Jerrican de réserve pour des scooters

Les bidons de réserve transportables "Fuel Friend" de la marque Hünersdorff existe 1, 2 ou 3 litres et vont bien avec n'importe quel pistolet de distribution. D'autre part, tout ce qu'il faut dans le bateau sur la Vespa.

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En été tout le monde voyage. Est-ce que tu as déjà eu peur de ne pas arriver à la prochaine station-service avec l'essence restante ? Ou t'as déjà resté en panne avec ton scooter ? Comme on connaît ce problème, on a cherche une solution – et on l'a trouvé !

Aujourd'hui nous te présente un complément utile à ton équipement :

Jerricans de réserve transportables – compacts et pratiques

Nos bidon d'essence "Fabriqué en Allemagne" de la marque Hünersdorff peut être remplie en utilisant un pistolet de distribution normal. Grâce au volume de 1, 2 ou 3 litres ils sont assurés à un certain niveau de sécurité s'il faut service arriver à la prochaine gare avec un réservoir vide.

Bouteille 1 litre

Le caractère du plus pratique pour vous jerricane Fuel Friend d'un litre sont les deux dispositifs latéraux pour pouvoir fixateur le bidon de manière sûre au scooter, p.ex. Sous ou sur la selle des Vespas ou Lambrettas, dans la boîte à gants d'une Vespa GTS ou d'un Gilera Runner et dépendant du véhicule au chasis en lingerie du carénage. Il y a encore plus de possibilités.

Les bidons sont solides

Tous les jerricans Fuel Friend sont très robustes grace à la double paroi. Il faut répondre aux normes de la station-service mais il se distingue par sa qualité.

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Bouteille 2 litres

Nous vendons deux bidons de 2 litres différents :

Bouteille Fuel Friend 2 litres

Ce jerricane transportable dispose d'une grande ouverture qui permet le Remplissage avec un pistolet de distribution conventionnel.

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Bouteille 2 litres de Hünersdorff avec bec verseur intégré

Allez bidon standard de la marque Hünersdorff ne dispose pas d'ouverture grande, il est nécessaire de se servir d'un entonnoir Vous pouvez le revoir. Mais en quittant le bouchon, il se révèle sa particularité : a bec verseur intégré. Retire-le pour pouvoir verser facilement le contenu dans le réservoir d'essence.

En plus, ce bidon de 2 litres possède un dispositif pour le fixer au scooter – le bidon « Fuel Friend » de 2 litres manque de cette caractéristique.

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Bouteille 3 litres

Le Bouteille d'eau portable de 3 litres à la même forme qu'un jerrican conventionnel. Quand même il est possible de le garder dans la boîte à gants d'une Vespa PX Arcobaleno ou LML Star meme s'il faut le tourner à 90°. Nous pouvons te rassurer que les bouchons sont absolument étanches. Et on se sent plus rasé sachant qu'on a encore 3 litres d'essence de réserve, n'est-ce pas ?

Comparaison des mesures

1 litre / 3 litres / 2 litres

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Jerrican de réserve dans la boîte à gants d'une Vespa

Voici quelques photos. On a gardé un bidon de 1/2/3 litres avec un bouillet d'huile d'un litre dans le bouillet à gants d'une Vespa PX Arcobaleno / T5. Commetu vois, il reste beaucoup d'espace pour mettre aussi des outils ou autre choisi.

Pratique complémentaire

On ne te propose pas le complément suivant seulement pour vendre autant que possible sinon parce que c'est vraiment utile et pratique.

Systèmes de remplissage

Ce système de remplissage Il est également disponible avec tous les bidons standards de Hünersdorff de 1 à 20 litres.

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Sûr et facile grace à purge automatique

C'est vraiment ennuyeux si on renverse le mélange essence/huile car il peut être considéré comme gaspillage d'argent et contamination. En outre, cela abîme la laque de ton scooter. En fichier utile système de remplissage cela ne va plus t'arriver.

Le prince fondamental est la purger automatiquement – une caractéristique connue du motocyclisme. Tourne le bidon et tu verras qu'il est absolument étanche avec ce système de remplissage. C'est seulement quand tu le pneus vers le bas que le bouchon s'ouvre et l'essence sort. Au moment où tu t'arrêtes de le tirer vers le bas, le bouchon se ferme tout de suite - sans qu'il goutte.

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L'aire nécessaire pour la purge s'échappe de l'orifice central tandis que l'essence se déverse des orifices latéraux. En lâchant le système de remplissage, celui-ci se ferme automatiquement et la joint de caoutchouc empêche les gouttes.

Bouteille de plus de 3 litres

T'as besoin d'un bidon pour ton automobile, ton atelier ou pour les compétitions? Voici tu vas trouver tous les bidon d'essence disponible dans notre boutique en ligne.

Acheter bidon d'essence
Vespa Lambretta Journée Classique 2015

Classic Day 2015 Vespa et Lambretta vous Scooter Center

Merci beaucoup à tous ceux qui ont participé au Classic Day 2015 ! On s'est réjoui énormément du nombre de personnes qui ont voulu essayer leurs scooters sur notre banc d'essai.

On avait de la chance concernant le temps, vous avez mangé toutes les saucisses grillées et bu toutes les boissons et nous, nous avons vendu beaucoup de produits de second choix, des échantillons et des pièces uniques. Ça veut dire que vous êtes allés à la maison satisfaits et heureux. Beaucoup d'entre vous ont acheté des articles à des prix très avantageux et vous avez profité de la remise de 10% tant dans notre boutique que dans notre boutiques en ligne.

L'année prochaine on va vous offrir encore plus de est privé – Donc notez le déjà maintenant du Classic Day 2016 qui peut être compter avec un Marché avec des pièces pour des Vespa et Lambretta.

C'était vraiment un jour parfait. On est fier d'avoir des clients tellement sympathiques et fidèles !

Continuez à faire de la trottinette.

Les photos du Classic Day

NOLAN N21 100% fabriqué en Italie

Casque de scooter Nolan N21 Visor Vespa

Les casques NOLAN N21 et NOLAN N21 VISOR reposent d'une manière particulière le millésime et la technologie moderne des casques. Pour cette raison, il est prêt à partir au port VESPA. L'élément le plus réussi de la série de casques Nolan N21 est l'écran installé discountable avec tinte. Comme cela, les lunettes de soleil sont de trop et l'écran vous apporte une protection efficace contre les insectes.

