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Vespa GTS 500

Vespa GTS 500

Una Vespa GTS 500 es de donde procedían muchos pilotos de GTS. Un ingeniero italiano reflexiona mucho y ha visualizado un modelo del GTS de 500 cc, el video de Youtube ha tenido mucho éxito. Todos los años se especula en la escena si Piaggio lo traerá este año. Ahora, Björn Dressler, de Berlin, se ha adelantado a Piaggio. Con su proyecto “La Mutata”, Björn lleva sus conversiones de hasta 44CV y 492ccm legalmente en la carretera. Antes de que saque la cartera: ¡esta conversión no se acaba de hacer! Tarda unos 4 meses y cuesta un poco más de lo que la mayoría de la gente lleva en la cartera: a partir de 15.000 euros. Marc de Scooteria te presenta el proyecto “La Mutata”, sobre una Vespa GTS 500 transformada, y debajo

vídeo.

La Mutata Vespa GTS

La conversión de una Vespa Gts a una motor piaggio 500 con homologación en alemán y Al menos 39 CV! En italiano significa “El Mutado” – permite un rendimiento de conducción con una Vespa GTS que está más allá de la de una 300. Todos los componentes instalados, como el chasis y los frenos, están adaptados al mayor par ya la potencia máxima significativamente mayor . Imprescindible para todos los aficionados al tuning de Vespa. Pronto habrá una prueba de conducción con la Vespa Gts 500. Suscríbete al Canal de Scooteria y no te pierdas nada!

Detalles técnicos de la conversión de sintonización GTS

  • Variantes de motor: 459cm³ con 29kw/39hp a 7250rpm y 43Nm a 5500rpm 493cm³ con 30kw/41HP a 7250 rpm y 46Nm a 5250 rpm 493cc con 32kw/44hp a 7750rpm y 47.5Nm a 5500rpm
  • Velocidad maxima: 148 km/h (normal)
  • Suspensión: 120/70-13 delante y 130/70-13 detrás suspensión delantera por arreglo, por ejemplo, Amortiguador Vespa GTSun juego bgm PRO con TÜV Suspensión trasera La Mutata ajustable
  • Frenos: Freno freno delantero Brembo P2 sobre disco de 255 Freno freno delantero Brembo P2 sobre disco de 240
VESPA GTS 500 cc tuning