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¿Piaggio Ciao mono drive o vario drive?

Diferencias Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono drive y vario drive

¡Atención! de antemano, lLo más importante es que existen componentes de aceleración mono y variable. no hijo compatible no intercambiable entre si! El cigüeñal es el mismo para ambos tipos de accionamiento.

Desde el exterior, esta relación de transmisión se reconoce más fácilmente por la cubierta lateral izquierda (en la dirección de viaje).
Si la cubierta lateral tiene una abultamiento en la parte posterior, Es un modelo de variación..

1. Velocidad variable
2. Unidad mono

Unidad de variador unidad mono

convertidor / variador

En el modelo de variador, la unidad de conversión con el embrague integrado se encuentra en la parte trasera. En el frente esta el variador. La ventaja del variador es que te proporciona un automático sin escalas. Cuando se empieza a traducir probable, en la velocidad se traduce a largo plazo. Este principio se sigue utilizando hoy en dia en todas las scooters automático.

3. Convertidor combinado/unidad de embrague
4. variador

 

 

Unidad mono

Clásico, los ciclomotores alemanes tienen el monopropulsor con 25 km/h, pero también hay versiones de ciclomotores con el monopropulsor, sin variador.

5. El polo del cinturón.
6. Acoplamiento

(5) polea (6) embrague

 

Campana de embrague, polea y correa en V

En la parte delantera esta la campana de los abrazar, dentro de la correa en V el ciclomotor corre una ranura con un diámetro de 26mm en el interior. (6)

La polea trasera está montada directamente en la transmisión mono. El monorreductor se reconoce por el hecho de que el eje del reductor sobresale sólo unos 13 mm del mismo y sólo se instala la polea de correa plana (5). Este tiene un diámetro de 90mm y ciclomotores de 25km/h. La transmisión estándar del Ciao tiene una relación de 10,5:1, el Bravo tiene una relación de 8,5:1

(ver también Afinación de ciclomotor Piaggio Ciao )

7. La caja de cambios del variador.
8. Transmision mono para la polea de la correa

 

(7) Engranaje del variador (8) Engranaje mono para polea de correa

Actualizaciones útiles o ajustes a la traducción

Transmisión mono:

La sintonía más simple para aumentar la velocidad máxima es alarmante la relación entre la transmisión.

Si hay posibilidades exactas con la transmisión mono:

  1. Cambio del embrague en la parte delantera, embrague de ciclomotor fuera y embrague de 30 km/h dentro.
    El embrague es fijo y el diámetro interior es de 26 mm, el embrague es de 30 km/hy 41 mm.
  2. Reemplazo de la polea trasera. La polea original del Ciao tiene un diametro de 90 mm.
    Pero las poleas de 70 y 80 mm son realmente manejables, porque el traje sigue siendo aceptable al arrancar.
  3. Reemplace la caja de cambios. Según la determinación de la relación de engranajes, eche un vistazo a: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFORMACIÓN: La transmisión está basada en el ciclomotor del Ciao y es un relé de transmisión. 10,5:1, al instalar la transmisión de 8,5:1 del Bravo la relación de transmisión total se incrementos al 20% acerca de.

CONSEJO: Muy discreto porque el embrague y la polea pueden seguir siendo originales.

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