Le casque Nolan N21 VISOR est équipé en plus d'un écran externe incolore et discounttable grace auquel ce casque protège aussi bien contre la pluie ou le vent qu'un casque intégral. L'atout du casque Nolan est le champ de vision beaucoup plus large !

Caractéristiques:

  • Boucle de jugulaire modern microlock (de type micrométrique)
  • Coque en polycarbonate à double paroi
  • Calotte et EPS (polystyrène expansé pour une meilleure protection contre les coups)
  • Intérieur en tissu "climat confort" (amovible et lavable)
  • Ecran installé dégressif*
  • Écran traité anti-rayure et fumé (VPS = Vision Protection System)
  • Écran interne traité UV400
  • Anneau pour attacher le casque au scooter
  • Compatible avec l'interphone NOLAN n-com
  • Appui-nuque confortable
  • Homologation ECE (également l'écran fumé)

*Les casques de type LARIO, BANNER, DURANGO ont également un écraninterne supplémentaire avec te verte.

Acheter Nolan N21

Les casques NOLAN N21 proposent deux tailles de coque (XXS-M et L-XXL) et cinq tailles de calotte (EPS). Pour les pans XXS et XS il existe une taille de calotte séparée, pour les pans XL et XXL il existe une autre taille de calotte. Les tailles S, M et L disposent de sa propre calotte.

Conclusion : Un casque sur, 100% Made in Italy, avec des caractéristiques magnifiques et tout ça à un bon prix. C'est notre recommandation !

 

Nouveau vélo pour les jeunes style Vespa

Draisienne Vespa bois Janod

Style Draisienne Lambretta de Kiddimoto

longtemps, on vend Depuis des Vélos sans pédales ressemblant à des Lambrettas de la marque Kiddimoto. A cause de la forte demande, les stocks s'épuisent rapidement. Mais comme nous venons de recevoir une grande quantité, les draisiennes sont disponible maintenant.

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Versez tout vespistes parmi vous, sur un maintenant un nouveau produit vers et prix raisonnable :

Draisienne de Janod pour des mois de 80 euros

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Jolie Draisienne pour les vespistes de main

Vélo en bois pour enfants en style Vespa retro avec des beaux details comme p.ex. :

  • Compteur Vespa (imprime)
  • Couleur similaire à la couleur d'origine d'une Vespa
  • Optique de phare (factice)
  • Pneus gonflables
  • Vends réglable de 32cm à 36,5cm
  • Poignées avec protection anti-choc
  • Robuste et bois
  • Qualité de la marque Janod

ACHETER DRAISIENNE

Le vélo est agréable pendant de longues périodes

Comme la selle est réglable, les enfants peuvent profiter beaucoup plus du temps de la draisienne.

Sécurité et confort

Les pneus en caoutchouc gondoles garanties sécurité et confort aux jeunes scooteristes.

Joli vélo sans pédales style Vespa

Comme la draisienne ressemble à la Vespa de maman ou papa, ça fait beaucoup plus de plaisir qu'un vélo normal.

Développement de la Motricite

La draisienne répondre au besoin de mouvement chez les tout petits. Elle est idéale pour leur apporter le sens de l'équilibre et pour améliorer la motricité de l'enfant. De cette manière, pédaler avec un vrai vélo après sera beaucoup plus simple, sûr et vite.

Pot d'échappement BGM BigBox Sport pour Vespa sur banc d'essai

Michael Holden, client fidèle d'Angleterre, nous a rendu visite pendant son voyage à l'évènement "Vacances dans le Sauerland" et il a profité de l'occasion pour tester le pot d'échappement BigBox Sport pour les guêpes sur notre banc d'essai.

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Vespa PX 200 avec Malossi 210 et carburateur PHBH 30

Son scooter est une Vespa PX200 en Allemagne, qu'il avait acheté en Allemagne pendant qu'il était stationné là-bas avec les forces armées britanniques.

Le moteur est très simple et se compose d'un "vieux" cylindre Malossi 210, d'un carburateur DellOrto PHBH 30, et d'un vilebrequin racing Mazzucchelli avec une course de 57mm et un pot d'échappement Taffspeed MK4.

Avant son voyage, sur un banc d'essai Dynojet en Angleterre le moteur avait, selon Michael, 17,8 ch (puissance au freen), c'est la puissance prise juste sur l'arbre de sortie du moteur. Il est vraiment utile de connaître la puissance pour la comparer avec notre résultat et pour évaluer si le moteur a perdu de puissance.

Notre banc d'essai mesure presque la même puissance.

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Les années 90 : pot d'échappement Taffspeed MK4 pour Vespa

A l'époque, le MK4 (on avait vendu les premiers pots d'échappement avec l'expertise de TÜV -control technique allemand- en Allemagne en 1996) était polyvalent et très puissant. General on peut dire qu'un moteur avec une puissance d'au moins 10ch à 5000 tours/minute et une augmentation de puissance et de moment d'une force en accroissant le nombre de tours, est considéré comme "agréable" sur la route. Mais à presque 6000 tours/minute et un peu moins de 18Nm, le MK4 est la raison pour laquelle le scooter doit rétrograder parce qu'il faut plus d'accélération en quatrième vitesse à moins de 90km/h.

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Pot d'échappement racing moderne : BGM PRO BigBox Sport

A l'époque du MK4, celui-ci était l'échappement le plus moderne et on ne pouvait pas s'imaginer un pot d'échappement de série avec une puissance pareille.

On peut constater que depuis quelques temps des systèmes d'échappement performants avec l'aspect original sont développés de plus en plus. C'est pour cela que nous avons développé la BigBox :

Combiner la puissance d'un pot d'échappement de compétition avec l'aspect d'un échappement de série.Réglage de la musique de fond

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BigBox Sport contre Taffspeed MK4

Voici une comparaison directe entre le BigBox Sport et le Taffspeed MK4. bb mk4

Contrairement au MK4, le BigBox Sport adhère beaucoup plus de moment d'une force et de puissance à une cadence de 4500 coups/minute. Si on compare les deux pots d'échappement sur la route, on peut constater que c'est plus agréable avec le BigBox grâce au moment d'une force élevée qui permet une forte accélération. Surtout à partir de 5500 coups/min., p.ex. sur la voie rapide ou l'autoroute, le moment d'une force aide à dépasser les autres véhicules.

Michael a été raffolé du BigBox Sport de sorte qu'il ne nous a pas permis de le démonter. Et comme ça, il a continué son voyage au Sauerland.

