EICMA = Exposición Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori
El Salón Internacional de la Moto es una de las citas más importantes del mundo del motor para profesionales y amantes de las dos ruedas a nivel internacional y ofrece una amplia selección de modelos así como accesorios para estos vehículos.
Gran parte de las empresas siguen desarrollando productos y recambios para los scooters viejos, valle como nosotros con nuestra propia marca BGM.
Hoy hemos ido primero al pabellón 9 para templar la "nueva" Lambretta, porque nuestros amigos del Rimini Lambretta Center habían preparado una nueva Lambretta estilo RLC Race para Vittorio.
Además se presentan las nuevas piezas de Actuación de la casa. Puedes escucharlo directamente desde atrás con el disco de freno interior.
Piaggio presenta la nueva Vespa Primavera – con colores primarios.
Este año, Piaggio comercializa no solamente la edición especial "Sei Giorni", sino también la Vespa GTS300 "Notte" que destaca por las piezas negras, las que suelen ser cromadas. Idealmente entonces para montar nuestra nueva cúpula!
Pinasco presenta el cilindro NORDKAPP con gestión por lámpara para los modelos Wideframe / Faro basso y un colector de admisión compatible, pero no está adaptado a los carburadores CP de Polini, sino a los carburadores Dellorto 22mm, los cuales Pinasco propondrá en futuro (ye viene con timonería acciona gas).
Además de la carcasa del motor original con 3 pernos de sujeción y la opción de montaje y caja de láminas ya presentación en Cámaras, Pinasco muestra también una carcasa de motor con 4 pernos de sujeción compatible con cualquier cilindro de tuning de 177cc para un PX.
También es novedad el volante magnético Zamak para los encendidos Flytech montado en los motores del Faro Basso y GS150.
Vespa GS160 / SS180
El cilindro de gestión directa para los modelos GS160/SS180 es un cilindro con dos carburadores y palas ovaladas.
Vespa Smallframe:
Para dichos modelos se presentan las nuevas carcasas de motor y los cigüeñales, los que aún no están disponibles. Además es posible considerar cigüeñales con contrapesos intercambiables en el stand de Pinasco.
Vespa Largeframe:
Nos ha dejado boquabierto el cigüeñal con doble admisión inédita.
Pinasco ofrece motores de 225cc ya montados con los siguientes componentes: cigüeñal con una carrera de 60mm, eje piñón múltiple 10-13-17-20/35 con una relación de transmisión de 23/64, encendido Flytech de 1,4kg. Estos motores de 21,5cv y 26 Nm. Lo que falta y hay que comprar aparte son los productos siguientes: carburador, caja carburador, tapa embrague, tapa cubre ventilador y el sistema de frenado.
Los carburadores SI28 -versión VRX-R- se vende ahora con un pequeño filtro de gomaespuma.
ciclomotores
Para todos los amantes de los vehículos Ciao, Si, Bravo y Boxer, os dejamos la galería de fotos con los nuevos productos presentados:
Patinete electrónico Schwalbe con motor Bosch. Los acumuladores se pueden sacar para recargarlos en casa. Además, la moto cuenta con un cargador, que se encuentra por debajo del sillín.
Maqueta de un motor secionado de BGM para Lambretta
Hemos preguntado a nuestros amigos del Rimini Lambretta Center si pudieron preparar un motor seccionado con nuestros Piezas de BGM para Lambretta.
Al equipo de decano orton le hemos puesto a disposición todas las piezas necesarias. Primero las han desmontado y después bañado en ácido para limpiarlas. En total les levo Más de 40 horas de trabajo manual Para construir esta obra maestra, podrás crear un artículo presente.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/05/bgm_motor_para_lambretta.jpg9601280jenny haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngjenny haas2016-05-31 13:44:592016-05-31 13:44:59Motor seccionado por BGM para Lambretta
Nos fuimos al Lago de Garda con la Vespa más bonita del mundo
Nuestra Scooter Center Manifestante, Generación XI Está en una Vespa Primavera ET3 tan alta como el nivel superior, y los detalles técnicos están lo más cerca posible del siguiente aspecto en el que se ha trabajado. Diseño de flecha de Austria (gracias por el genio trabajo, Pfeili). Ya ganó varios premios en custom shows internacionales.
Segun decano orton es la vespa mas bonita del mundo si siél as lambrettista empedernido lo dice, tiene que ser verdad. Gracias Dean por el piropo.
