivant des AlpDays, qui devrait avoir lieu pour la 11e fois cette année. Le Scooter Center est à nouveau le sponsor principal et nous étions à nouveau sur place, même si dans cette situation particulière avec une mini-équipe. Ce que nous avons pu vivre tous les deux dans ce court tours de temps était tout simplement incroyable : nous avons commencé à 9 heures du matin avec le Prix ​​de la montagne Grossglockner, je n'avais jamais vu autant de Vespa Rallye 180 / 200 en un seul endroit auparavant. Jetez un coup d'oeil ici :

Vidéos Zell am See 2020

Le résultat est 2 vidéos.
Conseil: verser la sortie Grossglockner Film complet, vous devez avant 30 minutes. Cela en vaut la peine ! Le trace de la route, en relation avec le paysage de montagne à couper le souffle à 2 500 mètres d'altitude, rend le paysage et la vidéo tout simplement épiques.

Je ne sais pas commenter Nicole et Franz font toujours avec le temps, mais vois par vous-même !

Vidéo Alp Days Reloaded

Vespa Alp Days 2020 - Alp Days Vespa meeting Zell am See - Groglockner

 

Grossglockner Film complet

Epic Vespa Tour Großglockner FILM COMPLET 4K (HD) - AlpDays Vespa Adventure Alps

Photos

huile de bgm oldie

Vieille huile 2 temps pour les vieux

Notre best-seller – l'huile 2 temps bgm PRO en édition spéciale« Ancienne édition« au look rétro.

Dans la fraîcheur d'un bidon d'huile vintage à l'aspect patiné, cette huile est parfaite pour les voitures classiques comme la Vespa et Lambretta, également disponible sur le Schwalbe, le Simson, le Heinkel Tourist, le NSU Prima, le NSU Lambretta etc.

https://www.youtube.com/watch?v=SDxHmINaM0g

Huile moteur 2T moderne en emballage retro

De l'extérieur sur de vieilles et belles garnitures, vous entrez dans notre Huile bgm PRO pour deux temps moderne et éprouvée : Street Motor Oil synthétique 2 temps – 1000ml. Le bidon d'huile d'époque, patiné, a fière allure sur votre vieux scooter. Pour notre Vespa Smallframe Génération XI, nous l'avons utilisé par exemple le porte-bouteille d'huile de MRP:

Bidon d'huile vintage Vespa

 

L'huile synthétique 2 temps bgm PRO est une huile 2 temps de première classe et très résistante, qui répondre aux normes toi strict test japonais JASO FC. Basés sur une excellente huile de base, de nombreux additifs de haute qualité assurés une Excellente protection de tous les composants. Sa classification élevée en tant que JASO FC lui offre une très faible teneur en fumée, ce qui le rend parfaitement adapté à une utilisation dans des moteurs équipés de convertisseurs catalytiques. La combustion presque sans résidus recueille l'ensemble du système d'échappement proprement dit et garantit une longue durée de vie de l'échappement et du cylindre. Les additifs spéciaux assurent un film lubrifiant stable dans toutes les places de température sous une forte charge du moteur. la protection contre la corrosion est tout aussi évident que les propriétés d'auto-mélange et la facilité d'utilisation dans les moteurs équipés de pompes chez huile et de systèmes d'injection.

Le classement dans la catégorie plus élevée du test ISO est un test de l'impression de la capacité de la charge et de la qualité de la synthèse du BGM.

Commandez votre huile rétro ici

Un pack économique peu désiré

L'huile est également disponible directement en économie de pack bon marché de 6 bouquets.

Pack économiseur du pétrole bon marché

Caractéristiques

  • Pour tous les moteurs à des moments différents (auto-mélange, graissage séparé, injecteurs, etc.)
  • Verser tous les moteurs à différentes températures par air et eau
  • A beaucoup plus bonne combustion que celle des huiles minérales
  • Détecteur de fumée
  • Point d'éclair : 72° C
  • Point d'écoulement : -22° C
Vespa PX ancien compteur de vitesse jusqu'à 160 km / h de BGM PRO

Vespa PX ancien compteur de vitesse jusqu'à 160 km / h de BGM PRO

Vespa PX ancienne Speedo bgm PRO 160km/h pour Vespa PX à partir de 1984

C'est le compteur de vitesse PRO de bgm jusqu'à 160km/h pour l'ancienne Vespa PX avec le petit composant de vitesse sans carburant. Une unité de mesure précise des courants de Foucault avec une portée d'affichage allant à seulement 160km/h le rend si spécial ! Le compteur de vitesse standard n'a que 120 km/h à offert ici

Le compteur de vitesse de précision de haute qualité pour votre Vespa remplace le compteur de vitesse 1:1 installé en usine par Piaggio.

Compteur de vitesse Vespa PX 160km/h bgm PRO - Compteur de vitesse pour ancienne Vespa PX jusqu'à 160 km/h

Pourquoi une Vespa PX at-elle besoin d'un compteur de vitesse allant jusqu'à 160 ?