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Testez maintenant le nouveau pot d'échappement pour les Vespas :

Oui vous voulez Testez la BigBox Sport sur votre scooter, n'hésitez pas à nous envoyer un e-mail à :

pruefstand@scooter-center.com

Meilleure boutique pour des pièces détachées des scooters 2015

Le magazine allemand COMPUTER BILD classe 750 meilleures boutiques en ligne.

Acheter de manière facile, sécurisée et confortable sur internet – c'est pas possible dans chaque boutique des scooters en ligne. Maïs ici si. Le Scooter Center de la garantie

  • PURE SCOOTERING – service peu excellent pour les scooters pour les scooters
  • une grande disponibilité au prix de base
  • une vaste gamme d'accessoires, de pièces détachées et de pièces de tuning pour presque tous les cours scooters
  • des moyens de paiement sécurisés et diversifiés, comme vous voulez
  • une livraison rapide et pas chere avec DHL ou UPS, Parce que vous avez besoin de pièces tout de suite
  • un bon banc d'essai, parce que vous attachez beaucoup d'importance à la puissance
  • des propres produits – BGM est la marque propre du Scooter Center - d'innovations et de puissance

Après avoir été labellisé Top Shop 2014 par le magazine Computer Bild, on est content deprolonger notre série de succès !

Fouiller dans notre boutique en ligne

Examen en détail

En tout, Computer Bild et le portail statistique Statista ont examiné près de 250 000 critères des boutiques à tester et c'est pour cela que ce test peut être considéré comme un des plus complexes en Allemagne. Et le résultat vaut la peine d'être considéré:

Meilleur magasiner Scootershoublon 2015

Le Scooter Center C'est la meilleure boutique du scooters en 2015

On est extreme heureux d'avoir reçu de nouvelle cette distinction. Ce n'est que très récemment que les membres du German Scooter Forum (GSF), c'est-à-dire les scootéristes passionnés, nous avons voté meilleure boutique pour les scooteristes. Recevez le nouveau label de qualité de Computer Bild et Statista, qui ne fait pas partie de l'industrie, mais est rémunéré pour le travail.

Notre béquille de stand éprouvée pour Vespa a été modifiée et dispose maintenant des nouvelles caractéristiques :

LÈVE-MOTO ARRIÈRE VERSION V2 POUR VESPA.

Grace à deux trous supplémentaires et une écrou à sertir, le lève-moto sert à maintenir votre Vespa meme dans le cas d'un moteur démonté. Glissez simplement le goujon du moteur démonté à travers le châssis et la béquille de stand pour levier le scooter.

Acheter lève-moto arrière pour Vespa

Vidéo lève-moto pour Vespa

Dans la vidéo on peut voir qu'il est très facile de déplacer le scooter quand la béquille de stand est montée.

Les supports de la partie inférieure des deux côtés permettentettent non seulement aux droitiers mais encore aux gauchers de manoeuvrer la béquille de stand. Voici un article antérieur sur le lève-moto V1. À partir de maintenant on ne vend que la nouvelle version, mais elle garde le même numéro d'article que la version V1.

Le lève-moto convient pour toutes les Vespas avec deux ailes mobiles.
MADE IN GERMANY

Acheter lève-moto arrière pour Vespa

Nouveau pot d'échappement Touring pour Vespa

Aujourd'hui on a reçu le prototype Vous pouvez prendre la BigBox Touring pour les moteurs 200cc de la Vespa PX. Quand on fait l'inspection d'un prototype, on evalue l'aspect, l'ajustement et on teste sa puissance sur notre banc d'essai Scooter Center P4.

Aspect:

Le Coude échappement du BigBox Touring est plus éélancé que celui de son grand frère, le Big Box Sport.

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Sans la laque noire resistante a la chaleur le pot d'échappement à l'air un peu nu mais on tient particulièrement à voir toutes les connexions sans aucun type de revêtement.

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Ajustement : Installation sur une Vespa Sprint avec un moteur 200cc

D'abord on a installé le pot d'échappement sur une Vespa VLB (Sprint). En combinaison avec un moteur PX de 200cc des problèmes d'espace n'est pas possible, surtout autour de la béquille centrale. Les embouts de la béquille peuvent toucher le coude échappement. Quant au Tournée BigBox on a fait attention à éviter ces problèmes d'espace, même si la béquille centrale dispose de deux resorts (existe seulement en Allemagne). Les embouts de la béquille gardent donc toujours une Bonne distance vous coude brûlant.

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Comme son grand frère, le Tournée BigBox disposer d'un collier de serrage solide et des supports supplémentaires pour les stations d'échappement. Si vous ne voulez prendre aucun risque, on peut vous recommander notre Accompagnement avec deux stations d'échappement.

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Puissance : Schémas de la puissance pot d'échappement pour Vespa

Une fois satisfait de l'aspect, de la finition et de l'ajustement, on effectue des mesures de puissance. Ici sur un combiné l'échappement avec un cylindre fonte grise Polini de 207cc, et carburateur SI24 et non norme moteur Vespa PX200.

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Couple moteur généreux pour des balades et la vie quotidienne

Pour nous il était important que le couple moteur soit disponible à des régimes moins élevés pour que le pot d'échappement reçoive beaucoup de pression. Plus tot et homogène un moteur transmet son couple, plus accord se conduira dans la ville. Dans l'essai avec le cylindre fonte grise Polini, à 3900 tours par minute Le couple avait déjà dépassé les 18 Nm, ça veut dire rouler convenu à 50km/h en 4ème vitesse et en meme temps avoir le potentiel d'accélération jusqu'au nombre maximum de tours.

Rapport de transmission plus longtemps possible

Dans la fonction du moteur que vous combinez avec la BigBox Touring, vous rapportez la transmission primaire plus un temps long trois utiles pour réduire le nom de tours tout en maintenant la vitesse. La solution la plus simple consiste à échanger l'engrenage primaire. Nous vos recommandations l'engrenage primaire BGM pour les embrayages Cosa ou l'embrayage BGM Superstrong. Grâce à un rapport de transmission plus long, un Vitesse maximale de 5 km/h et plus le meilleur tout possible en maintenant le nom de tours.

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Allez ! Un testeur – la BigBox Touring vous attend !

Si tu veux connaître ton pouvoir pot d'échappement BGM PRO BigBox Touring pour les guêpes combiné avec votre moteur, n'hésitez pas à nous envoyer un mail à

pruefstand@scooter-center.com

Le prototype de la BGM BigBox vous assistez pour être testé.

