Vespa GTS 500
Une Vespa GTS 500 est le rêve de nombreux conductores de GTS. Un ingeniero italia s'est penché sur la question et a imaginé un modèle 500cc de la GTS, la video de Youtube a eu beaucoup de succès. Chaque année, il ya des speculations sur la question de savoir si Piaggio l'apportera cette année. Aujourd'hui, Björn Dressler, de Berlin, un devancé Piaggio. Avec son projet “La Mutata”, Björn met Legado en la rutases conversiones avec jusqu'à 44 CV y 492 cm3. Avant de sortir su portafolio: cette conversion ne se fait pas n'importe comment! Cela prend alrededor de 4 mois et coûte un peu plus que ce que la plupart des gens portent dans leur portfolio: à partir de 15 euros. Marc de Scooteria vous présente el proyecto “La Mutata”, una Vespa GTS 000 convertie, dans sa
La Mutata Vespa GTS
La conversión de una Vespa Gts à un motor Piaggio 500 avec la legalité allemande et au moins 39 CV! L'italien pour “Le muté” - permet des performances de conduite avec une Vespa GTS qui dépassent celles d'une 300. Tous les composants installés, tels que le châssis et les freins, sont adaptés au couple plus élevé et à la puissance de la contraprestación puntual se devenga. ¡A sólo un momento, váyase a los fanáticos del tuning de Vespa! Bientôt, il y aura un test de conduite avec la Vespa Gts 500 - abonnez-vous à la cadena scooteria et ne manquez rien!
Données técnicas de la conversión GTS tuning
- Variantes de motor: 459cm³ con 29kw / 39hp a 7250rpm y 43 Nm a 5500rpm 493cm³ con 30kw / 41HP a 7250r / min y 46Nm a 5250r / min 493cc con 32kw / 44hp a 7750rpm y 47.5Nm a 5500rpm
- Vitesse máximo: 148 km / h (regulé)
- Suspensión : 120 / 70-13 à l'avant et 130 / 70-13 à l'arrière Suspension avant par arreglo, par example avec l 'amortiguador Vespa GTScorresponsal bgm PRO con TÜV Suspensión arrière La Mutata réglable
- Freins: Avant Brembo P2 en el disco de la Frein 255 Arrière Brembo P2 en el disco de la Frein 240