N'ayez rien dans notre boutique (https://www.scooter-center.com), vous bénéficiez également d'une technologie de réglage du moteur et de transmission qui pousse votre compteur de vitesse de production à sa limite dès la deuxième ou la troisième vitesse – nous nous sentons responsables de vous fournir Un compteur de vitesse approprié.

Quelle Vespa ne va pas à 160 ?

Et alors ? Enfant, vous appuyiez toujours votre nez contre le pare-brise pour vérifier le compteur de vitesse afin de savoir à quelle vitesse la voiture pouvait rouler ? Avec l'indicateur de vitesse de 160 bgm, quel scooter a déjà atteint le 160 bgm à l'arrêt, ce qui est trop bien pour vous ? Bien sûr, nous avons aussi des compteurs de vitesse allant jusqu'à 120 km/h, qui doit être convenu pour une bonne restauration de l'original.

Maintenant, connectez-le à un clic 160

 

Optique d'origine

Conseil: l'aspect classique est conservé, le câble de l'indicateur de vitesse existant et le pignon de l'indicateur de vitesse original peuvent être simplement réutilisés.

Vous pouvez donc trouver cet indicateur de vitesse comme pièce de rechange dans nos dessins éclatés :

Convient pour des exemples de modèles Vespa et Motovespa :

Frein électrique Porco Nero Vespa GTS

Etrier de Frein PORCO NERO POWER Vespa GTS

Nous avons déjà présent ici le gratuit Porco NeroPower pour Vespa GTS. En attendant, il y a les Freins « aspirants » pour l'avant et l'arrière :

Poro Nero Freins assistés Vespa GTS

Nous maintenons une superbe vidéo de l'atelier de l'entreprise de customisation et tuning Café Racer 69, Berlin, Allemagne, connue pour ses conversions spectaculaires de Vespa GTS. Dans cette grande Vidéo du projet Scooteria personnalisé, sur votre montre de manière claire et détaillée Commentaire le Frein Porco Nero est monté pour la Vespa GTS :

Vidéo de l'installation de Freins Porco Nero

Vespa GTS 300 hpe "British Classic" Partie 7 - Installation et purge des freins Porco Nero

Étrier de Frein à 4 pistons avec TÜV/ABE

Nous les propositions l'avant du Porco Nero Power Spiegler pour l'avant (4 pistons) et l'arrière (2 pistons) et différentes couleurs. Si vous avez déjà le système gratuit Vespa GTS prêt à être installé :

Étrier de Frein exclusif et prêt à installer 4 Pistons Avec certificat TUV/ABE le miroir, usine selon les spécifications de Porco Nero Power (Stuttgart). Ce librement impressionnant a été conçu pour tous les modèles de Vespa GT/GTS/GTV avec et sans ABS.

L'étrier de Frein, spécialement fabriqué par Spiegler, est précisément adapté à la pompe de Frein Piaggio et garantit ainsi un point de freenage bien dosé.

La meilleure fabrication et le corps entièrement fraises CNC promptement une grande rigidité sans torsion pour une réduction de poids. La surface anodisée dure n'est pas seulement belle, l'aspect spectaculaire reste, car il n'y a pas de décoloration et le nettoyage est également simplifié !

Le Frein est livre Prêt à partir, aucun autre adaptateur n'est nécessaire, car l'étrier de freely est vissé directement. Le PorcoNero convient donc aussi directement aux jantes de 12 et 13 pouces !

Les plaquettes de freen frittées, associées à une puissance de 4 pistons, permettent une courte distance de freinage et une rétroaction directe.

Grace aux pistons de freely à faible frottement avec des joints spéciaux, le système de Freinage Porco Nero Power offre une manipulation confortable associé à des des performances exceptionnelles et est égal un produit facile à saisir et durable !

Offrez-vous le Power Brake Porco Nero pour votre GTS
Vous l'avez vu et vous l'avez tellement aimé que vous le refaites ? Cela arrive à la plupart d'entre nous de temps en temps.

 

Mais lorsqu'il s'agit de pièces de scooter personnalisées de notre ami de Düsseldorf Développement de singe fou, pas de recherche plus !

Tous les gadgets n'ont pas à être faits, vous ne pouvez pas le faire ligne ici

 

Et mieux encore, ces deux affaires sont d'un autre côté 10% de réduction! *

 

 

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Altötting – Cuxhaven et retour. presse.
Trois hommes, trois cyclomoteurs et une mission. Un court trajet en voiture de Mühldorf (près d'Altötting) à Cuxhaven.
L'itinéraire approximatif ressemble à celui-ci et ne peut être reconstitué exactement en raison de nombreuses petites routes et chemins de campagne.