Arbre de transmission SAE 30 API GL3 BGM PRO Street pour Vespa

Huile pour engrenages bgm Vespa SAE30

L'huile de transmission SAE 30 convient pour les boîtes à vitesses des Vespas avec commande dans le guidon (et aussi pour beaucoup d'autres modèles de scooter). Notamment les embrayages des Vespas à bain d'huile ont besoin d'huile de grande qualité et de la viscosité de ce type d'huile pour que le passage des vitesses soit facile et la durée de vie des éléments plus longue.

Bouteille pratique de 250ml avec Bouchon à vis.

Dans les manuels d'entretien originaux de Vespa, l'huile SAE30 est recommandée !

 

Acheter huile de transmission pour Vespa

 

Avantages de la transmission BGM pour Vespa :

  • Spécial étudié
  • film adhérent lubrifiant
  • résistant à la pression
  • anti-oxydation
  • protège contre l'usure et augmente la durée de vie

50SS de Vespa Smallframe rare à vendre

actuellement on a des guêpes très intéressant – voitures rares : des Vespas 50SS, fabriqué à Taïwan par l'entreprise « Taiwan Vespa Co. Ltd. ».

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Des modèles très rares !

Même si la Vespa SS taïwanaise n'a presque rien a voir avec les modèles italiens des Smallframe SuperSprint est une excellente option intéressant et au moins ici très rare.

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Les particularités de ces modèles :

Ce qui saute directement aux yeux est le guide qui est un peu plus grand que celui d'une Primavera. Set mis au guidon d'une Rally 200, même si celui est un peu plus grand, mais il va parfaitement avec le châssis d'origine d'une Vespa Smallframe (donc le tablier n'est pas étroit comme il l'est chez une SS).

Le diamètre de laoptique de la lumière est de 140mm, mais à cause du cerclage plat d'acier affiné elle semble être plus petite que l'optique de phare d'une PX ou Rally, même si les dimensions sont les mêmes. Sur l'optique de phare dans un cercle il est écrit "NL". Elle n'est pas homologue.

Les interrupteurs de lumière et de clignotant de plastique ressemblant à ceux d'une PX ancienne. Le compteur à la même taille que celui d'une Primavera, ET3 ou Rally. La différence essentielle entre cela et le coût de la Vespa 50SS est que l'usine est grise et dispose de l'inscription « Taiwan Vespa Co. Ltd. ».

La crete angleuse de la garde boue avant,Emblème Vespa sur le tablier et les leviers de frein et d'embrayage sont peints ou bien recouverts en noir. Le tapis de sol poutre central de caoutchouc n'est pas celui d'une Rally, Primavera ou ET3 mais ressemble plutôt au tapis de sol d'une Vespa PX ancienne, c'est-à-dire avec des carrés.

La Selle de cette Vespa est presque la même que la selle d'une Vespa PX ancienne, juste plus petite. lis jantes plaines avec 4 vues sont peints en vert métallisé discrètement.

Le contacteur à clé se trouve sur le côté droit du robinet d'essence. Dans le compartiment pour l'équipement sous la selle il ya un régulateur de tension 12V pour l'allumage PK 12V. Si vous retirez le compartiment, vous pouvez maintenant voir le relais clignotant pour les Clignotants qui servent comme embout de guidon égal.

Et maintenant ce qui caractérise une "SS" – au-dessus du feu arrière original d'une ET3 on peut pour l'insigne « Vespa 50SS » écrit en chrome sur fond noir.

 

Le préfixe du numéro de série est V5SA2T.

Vespa en vente

Si vous souhaitez acheter une Vespa très rare, actuellement sur ce que vous proposez deux Vespas 50SS afin de les restaurer. On les remet avec les documents de douane et une facture du Scooter Center (19% TVA incluse). Prix ​​de la Vespa argentée 2000.-€ et de la blanche 1500.-€.

Si vous avez des intérêts, n'hésitez pas à nous contacter :

vespaforesale@scooter-center.com

Lambretta, Lambretta, Lambretta...

Voici la 4ème et donc dernière partie de notre voyage à l'Italie :

1. 20e anniversaire de Rimini Lambretta Center et journée portes ouvertes / Rimini
2. Test Cromate Scooter Club rallye / Rimini
3. Visite de l'usine de Polini / Bergame
4. Visite de Casa Lambretta et du Musée Lambretta / Milan

Après la visite Polini avec des morceaux pour les guêpes, l'après-midi on est all à Casa Lambretta (qui ont des pièces pour les Lambretta).

Pièces détachées, accessoires et pièces d'accordage pour toutes les Lambrettas

 

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toutes les pièces pour la restauration des Lambretta que nous vous avons refusé, viennent de Casa Lambretta dont la gamme de produits s'étend sur les pièces pour les vieux modèles avec cardan m (A) – F, les Lambrettas Smallframes avec les Junior et Lui et enfin sur les pièces pour les modèles Li. Victor Tessera offre non seulement des pièces détachées "Fabriqué en Italie", y compris les accessoires et pièces de réglage pour tous scooters Lambretta.

Le centre de Casa Lambretta est Vittorio qui dirige toutes les reproductions. Tout récemment, Doyen Orton et le Centre Lambretta de Rimini puis vous promet l'aide qui concerne les contrôles externes de qualité pour vous assurer de votre main l'amélioration continue des produits de Casa Lambretta. La raison en est qu’il est possible d’atteindre la perfection Serrure box a gants pour la série 3 en utilisant un nouveau verrou sur les goupilles qui la rendent enfin silencieuse.

En plus, Vittorio Tessera a déjà écrit plusieurs Livres sur Lambretta et sur les scooters en général. Son livre Innocenti L'histoire définitive se considérer comme ouvrage fondamental de l'histoire de Lambretta. Celui-ci a été enrichi par un guide de restauration conçu et contient donc toutes les explications détaillées concernant la restauration des divers modèles de Lambretta :

  • les particularités,
  • peintures peintes,
  • procédé de galvanoplastie
  • et tout ce qu'on doit savoir.

Musée Lambretta

 

Musée Lambretta Vittorio Tessera italia

Corn ce n'est pas tout. Il y a aussi un musée avec des scooters du monde entier qui marquent des étapes importantes et qui ont été restaurés le cas nécessaire. L'accent est placé sur les Lambrettas, de la plus ancienne aux prototypes qui sont tous présentés dans le livre Innocenti The Definitive History.

