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Montaje de neumáticos bgm Classic

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Come si montano i neumatico en una Vespa / Lambretta?

Útil y nostri pneumatici bgm clásico come esempio, mostriamo il corretto montaggio del neumatico (cerchio diviso).

1. Ridurre l'attrito

La camera d'aria all'interno è soggetta a flessione quando il pneumatico rotola via ed è quindi utile per ridurre l'attrito all'interno per mezzo del Talco.
La polvere bianca riduce l'attrito tra camera d'aria e pneumatico e quindi l'usura della camera d'aria.

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Una piccola quantità di talco viene sparsa all'interno del pneumatico e la camera d'aria viene riempita d'aria quanto basta per evitare che si espanda, cospargendola anche di talco.

2. Controlar el sentido de giro

Prima di montare la camera d'aria, verificare prima di tutto se il pneumatico ha un senso di rotación specificato dal produttore.
Questa indicación si trova sul nostro pneumatico bgm clásico sotto forma di freccia sul fianco di un neumatico e indica il senso di rotazione del neumatico durante la guida.
La camera d'aria viene poi inserita in modo che il senso di rotazione del pneumatico corrisponda al senso di rotazione, in modo che la valvola sia rivolta verso il lato sinistro in direzione di marcia, tipico della Vespa.

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3. Ensamblea

Per il montaggio del neumatico sul cerchio, la cosiddetta pasta de montaje è un vero aiuto. Con esso il neumatico può essere spinto molto lontano sul cerchio. Questo rende molto più facile avvitare il cerchio in due pezzi.

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Prima la valvola viene fatta passare atraído la metà larga del cerchio e poi il cerchio viene spinto nel pneumatico.
La metà stretchta del cerchio también tiene una apertura atraída la quale la valvola è accessibile. Quando si inserisce la valvola nel pneumatico, assicurarsi che il foro della valvola sia allineato con il foro nella metà del cerchio largo.

Nuestras cerchioni en acciaio inossidabile bgm sono dotati di bulloni intercambiabili. Si prega di assicurarsi che la testa del bullone sia insert nel square per la protection antitorsione.

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Solo tengo la parte metálica del mástil así que no fissati trasversalmente con 16-18Nm. Durante el fissaggio, asisicurarsi che il tubo not sia bloccato tra le metà del cerchio.
Entonces inflar il neumatico con 2 bar e controllare che il neumatico e la valvola siano posizionati correttamente nel cerchio.

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Tutorial Cómo montar los neumáticos bgm CLASSIC para Vespa

 

música: Rene Winkler en el nivel SC / NXT Título: Primero un doblaje 4

 

https://blog.scooter-center.com/neue-10-zoll-rollerreifen-von-bgm-reifen-sport-bis-180km-h-classic-bis-150km-h-made-in-germany/

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TUTORIAL - Vespa PX Crushing Edge

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¿Cuál es el punto de pizzicamento de la prueba del cilindro?

Nel nostro secondo tutorial descriviamo ven misurare y regolare el punto de pizzicamento en un cilindro bgm177. Naturalmente, la procedura è aplicable a tutti gli altri cilindri, ma le dimensioni possono variare notevolmente a seconda del produttore o dell'applicazione desiderata del cilindro e possono diffire dalle nostre dimensioni nel video.

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Por el corazón de la Platoika montiamo prima il cilindro bgm177 seco.
Ciò significa che il pistone viene montato prima senza fasce elastiche e solo con il cuscinetto a manovella superiore. Quindi, se il cilindro deve essere assemblato più volte per ottenere la giusta dimensione di compresse, avvitare le fasce elastiche dei pistoni fino ad evitare l'assemblaggio final.

El cilindro bgm177 viene fornito con diverso sellos per la base del cilindro con diversi spessori di 0,2, 0,4 e 0,6 mm.

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Il cilindro è montato sin guarnizione per la base del cilindro. Para mostrare la dimensión de la presión si usa una saldatura morbida con un diámetro de 2 mm.

La lunghezza del pezzo di saldatura deve corrispondere al diametro del foro. Un po 'più di lunghezza non fa male posizionare lo stagno di saldatura con il nastro adesivo sul pistone, paralelaments allo spinotto del pistone.

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La testa del cilindro viene montata e fissata insieme alla guarnizione. Quando l'albero motore viene ruotato, il pistone viene girato una volta sopra il TDC = Top Dead Center. Qui la saldatura tra la corona del pistone e la superficie di compressenta della testa del cilindro viene serrata alla dimensione di compresse e rappresenta quindi la dimensiones di compresión effettiva.
Dopo che la testa del cilindroè stata nuovamente rimossa, la saldatura a tenuta può essere Medido todo estremità semplicemente con el. Nel nostro esempio si ottiene una dimensione di 0,62 mm.
Il manuale cilindro del nostro bgm177 ci fornisce come raccomandazione un manómetro a compresión di 1 mm.