Des le départ, il y a cinq étapes vers Cuxhaven et les étapes quotidiennes ont toujours été de 200 à 250 km.
Après une pause courtoise à Cuxhaven, sur la côte française de la Mer du Nord, tous les étés au centre scooters de Cologne en deux jours. Il dispose de 1 600 km d'informations sur les montagnes des Trois.
Où le voyage s'est malheureusement terminé pour deux du trio et les cyclomoteurs sont retournés à Altötting dans le transporteur.
La raison est un problème technique avec le moteur pour changer les bagages. Probablement à cause du développement de la puissance brute, le vilebrequin s'est cassé.
Le numéro 3 a continué le voyage tout seul et a terminé avec succès sur les essieux de son Ciao. Je me demande si cela est du porte-bouteille de bière de 0,5 l qui se trouve sur le guidon ?

Alex sur le canapé Scooter Center

Alex paille, Chef de la production technique Scooter Center, bgm, Moto Nostra

Dans le cadre du projet Platónika, j'ai appris à bien connaître mon complice au fil du temps et du projet de reconstruction d'une Vespa en pièces détachées. Et je suis très heureux d'apprendre chaque jour de l'un des meilleurs mécaniciens de Vespa que j'ai probablement jamais rencontré.

En outre, il fait aussi de la course (sur une Vespa bien sûr) et – ni plus ni moins – il est l'un des maîtres d'œuvre du développement des produits de bgm pour le Scooter Center !

Maintenant que je le connais si bien, j'ai pensé qu'il était grand temps de vous le présentateur Alex et de jeter un nouveau regard sur les coulisses du Scooter Center (SC).

 

J'espère qu'il vous plaira et si vous avez d'autres questions, n'hésitez pas à nous contacter ;)

Vespa Platónika. Sur le canapé pendant l'interview de SC avec Alex Stroh Scooter Center

1 ALLÉE : Histoire du personnel 00:47

Qu'est-ce qui vous a amené dans le monde de la Vespa ? Quel a été le début ?
– Combien de Vespas avez-vous ? Quel a été votre premier amour ?
2 VITESSES : la Connaissance de la Vespa 03:39
-Ce qui me frappe, c'est que vous avez un détail Vespa incroyable. Comment peut-on révéler autant de connaissances ?
– et comment s'est-il passé votre premier contact avec le Centre Scooter, connaissez-vous le magasin avant de commencer ici ?
3 VITESSES : développeur 06:29
Vous avez fait beaucoup de scooters Cela signifie que les projets sont également intéressants pour les produits que vous avez développés. Parlez-nous un peu de ce qui se passe
4 SERVICE : Scène de cours 08:51
– La vie des Vespa est très colorée. L'une des variétés est la scène des courses. Vous aussi vous y participez, dites-nous un peu : comment se passe la préparation, combien de temps dure une course…
– Et d'où êtes-vous parti ?
TOUT CE DONT VOUS AVEZ BESOIN 12:22
Meilleurs voeux !
Maryza
Clignotant Vespa GTS Led avec feu de position

Les parfaits clignotants pour la conversion de votre Vespa GTS

Nous soirs déjà présent ici les célébrités clignotant à LED avec feux de circulation dynamiques de MOTO NOSTRA. Notre partenaire Cafe Racer 69 aime également utiliser les indicateurs dans ses transformation Vespa GTS. Pas sans raison, car les clignotants teintés offrent une optique exclusive et noble. En action, lisez Feux de position GTS A part ça, c'est spectaculaire, et il y a beaucoup de détails dans le design et les lignes de la carrosserie Vespa GTS : c'est aussi le cas ici dans la vidéo!

Une mise en place simple

Une vidéo est maintenant disponible sur Youtube, qui très bien la facilité d'installation des indicateurs LED :

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" Partie 6 - Clignotants LED Vespa de Moto Nostra

Les clignotant à LED de la Vespa GTS avec feux de circulation n'est pas disponible en verre transparent ou teint noir, personnalisation pour l'avant ou l'arrivée et dans un ensemble acceptable :

Clignotants LED Vespa GTS avec feux de position

Acheter le led clignotant pour Vespa GTS

Clignotants MOTO NOSTRA avec feux de circulation dynamiques pour Vespa GTS

Les clignotants MOTO NOSTRA sont équipés de LED à commande individuelle et produisent ainsi un feu de circulation entièrement dynamique, comme on le connaît des véhicules de la classe supérieure (par exemple l'Audi A7). L'effet lumineux généré est très agréable et offre un changement agréable par rapport aux clignotants conventionnels. En outre, les clignotants avant sont attribués d'une bande lumineuse diurne d'un blanc éclatant, d'aspect plasma. À l'arrière, la même technologie est utilisée comme feu de position.

POURQUOI LE LED ? PLUS DE SECURITÉ GRÂCE À LA TECHNOLOGIE !

A part ça, l'amélioration visuelle du scooter et la possibilité d'individualisation sur le GTS et ainsi de se démarquer de la foule, il y a un autre point important qui parle en faveur de ces superbes clignotanten à LED :

La nouvelle technologie augmente la grande optique du parti pour arriver dans l'obscurité et améliore la perception dans la circulation. Les LED brillantes des clignotants sont déjà clairement perceptibles de loin. En extérieur, les feux de circulation sont optiquement mieux perçus qu'un clignotant classique.

