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Cárteres Pinasco para Vespa T5

Pinasco acaba de informarnos que el jueves recibiremos los nuevos cárteres para Vespa T5.

Los cárteres de la rara Vespa T5 no fueron fáciles de encontrar y ahora nos complace tener repuestos para Vespa T5 nuevamente en stock.

Cárteres de válvulas de láminas y válvulas rotativas para Vespa T5

En cuanto a las Cárteres PX, también para Vespa T5 Pinasco ofrece dos tipos de cárter:

  • a válvula rotatoria versión (maestro) PN26482024
  • a Válvula de caña versión (esclavo) PN26482025

El precio de los cárteres T5 será ligeramente superior al de los cárteres del Versión PX. Promover detalles técnicos estará disponible tan pronto como los cárteres estén disponibles y lo mantendremos actualizado en nuestra página de blog.

Montaje del motor T5

Para un ajuste perfecto del motor le sugerimos utilizar este kit de revisión: kit de revisión del motor para Vespa 125T5

Kit revisión motor -CALIDAD OEM- Vespa T5 125cc artículo no. 3330409

Para obtener más información sobre un escape por favor haga clic aquí: Escape Vespa T5 bigbox-vespa-t5-bgm1012tr4

Primeras imágenes de los cárteres T5

Aquí algunas fotos que nos facilitó Pinasco. Se espera que los cárteres se entreguen con todos los espárragos fijos y amortiguadores silenciosos adecuados para el soporte del motor y el soporte del amortiguador.

 

Vespa Wideframe Tuning

Vespa Wideframe Los modelos son más populares que nunca.

No solo hay nuevas piezas de repuesto refinadas en el mercado, sino también desarrollo en el aumento del rendimiento.
Los cilindros de hierro fundido existentes se han refinado para sacarles un poco más de rendimiento con una carga de trabajo bastante alta.

Nuevo cilindro Pinasco

Pinasco ofrecerá próximamente un nuevo cilindro de aluminio con 160cc para los motores Vespa antiguos con 3 espárragos.

Nuestro leal cliente Andreas Nagy siempre ha sido un buen amigo de este modelo de Vespa algo particular. Pone mucho esfuerzo en aumentar el rendimiento de la Wideframesy coopera estrechamente con Pinasco.

Nos visitó en nuestro dinamómetro con un prototipo del cilindro 160cc V2. Soporte de pinza 007

Prototipo secreto del nuevo cilindro de Vespa

Soporte de pinza 009

Nos hubiera gustado echar un vistazo más de cerca al 160 Pinasco.
Lamentablemente, el prototipo de este cilindro permaneció oculto bajo la cubierta del cilindro.Soporte de pinza 006

Vespa Wideframe cilindro de carreras

Andreas y hemos probado algunos escapes en nuestro Scooter Center Dinamómetro P4. Por ejemplo un escape BGM PRO BigBox Touring para modelos PX, cuya suspensión hemos modificado para que se ajuste a un Wideframe.

Diagrama de rendimiento del banco de pruebas Pinasco BBT Vespa Wideframe

Dinamómetro de características de rendimiento Pinasco Vespa Wideframe prototipo de cilindro

10HP y 100 km / h

Seguro: un Malossi MHR alcanza más de 35HP casi fácilmente en un PX. Comparado con esto, los 10 caballos de un cilindro de carreras Pinasco no le quitarán el aliento a nadie. Pero, por favor, no olvide la "interpretación" original de Wideframe¡s! El 5HP original tendría una velocidad máxima de unos 70 km / h en una pista llana.

Con ahora 10HP en Rueda trasera pequeña de 8 pulgadas y una reducción primaria correspondiente, puede esperar más de 100 km / h. Al igual que para un PX200 original, por ejemplo.

Esperamos el potencial del cilindro Pinasco.

Por supuesto, se mantendrá actualizado: aquí en el Scooter Center ¡Blog!

 

Nuevas juntas para motores de tuning Vespa

Ahora ofrecemos una gran alternativa a las juntas de papel para los kits de tuning (Polini, Malossi, Quattrini, Pinasco, Parmakit). Nueva gama alta juntas cortadas con láser:

  • en un set con 3 puntos fuertes diferentes
  • ajuste perfecto
  • posibilidad de personalizar
  • fabricado con material de sellado Abil® N extremadamente estable de Elring.

Como reemplazo perfecto de las juntas originales, seguimos recomendando BGM PRO juntas de silicona para Vespa y Lambretta.

