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Portaequipajes Vespa Ulma Asseccoire Style

¿El portaequipajes es más bueno para las Vespa oldies?

Este Portaequipajes delantero para las Vespas ¡Antiguas es una gran réplica del, en nueva opinión, más bello portaequipajes delantero!

Portaequipajes para Vespa coches antiguos

Este gran portaequipajes se adapta a todos los modelos antiguos de Vespa / Motovespa. Es un gran accesorio para Vespa. Wideframe (Todos los modelos a partir de 1946) igual que para Vespa y Motovespa Largeframe hasta 1977 = vamos Modelos de scooter con cascada metallica, sin Vespa PX.

Portaequipajes Vespa Oldie Wideframe & Largeframe Estilo Ulma Nanucci

Elige tu estilo

CONSEJO: Personalmente, me gusta la versión rawstyle en metal desnudo por las genios juntas de soldadura con aspecto steampunk Para obtener una protección contra la corrosión con el mismo aspecto, la estantería puede pintarse de forma transparente, recibir un recubrimiento de polvo transparente, encerarse o aceitarse. Por supuesto, también puede pintarlo o revestirlo de polvo en su color.

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Vespa Wideframe Tuning

Vespa bgm SUPERSTRONG Wideframe GS

El test para embrague bgm SUPERSTRONG también está disponible para los modelos Vespa GS150/GS160 y SS180. bgm SUPERSTRONG embrague Vespa Wideframe

Lista de Embrague para la instalación de tu Vespa Wideframe

El embrague bgm PRO se entrega listo para instalador. El alcance de la entrega incluye

  1. el embrague montado,
  2. una nueva arandela de seguridad,
  3. Junta de la tapa del embrague y
  4. Cuña de media luna

También recomienda sustituir la placa de presion y el separador, aquí disponible en un practico conjunto El embrague Superstrong GS sustituto al embrague de serie de los modelos GS/SS 1:1 y, por lo general*, puede utilizarse sin necesidad de realizar más modificaciones. Estafa disponible 22 porciones (como el original) o contra 23 porciones (relación más larga). Engranaje helicoidal para utilizar con la rueda primaria estándar de 67 dietas.

El embrague bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube combina:

  • durabilidad extrema,
  • confianza absoluta y
  • fácil manejo

Es la base del entrenamiento. ponte a punto solida del motor de la vespa. La cesta de embrague mecanizada por CNC tiene una excelente concentricidad, así como una enorme rigidez a la torsión. De este modo, el embrague Vespa ofrece un comportamiento de embrague perfecto, con un punto de afilado definido definido y una separación de los forros del embrague. Puede ser utilizado por pilotos de turismo que valoran la alta calidad, asi como por corredoras ambiciosos que buscan un Embrague extremadamente resistente y estable..

Vespa Wideframe Tuning

ULTRALUBRICANTE

La última generación de embragues Superstrong cuenta ahora con una nueva e innovadora tecnología: ultralubricante. Ultralube suministrado (a través de orificios definidos con precisión y fuerza centrífuga) aceite para engranajes tanto al perfil del cubo sometido a grandes esfuerzos (entre la cesta del embrague y el cubo del embrague) como a los propios revestimientos del embrague. Esta tecnología única en el sector Vespa, tiene que el legendario embrague Superstrong 2.0 sea aún más estable de lo que ya es. Un embrague diseñado para la eternidad.

RENDIR

La lista de embrague para instalación está ajustada para un rango de potencia de hasta aproximadamente 20 CV / 22 Nm mediante los muelles de embrague montados. Los muelles reforzados (disponibles por separado, Muelle de embrague reforzado bgm PRO XXL) el rango de potencia del embrague es superior a 40 CV. Al mismo tiempo, sigue siendo fácil de manejar.

ALCANCE DE LA ENTREGA

Incluye el embrague completo, lista para instalación, con forros de embrague bgm PRO Cosa y diez muelles BGM PRO XL. También se incluye una nueva junta tórica para la tapa del embrague y una nueva cuña de media luna.

RECOMENDACION

Recomendamos y aceite para engranajes de baja amplificación de las clases API GL3/GL4 inclusive para motores de alto rendimiento para evitar el deslizamiento del embrague inclusive bajo cargas extremas. Esto también se aplica a nuestros embragues bgm Superstrong. Las antiguas selecciones de aceite de motor SAE30 corresponden a las actuales selecciones de aceite de caja de cambios SAE 85W/90. Como lubricante recomienda el aceite de caja de cambios bgm PRO Street (BGM2025, correspondiente a la especificación API GL-3). * en algunos casos puede ser necesario retocar un poco la tapa y el brazo del embrague, ver instrucciones y vídeo:

Instrucciones de instalación y montaje.

Consulte también las instrucciones para la instalación de agua: Instructions

Lista de herramientas:

SUGERENCIA: Herramienta Toptul

  • carraca; SW10
  • Destructor de ranura de tamaño 5 a 6
  • carraca; SW14
  • Llave de boca SW19
  • Llave dinámica hasta 100Nm
  • Herramienta de retencion del embrague
  • extractor de embrague

Lista de artículos, alternativas y accesorios.