Informations, photos, histoire et visites virtuelles : www.museoscooter.it/

 

Boutique et dépôt Casa Lambretta

Après une longue visite guidée très instructive vous musée des scooters, on est descendu dans la boutique et le dépôt de Casa Lambretta.

Là-bas Vittorio nous a montré toutes les nouvelles pièces de Lambretta, qui ou bien ont été engendrés depuis notre dernière visite ou bien se trouvent encore au stade de fabrication.

Source nouvelles pièces de Casa Lambretta qu'on va recevoir de Vittorio prochainement :

  • toutes les pièces détachées pour les carburateurs SH, diffuseurs inclus,
  • toutes les pièces de l'engrenage,
  • tous les resorts pour les phares,
  • commande vitesse et commande accélérateur de laiton,
  • manchon sélecteur de vitesse série 2…

Toutes les photos

À l'intérieur de Polini

La 3ème partie de notre voyage à l'Italie s'est déroulée à Bergame chez Polini.

1. 20e anniversaire de Rimini Lambretta Center et journée portes ouvertes / Rimini
2. Test Cromate Scooter Club rallye / Rimini
3. Visite de l'usine de Polini / Bergame
4. Visite de Casa Lambretta et du Musée Lambretta / Milan

 

Après le week-end à Rimini est nous un enthousiasme pour tout le monde

  • Berggame pour visiter l'usine de POLINI et à
  • Milan pour visiter le musée Lambretta de Vittorio Tessera et jeter un coup d'œil sur les nouveautés de CASA LAMBRETTA

Scooter Center visitez POLINI à Bergamé

Siège de Polini à Bergame

Polini est connu pour ses Pieces d'accordage pour les guêpes et en général pour les courses moto et scooter. Vous devez acquérir les produits performants sur un bon rapport qualité/prix chez nous dans notre boutique en ligne : boutique scooter POLINI

L'famille d'entreprise, les origines ne remontent pas à l'après guerre, était au début une petite fabrication de vélos à Bologne où Polin Battista fabriquait des deux-roues. Pendant notre visite, nous avons connu à ses fils et ses petits-enfants, qui gèrent l'entreprise aujourd'hui avec beau coup de réussite.

La vidéo

Franchement, c'est une entreprise familiale parfaite. A chaque coin nous avons croisé un nouveau membre de la famille – en total nous avons connu au moins trois générations de cette famille – en tant qu'ingénieur, constructeur, photographe, concepteur ous bien manager.

Aujourd'hui seulement quelques photos et l'emblème dans l'entrée du siège central rappellent les origines de Polini parce qu'aujourd'hui l'entreprise n'a plus rien à faire avec des vélo. Presque rien parce qu'ils meme circulation des vélos électriques.
Il y a peu de temps qu'ils ont introduit un kit de réglage pour le moteur Bosch ou Panasonic des vélos électriques, qui fait passer la vitesse de 25 à 50km/h.
Mais revenons aux vrais moteurs sportifs.

Remise du prix du Customshow

On s'est réjoui à l'idée de visiter l'entreprise de Polini parce qu'ils sont un de nos principes fournisseurs et de nos plus anciens partenaires commerciaux. Ils nous nécessitent en ce qui concerne notre Scooter Center CustomShow des le debut il ya 8 ans et c'est pour cela qu'il était grand temps de les rémercier et de leur remettre le sponsor du prix du meilleur vous Customshow en mains propres.

Gagnant de la Polini Cup Sponsor Custopmshow

La famille nous a montré toutes les halles appartenant à l'entreprise, depuis les halles d'élaboration, en passant par les laboratoires avec des tests de résistance, les bancs d'essai, l'atelier, les ateliers de montage et le dépôt pour abouti à la logistique.
Sur l'état Impressionné par la taille de l'usine maïs plus encore par la cordialite et l'aptitude avec nous a accueilli.

On a profite de l'occasion pour faire des affaires afin de pouvoir vous proposer dans l'avenir une Gamme de produits Polini encore plus vaste. Voici quelques exemples:

Polini CP – carburateur

Nous les vendons déjà depuis beaucoup de temps: les carburateurs Polini CP.

Carburateur carburateur Polini CP

Il est bien connu qu'il est facile avec adaptateur Ces carburateurs ont un comportement très satisfaisant en surface Vespas Smallframe et les Lambretta. Quand même ils ne sont que disponibles dans les tailles : 17,5 / 19 / 21 / 23 / 24 (Evolution).

Solution propre de Polini, MADE in ITALY. Les gicleurs PWK ne sont pas compatibles !

Polini – plaquettes de frein

Les pilotes roulent avec ces plaquettes de frein en participant aux courses de la Polini Cup ou autres séries de course et ils sont plus que satisfaits.
Traitement de découvrir les plaquettes de Frein Polini déposez votre scooter dans notre boutique.

Freins de frein Polini

Polini - pot d'échappement Vespa moderne

Le pot d'échappement Polini C'est nouveau et compatible avec tous nouveaux modèles de Vespa :

  • Vespa GT 125 soit 60
  • Vespa GT 250
  • Vespa GTS 125 ie Super
  • Vespa GTS 250
  • Vespa GTS 250 ie
  • Vespa GTS 300 ie Super
  • Vespa GTV 250ie
  • Vespa GTV 300
  • Vespa GTV Super 300

Silencieux d'échappement Polini Vespa Marmita
L'aspect, qui est adapté aux soins, convaincre de la même façon que la finition. En outre, le fils est extraordinaire Comme vous pouvez le voir dans la vidéo.

 

Prochainement disponible dans votre boutique Vespa moderne du Scooter Center avec et sans pot catalytique / homologation.

Merci POLINI

Nous voudrions demander encore une fois Roberta et la famille Polini. On sait que de temps en temps ils jettent un coup d'oeil sur notre blog :-)

 

Photos POLINI

Voici toutes les photos de notre visite chez POLINI

2ème partie Teste Cromate Scooter Club rallye / Rimini

1. 20e anniversaire de Rimini Lambretta Center et journée portes ouvertes / Rimini
2. Essai rallye Cromate Scooter Club / Rimini
3. Visite de l'usine de Polini / Bergame
4. Visite de Casa Lambretta et du Musée Lambretta / Milan

Rallye Lambretta

Le club régional Lambretta Club Teste Cromate SC une offre à un rallye le dimanche pour le programme complet des journées portes ouvertes du Rimini Lambretta Center, en parcourant les collines de la Région Émilie-Romagne.