Juntas de base de cilindro en varias concentraciones

Junta de base de cilindro para Vespa

Nuestra gama de productos incluye juegos de juntas de base de cilindro de “Der Dichter” para cualquier cilindro de Vespa común. El juego de juntas suministrado incluye una junta en tres concentraciones diferentes:

  • 0.25 mm
  • 0.50 mm
  • 0.75 mm

Perfecto para ajustar con precisión el ángulo de retardo del gatillo del cilindro y / o el espacio de aplastamiento. Puede comprar los juegos de juntas en el Scooter Center Tienda.

Juntas para cilindros soldados y portados

¿Ha portado su cilindro y tal vez incluso soldado la carcasa? Estas siguen siendo las juntas adecuadas para usted:

Todas las juntas tienen un excedente de material en comparación con las juntas originales, lo que le deja la opción de personalizar:

Junta para carcasa de Pinasco

Ahora ofrecemos junta conjuntos y INSTRUMENTO individual juntas para tripas Pinasco:
Estos están hechos de Abil® N, un material que es de mayor calidad que la versión Pinasco - Pinasco 'solo' suministra papel marrón.

junta 3331850

Juego de juntas para cilindros de Quattrini

Ahora podemos entregar juntas de alta calidad para el cilindro Quattrini M200 a un precio justo: junta quattrini

Juntas hechas de Abil®N

Abil® N se basa en fibras de celulosa unidas a NBR.

Abil® N se utiliza principalmente para bloquear aceite, grasa, combustible y refrigerante calientes y fríos con un bloqueador de corrosión. Usado generalmente en carcasa de control, caja de cambios, tapa de válvula, cárter de aceite,

sistemas hidráulicos y neumáticos, dispositivos químicos, bombas y compresores.

Hoja de especificaciones: logotipo pdf DESCARGA

 

Fácil de Usar

Recomendamos instalar las juntas secas o si es necesario con un poco de grasa por ambos lados.

juegos de juntas 1

Todas las juntas están cortadas con láser y, por lo tanto, un ajuste preciso.
Abil® N se basa en fibras de celulosa unidas a NBR.

 

Amortiguador para wideframe Vespa

Cuando se trata de Vespa, Pinasco aumenta el trabajo en Vespas más antiguas como Faro Basso, Struzzo, GS3 ...

La amortiguador trasero para wideframe Vespa modelos es su gran producto nuevo.

Amortiguador trasero -PINASCO- Vespa Wideframe 1953-57, Vespa VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150

El amortiguador Pinasco se adapta a los wideframe Modelos Vespa, que no tienen muelle y amortiguador montados individualmente en el amortiguador trasero, sin necesidad de realizar más trabajos en los soportes de amortiguación inferiores o superiores.

Pinasco PN 25441009

Puede ajustar la precarga del resorte y adaptar el amortiguador a sus preferencias individuales o condiciones de carga variables.

El amortiguador está fabricado en Italia y está disponible en negro liso. Esto hace que el amortiguador se adapte discretamente al aspecto general de una Vespa clásica.

Las dos contratuercas solo llaman su atención en un segundo vistazo.

Al cambiar el amortiguador, también debe mirar el goma superior silenciosa.

El amortiguador Pinasco se ajusta a lo siguiente wideframe modelos:

  • 125 (VM1T)
  • 125 (VM2T)
  • 125 (VN1T)
  • 125 (VN2T)
  • 150 (VB1T)
  • 150 (VL1T)
  • 150 (VL2T)
  • 150GS (VS1T)
  • 150GS (VS2T)
  • 150GS (VS3T) GS3
  • 150GS (VS4T) GS3
  • 150GS (VS51T) GS3

 

Cámara Pinasco Vespa tubeless

Llantas de Vespa sin cámara

Desde hace algún tiempo puedes encontrar más ejemplos de llantas Vespa para neumáticos sin cámara en el mercado. Cámara Pinasco Vespa Tubeless

Llanta de aleación Pinasco para Vespa

Pinasco ahora ofrece una versión que incluye informe de laboratorio de TüV.

Sin embargo, el informe es sin garantía para que el e-pass siga siendo válido. Por lo tanto, consulte con la oficina de registro responsable de las restricciones de admisión.

Llanta Pinasco KBA 264

¿Cuáles son las ventajas de los neumáticos sin cámara?