Segunda misión en el viaje a Italia:
Los muchachos y muchachas de Kerresinhio son conocidos por sus cuarteto con scooters clásicos La primera edición fue muy solicitada lo que no sorprende puesto que diseñaron los juegos de cartas con mucho cariño. Nos fuimos al Lago de Garda para tomar fotos de la nueva Vespa de demostración "Generación XI" para la nueva edición.
segundo: la Generación XI es una scooter muy particular del Scooter Center y fue montada con mucha pasión, dedicación, esfuerzo y amor por los detalles. Simplemente un fondo más interesante y extraordinario que la Catedral de Colonia.
Y tercero: nuestra primera mision nos llevó a un lugar cerca y entonces queríamos aprovechar la oportunidad de tomar fotos de nuestra Vespa Primavera ET3 a 1.000 km de casa delante del Lago de Garda. Pronto podréis ver el resultado de la nueva edición del cuarteto de Kerresinhio.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/die-schoenste-vespa-der-welt.jpg451900jenny haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngjenny haas2015-09-17 13:14:592015-09-18 08:16:26La Vespa más bonita del mundo.
Buen viaje – Dean visitó al equipo del Scooter Center con la BSG Corse Lambretta
Dean Orton, el fundador del Centro Rímini Lambretta nos visito aqui en el Scooter Center ya que estaba viajando desde Rímini, pasando por Venlo para participar en el Venlo Scooter Run, al Harz-Ring puesto que ahí se emocionó una carrera ESC. Quería aprovechar su largo viaje para probar dentro de lo que podía la utilidad del motor BSG Córcega en la vida cotidiana y durante los viajes.
Pruebas del BSG Corse Lambretta
Para probar el scooter, las condiciones resultaron ser lo más reales posibles, por lo cual Dean llevó todo lo que necesita un mod y además:
otro escape para barlo
herramientas para si acaso
y su equipo de campamento.
Con todo este equipaje condujo de Rímini (Italia) y Venlo (Países Bajos), pasando por Austria y Alemania. Al regresar nos visitó unos días antes de irse al Harz-Ring donde se mantuvo la última carrera del ESC de este año.
130 km/h con un límite de potencia de 50CV
Condujo constantemente a 130 km/h, tan relajadamente que era posible adelantar de vez en cuando conducía a 150 km/h. Teniendo en cuenta la corta relación de transmisión de apenas 4,9 es realmente alucinante. El motor es tan potente que incluso se podría conducir más rápido porque la potencia del cilindro de 305cc fue reducida a través del encendido programable de 63CV a unos 50CV.
Aunque ya nos conocemos desde hace mucho y nuestras dos tiendas, el Scooter Center y el Rimini Lambretta Centre, see crearon más o menos al mismo tiempo, recien en este año de 2015 hemos logrado visitarnos en nuestras respectivas tiendas.
En April nos fuimos a Rímini porque nos habían invitado al dia de puertas abiertas. Nos lo pasamos super bien ahí con nuestros amigos italianos, comiendo platos italianos muy ricos y admirando los modelos de Lambretta que tienen en su tienda, como p. Oye los legendarios prototipos de dos cilindros o la BSG 305 Lambretta.
Aquí puedes ver el video que Philipp grabó montado en la BSG Lambretta
Hoy hace una semana Tuvimos el honor de dar la bienvenida a Dean en nuestra tienda. Disfrutamos cada segundo y obviamente nos contamos un montón de viejas y nuevas anécdotas. Después de haber hablado sobre el negocio, cenamos juntos. Dean nos dijo que nuestra Vespa generación XI Smallframe es el objeto mas hermoso del mundo – pero también admitió que nuestro BGM Demonstrator Lambretta le parece la lambretta mas fea del mundo. Ya nos lo había dicho en 2013 en el Customshow de Riva del Garda. Por algo lo habrá dicho, ¿no? Decidimos ponerla a su disposición para que adapte el aspecto al perfecto funcionamiento de la mecánica.
Dimartas Dean condujo por las calles de la región de Renania y volvió en la tarde para tomar su té y hablar con nosotros sobre algunos nuevos productos para la Lambretta.
el miércoles en realidad tenía planeado observar como procesa los pedidos, pero al final probamos su scooter con ambos escapes en nuestro puesto de prueba de potencia P4. Los resultados de esto son los resultados de la práctica en el Centro Rimini Lambretta. El tiempo pasó volando y después del almuerzo ya tenía que continuar su camino hacia el Harz-Ring.
Esperamos que hayan tendido mucho éxito en la carrera del ESC.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/dean-orton-lambretta-scooter-center1.jpg451900jenny haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngjenny haas2015-09-07 09:32:032015-09-09 16:26:20Dean Orton visita el Scooter Center con la BSG Corse Lambretta
el domingo el club regional Lambretta Club Teste Cromate SC organiza una salida en ruta pasando por las Comarca de las colinas de la Emilia-Romaña.
