Veybach est déjà un ami de la maison, mais ils ont une longue histoire derrière eux : « Depuis plus de 25 ans, nous sommes passionnés par la mécanique et le réglage des cyclomoteurs Piaggio classiques »

Cette peinture personnalisée Ciao, présentée en première aux #opendaysc, n'en était donc pas à son premier réglage.

Nous avons vu son travail en action Course de cyclomoteurs à Nörvenich J'ai vu Frank, Roland et Maryza emmener leurs Ciaos faire le tour de l'événement. et avec l'adrénaline de voir tous ces petits faire de leur mieux, nous n'avons pas hésité une seconde lorsque Veybach Racing Team avait besoin de pièces détachées pour continuer la course et nous avons sacrifié le Ciao de Roland.

C'est pourquoi nous avons voulu examiner de plus près l'un de leurs nouveaux modèles : le Custompaint Ciao. Voici ce que Dirk nous dit :

Course de cyclomoteurs Nörvenich par Scooter Center et les courses de Veybach. #mopedtuning

« Ce qui était au départ une idée s’est avéré être notre projet de peinture le plus complexe à ce jour. 

Uniquement grâce au soutien de toute l'équipe, mes partenaires d'affaires :

Conception de poudre Gibesch 
Vélos HaPe 
Scooter Center 
et mon ami Rolf Bubmann
Le projet a finalement pu arriver au @scootercenter à temps Journée portes ouvertes le 23.09.23 septembre XNUMX pour se faire présenter ! 💪

J'ai eu « l'effet ICE » lors de ma visite Vélos HaPe Atelier sur l'un des vélos de compétition qu'il avait peint et a été immédiatement impressionné. Après une courte conversation avec lui, nous avons décidé d'essayer quelque chose comme ça sur une zone plus grande, c'est-à-dire sur un cyclomoteur. 👍

J'ai ensuite réalisé tous les travaux préparatoires pour que Rolf puisse peindre entièrement le Ciao, y compris toutes les pièces rapportées, en argent.
Toutes les pièces ont ensuite été confiées à Hape, qui a appliqué « l'effet ICE » ainsi que tous nos logos à l'aide d'un travail de peinture complexe. 🥰

Dans un premier temps, toutes les pièces précédemment peintes en argent ont été à nouveau poncées afin que l'urée nécessaire à l'effet ne roule pas sur la couche transparente et n'obtienne pas l'effet souhaité. Après séchage et cristallisation, Hape a peint une couche d'anthracite dessus et a tout lavé à nouveau après séchage 🤣
Les restes d’anthracite sont restés dans la « structure cristalline », qui est alors responsable de l’effet recherché. Au total, 7 couches de vernis violet ont ensuite été appliquées sur cette structure, qui a été à nouveau scellée avec une couche de vernis transparent !
Il était maintenant temps de poncer à nouveau... Pour que les logos de toutes les personnes impliquées puissent ensuite être peints. À cette fin, Hape a créé des pochoirs négatifs spéciaux à l'aide d'un traceur.
Ensuite, il y a eu 2 autres couches de vernis transparent et beaucoup de travaux de ponçage et de polissage.

En peignant les logos, René a eu l'idée de ne pas utiliser le 16″ « Avio » à 3 branches qu'il avait déjà poudré en « Blackberry Candy » (et déjà entièrement assemblé par mes soins 😝), mais un de mes 17 ″ 5 rayons « Banana »… Mais ensuite, saupoudrez-les du « Rainbow » chatoyant comme les logos ! Alors je vais y arriver rapidement @selog_brock
J'ai commandé 2 Michelin Pilot Street et tout réinstallé... 🙄🤣

Après moi, le 18.09 septembre. toutes les pièces peintes et le 19.09 septembre. Après avoir récupéré les jantes, j'ai pu commencer à les assembler 😎
Un petit « marathon de fous » avec des gants de gamin avait ensuite lieu les soirs suivants, une fois mon travail principal terminé… 😴

Une tentative a été faite pour incorporer de nombreux détails, tels que des embouts de couleur assortie, des câbles Bowden et bien plus encore. Même le carter de boîte de vitesses était peint en noir chatoyant.