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Voir la vidéo

Voici toute la vidéo du rallye entier à partir du premier arrive chez Europlastsucci avec Calculateur de vitesse GPS. Amusez-vous bien !

Arrêt avec des royaux

Après avoir conduit en cortège avec environ 50 Lambretta, à l'arrivée à la première destination, c'ést-à-dire chez l'entreprise Europlastsucci, client de longue date et fabricant des composants PRV de châssis et d'autres Produits spéciaux pour Lambretta.

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Là on nous sert un apéritif pour ne pas avoir trop de faim jusqu'au déjeuner. On quitte la ville pour continuer la route en parcourant les montagnes.

Lambretta BSG Corse avec 45ch et 305cc

Bien sur on a déjà essayé une multitude de scooters extreme mais le scooter que Philipp un conduit vers rallye est sans précédent:

Lambretta Scooter Center Italie

Un BSG Corse Lambretta de 305cc et un 50ch poussable. C'est le plus extrême qu'on n'a jamais conduit. Un carter moteur CNC fraise d'une seule pièce, un cylindre BSG Corse de 305ccune engrenage Cyclone5 à 5 vitesses et non Embrayage BGM PRO Superfort. Ce véhicule attaché plus de 50ch. Malheureusement le jour de l'anniversaire du RLC la puissance a été réduite de 51ch à 45ch.

Notre première impression :

L'accélération est vertigineuse. On dépasse rapidement les km 100 / h. Grâce à l'embrayage BGM PRO SUPER FORT la sélection de vitesses s'effectue de manière correcte, facile et douce et l'engrenage avec 5 vitesses assure une transmission parfaite à chaque vitesse. En résumé : beaucoup de puissance, même à chaque vitesse.

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Lambretta avec alimentation

Le commande numérique par ordinateur de moteur dispose d'un vilebrequin avec des volants larges. Quant à la suspension sur recourt à des éléments éprovés (amortisseurs BGM PRO et jeu Silent Bloc BGM) pour profiter au maximum de la puissance du vérin 305cc. En raison de la cylindrée élevée, il faut un pot d'échappement volumeux. Neanmois, la garde au sol est assez grande, meme dans les virages en épingle à cheveux. Donc il n'y a aucun souci à se faire. En extérieur, un véhicule avec tant de puissance a besoin d'un free performant et c'est pour cela que le RLC a choisi le Frein a disque MMW.

Car le moteur est assez performant, le châssis atteint ses limites. Ce n'est pas complet inattendu parce que la puissance du moteur du BSG Corse est cinq fois plus élevée que la puissance du moteur de la série.

Merci beaucoup, Dean Orton, pour ces expériences inoubliables ! Et merci beaucoup, Essayez Cromate SC, pour cette journée formidable !

Toutes les photos

Parlons des photos du rallye à Rimini :

Voyagez-vous Scooter Center à l'Italie – 1ère promotion Centre Rimini Lambretta

L'équipe du Scooter Center, c'est-à-dire Oliver, Philipp et Heiko se sont rendus en Italie le week-end dernier. Comme c'était quelque chose qu'on ne fait pas tous les jours, ils avaient beaucoup de plans et c'est pour cela qu'ils ont parcouru plus de 3.000 XNUMX km en un seul week-end.

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Les étapes de leur tour :

  1. 20e anniversaire de Rimini Lambretta Center et journée portes ouvertes / Rimini
  2. Test Cromate Scooter Club rallye / Rimini
  3. Visite de l'usine de Polini / Bergame
  4. Visite de Casa Lambretta et du Musée Lambretta / Milan

1ère partie

20e anniversaire de Rimini Lambretta Center et journée portes ouvertes / Rimini

Sur les traces de toi Scooter Center au lac de garde

 

La vidéo de la première bande

La première destination est au Lac de Garde où ils se sont rencontrés avec des vieux amis avec lesquels ils se sont souvenus des anciennes anecdotes et ont profité du beau temps. Ce lieu joue un rôle important dans l'histoire vous Scooter Center, qui est né il ya plus de 23 ans.

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Oliver Kluger est disponible premier scooter - une Vespa Rallye TS 125 - ah non toi Scooter Center à Malcesine pour le transporteur vers l'Allemagne, le restaurer à Cologne et le vendre. Volker, notre premier client qui continue d'être client, l'avait acheté à l'époque et le conduit toujours. Normalement on ne vend que des pièces détachées ou des pièces de tuning mais actuellement on peut vous proposer aussi des Vespa d'occasion.

Après une nuit, ils continuèrent tous les trois sur le chemin verset Rimini samedi matin. Ils passent devant des villes avec des noms très jolis : « Vérone, Mantoue, Modène, Bologne, Imola, Rimini » et plus ils s'approchent du destin, plus ils se réjouissent.

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Centre Le Rimini Lambretta et Dean Orton

Depuis plusieures années le Centre Lambretta de Rimini est un très bon client et nous fournit les produits suivants : Engrenages CYCLONE 5 à 5 vitesses, Pipes d'admission Maxi Flusso Lambretta et les nouveaux cylindres Casa Lambretta Performance.

Centre Lambretta de Rimini

L'engagement aux 5 vitesses for Lambretta est beaucoup plus que seulement une pièce de scooter – au moins pour Dean qui a un tattoo de CYCLONES 5 sur les fils avant-bras. Le RLC achète surtout les produit une musique de fond de nous et les utilise pour restaurer des scooters ce qu'est la tâche principale de l'équipe de Dean Orton. Le RLC aime et vit l'esprit des Lambretta. C'est ce qu'on voit dans leur garage impressionante ou ils créent des Lambrettas vraiment spectaculaires. Sachant cela, les attentes et la joie de l'équipe du Scooter Center étaient énormes. Et elles n'ont pas été deçues…

Rimini en Emilie-Romagne

"Rimini : sur la côte adriatique, centre de tourisme balnéaire - une station de longue tradition, Soleil, plage et mer". Mais pour les trois il y a quelque chose beaucoup plus important que ça, à savoir le 20. Anniversaire et la journée ports ouverts du Rimini Lambretta Center dans la "Zone Industrielle".
Après avoir salué à beaucoup de vieux amis, l'équipe du Scooter Center Commencer à monter son stand ce qui se passe rapidement parce que Philipp avait envoyé les produits à présentateur ce jour-là à une adresse erronée… :-) Mais heureusement le RLC avait en stock des produits BGM dont on pouvait se servir.

réglage bgm Scooter Center à Rimini au Rimini Lambretta Center

Journée portes ouvertes du Rimini Lambretta Center

Ce sont surtout des Lambrettistes italiens et anglais qui se sont rendus au RLC. Commerce de gros, environnement 500 visiteurs AVEC 120 lambrettes et juste une poignée de Vespas sont présentes ce jour-là.