Video entero
Aquí puedes ver el video de la salida en ruta a partir de la parada intermedia en Europlastsucci – con Indicador de velocidad GPS. ¡Disfrutado!
parada intermedia
Despues de unos cuantos kilometros, las 50 lambrettas que conducían en fila, llegamos al primer destino: Europlastsucci, un cliente nuestro desde hace mucho tiempo y productor de parts del chasis de PRFV y de otros componentes especiales para Lambreta.
Ahí nos sirvieron un aperitivo (Prosecco yalgunos bocadillos) para que todos aguantemos hasta el almuerzo. Después salimos de la ciudad y continuamos el camino por las montañas.
Lambretta BSG Corse con 45CV y 305cc
Obviamente ya tuvimos muchas oportunidades de conducir y probar. scooters espectacular, pero el scooter, el cual condujo Felipefue lo ma es genial hasta ahora:
La Lambretta BSG Corse con 305cc y una potencia superior a los 50CV. ¡Es lo más chulo, lo mejor que hemos conducido! Una carcasa de motor CNC, fresada de una sola pieza, un cilindro BSG Corse con 305cc, un engranaje a cinco marchas Cyclone5 y sin Embrague BGM PRO Superstrong. Lo convertida en scooter alucinante que supera los 50CV, luego desgraciadamente la potencia fue reducida de 51CV a 45CV en el día de puertas abiertas del RLC.
Nueva primera impresión:
La aceleración de este scooter es tan fenomenal que basta un momento para llegar a más de 100 km/h. gracias al embrague BGM PRO SUPERFUERTE la seleccion de marchase puede implementar de manera fácil, rápida y suave y el engranaje a cinco marchas asegura una transmisión óptima en cada marcha. En resumen: muchísima fuerza, incluso en cada marcha..
Lambretta con mucha potencia
El cnc del motor Dispone de un cigüeñal con volantes redondos muy anchos. En el caso de la suspensión de las ruedas, existen componentes de desempeño efectivo (amortiguadores BGM PRO y juego silent block BGM) para asegurar que toda la potencia del cilindro de 305cc mar transmitida a la calle. Debido a la cilindrada enorme se fabricó un escape con un tamaño correspondiente, pero que a pesar de ser muy grande, garantiza suficiente altura libre al suelo, incluso en curvas cerradas. Un vehículo con tanta potencia requiere además un frenado potente por lo cual el RLC recurrió a un disco de freno MMW.
The motor is tan potente que el chasis llega a sus límites lo que no es muy sorprendente teniendo en cuenta que el motor del BSG Corse tiene cinco veces más poder que es el motor de la serie.
¡Muchas gracias al equipo de Dean Orton por esta experiencia! ¡Y también gracias al club! Prueba Cromate SC por ese día tan impresionante!
Todas leer fotos
Estas son las fotos de la salida en la ruta en Rímini:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/scooter-center-italia-2-lambretta-rally.jpg451900jenny haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngjenny haas2015-05-06 08:05:102015-05-11 09:50:24Scooter Center viajó a Italia - 2 Lambretta Rally
Viaje del Scooter Center a Italia – 1ª parte Centro Rimini Lambretta
El equipo del Scooter Center, dice Oliver, Philipp y Heiko se fueron a Italia el pasado fin de semana. Tenían mucho planeado porque querían aprovechar al máximo el viaje ya que no es algo que se hace muy a menudo. En un solo fin de semana recorrieron más de 3.000km.
Las etapas de viajar a Italia:
20. Aniversario del Rimini Lambretta Center y dia de puertas abiertas / Rimini
Centro Rímini Lambretta
20. aniversario y día de puertas abiertas / Rimini
Contemplando los orígenes del Scooter Center en el Lago de Garda
Video de la primera etapa
El primer destino del Lago de Garda, donde visitaron a amigos con los cuales recordaron viejas historias y disfrutaron del tiempo. Este lugar juega un papel importante en la historia de Scooter Center, que llegó con más de 23 años.
Oliver Kluger compró el primer scooter, una Vespa RallyTS 125 en Malcesine para llevarla a Colonia, restaurarla y venderla de vuelta. Volker, nuestro primer cliente que todavía nos cayó, la compró en aquel entonces y sigue conduciéndola hoy en día. Solemos vender principalmente repuestos y piezas de tuning pero sin embargo ahora mismo también os ofrecemos unos cuantosscooters de segunda mano.
Después de dormir mucho tiempo, dormirás tres veces mientras continúas en el camino. Rímini. Las ciudades que este pasado tenian nombres tienen muchos puntos positivos: “Verona, Mantua, Módena, Bolonia, Imola, Rímini” y más que nunca tienen un destino final determinado, más concretamente.