  • en caso de que haya dañado la banda de rodadura, el aire solo puede escapar lentamente. El neumático permanece sólido durante un período de tiempo más largo.
  • ningún tubo, que podría romperse o atascarse durante el montaje.
  • en caso de que la banda de rodadura golpee la llanta, no hay ningún tubo que pueda dañarse.
  • Si hay un aumento de la tensión en su neumático o la baja presión hace que el neumático se mueva sobre la llanta, la válvula de aire no se romperá.
  • sin cámara que pueda escariar por la llanta

 

LLANTAS VESPA ALOY
  • Borde dividido
  • Junta tórica para sellar las dos mitades de la llanta
  • Juego de tornillos para unir las dos mitades de la llanta
  • Válvula de aire
  • Tuercas con flansh para sujetar la llanta al tambor de freno
  • Cómo instalar
  • Informe de laboratorio de TüV

 

Llanta partida - montaje sencillo

Hasta ahora, todas las llantas para neumáticos sin cámara del mercado han sido llantas de una pieza, como para coches o motos.
para clasico scooters sin embargo, los tambores de freno necesarios han limitado enormemente el diseño de las llantas.
Esta limitación significaba que montar neumáticos en una llanta de una pieza era un trabajo duro y, en algunos casos, incluso tenía que dañar el neumático.

Las llantas divididas siempre han sido un fuerte punto de venta de Vespas, porque esto llevó a montajes rápidos de neumáticos.

Para montar neumáticos en una llanta de una pieza, necesita un equipo adecuado, que solo encontrará en un garaje. No hay forma de hacerlo al costado de la carretera.

Pinasco se ocupó de esta deficiencia y finalmente lanzó al mercado una llanta dividida sin cámara, que rejuvenece las ventajas de un cambio rápido de neumáticos.

Echamos un vistazo más de cerca al nueva llanta Pinasco para ti.

Entregado con

  • Borde dividido
  • Junta tórica para sellar las dos mitades de la llanta
  • Juego de tornillos para unir las dos mitades de la llanta
  • Válvula de aire
  • Tuercas con flansh para sujetar la llanta al tambor de freno
  • Cómo instalar
  • Informe de laboratorio de TüV

 

Llanta Pinasco KBA 254

Colores Llantas de aleación Vespa

Pinasco ofrece una gama de colores tradicional. Puedes comprar llantas en aleación negra, pulida y tradicionalmente en plata.

Llanta Pinasco 001

Llanta -PINASCO, V2.0, tubeless aleación 2.10-10, llantas divididas- Vespa (tipo PX) - plata

Llanta -PINASCO, V2.0, aleación tubeless 2.10-10, llantas divididas- Vespa (tipo PX) - negro

Llanta -PINASCO, V2.0, aleación tubeless 2.10-10, llantas divididas- Vespa (tipo PX) - aleación pulida

Montaje de la llanta de Vespa

El primer paso debe ser montar la válvula de aire. Se hace fácilmente con la ayuda de pasta de montaje de neumáticos.

En segundo lugar, debe preparar la mitad más ancha de la llanta con pasta de montaje de neumáticos y colocar el neumático, comenzando por la válvula.

Tenga en cuenta: su neumático puede tener un perfil vinculado a una dirección de marcha. Esto puede variar para los neumáticos delanteros y traseros.

Llanta Pinasco KBA 294

Si la llanta está bien colocada, la junta tórica encontrará su camino hacia la ranura.

Llanta Pinasco KBA 262

Una vez que la junta tórica esté bien colocada, puede colocar la segunda mitad del borde.

Ahora, ambas mitades deben unirse con 10 tornillos. Pinasco establece un par máximo de 18 Nm.

Las tuercas están entrelazadas en la mitad más grande del borde. La cabeza del tornillo allen se asegura con una arandela schnorr, de modo que no se abra sin la molestia de alguien.

Llanta Pinasco KBA 260

Fijado con 10 tornillos, ahora puede inflar el neumático hasta un máximo de 1.8 bar. ¿Usó pasta de montaje, pero el neumático no queda bien en la base de la llanta? Si toda la rueda está fijada al tambor de freno, puede colocar el neumático inflando hasta un máximo de 3 bar. Sin los cinco puntos de fijación adicionales del tambor de freno, podría suceder que las dos mitades de la llanta se extendieran, provocando que la presión se escape. Después de sujetarlo al tambor de freno, esto no sucederá y la presión se mantiene de manera confiable.