Dean n'avait pas épargné aucun effort pour accueillir les spectateurs avec des scooters hallucinants. Dans l'entrée, on voit une Lambretta qui détient un record du monde: Le 8 août 1951, Romolo Ferri l'a conduit à plus de 200km / h sur l'autopiste fermé à la circulation entre Ingolstadt et Munich. On dit que le moteur suralimenté de 125cc disponible 21 canaux.

Une pizzeria itinérante propose non seulement des spécialités mais aussi du vin, de l'eau, de la bière et du café.

Essais spectaculaires des Lambrettas

Le RLC s'était occupé de fermer un circuit à la circulation pour que les visiteurs puissent essayer les scooters dans la zone industrielle.

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Mais on ne peut pas seulement essayer les scooters toi RLC, mais aussi des scooters de la collection de Casa Lambretta. lire scooters qui attirent le plus l'attention des visiteurs, sont les deux Prototypes de Lambretta Innocenti à deux reprises que le RLC avait retravaillé ces derniers mois à la demande de Victor Tessera. Dans l'édition de juin du magazine Scooter vous pourrez lire tous les détails de la remise en état, même de l'intérieur du moteur. L'équipe que vous Scooter Center saisit l'occasion pour essayer les deux prototypes originaux et selon eux, il est fort dommage qu'il n'est pas prévu la fabrication en série de ces modèles.

Lambretta avec 305cc et 50ch

Le plus brillant scooter qu'on a pu conduire est le prototype BSG CasaPerformance 305cc avec plus de 50ch. Un carter moteur CNC avec un cylindre BSG de 305cc, un Engrenage Cyclone5 à 5 vitesses et un Embrayage BGM PRO Superfort. Le véhicule attaché plus de 50 canaux. Pourtant, dans le cadre des essais, la puissance de cette Lambretta a été réduite à 45ch par un allumage programmable. Néanmois, on a saisi l'opportunité d'essayer le dimanche, le jour du rallye. Vous pourrez voir la vidéo dans la deuxième partie. Soyez curieux !

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Le BSG Corse avait distribué des scooters impressionnants, surtout les Vespas Smallframes étaient vertigineux à cause de leur vitesse de rotation élevée. Plus tard le légendaire Angelo Zirri et presque toute la scène scooteriste italien amatrice tu tuning des Smallframes étaient présents également.

Toute éventualité a une fin mais heureusement après on s'est rencontre pour un dîner et une nuit avec vue sur les montagnes !

Nuit dans les montagnes de la région Emilie-Romagne

Le dîner et l'Allnighter disponibles dans une osteria à la montagne avec vue fantastique sur Rimini et la Ville de Saint-Marin.

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Aprés de beaucoup de conversations agréables, de canapés et de verres de vin on est allé se coucher au début de la matinée mais on n'a pas pu se reposer beaucoup de temps car le lendemain on voulait participer au rallye pour essayer le prototype avec 305cc surtout sous l'angle des produits BGM utilisés.

Toutes les photos de la première étape du voyage en Italie :

Vespa Smallframe avec plus de performances

Le potentiel du moteur Smallframesa fortement augmenté et continuer à croître apparemment.

Des performances et des valeurs du moment d'une force dépassant sensiblement les 35CV / 30Nm sont de plus en plus fréquents et c'est pour ça que la charge des autres composants monte.

Vespa Sallframe Puissance

Les ressources pour pignon élastique doivent être plus continuées

L'embrayage et l'engrenage primaire sont un lien important entre le vilebrequin et l'engrenage et pour cette raison ils sont exposés à des charges élevées. Les maillons Les plus faibles sont les stations verser le pignon élastique.

Acheter resorts de pignon élastiques renforcés BGM PRO pour Vespa Smallframe
Leur tâche est de transmettre le moment d'une force à la roue arrière. En plus, ils assurent une transmission de performance régulière à l'engrenage et permettent une course du vilebrequin beaucoup plus douce entre les points morts. A cause des vilebrequins lourds, des volants magnétiques de plus en plus légers et des changements brusques entre l'accélération et le freenage pas seulement sur le circuit, la résistance des stations originales se diminue.

Nouvelles stations renforcées de BGM PRO

Nous avons développé des resorts renforcés pour les jeux de plaques renforcés à pignon élastique BGM0190, BGM0192, MMW Hartz4/5 et bien sur aussi pour le jeu plaques renforcées pignon élastique original.

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Plus de force avec les nouveaux resorts BGM PRO

Par rapport à un resort de Piaggio, le resort de BGM possède en plus la force de traction/compression et grâce au matériel sur un parcours plus long.

 

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Grâce à ces atouts, l'engrenage et l'engrenage primaire sont protégés d'une contrainte maximale même dans des conditions plus extrêmes. Comme il n'est pas possible de seulement agrandir les ressorts pour les faire plus résistants, parce qu'il faut tenir compte de la taille limitée de l'engrenage entier, nous avons fait attention à un très bon matériau et une meilleure finition. Oteva est un acier élastique très résistant qui se distingue entre outre par sa résistance sous l'influence des températures élevées et des contraintes mécaniques et c'est la raison pour laquelle il est utilisé dans le cas des charges dynamiques élevées. Pour améliorer encore plus la résistance des stations, la superficie a été exposée au grenaillage de précontrainte.

 

Stations pour élastique BGM PRO BGM0190F pour Vespa Smallframe

  • cours plus longueur
  • force de traction/compression élevée
  • mesures originales
  • plus de résistance grâce au matériau et à la finition
  • compatible avec beaucoup d'engrenages primaires
Acheter ressorts de pignon primaires renforcés BGM PRO pour Vespa Smallframe

Littérature de scooters

A l'occasion vous jour international du livre, nous vodrons attirent votre attention sur vous Vivez sur votre scooter.

Livre trottinette

Dans notre boutique, vous pouvez trouver une grande diversité de livres, revues et magazines pour votre scooter, comme p.ex. de:

  • manuel,
  • instructions de réparation,
  • livres sur l'histoire d'un certain modèle,
  • magazines et des
  • comptes rendus de voyage.