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¿Cómo se cambia la dimensión del sello?

Por raggiungere 1 mm con la dimensione di compresse esistente di 0,62 mm, si deve aggiungere una guarnizione di base del cilindro di 0,4 mm; per raggiungere la dimensione desiderata di 1 mm solo mediante calcolo.

 

Scooter Center Tutorial Vespa PX - Comprobación del aplastamiento del pistón (Activar subtítulos)

 

https://blog.scooter-center.com/tutorial-stehbolzen-vespa-px/

 

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Tutorial perno prisionero Vespa PX

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Come si montano i prigionieri en una Vespa?

Nell'ambito del nostro progetto Platonika, che stiamo mettendo sulle ruote insieme a Maryzabel, prepariamo molte fasi importanti del montaggio anche in video come tutorial.
Il nostro primo tutorial muestra las diferencias importantes entre los diferentes tipos de perni e il corretto montaggio.
Domande frecuenti vienen

  • “Quale lato è avvitato nell'alloggiamento del motore? "Oppure
  • "¿Il bullone a testa cilindrica sarà incollato?"

trovano risposta en questo Tutorial sobre Vespa.

Nella zona della Vespa le filettature dei perni filettati originali hanno un lato "spesso" e un lato "sottile".
Il filo è più corto sul lato sottile y más longo sul lato spesso.

Parte corta del sementalParte corta del semental

Il lato con la filettatura più spessa viene quindi avvitato nella carcassa del motore e, a condizione che la carcassa del motore sia intatta, vi si blocca automáticamente. El bullone prigioniero è so assicurato contro l'autoallentamento. La lunghezza libera che rimane sopra l'alloggiamento del motore è determinata dal cilindro e dalla testa del cilindro.

Dirección de la caja del motorDirección de la caja del motor

Varias variantes

Oltre alle diversos lunghezze dei fili, ci sono altre caratteristiche per distinguerli.
Aquí están los más comunes:

-Fino arrotondato o paragrafo

Se una delle estremità è arrotondata o nettamente sfalsata da un bullone a testa cilindrica e l'altra estremità è piatta, il lato arrotondato punta verso la testa del cilindro e il lato con l'estremità piatta è avvitato nell'allog. I bulloni a testa cilindrica con spallamento consentono anche un più facile montaggio delle rondelle e dei dadi nella testa del cilindro in a secondo moment.

Conjunto di viti prigioniere -M7 x 140mm

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-Marcatura sull'albero

Su un lato del bullone a testa cilindrica, sotto la filettatura viene fatto un segno a forma di anello. Il lato marcato punta verso la testa del cilindro e il lato sin marcatura è avvitato nel corpo del motore.

Bullone a prueba cilíndrica -M8 x 160mm

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-Marcatura ad impatto oa punti sulla faccia anteriore

Se una delle estremità del perno è contrassegnata, che può essere un punto, una stella o una specie di croce, questo è il lato libero del perno e l'estremità opposta è avvitata nell'alloggiamento.

Bullone prigioniero -M7 x 59mm- 22-17-20mm

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-serratura a vite a tenuta stagna

I bulloni a testa cilindrica con chiusura a vite application dal produttore sono facilmente identificabili dal materiale. Il lato con la chiusura a vite, chiaramente visible in blu, verde o rosso, è avvitato nella custodia. La pagina libera è vuota, senza alcun ordine di backup.

Bullone a prueba cilíndrica -M8 x 165mm

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- Caso especial

Como resultado de esto, Hanno tiene un gran chiaramente en el marcato, por lo que el lunes que queda en la carcasa del motor no tiene un filete pequeño. Questi prigionieri devono come montati con chiusura a vite.

Conjunto di viti prigioniere -M7 x 158mm

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Installazione dei prigionieri por motori Vespa

Per montare i prigionieri in modo sicuro, ofriamo questo semplice ma ingegnoso juego de montaje dei prigionieri. En questo modo si assicura che il bullone prigioniero sia fissato in modo sicuro quando viene avvitato e non possa semplicementelawcigliarsi, come spesso accade con due controdadi.

Set de utensilios para il montaggio dei bulloni prigionieri -BGM PRO- M6 / M7 / M8

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SC Tutorial Engine Casing Studs pernos (activar subtítulos)

Vespa Platónica

Platónika es el nombre del scooter. Una Vespa PX, che abbiamo completamente ricostruito con nuove parti dal magazzino dello Scooter Center. Naturalmente utilizziamo le nostre migliori parti BGM. Approfittate del nostro know-how, ricevete molti consigli e date un'occhiata dietro le quinte.
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