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Tuning de los modelos anciens de Vespa

Prix ​​Promotionnel para el cilindro de Pinasco para la Vespa Wideframe

Peu connu encore récemment, ce cylindre est devenu un artículo demandé dans le monde des Wideframes.

Cilindro -PINASCO 160 cc Wideframe, Faro Basso, Ø = 60mm, carrera = 57mm- Vespa 1953-1959, VM, VN, ACMA, VB1T, VGL1T, VL1T artículo no. PN26031000

En vous a déjà informé sur l'augmentation de la puissance des modèles de Vespa les plus anciens:

En combinación entre sí pipe d'admission et un carburateur compatible, el cilindro de 160cc peut desarrollo potencial son plein.

D'autres pièces pour le tuning:

  • Pipe d'admission

    Andreas Nagy, experto en el dominio de las Vespas Wideframes, una cette desarrollada tubo de entrada :

Colector de admisión -NAGY BLECHROLLER- Vespa Wideframe 125ccm Vespa V1 a V15, V30 a V33, VN, VM, Vespa ACMA 125 (Bj. 1951-55), Vespa Hoffmann A, B, C, M24, Motovespa 125N (V33M, V34M, V35M) Ref. 3331742

Carburador -POLINI- CP 23mm - CS = Ø28mm ref. 7675643

  • manettes de gaz

    Les tubos accélérateur des modèles Wideframe onté conçus pour des carburateurs petits. Afin de pouvoir ouvrir complètement le carburateur Polini CP23, il est indispensable de mettre des aceleradores.

Tapa carburador - balancín cable gas -STOFFI, Polini CP- Vespa Wideframe VM1T, VM2T, VN1T, VN2T, VL1T, VL2T, VL3T, VB, VGL1, ACMA Núm. De artículo 3332233

  • Filtrar un aire de Marchald

    Gracias a filtro de aire plat de Marchald, le carburateur Polini peut réspirer sin problemas:

Filtro de aire -MARCHALD Power Double Layer- Ø = 100mm x 65mm, tamaño de conexión Ø = 46-62mm - negro Art. No. 7671197

tuning vespa Wideframe

Los modelos Wideframe jouissent d'un intérêt croissant. Una parte de las réplicas de piezas détachées d'origine, des pieces de tuning sont développées de plus en plus. Jusqu'à ce jour, les vespistes ont modifié des cylindres de fonte grise existe afin d'augmenter légèrement la puissance de cette moto.

Cilindro Nouveau de Pinasco

Bientôt Pinasco lancera un nuevo cilindro en aluminio de 160cc para les vieux moteurs de Vespa qui disposent de 3 goujons.

Andreas Nagy, fidèle client et amoureux de ce modèle particulier, cherche toujours à augmenter la puissance. The coopère étroitement avec Pinasco et il nous a rendu visite avec sa Wideframe y un prototipo du cylindre 160cc V2 Installé afin de mesurer sa performance.

Soporte de pinza 007

Prototipo secreto du nouveau cylindre

Soporte de pinza 009

Nous aurions aimé examé el nuevo cilindro de 160cc de Pinasco, mais malheureusement celui-ci est resté caché sous la coiffe du cylinder.

Soporte de pinza 006

Cylindre de competición para Vespa Wideframe

Sur notre banc d'essai P4 en un testé plusieurs pots d'échappement, entre autres le BGM PRO BigBox Touring pour la PX. Il fallait modifier la suspension afin de le rendre compatible avec la Wideframe d'Andreas.

Diagrama de rendimiento del banco de pruebas Pinasco BBT Vespa Wideframe

Diagramas de puissance du prototype de Pinasco pour Vespa Wideframe

10 canales y 100 km / h

Un Malossi MHR sur une PX vous permet d'atteindre facilement plus de 35ch et les 10ch de ce cylindre de compétition paraissent peu spectactulaires. Ouais, c'est vrai. Il faut toutefois tenir compte des performances originales d'une Wideframe : 5ch et une vitesse máximo de 70km / h en un plano de ruta.

Avec le nouveau cylindre et une démultiplication primaire apropiée il est possible de doubler la puissance, à 10ch a la roue arriere de 8 pouces, et de conducto à más de 100km / h, comme dans le cas d'une PX200 originales.

¡Dès qu'il y aura des nouvelles concernnant le lancement, on vous tiendra au courant!