QUALITÉ

Nous nous sommes particulièrement préoccupés de la qualité et de l'adéquation. Les deux sont à un niveau très élevé avec les clignotants MOTO NOSTRA et donc une alternative de haute qualité aux clignotants Power 1.
De plus, les clignotants Moto Nostra sont toujours fournis avec les adaptateurs de connexion. Il n'est donc pas nécessaire de modifier le faisceau de câbles !

 

APPROBATION : PAS DE PROBLÈMES AVEC LE TÜV

Bien entendu, les indicateurs ont une marque d'essai et sont approuvé pour une utilisation sur la page publiée (aucune approbation du TÜV n'est requise).

 

Animation des phares LED Vespa PX

Phares LED Vespa PX

Dans la vidéo tuto sur la Vespa, vous devriez commenter l'installateur de notre phare à LED pour la Vespa PX. Le Phare LED haute puissance MOTO NOSTRA lui-même peut également être installé dans d'autres voitures (Lambretta, Vespa GTS, Sprint, Rallye). Grace au cadre spécifique à la voiture inclus, l'installation du phare LED Vespa PX Par exemple, la LED Vespa PX est très facile !

CONTENTS

  1. Assemblage des phares de la Vespa PX 00:08
  2. Section électrique / raccordement des phares Vespa LED 01:42
Tutoriel phares LED Vespa PX Phares LED MOTO NOSTRA Vespa PX

TELECHARGER PDF Instructions pour le montage l'impression en PDF

POURQUOI UN PHARE À LED SUR LA VESPA?

La limite avec les ampoules Bilux conventionnelles est du côté du scooters une ampoule de phare de 45/45W. Les allumages de 80 W à 120 W maximum ne pas plus. La luminosité mesurée en lumens est inférieure à 400 et le phare LED à une luminosité trois plus élevée (1300 lumens). La consommation électrique n'est que de 20 W. Cela correspond à l'efficacité lumineuse d'un projecteur classique de 100 watts. Cela signifie qu'avec un alternateur/une alimentation électrique donnée, on peut obtenir un éclairage nettement meilleur. En outre, il reste une plus grande capacité pour les autres consommateurs

LISTE DES PIÈCES DÉTACHÉES / BOUTIQUE

Fêtes utilisées dans cette vidéo

  • Phares LED avec cadre de conversion Vespa PX et support de phare -MOTO NOSTRA- LED haute performance
    Numéro d'article : mn1101kt
  • Interrupteur d'allumage -VESPA 4-câble- Vespa PX Lusso (à partir de 1984)
    Numéro d'article : 9520133
  • Interrupteur -GRABOR- Vespa PK125 XL/ETS, Vespa PX Elestart (1984-1998) – 10 câbles (DC, modèles avec batterie, normalement ouvert)
    Numéro d'article : 9520145
  • Relais de clignotant et caoutchouc Vespa PX
    Numéro d'article : 3330940

LES PHARES DE MOTO NOSTA LED !

Projecteur à LED avec Marquage E9 (route d'homologation) et feux de route/code à haute intensité. Une autre caractéristique est un feu de position commutable séparément. D'un diamètre de 143 mm, il doit être adapté au sens des modèles PX et Cosa, pour qu'il y ait une lunette sur les modèles Vespa Sprint, GTR et Rally, par exemple.

 

Phares LED haute puissance Vespa Moto Nostra LED

TECHNIQUES DONNÉES

Luminosité 1300 lumens Tension : 12 Volt DC (courant continu) Consommation électrique : 1,8A/1,3A Consommation électrique : 21,5W/15W/1,9W Diamètre : Ø143mm Profondeur du corps : 54mm (mesurée à partir de l'anneau du phare sans ampoule en verre) Profondeur totale : 79mm (mesurée à partir de l'anneau du phare sans ampoule en verre avec entrée de câble)

REMARQUE

Léphare LED Fonction exclusive en courant Continuez, il a donc besoin d'une batterie ou d'une autre source d'alimentation équivalente avec 12V DC. Le fonctionnement avec une source de tension alternative s'entraîne et se défausse immédiatement

Amortisseur avant Vespa BGM PRO SC Ccmpetition

L'amortisseur populaire des Vespa Oldies à nouveau disponible !

bgm proposer des suspension Vespa peau de gamme avec TÜV pour les anciens et les nouveaux modèles de Vespa!

Dans cette vidéo, par exemple, dont vous pouvez profiter sur l'ancienne Vespa T4 avecamortisseur Vespa a l'avant CONCOURS bgm PRO SC.

Amortisseur avant bgm PRO SC COMPETITION pour Vespa Largeframe Rallye, Sprint, GT/GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA (1952-), Hoffman Queen

 

Amortisseur Vespa bgm PRO SC COMPETITION Amortisseur pour Vespa oldies

amortisseur bgm PRO SC Compétition

L'amortisseur bgm PRO SC Competition est une évolution de la série BGM PRO F16 Sport qui rencontre un grand succès. Optiquement, la série de compétitions se distingue par ce Vase d'expansion externe. Cela permet un réponse réponse bis meilleur Grâce à un volume plus important par rapport à l'amortisseur sport. Dans le même temps, la plage de réglage effectif de l'amortissement a été augmentée.