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Achats livres

BGM Italie – le Scooter Center Voyage à Rimini

Journée portes ouvertes du 20e anniversaire du Rimini Lambretta Center, 25 avril 2015Doyen Orton

journée portes ouvertes du centre lambretta de rimini

BGM, c'est nous - c'est la bonne marque du Scooter Center

Le Scooter Center fournit des boutiques pour des scooters dans le monde entier fr produit une musique de fond. L'une des boutiques préférées est le RLC – Rimini Lambrette Center en Italie.

Musique de fond Italie

Centre Lambretta de RiminiNous lui vendons surtout les produits de notre propre marque et nous sommes fiers d'avoir gagné la confiance du RLC comme il est un des plus grands spécialistes de pièces détachées de Lambretta.

La boutique s'est spécialisée l'entretien et la restauration parfaite des scooters Lambretta et c'est pourquoi meme Vittorio Tessera (Maison Lambretta) a deja draw plusiers fois quelques scooters de sa collection de grande valeur à l'équipe de Dean Orton. Mais ils ne se concentrent que sur les tâches déjà mentionnées mais aussi sur l'élaboration de leurs produits, comme p.ex. l'engrenage Cyclone5 avec 5 vitesses, et disponible pour les produits NOS (New Old Stock) et les accessoires rares.

Cyclone 5 Lambretta

Le Rimini Lambretta Centre va à avoir 20 ans

Le prochain week-end du RLC aura lieu plus tard cette année 20 ans et c'est pour cela qu'ils ont organisé une journée portes ouvertes à laquelle ils ont invité le Scooter Center. Bien sûr on a accepté l'invitation à aller à Rimini pour y présenter les derniers produits BGM et pour fêter avec le RLC.

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Événement sur Facebook

De l'Alaska à la Terre de Feu en guêpe

Alexandre "Atze" Eischeid, voyageur de Cologne et un de nos clients, est voyage en Vespa de l'Alaska à la Terre de Feu en 19 mois en traversant 19 pays et en recourant plus de 65.000 XNUMX km !

Plusieurs aventures incroyables et des rencontres avec des clubs vespistes et des amateurs de scooters ont contribué à faire de ce voyage une Expérience unique et incomparable versez-lui !

Bien sûr nous l'avons aidé par exemple quand il avait besoin de pièces détachées pour sa guêpe et nous les lui avons envoyées à l'Alaska.

Voyage en Vespa

Bienvenu de retour

Ses amis veulent lui conserver la bienvenue à Cologne, sa ville natale, en organisateur un cortège des Vespas qui lui accompagne dans sa dernière étape à Cologne !

PARTIR

Rendez-vous : 14h00 sur la place Schillplatz à Nippes
Destination : la place Kirmesplatz à Deutz pour y prendre une photo de tous les participants devant le panorama de la ville.
Il y aura du gâteau, du café et d'autres boissons.

Tous ceux qui ont envie et le temps sont bienvenus !

DESTINATION

Rendez-vous : 16h00 sur la place foraine à Deutz
Tous ceux qui n'ont pas de Vespa peuvent y aller en Lambretta, en vélo, en métro ou à pied. Rendez-vous sur la place foraine à Deutz vers 16h00.

Après on va aller au bar « La Barra » sur la place Barbarossaplatz pour terminer le jour.

INFORMATIONS SUR LE VOYAGE

www.vesparicana.jimdo.com

Affiche de bienvenue d'Atze 06.02

100.000 XNUMX supporters chez Facebook et meilleure boutique pour scooters 2015

Waouh – les derniers jours étaient vraiment impressionnants ! D'abord nous arrivons à 100.000 XNUMX J'aime chez Facebook, après nous avons été votés meilleure boutique spécialisée en vente des pièces des détachées scooters au GSF (pour quatrième année consécutive) et profite du beau temps. pilote de scooters nous fait vraiment beaucoup de plaisir maintenant !
#PURE SCOOTER

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Nous vous donnons un bon d'achat de 10% de remise en signe de remerciement qui est valide des maintenant :

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Ce bon d'achat n'est remboursable que dans la boutiques en ligne, il est valable jusqu'au 20 avril et seulement pour des clients finaux dès 100,00 euros d'achat. Non cumulable avec d'autres offres.

 

 

Meilleure boutique pour des pièces détachées des scooters – pour la quatrième année consécutive

Le forum « Forum allemand des scooters » (GSF) un vote pour choisir la meilleure boutique et nous – le Scooter Center – sur un gagné de nouveau.
Merci beaucoup à tous ceux qui participent et qui nous ont donné leur vote.

Nous sommes très fiers mais on ne va pas se reposer sur ses lauriers sinon nous allons continuer à travailler dur et à nous améliorer. Nous vous promettons !
Une chose est sûre : en 2015 on va vous dévoiler quelques grandes surprises – donc soyez curieux !

Meilleur Scootershoublon 2015

Prix ​​GSF du concessionnaire de l'année 2014/15

Depuis quatre ans la plus grande communauté germanophone des Vespas et Lambrettas (avec près de 50.000 XNUMX membres) votez une fois par an pour choisir le meilleur commerçant spécialisé en pièces détachées pour des scooters. la Scooter Center je savais toujours convaincre les clients du le service, la qualité du produit et le fils pouvoir d'innovation.

1. lieu Scooter Center avec 215 voix = 21,2%
2ème place FalkR avec 161 votes = 16%
3ème place LTH avec 109 votes = 11%

Message de l'organisateur :

« Chers tous. Le vote a terminé et donc je vous annonce les gains 2014/(15). Le Scooter Center occupe la première place, FalkR la deuxième et LTH la troisième. Selon le résultat, ces 500 boutiques satisfont particulièrement leurs clients. Moi, comme organisateur et créateur du vote, je suis très reconnaissant et je crois que les XNUMX membres du GSF, qui ont participé au vote, represent bien la communauté germanophone des vespistes et conducteurs de Lambretta. Je voudrais vous demander une faveur - aux gagnants mais aussi aux autres publicités : s'il-vous-plaît continuez ainsi - aimables et justes - pour que piloter des scooters nous faisons toujours plaisir.M210/GSF

Nous allons bien trouver quelque chose pour vous remercier.
Il ne vous reste plus qu'à le découvrir sur le blog...

MISE A JOUR : bon d'agate Scooter Center 10% du tirage