Caja de cambios Vespa para la Vespa wideframe también V30-33, VM, VN, VL, VB1

900 euros parece mucho dinero por una caja de cambios de Vespa a primera vista. También en la segunda vista la cantidad no se reduce, sin embargo las partes de transmisión de nuestro amigo italiano. stefano benelli Gozan de una excelente reputación y valen cada céntimo Son indispensables si se quiere una caja de cambios fiable que haya sido probada en el uso de carreras.

Tuning Vespa Benelli
Por lo tanto, si está buscando una caja de cambios de alta gama con tecnología confiable para su antigua Vespa, la encontrará aquí Endurecidas a una media de 60 HRC, las piezas Benelli ofrecen el equilibrio perfecto entre la dureza suficiente y la elasticidad necesaria para soportar las enormes tensiones de un motor de competición.

Caja de cambios completa Vespa Wideframe

Stefano ofrece ahora su experiencia y sus enormes conocimientos en forma de una caja de cambios completa para los modelos. Wideframe. Esto incluye las cuatro marchas, el eje auxiliar, el eje auxiliar, así como una cruz de cambio que incluye el casquillo del pasador de cambio. Todos los detalles pueden en contrar aquí directamente en el producto Caja de cambios Benelli Wideframe

Tuning de los modelos antiguos de Vespa

¡Aprovecha la rebaja para el cilindro de Pinasco!

Este cilindro ya no es un truco secreto, es un exito de ventas en el ambito de la Wideframe.

Cilindro -PINASCO 160 cc Wideframe, Faro Basso, Ø = 60mm, carrera = 57mm- Vespa 1953-1959, VM, VN, ACMA, VB1T, VGL1T, VL1T artículo no. PN26031000

Sí hemos informado sobre la posibilidad de aumentar la potencia de los modelos de Vespa más antiguas:

Junto con un colector de administracion y un carburador adecuado El cilindro es de 160cc. desarrollar todo su potencial.

Otras piezas de tuning para modelos Vespa:

Colector de admisión -NAGY BLECHROLLER- Vespa Wideframe 125ccm Vespa V1 a V15, V30 a V33, VN, VM, Vespa ACMA 125 (Bj. 1951-55), Vespa Hoffmann A, B, C, M24, Motovespa 125N (V33M, V34M, V35M) Ref. 3331742

Carburador -POLINI- CP 23mm - CS = Ø28mm ref. 7675643

  • Timoneria que acciona el gas

    Los mandos tubos de gas de los modelos. Wideframe Están previstos para carburadores más pequeños. Para completar el carburador Polini CP23, se monta con precisión timoneria que acciona el cable del acelerador.

Tapa carburador - balancín cable gas -STOFFI, Polini CP- Vespa Wideframe VM1T, VM2T, VN1T, VN2T, VL1T, VL2T, VL3T, VB, VGL1, ACMA Núm. De artículo 3332233

 

  • Filtro de aire de Marchald

    Con este filtros de aire super plano de Marchald, el carburador de Polini puede “respirar” sin mayor dificultad.

Filtro de aire -MARCHALD Power Double Layer- Ø = 100mm x 65mm, tamaño de conexión Ø = 46-62mm - negro Art. No. 7671197

tuning vespa Wideframe

Ir modelos Wideframe gozan cada vez de más popularidad, por lo cual se desarrollan no solamente reproducciones de algunos recambios de serie sino también piezas para aumentar la potencia. Lo que se solia hacer era modificar cilindros de hierro gris existentes para poder conseguir un leve aumento de potencia.

Nuevo cilindro de Pinasco

Pinasco pronto lanzará un cilindro de aluminio de 160cc para los antiguos motores de Vespa que dispone de tres pernos de sujeción.

Andreas Nagy, cliente leal y amante de estos modelos en particular, están interesados ​​mucho por el aumento de potencia, por lo cual cooperan estrictamente con Pinasco.

Hace poco vino con un Prototipo del cilindro 160cc V2 Puesto para probar la potencia.

Soporte de pinza 007

Prototipo secreto del nuevo cilindro.

Soporte de pinza 009

Nos hubiera gustado contemplar el cilindro 160cc de Pinasco más detalles, pero quedó por debajo de la tapa deflectora.

Soporte de pinza 006

Carreras de cilindros para Vespa Wideframe

Si quieres conocer la potencia de la moto, se han probado diferentes escapes, incluido el BGM PRO BigBox Touring para los modelos PX, que tiende a adaptar la suspensión al mar compatible con la Wideframe.

Diagrama de rendimiento del banco de pruebas Pinasco BBT Vespa Wideframe

Esquemas de prestaciones del prototipo del cilindro de Pinasco para Vespa Wideframe

10CV y 100km/h

Bueno, es verdad. Con un Malossi MHR puesto en una PX es fácil de conseguir más de 35CV y por eso los 10CV de este cilindro de carrera parecen muy pocos, pero uno debería tener en cuenta las prestaciones originales de una Vespa. Wideframe. Los modelos de la serie Alcanzan incluyen 5 CV y ​​una velocidad máxima de 70 km/h en calle baja.

Ahora con unos 10CV en La camino de 8 poleas y con una desmultiplicación primaria adecuada, es posible circular a más de 100 km/h, como en el caso de un PX200 original.

A ver que tal el nuevo cilindro de Pinasco.

¡Aquí te tenemos al corriente!