DOMAINE D'APPLICATION Sport et confort

La compétition d'amortisseur est basée sur une base différente pour le sport d'amortisseur. Si bien qu'il est possible de l'adapter à une utilisation avec le rayon sport rigide ou le nouveau rayon PRO de bgm.

Le réglage de l'amortissement en détente et en compression permet également de contrer le tangage typique des Freins, mais aussi de contrer efficacement un rebond trop rapide dans les bosses courtes. Ainsi, l'amortisseur Competition offrait beaucoup de réserves, même dans les véhicules de haute performance. Le grand éventuel réglage de la suspension permet aussi naturellement d'utiliser un ressort standard, ce qui signifie qu'il est toujours possible de rouler confortablement avec un réglage souple de l'amortisseur.

 

INSTALLATION & OPTIQUE

Grâce à la dimension d'installation optimisée de 165 mm, l'amortisseur s'adapte à tous les modèles de 8 pouces sans prétensionner le resort ni modifier l'angle du bras oscillant. Une fois monté, le vase d'expansion externe est largement recouvert par l'aile, préservant ainsi l'aspect original de l'avant du véhicule. Pour la série F16 Sport, le corps de l'amortisseur est en aluminium anodisé. L'amortisseur est disponible en noir et en argent.

PRATIQUE ENSEMBLE

Nous proposons également l'amortisseur bgm Competition en set avec le ressort de suspension bgm qui s'adapte parfaitement à l'amortisseur renforcé !

 

bgm PRO Achat d'un jeu d'amortisseurs

Catalogue de réglage de cyclomoteur pour cyclomoteur 2019/2020

Scooter Center Catalogue PROMOTIONS VESPA MOFA / CYCLOMOTEURS

BROCHURE VESPA MOFA / CYCLOMOTEUR 2019 / 2020 NUMÉRO 01 . FRANÇAIS

Voici notre nouveau cyclomoteur Vespa Mofa - Spécial en avant-première.
Nous ajouterons quelques Seiten supplémentaires dans les semaines à venir, lorsque les pièces manquantes arriveront et auront été trouvées en bon état.

Ici, avant de pouvoir naviguer dans le catalogue, il faut lire les numéros des articles et voir le prix réel et la disponibilité directe dans le magazine !
Voir aussi la vidéo d'introduction au catalogue des cyclomoteurs lingerie ci.

Vidéo du catalogue Vespa Ciao

 

Vespa Ciao Cyclomoteur Tuning Catalogue Teaser Vespa Ciao Cyclomoteur Tuning

Contenu supplémentaire :

 

Catalogue de tuning de cyclomoteur

Catalogue tuning cyclomoteur

Carter d'huile Vespa GTS noir

Installer le carter d'huile noir Vespa GTS

Pourquoi convertir un carter d'huile Vespa GTS ?
Dans voir l'article sur la transformation de la Vespa GTS, vous avez maintenant d'excellents exemples Personnalisation et régulation d'une Vespa GTS.

Vous devriez voir les détails dont vous avez besoin pour réaliser et convertir avec un concept globalement cohérent.

Un détail merveilleux scooters Vespa modern est un exemple de carter d'huile noir. Nous vous déconseillons avec notre carter d'huile MOTO NOSTRA un carter d'huile Piaggio original tout neuf, que nous avons fourni d'un revêtement en poudre haute brillance de haute qualité. La vidéo ci-dessous montre comment la conversion est très facile à réaliser.

 

Ce carter d'huile GTS est d'abord préparé pour le raffinage, qui a un caractère professionnel. Le résultat est une surface extrêmement résistante avec un super look. Le puisard est bien sûr livré prêt à être installé, à vous de choisir :

Remarque: n'oubliez pas d'installer un nouveau joint -> joint de carter d'huile Une excellente occasion d'utiliser une nouvelle moteur huile et Un nouveau filtre à huile :

Conseil: nous vous proposons des ensembles pratiques et peu désignés ! lis kits d'inspection sot équipé de toutes les pièces nécessaires à une inspection, en fonction du kilométrage et des travaux de révision recommandés :

Kit d'inspection Vespa GTS

Conversion du carter d'huile de la Vespa GTS

L'installation est très simple, mais il y a quelques éléments à prendre en compte.
Vous découvrirez une superbe vidéo de Scooteria, qui changera le carter d'huile de la MOTO NOSTRA au cours de la conversion de son GTS 300. Des conseils utiles des professionnels du Cafe Racer 69 avec des astuces pour installer le carter d 'huile de la Vespa GTS :

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" partie 5 - installation du carter d'huile noir

La conversion est donc réussie :

  1. Vidanger l'huile
  2. Detacher le caisson du filtre à air
  3. Devisser le couvercle du vario
  4. Devisser le carter d'huile
  5. Nettoyer la surface d'étanchéité (couteau ou papier de verre fin, dégraisser)
  6. installateur d'un joint neuf (sans mastic d'étanchéité supplémentaire)
  7. il est assemblé un cadeau dans l'ordre inverse

Indice :

Voir la vidéo ci-dessus. Utilisez des vis corrige, remplacez le ressort, respectez le couple de serrage : Vis M6 carter d'huile : 10-14Nm.