Le moteur, en revanche, est resté assez classique.
Un moteur Polini Speedengine avec un vilebrequin DR et un cylindre AlfaErre de 57 cm90 des années 13 a été installé. Il y avait aussi un carburateur Dellorto 13/XNUMX avec un filtre à air Malossi et un LeoVinci Krul pour bien évacuer les gaz d'échappement 😉

En équipe et également avec le soutien de mon employeur, j'ai finalement pu tout terminer à temps pour que la présentation lors de la journée portes ouvertes du 23.09 septembre. plus rien ne faisait obstacle 💪

Merci également à toute l'équipe Scooter Center, qui nous a soutenu avec la fourniture de pièces et aussi avec le stand fantastique lors de la journée portes ouvertes !

Dirk Hövelmann (et son équipe)
Veybach Racing

Courses de Veybach Facebook , Instagram

Outils Toptul pour conducteurs de scooters - outils pour réparations et ateliers de scooters

Outil Toptul pour les chefs d'orchestre de scooters

Nous avons reçu une livraison importante, de sorte que les équipement TOPTUL les très appréciés sont à nouveau disponibles.

Outils TOPTUL pour scooters

Scooter Center Boutique TOPTUL

TOPTUL fabrique des outils de haute qualité conçus plus de 20 ans et est absolument imbattable dans un comparatif prix/performance. Les produits TOPTUL ne sont pas utilisés dans le cadre des achats effectués sur les Vespa, Lambretta & Co. et souvent encore et toujours.

À titre d'exemple, il suffit de regarder les dents finement divisées des cliquets. La conception massive et robuste avec 72 dents permet d'obtenir un piquage de seulement 5 degrés (1/72 de tour). Cela signifie que le travail peut être effectué avec précision et sans repositionnement, même dans des endroits très étroits, avec un cours de travail faible pour le cliquet. L'équipement TOPTUL répond aux normes requises pour DIN / ISO / ANSI, de sorte qu'il est faux. Le contrôle de qualité interne est très strict et s'exprime, par exemple, dans un protocole de mesure individuel en rapport avec le dynamométrique impliqué dans la précision de la mesure et la composante de déclinaison. D'après notre propre expérience, nous pouvons recommander les produits TOPTUL à tout « utilisateur intensif de clé à molette » en toute conscience.

Achetez TOPTUL maintenant iciDirectement sur le produit dans le Scooter Center Boutique

Voici les points forts de la vidéo :

  • Jeu de douilles (boîte à cliquet) -TOPTUL 1/4″- 4mm-14mm + embouts – 49 pièces N° d'article : GCAI4901

Et il y a toujours celui du sympas ensemble, comme-ci :

  • Jeu de vis -Série TOPTUL Pro- 20 pièces Numéro d'article : GZC2005
  • Jeu de pinces pour anneaux de mer -TOPTUL- 4 pièces Numéro d'article : GPAQ0401
  • Jeu de clés Allen -TOPTUL- 1,5mm, 2mm, 2,5mm, 3mm, 4mm, 5mm, 6mm, 8mm, 10mm – 9 pièces N° d'article : GAAL0916

CONSEIL : Puisque l'on a alors dans un meme élan tout ce qui est neuf, uniforme et d'apparence attrayante ! Vous pouvez également consulter les recommandations de TOPTUL à Notre Scooter Center Blog : https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ Tout le matériel Toptul pour les scootéristes qu'ils essaient dans notre Boutique TOPTUL

Collection Castrol classique et demande de parrainage embarrassante chez Castrol

Marchandises Castrol Classique

Nous acceptons une gamme d'articles classiques de haute qualité, allant des bidons d'huile / bidons d'huile aux aimants et aux panneaux muraux, tous portant l'emblématique marque Castrol Classique de 1946. Que ce soit à l'atelier ou à la maison, notre gamme nostalgique allie style rétro et fonctionnalité. Avec des accessoires d'atelier, des vêtements et bien d'autres choses encore, il y a de quoi satisfaire tous les propriétaires ou amateurs de voitures classiques.

Castrol Classic Merchandise non seulement pour les fans de Vespa & Lambretta

Qu'il s'agisse d'un cadeau pour un scooter passionné ou d'un cadeau pour vous-même, vous trouverez l'objet idéal dans notre sélection !

