Artículos

Vespa GTS 500

Vespa GTS 500

Una Vespa GTS 500 es lo que sueñan muchos pilotos de GTS. Un ingeniero italiano lo ha pensado seriamente y ha visualizado un modelo de 500cc del GTS, y el Video de Youtube ha tenido mucho éxito. Todos los años se especula en la escena sobre si Piaggio lo traerá este año. Ahora, el berlinés Björn Dressler ha ganado a Piaggio. Con su proyecto “La Mutata”, Björn trae sus conversiones con hasta 44 hp y 492 cc legalmente en la carretera. Antes de sacar su billetera: ¡esta conversión no se realiza fácilmente! Tarda unos 4 meses y cuesta un poco más de lo que la mayoría de la gente lleva en la billetera: comienza en 15,000 euros. Marc de Scooteria presenta el proyecto “La Mutata”, una Vespa GTS 500 convertida, en su

video.

La Mutata Vespa GTS

La conversión de una Vespa Gts en una 500 motor Piaggio con homologación vial alemana y al menos 39 hp! Italiano para "The Mutated" - permite un rendimiento de conducción con una Vespa GTS superior al de una 300. Todos los componentes instalados, como el chasis y los frenos, están ajustados al par más alto y la potencia máxima significativamente mayor. ¡Un punto culminante absoluto para todos los fanáticos del tuning de Vespa! Próximamente se realizará una prueba en carretera con la Vespa Gts 500: suscríbase al Canal Scooteria ¡y no te pierdas nada más!

Datos técnicos conversión de tuning GTS

  • Variantes de motor: 459 cm³ con 29 kW / 39 CV a 7250 rpm y 43 Nm a 5500 rpm 493 cm³ con 30 kW / 41 CV a 7250 rpm y 46 Nm a 5250 rpm 493 cc con 32 kW / 44 CV a 7750 rpm y 47.5 Nm a 5500 rpm
  • Velocidad máxima: 148 km / h (gobernado)
  • suspensión: 120 / 70-13 delantera y 130 / 70-13 trasera Suspensión delantera según disposición, p. Ej. A juego Amortiguador Vespa GTS bgm PRO con TÜV Suspensión trasera La Mutata regulable
  • Frenos: Delantero Brembo P2 sobre disco de freno 255 Trasero Brembo P2 sobre disco de freno 240
VESPA GTS 500 cc tuning