Achat carter d'huile MOTO NOSTRA

Le sac MOTO NOSTRA est disponible en :

Scooter: pneus BGM CLASSIC

“BGM RELANCE ET CLASSIQUE

Le Magazines de trottinette et également notre nouveau pneus bgm n'a pas échappé. Le nombre de contenu réel contenu dans un beau reportage sur les pneus Classic, les comparaisons faites à la légende MICHELIN ACS, justifiées.

Pneus bgm Classique Michelin ACS

 

“BGM RELANCE ET CLASSIQUE

bgm a lancé un nouveau pneu qui est une revue des temps anciens de la conduite en scooters, mais avec une technologie moderne. Appelée simplement Classic, la sculpture de la bande de roulement est similaire à celle de Michelin ACS. Pour ceux qui ne se souviennent pas : L'ACS est l'une des meilleures sculptures jamais conçues pour le scooter et offre de bonnes performances non seulement sur le sec mais aussi sur le mouillé. Pendant des années, elle a été la norme sur la Vespa et la Lambretta. Même aujourd'hui, les scooters ACS d'origine peut encore reporter d'énormes sommes d'argent car les propriétaires veulent ce look rétro.

Michelin a déjà détruit les moules à la fin des années 1980 et a donc été relégué dans les livres d'histoire. Heureusement, BGM l'a fait revivre avec le nouveau design de la société. Le Classic a une vitesse de 150 km/h, ce qui est très impressionnant. Cela est du à une carcasse renforcée, qui améliore non seulement la stabilité à grande vitesse, mais aussi dans les virages. La forme en V du profil, par rapport à la forme en U, facilite encore plus les virages et permet un meilleur contact avec la surface, car l'angle d'inclinaison est plus important. Utile et composé révisé, ils ont une excellente adhérence dans toutes les conditions. Cela signifie que non seulement les propriétaires de machines standard qui veulent avoir l'aspect classique des pneus peuvent profiter des avantages, mais aussi ceux qui ont des moteurs optimisés. Le Classic est fabriqué en Allemagne et est disponible dans la queue traditionnelle de 3,50-10. Ces pneus sont maintenant vendus au Royaume-Uni et de nombreux revendeurs les ont déjà en stock.

Pour plus d'informations : www.scooter-center.com”

Texte original Trottinette (FR) ... LIRE LA SUITE

BGM RELANCE UN CLASSIQUE

bgm a lancé un nouveau pneu qui est un retour au bon vieux temps de la trottinette mais qui utilise la technologie moderne. Simplement étiqueté Classic, le dessin de la bande de roulement est similaire à celui du Michelin ACS. Pour ceux qui ne s'en souviennent pas, l'ACS était l'un des meilleurs motifs de bande de roulement jamais conçus pour le scooter, offrant non seulement de bonnes propriétés de tenue de route sur sol sec mais aussi sur sol mouillé. Pendant des années, il s'agissait d'un équipement standard pour la Vespa et la Lambretta. Même aujourd'hui, les exemplaires originaux de l'ACS peuvent rapporter des sommes énormes, car les propriétaires veulent ce look rétro. Michelin a détruit les moules à la fin des années 1980 et il a donc été consigné dans les livres d'histoire. Heureusement, BGM lui a redonné vie avec le nouveau design de l'entreprise. La Classic a une vitesse allant jusqu'à 150 km/h / 93 mph, ce qui est très impressionnant. Ceci est dû à une carcasse renforcée qui améliore non seulement la stabilité à grande vitesse mais aussi dans les virages. Les virages sont encore facilités par la forme en V du pro?le par rapport à la forme en U, qui permet plus de surface de contact à mesure que l'angle d'inclinaison est augmenté. Utilisant un composé révisé, ils sont super adhérents dans toutes les conditions. Non seulement cela signifie que les propriétaires de machines standard qui veulent ce look de pneu classique en bénéficieront, mais aussi ceux qui ont des moteurs réglés peuvent également les utiliser. Le Classic est fabriqué en Allemagne et disponible dans la taille traditionnelle 3.50-10. Ces pneus sont maintenant distribués au Royaume-Uni et de nombreux revendeurs les stockent déjà. Pour plus d'informations : www.scooter-center.com

 

pneus bgm

ADAPTATEUR D'AMORTISSEUR VESPA V50 CMD JOE POSSUM - SMALLFRAME ARRIÈRE

Vespa V50 adaptateur d'amortisseur CMD Joe Possum

Là encore, Wolfgang alias Développement de singe fou a été très créatif : le résultat est un magnifique Adaptateur d'amortisseur Vespa V50 portant le nom" Joe Possum “. L'adaptateur pour l'amortisseur arrière convient également aux modèles classiques de Vespa Smallframe comme V50, 50N, PV125, ET3…

Pourquoi avez-vous besoin d'un adaptateur d'amortisseur ?