L'idée de l'huile de ricin

Castrol a été fondée par Charles « Cheers » Wakefield sous le nom de « CC Wakefield & Company ». En 1899, Wakefield a quitté son fils et emploie à Vacuum Oil pour lancer sa propre entreprise de vente de lubrifiants pour les chemins de fer et les machines lourdes. A ses débuts au XXe siècle, Charles s'intéresse aux nouveaux véhicules automobiles : l'automobile et l'avion. Sa société a commencé à developper des huiles pour les nouveaux moteurs. Ces huiles doivent être suffisamment fines pour les démarrages à froid et suffisamment épaisses pour fonctionner à haute température. Les chercheurs de l'entreprise ont découvert que le problème pouvait être résolu en ajoutant de l'huile de ricin, une huile végétale à base de grains de ricin. Ils ont appelé le nouveau produit"Castrol“. En 1919, John Alcock et Arthur Brown ont utilisé l'Huile Castrol lors du premier vol transatlantique sans escale de l'histoire.

L'idée de Heiko avec le parrainage de Castrol et le développement rapide

CC Wakefield une invention non réussie d'un nouveau type de véhicule à moteur, mais aussi un nouveau type de vêtement pour le potentiel du client à produire : le pararainage. Le nom Castrol apparaître sur des bannières et drapeaux Lors de courses aériennes, de courses automobiles et de tentatives de record de vitesse. Au fil du temps, la marque de l'huile de moteur est devenue beaucoup plus connue que celle du fondateur/de l'entreprise. Cette circonstance a entraîné le changement de nom de "CC Wakefield & Company" en 1960, qui est maintenant Castrol Ltd.

Selon la connexion de la Vespa et de la Lambretta depuis plus de 32 ans. Tout a commencé avec une Vespa PK50S rouge qui, achetée d'occasion, attendait déjà dans le garage de mes parents mon permis de conduire. le maïs c'était bientôt trop prêt pour moi. La première mesure de mise au point a été de monter un échappement à 50km/h a supprimé. Mais ça ne m'a pas beaucoup aidé, les cyclomotoristes me dépassaient toujours à gauche et à droite. Elle a donc été vendue et mon intérêt s'est porté sur une PX 80 Lusso noire, à l'époque très chère dans l'assurance. Correspondant à l'épreuve du conduit, les engagements sont toujours échappés. Mais j'étais content que ma mère soit si loin pour pouvoir m'acheter ce scooter….. de plus, mon père était en voyage d'affaires et ne savait rien du nouveau "80". Alors : c'est maintenant ou jamais ! Le scooter a donc été acheté avec ce "petit défaut cache".

ROLLERSHOP, Trottinette & Mods, Scooterboys et Scene Scooter

Nous savons tous ce qui n'allait pas avec le moteur : la raison du changement de vitesse incontrôlé était la croix de changement de vitesse "ronde" usée. Le concessionnaire Vespa suivant voulait 700 DM pour le changement, mais c'était hors du budget de mon habile mise à jour du scooter. J'ai pris contact avec d'autres conducteurs de scooters. L'un deux était un skater sur un skateboard et voilà qu'il s'est attribué mis à rouler sur une toute nouvelle Vespa PX 80 Lusso. Un mois plus tard, je l'ai revu, il était assis en costume et chaussures de cuir ciré sur sa Vespa, désormais recouverte de rétroviseurs et de pièces chromées. La fois suivante où je l'ai rencontré, la moitié de son scooter avait disparu, ainsi que le haut de sa tête. Au lieu de chaussures en cuir fin et d'un costume, il porte maintenant des bottes rouges jusqu'aux genoux, un pantalon de camouflage et un blouson de bombardier. Sur sa tête, tout ce qui restait de sa "crinière de poppers" était une petite corne de cheveux qui voltigeait négligemment sur son visage après qu'il ait enlevé son casque. Un peu irrité, je lui ai demandé s'il avait eu un accident avec le scooter et pourquoi il avait l'air si drôle. Il a dit qu'il était maintenant Scooterboy et que le scooter était un CutDown ! Il l'avait problème découvert avant, pour moi c'était nouveau à l'époque : le MOTORETTE, le Scootermag et encore en noir et blanc. Et ainsi le mal à suivi son cours. Maintenant, les années 80 sont devenues un peu trop lentes pour moi, les camarades de classe avec DT, RD, MBX & Co et même certains Mofa, étaient plus rapides que moi. Donc si je change le changement de vitesse de toute façon et que je démonte le moteur, autant rendre la moto un peu plus rapide… Entre-temps, j'avais également découvert le catalogue ROLLERSHOP et le SCOOTER.