En el brazo de Dean se nota que para las 5 marchas ya no hay una pieza del scooter - el brazo está adornado con un tatuaje de CYCLONE 5. Abastecemos al RLC sobre todo con nuestros productos música de fondo porque los utilizan al restaurar los scooters, que es el equipo principal de Dean Orton. El RLC no solamente ama Lambretta, lo vive! Puesto que Oliver, Philipp and Heiko sabían que en el taller del RLC nacieron scooters Lambretta debe ser impresionante e inusual, pero la expectativa es enorme. Y no resultaron decepcionados…
Rímini en la región de Emilia-Romaña
"Rímini: en el mar Adriático, centro del turismo de playa – una ciudad con una larga tradición, mucho sol, playa y mar". Pero para el equipo del Scooter Center habia cosas mas importantes. Su destino era el 20. Aniversario y el día de puertas abiertas del Rimini Lambretta Center en la “Zona Industrial”.
Después de haber saludado a lotos viejos amigos, aumentaron a montar el stand – lo que no les llevó mucho tiempo porque Philipp envió los products a presentar en el stand a una dirección errónea… :-) Tenia almacenadores.
Día de Puertas Abiertas del Rimini Lambretta Center
Fueron aproximadamente unas 500 personas, sobre todo de Italia e Inglaterra, unos con otros 120 lambrettas y solamente un puñado de Vespas para celebrar juntos con el RLC.
Dean no escapó ni gastos ni medios para presentar a los invitados algo espectacular con ocasión del aniversario. Al entrar en la habitación, podéis contemplaros unos a otros. lambretta plus marquista mundial con la que el 8 de agosto de 1951 en la autopista between Ingolstadt y Múnich, cerrada al tráfico este día, romolo ferri conduce a una velocidad de 200km / h. Esto significa que el motor está tan alimentado 125cc tenia unos 21CV.
Una pizzería móvil proporcionó no solamente especialidades de la región, sino también vino, agua, cerveza y café a los visitantes.
Espectacular recorrido de prueba
El RLC está conectado a un circuito de tráfico para que los visitantes puedan controlar las Lambrettes y la policía industrial.
Una parte de los scooters del RLC, que es posible probar para la Casa Lambretta. El centro de interes fueron sin duda los dos Prototipos de Lambretta Innocenti de dos tiempos los cuales Víctor Tessera Había dejado modificar por el RLC en los últimos meses. En junio en la revista scooter no hay detalles que se puedan modificar, incluidos los que son resistentes al agua en el interior del motor. El equipo del Scooter Center condujo también esos dos prototipos y les parece una pena que no se produzca en serie.
Lambretta con 305cc y 50CV
305cc y más de 50CV -cuanto más se puede esperar, los tres han-conducido- y este es el prototipo deBSG Casa Rendimiento 305cc. Dispone de una carcasa de motor CNC con un cilindro BSG de 305cc, el motor de 5 marchas Cyclone5 y el Embrague BGM PRO Superstrong por cual llega a Más de los 50CV. Para el recorrido de prueba se reduce la potencia de la Lambretta a 45CV a través de un encendido programable pero el domingo en la salida en ruta era posible conducirla sin reducción. En la segunda parte podréis ver el vídeo de la salida en ruta.
ESR Corse habia levado scooters con una poderosa impresión. Sobre todo las Vespas Smallframe abandonaron boquiabierto a los visitantes por sus increíbles números de revoluciones. Más tarde llegó también el legendario Signore Angelo Zirri y estaban presentes casi todos los italianos aficionados al afinación de los Smallframes.
Cada evento, incluido el más bonito, acabará en la final pero después hubo por suerte una cena y una noche con una maravillosa vista de las montañas.
Noche en las montañas de Emilia-Romaña
Cenaron todos juntos en una osteria en las montañas donde también celebraron el Allnighter. Desde ahí se puede ver las ciudades de Rímini y San Marino.
Después de muchas conversaciones agradables, snacks italianos y algunas copas de vino, se fueron a sus camas a primeras horas de la mañana pero no pudimos descansar durante mucho tiempo puesto que les esperaba ya otro evento: la salida en ruta en la que podría probar el Prototipo de 305cc, sobre todo con vistas a los productos BGM que se usaron en este.
Estas son las fotos de la primera fase del viaje a Italia:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/scooter-center-italia-1.jpg451900jenny haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngjenny haas2015-05-05 12:59:422015-05-11 09:51:56Scooter Center viajó a Italia - 1 Rimini Lambretta Centre