Vous pourrez contrôler le parcours sur une Vespa Smallframe (Qu'est-ce qu'une Vespa Smallframe ? ), il arrive généralement que le collecteur volumeux du système d'échappement Reso se frotte à l'amortisseur. Ce bel adaptateur, fraisé dans l'aluminium massif, déplace le support de l'amortisseur arrière dans une plage de réglage de 25 mm à 45 mm vers l'arrière et jusqu'à 5 mm vers l'extérieur.

Cela vous donne assez de place pour des systèmes d'échappement à résonance puissantes dont les collecteurs ne toucheraient pas autrement l'amortisseur !

Acheter Joe Possum chez CMD ici

Solution : CMD Joe Possum pour l'installation de l'amortisseur

CMD Joe Possum - Vespa Smallframe

En fait, beaucoup trop belle pour disparaître sous le cadre. Ce noble adaptateur n'est pas seulement beau, il contient également un support intégré au cadre et un deuxième point de fixation en option. Il est donc au moins aussi stable que le montage d'origine.

  • Standard supérieur dans l'environnement +9mm, à utiliser avec un silent bloc standard.
  • Adaptateur de résistance en aluminium EN AW-6082
  • y compris le matériel de fixation : vis a tête cylindrique M8 ainsi que rondelles et rondelles de blocage
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Amortisseurs et pneus Vespa

Un moteur puissant doit bien sûr être accompagné d'un châssis performant, grâce à Joe Possum il y a maintenant de la place pour cela ! Que dire de notre amortisseur bgm PRO pour Vespa Smallframe. Vous pouvez également l'obtenir dans un ensemble bon marché à l'avant et à l'arrière !

Jeu d'amortisseurs -BGM PRO SC COMPETITION- Vespa V50

Pour que la puissance soit transmise en toute sécurité sur la route, nous vous recommandons nos pneus bgm PRO dans la version CLASSIC seulement 150 km et dans la version SPORT seulement 180 km/h.

Nouveaux pneus scooter pour Vespa, Lambretta & Co. de bgm - Made in Germany

PIRELLI SL26 3.50-10 PIRELLI A ARRÊTÉ LA PRODUCTION - L'ALTERNATIVE

PIRELLI SL26 3.50-10 alternative

Pirelli a maintenant arrêté la production du pneu pour scooter sportif PIRELLI SL26 3.50-10. Le pneu pour Vespa, Lambretta et Cie n'est plus disponible.

Notre alternative : le pneus bgm sport 3.50-10 59S 180 km/h (renforcé) FABRIQUÉ EN ALLEMAGNE

Les nouveautés pneus bgm SPORT Il est également disponible en version avec ou sans chambre à l'air libre. Le Pirelli SL26 a également été renforcé mais n'a été homologué que jusqu'à 100km/h, le bgm PRO est homologué jusqu'à 180 km/h – Cela Devrait offrir suffisamment de réserve pour chaque scooter, source que soit l'importance du réglage.

En vedette : bgm SPORTS :

  • Pneus sport avec libération jusqu'à 180 km/h (Sport) idéal pour les moteurs puissants et les enrôlements correspondants
  • Marquage supplémentaire RENFORCE.
  • Carcasse extrêmement solide pour un conduit en ligne droite parfaite et une excellente fidélité de la ligne dans les virages rapides.
  • La forme en V au lieu de la forme en U. Cela signifie que le pneu s'oriente beaucoup mieux dans le virage et offre une plus grande surface de contact en position penchée.
  • Mélange de matériaux spécialement adaptés (composé de silice) pour une excellente adhérence dans les conditions six et humides.
  • 100 % fabriqué en Allemagne.

Le pneu bgm sport est un bon choix pour tous les coureurs sportifs ambitieux. Grâce à son mélange de gomme supérieure et à sa bande de roulement sophistiquée, ce pneu peut faire face à toutes les situations. Avec une vitesse de lancement pouvant atteindre 180 km/h, il est sans aucun doute le premier choix pour tous les concepts de puissants.

pneus bgm

Tous les pneus bgm

Pneus PIRELLI SL26 3,50 10 pouces TL 59J (renforcé)

PROFIL DU TOURISME SPORTIF POUR LES SCOOTERS

Le Pirelli SL26 est destiné au monde de la moto et est optimisé pour le scooter.

  1. Optimize pour les scooters polyvalents dans la circulation urbaine. Un contrôle maximum par tous les temps. Sécurité et fiabilité pour la nouvelle génération scooters dans toutes les conditions urbaines
  2. Bande de roulement à larges rainures pour des performances supérieures sur sol mouillé, une conduite confortable et un kilométrage élevé
  3. Une efficacité d'utilisation en toutes saisons et dans toutes les conditions météorologiques
  4. Disponible en tailles standard de 10 à 13 pouces

La disposition des sculptures et la taille des pneus Pirelli SL 26 3,5-10 59J pour donner de bonnes performances sur sol mouillé et assurer un bon kilométrage et un bon confort.