Les peintures personnalisées des magazines sur papier glacé me fascinent tellement que je suis assis dans ma "chambre d'enfant" des années 80 et j'ai rêvé de superbes peintures et j'en ai griffonné quelques-unes sur papier. Oui, allez-y, riez, ce sont mes oeuvres fournies :

Sponsoring Castrol avec le « Castrol Vespa Racer »

Mes rêves concernant la peinture personnalisée ne se sont pas vraiment réalisés. Je ne demande pas l'initiative de poser une question à Castrol. Honnêtement, je suis un peu mal à l'aise avec cela maintenant : j'étais tout à fait sur l'avoir fait à l'âge de 16 ans. Mais d'après la date de la lettre à Castrol, que j'ai trouvé dans ma "boîte Scooter Scene", j'étais déjà un peu plus âgé et, à l'époque, je faisais déjà des travaux d'intérêt général.

Malheureusement je n'ai plus les croquis de mon"Castro Coureur» avec 20 cv et ciblant 130-140km/h. Je suppose que j'avais joint les designs à la lettre adressée à Castrol, Department of Motorsport. De la lettre, j'ai encore trouvé cette impression d'essai avec des corrections. Mais je n'ai certainement pas écrit à UHU et NUTELLA, MÜHLEN KÖLSCH ? Peut être ! Je ne sais plus… Mais le monsieur de Castrol a été très gentil, il m'a invité à l'IFMA à Cologne et après une brève conversation dans le camion Castrol, il m'a glissé quelques autocollants Castrol dans la main. Si quelqu'un de Castrol est en train de lire ici : mon offre tient toujours ! Voici un exemple de la Vespa T4 d'Augsbourg :

Boutique Classique Castrol

Vous n'avez pas besoin d'écrire des Demandes de sponsoring pour nos produits Classic Castrol, vous pouvez maintenant obtenir les produits rétro Castrol Racing à des prix très téressants dans notre boutique Classique Castrol: Produits Castrol classiques Produits Castrol classiques

Brosses Lessmann fabriquées en Allemagne

Toutes les brosses ne sont pas les memes !

Vous avez un problème avec une brosse en acier classique dans votre trousse à outils. Une telle brosse polyvalente de magasin de bricolage est pratique et a de nombreux domaines d'application, mais avec peu d'efforts, elle peut être bien meilleure : Je vous montre ici 4 petites brosses metalliques de LESSMANN (Made in Germany) pour des applications spéciales, ce qui facilite le travail sur votre scooter pour les réparations et les entrées !

Logo brosse LESSMANN

1. La brosse de nettoyage des dossiers

Brosse en acier pour nettoyer les limes.

Brosse en acier pour le réseautage des dossiers. Il n'est pas nécessaire d'acheter un nouveau fichier s'il n'a plus l'effet d'activer, souvent un nettoyage du fichier suffit ! Cette brosse spéciale de Lessmann convient pour nettoyer les traits des limes métalliques afin que l'effet de coupe soit à nouveau transformé disponible. La brosse de nettoyage des chaux est particulièrement adaptée à l'élimination des copeaux et des métaux fortement adhérents au moyen du cuivre, du laiton, du bronze et de l'aluminium.

2. La brosse pour effacer la rouille

Gomme antirouille avec poils en acier du fabricant allemand de qualité Lessmann

Gomme à rouille de haute qualité avec des poils en acier. La brosse est idéale pour une réparation minute de votre véhicule avec la peinture d'origine avec la tôle partielle est rouillée, qui ne doit pas être poncée à plat. Mot clé : O-peinture de sauvetage. Avec l'effaceur de rouille, les particules d'oxyde peuvent être éliminées sans effort, même sur des surfaces déjà marquées. Les poils des deux côtés ont des épaisseurs différentes pour un travail précis. Ensuite, la zone peut être passive avec un agent agréé (par exemple, un multifilm). CONCLUSION: Excellent petit article avec un grand effet et un facteur d'amusement

3. La brosse d'acier pour les parties rugueuses

Brosse en acier pour enlever la saleté grossière comme la rouille.

Cette brosse en acier de qualité est particulièrement adaptée à l'élimination des gros contaminants tels que la rouille. Il n'est pas utilisé sur des surfaces en plastique, aluminium, cuivre, etc.

4. La brosse en laiton pour le nettoyage des bougies d'allumage

Brosse en laiton pour nettoyer les électrodes de masse et centrales des bougies d'allumage.