Pinasco recomienda nueces con flansh para fijar la llanta al tambor de freno. Al usar anillos de resorte para llantas de acero, la llanta se estaba dañando al aflojar los tornillos. Esto no sucederá aquí.

Desplazamiento de seguimiento

Debido a su diseño, hay trazas compensadas con algunas llantas sin cámara de una pieza. Debido al diseño de dos piezas de la llanta, Pinasco logró mantener el desplazamiento de la llanta original.

Rueda de repuesto

Por su diseño y con un pequeño truco podrás sujetar la llanta Pinasco como rueda de repuesto a tu PX. Adapta el soporte para la rueda de repuesto con tuercas espaciadoras de manera que apriete la rueda "al revés" - panel lateral orientado a la válvula.
Este es un ejemplo de un marco LML. La adaptación del soporte también facilita el acceso a la válvula de una rueda estándar.

Marco LML

¿Qué ruedas encajan?

Como se mencionó anteriormente, todas las ruedas comunes de los tamaños 90 / 90-10, 3.00-10 y 3.50-10 se ajustan a la llanta Pinasco.
En el caso de las llantas de una pieza, solía ser suerte encontrar una rueda que no se dañara durante el montaje.
Aún debe prestar atención a un pequeño pero crucial detalle al comprar ruedas. Su nueva llanta debe tener la importante etiqueta "TL" o "tubeless".
Un neumático con la etiqueta "TT", que significa tipo de cámara, no es necesariamente a prueba de gas.
Por lo tanto, utilice únicamente neumáticos con la etiqueta "TL" con su llanta sin cámara.

 

Llanta Pinasco KBA 302

Encontrará más información sobre sus neumáticos nuevos en nuestro Manual en linea and on Vespa-Tires.de

Freno de disco

La llanta Pinasco también se adapta a vehículos con freno de disco. Sin embargo, debe verificar la autorización. Instalamos un Pinza de freno PM por razones de prueba. Pero, lamentablemente, no encajaba en la llanta Pinasco. Pinzas de freno estándar de Grimeca, LML y HengTong (Piaggio) se ajustan sin problemas al radio de la llanta Pinasco.

En caso de daños en los neumáticos, debe llevar consigo lo siguiente

Su llanta Pinasco está sujeta con tornillos allen. Si se siente avergonzado en el camino y necesita desabrochar su llanta, debe tener una llave allen adecuada a bordo. El juego de llaves por Toptul incluye todos los tamaños habituales de 1.5 mm a 10 mm y la práctica caja facilita el transporte de las llaves allen en la guantera sin causar ruido.

Llave Allen Toptul

Recomendamos un conjunto de reparación para neumáticos sin cámara, para que pueda continuar su viaje incluso sin una rueda de repuesto.

BGM8803

 

Después de quitar la válvula de aire, incluso podría instalar un tubo al borde de Pinasco.

LLANTAS VESPA ALOY
  • Borde dividido
  • Junta tórica para sellar las dos mitades de la llanta
  • Juego de tornillos para unir las dos mitades de la llanta
  • Válvula de aire
  • Tuercas con flansh para sujetar la llanta al tambor de freno
  • Cómo instalar
  • Informe de laboratorio de TüV

 

Carcasas de motor Pinasco para Vespa ya disponibles

Motor Pinasco Vespa

Bloques de motor Vespa

Ahora puedes comprar el nuevo Carcasas de motor Pinasco reforzadas.

Disponible como versión de válvula rotativa (Master) y como versión de válvula de láminas (Slave) para

- Vespa PX 125-150
- Vespa PX 200

carcasa de motor pinasco

Carcasas de motor PINASCO Master / Slave para Vespa Largeframe

Mejoradas

Ambas versiones presentan las mismas mejoras razonables:

  • MATERIAL
    Aluminio fundido a presión de alta calidad con un fino acabado superficial.
  • SELLADO DE SUPERFICIES
    Superficies de sellado fresadas con mucha precisión
  • MÁS FUERTE
    Costillas de refuerzo cerca del cojinete del eje principal en el lado de la clavija de la palanca de cambios y la placa de montaje del amortiguador trasero
  • MASIVO
    Significativamente más material utilizado en la superficie de sellado del barril de la jarra cilíndrica y en la entrada del caburetor
  • RODAMIENTOS
    El cojinete del cigüeñal en el lado del alternador es un cojinete de rodillos cilíndricos grande (NU205 25x52x15mm)
  • SELLO DE ACEITE
    Las carcasas están diseñadas para estar equipadas con un retén de aceite metálico (lado del embrague). Utilice el tipo para las versiones de 200 cc con un borde de sellado marrón.
  • LUBRICACIÓN
    Doble orificio de lubricación para el cojinete del alternador.
  • El AJUSTE
    Dos casquillos de espiga adicionales = los cigüeñales con un cubo demasiado largo no requieren el borde de centrado del lado del alternador. Dimensiones de los casquillos de espiga OØ = 9,95 mm, IØ = 8,40 mm, h = 13,80 mm
  • ARANDELAS DE GOMA
    Las arandelas de goma silenciosas incluidas son más rígidas y le dan al motor un mejor posicionamiento en el marco.
  • NÚMERO
    Las carcasas del motor no tienen un número impreso ni un prefijo.
  • AGUJERO DE ACEITE
    Sin orificio de drenaje de aceite para el aceite de transmisión = Ya no hay un orificio de drenaje de aceite superfluo que muestre si el sello de aceite en el interior está dañado *.

* Nosotros recomendamos utilizando un cojinete encapsulado y un sello de aceite exterior con un tambor de freno correspondiente.

Compra la carcasa del motor Pinasco aquí

CARACTERÍSTICAS ESPECIALES DE LA VERSIÓN DE VÁLVULA ROTATIVA

  • Superficie de sellado extragrande en ambas mitades del bloque del motor, se adapta a todos los colectores de admisión
  • Puede usarse como un reemplazo 1: 1 para la carcasa del motor estándar
  • La versión de 125-150 cc presenta la misma carcasa del cigüeñal que los modelos de 200 cc e inevitablemente requiere un cigüeñal PX200. El ancho de la válvula rotativa se adaptó a la dimensión de los modelos de 200 cc. La junta más estrecha de un cigüeñal de 125 cc no sellará la superficie aquí.

CARACTERÍSTICAS ESPECIALES DE LA VERSIÓN REED VALVE

  • Entrada de válvula de láminas de superficie completa centrada
  • Viene con un colector intacto de válvula de láminas, viene con una válvula de láminas en formato RD350 (orificios de distancia 58x48 mm)
  • La goma de admisión se puede girar 360 °, tamaño de conexión del carburador Ø = 34 mm
  • Arandela de goma para Keihin PWK28, Mikuni TMX27 / 30, Dell'Orto PHBH28 / 30, VHS24-30
  • Sin eje moldeado para el control de la bomba de aceite
  • Sin orificio para el eje de transmisión de una bomba de aceite

Es necesario insertar el casquillo de espiga para el eje auxiliar que se incluye. Las carcasas están diseñadas para usarse con un motor de arranque eléctrico. Por lo tanto, utilice la tapa del volante para los modelos con motor de arranque eléctrico. Para aquellos sin un motor de arranque eléctrico, simplemente cubra el orificio en la carcasa con nuestro panel de hojalata adecuado (7671454). Si utiliza otros componentes de transmisión distintos a los de los modelos PX 125cc, compruebe si el eje auxiliar es compatible y modifíquelo si es necesario.
Aplique un agente de bloqueo de alta resistencia a todos los pernos prisioneros. Los espárragos de los cilindros no están sobredimensionados en un lado como es habitual en Piaggio. Por lo tanto, pegue también los pernos prisioneros del cilindro Pinasco que vienen con la entrega. Asegúrese de que al atornillar los pernos prisioneros del cilindro, cualquier rueda dentada de la bomba de aceite que pueda estar montada pueda moverse libremente. Recomendamos volver a cortar todos los hilos y limpiarlos con aire comprimido.

NOTA DE MONTAJE
El cojinete del cigüeñal NU205 en el lado del alternador no encaja a ras con los bordes de la carcasa del motor.
Sobresale aproximadamente 1 mm hacia el cigüeñal.

ALCANCE DE ENTREGA

  • VÁLVULA ROTATORIA
    • Todos los pernos prisioneros
    • Gomas silenciosas + arandelas para las gomas silenciosas
    • Juntas de carcasa
    • Buje del eje auxiliar
  • VÁLVULA DE CAÑA
    • Como el anterior, además viene con:
    • Colector de admisión que incluye la válvula de lengüeta, la arandela de goma de admisión, la junta y los componentes pequeños
    • NOTA: No se incluyen los tornillos para fijar el colector de admisión en el bloque del motor (ver: accesorios)
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