Caractéristiques FONCTION
Mélange du monde de la moto Haute résistance à la fissuration et kilométrage plus élevéExcellent
rapport coût performance
Carcasse en nylon très résistant Haute élasticité Meilleur
confort et performances justifiées

 

Généralités
EAN: 8019227053166
Pneus
Type de profil : Rue
Dimensions du pneu : 3.50
Taille de la veste : 10
Indice de capacité de charge : 59
Indices de vitesse : Y (100km/h)
Plaque d'immatriculation renforcée : OUI
Fabricant Pirelli
Type de pneu Scooter
Modèle SL26
Dimension 3.50-10 RF TL 59J roue arrière, roue avant
Largeur 3.50
Dimension 10
Chargeur l'index 59
Index de vitesse (J)
Avec/sans foulard (TT/TL) Le pneu n'a pas besoin de chambre à air
M / C oui

#bgmPneus

 

Nouveaux pneus scooter pour Vespa, Lambretta & Co. de bgm - Made in Germany

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pneus bgm SPORT 3.50-10 pneus tubulaires disponibles

bgm SPORT 3.50-10 maintenant également disponible sous forme de pneu tubulaire !

Le pneus bgm SPORT C'est un pneu de sport et constitue un bon choix pour tous les dirigeants sportifs ambitieux. Grâce à la supériorité du mélange de caoutchouc et à conception perfectionnée de la bande de roulement, la personne a un visage clair toutes les situations.

Avec une vitesse de lancement possible au moins 180 km/h, c'est sans nécessité de premier choix pour tous les concepts de motorisation moteur.

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Nouveaux pneus scooter pour Vespa, Lambretta & Co. de bgm - Made in Germany

FABRIQUE EN ALLEMAGNE | 180km/h | RENFORCÉ

  • Les homologations juste 180 km/h (Sport) et juste 150 km/h (Classic) sont idéales pour les moteurs puissants et les entrées correspondantes
  • Marquage supplémentaire RENFORCE.
  • Carcasse extrêmement solide pour une parfaite stabilité sur ligne droite et une excellente fidélité de la ligne dans les virages rapides.
  • Forme en V au lieu de forme en U. Le pneu s'oriente beaucoup mieux dans la courbe et offre une plus grande surface de contact lorsqu'il est incliné.
  • Composé de matériaux spécialement adaptés (composé de silice) pour une excellente adhérence dans les conditions sèches et humides.
  • 100% fabriqué en Allemagne.

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Maintenant, nous les avons tous ensemble !

Tous les nouveaux pneus bgm sont maintenant disponibles, nous lisons également des jeux de jantes, consultez notre boutique de pneus bgm :

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Pot d'échappement Quattrini M200 Ludwig & Scherer OTTO

Nouveau système d'échappement Ludwig & Scherer pour le cylindre Quattrini M200 "OTTO"

Fans de Vespa Smallframe sont heureux : au début de la semaine, nous avons présenté notre nouvelle bgm PRO BigBox pour Vespa PK. Aujourd'hui, nous pouvons présenter le « OTTO » de Ludwig et Scherer. Les systèmes d'échappement ne pourraient pas être plus différents :

La BigBox PRO de BGM dans une noble robe noire. Un look original pour les moteurs de tourisme, de série et tout ce qui a 15 ch – le « OTTO » veut savoir avec 40 ch et plus et arrive complètement nu. Elle montre sans complexe son art de la soudure sarroise : soudé à la main – MADE IN GERMANY. Cet aspect brut vous donne une impression directe du développement de la force brute, qui est toujours présenté après la peinture. C'est une promesse !

Pot d'échappement Quattrini M200 Ludwig & Scherer OTTO BEAUCOUP PLUS DE PERFORMANCE !

15 %+ de précision des performances

Une nouvelle version de Ludwig & Scherer pour la Vespa Smallframe portant le beau nom "OTTO", est un élément spécial conçu pour le populaire cylindre Quattrini M200 pour la "petite" Vespa Smallframe. Sa particularité est d'offrir une entrée also précoce et élevé dans la gamme des performances que le propre échappement Quattrini "la sua". Cependant, "OTTO" peut tourner beaucoup plus librement et offrir du déjà environ 10 à 15% de la poussée et plus sur un cylindre non utilisé.

Si le cylindre est usiné en conséquence, Otto peut additionner plus de puissance et couple et Atteindre facilement la marque 40PS/34NM.

Vous pouvez l'acheter chez Otto, dans notre boutique Vespa

Ce merveilleux échappement de course est également visuellement très attrayant, alternative à l'original "La sua" Quattrini.

TVA réduite - nous répercutons les prix sur

Réduction de 3% de la taxe sur la valeur ajoutée

A partir de toi 1 juillet 2020 : la taxe sur la valeur ajoutée Germany sera réduit de 19% à 16%.

Nous adaptons nos prix et répercutons la TVA réduite directement sur nos clients.
Le prix en vue est affiché dans le magasin.

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