Brosse en laiton pour le réseau des électrodes de masse et centrale des bougies d'allumage. Comme les brosses en acier éliminent inutilement la surface rugueuse, les nouvelles élémentaires adhèrent encore mieux qu'avant, il faut toujours utiliser une brosse faite d'un matériau plus souple que l'acier pour nettoyer les bougies d'allumage.

Brosses de qualité LESSMANN | Fabriqué en Allemagne

Brosses Lessmann

Chez Scooter Center, vous bénéficierez Brosses Lessman que nous avons trouvés particulièrement adaptés et éprovés dans notre travail quotidien d'atelier et de réparation/réglage des scooters. Une si petite brosse peut être très utile et vraiment faciliter le travail de nettoyage sur votre scooter / Vespa / Lambretta, etc. !

Piaggio Ciao mono ou vario ?

Différences Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono drive et vario drive

ATTENTION! Le plus important directement à l'avance - Les composants du mono entraînement et du variateur ne are pas compatibles ou miscibles entre eux ! Le vilebrequin est le meme pour les deux types d'entraînement.

De l'extérieur, ce rapport de transmission est le plus facilement reconnaissable par les capots latéraux à gauche dans le sens de la marche.
Si la couverture latéralement présente également un renflement à l'arrière, il s'agit d'un modele variateur.

1. Entraînement du variateur
2. Entraînement mono

Variateur variateur mono

Convertisseur / variateur

Dans la variante du modèle, l'unité de conversion avec l'embraya intégrée est placée à l'arrivée. A l'avant se trouve le variateur. L'avantage de l'entraînement par variateur est qu'il vous permet de disposer d'un automatique à variation continue. Au démarrage, traditionnel brièvement, à la vitesse, traditionnel longuement. Le principe est encore utilisé aujourd'hui dans tous les scooters automatique.

3. Unité combinée convertisseur / embrayage
4. Variateur

 

 

Entraînement mono

Classiquement, les cyclomoteurs en Allemagne sur le mono variateur à 25 km/h, mais il existe aussi des versions des cyclomoteurs avec le mono variateur, sans variateurs.

5. Poulie à courroie
6. Couplage

(5) poulie (6) embrayage

 

Cloche d'embrayage, poulie et courroie trapézoïdale

A l'avant se trouve la cloche d'embrayage, à l'intérieur, la corroie tourne trapèze sur le cyclomoteur sur une rainure d'un diamètre de 26mm à l'intérieur. (6)

La poulie arrière est montée directement sur la mono transmission. On reconnaît le mono réducteur au fait que l'arbre vous réduit ne dépasse que d'environ 13 mm du réducteur et que seule la poulie à plaque de distribution est installée (5). Il a un diamètre de 90 mm à 25 km/h dans les cyclomoteurs. La norme de transmission du Ciao a un rapport de 10,5:1, le Bravo a un rapport de 8,5:1

(voir aussi Réglage du cyclomoteur Piaggio Ciao )

7. Boîte de vitesses à variateur
8. Mono transmission pour poulet à courroie

 

(7) Pignon de variateur (8) Pignon mono pour poulie à courroie

Améliorations ou réglages avantageux de la transmission

émission monaurale :

Le réglage le plus simple pour augmenter la vitesse finale consiste à allonger le rapport de transmission.

Il y a exactement trois possibilités avec la transmission mono :

  1. Passage de l'embrayage à l'avant, tri de l'embrayage par le cyclomoteur et entrée de l'embrayage à 30 km/h.
    L'emblème standard a un diamètre de 26 mm, l'emblème a une vitesse de 30 km/h et mesure 41 mm.
  2. Remplacer la poulie arrière. La poulie d'origine du Ciao a un diamètre de 90 mm.
    Les poulets de 70 mm ou 80 mm peuvent être pilotés, la combinaison se situe dans des limites acceptables.
  3. Remplacer la boîte de vitesses. Pour déterminer le rapport de transmission, consulter le site : https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: La transmission standard du cyclomoteur Ciao à un rapport de 10,5:1, et installé la transmission 8,5:1 du Bravo, le rapport de vitesse total est augmentation d'environ 20%.

ASTUCE : Très discret car l'embrayage et la poulie peuvent rester d'origine.

Mofa / Catalogue d'accessoires et réglementations pour cyclomoteurs :

Ciao Cyclomoteur Cyclomoteur Catalogue Vespa

Brochure sur le cyclomoteur Vespa cyclomoteur 2020 / 2021

BROCHURE 2020/21 . DEPENSES 01Vespa Mobylette
| Vespa Mobylette | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Cie.

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