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Jantes sin cámara para Vespa

Depuis quelques temps, en trouve de plus en plus des jantes pour des pneus sans chambre à air.

Jantes en aluminio de Pinasco para Vespa

Pinasco propone dès maintenant une jante qui vient avec un informe d'essai du TÜV (Centre allemand de contrôle técnica), maíz celui-ci no garantiza que la homologación nacional sigue siendo válida. Pour plus d'informations, veuillez consulter avec le service d'homologation compétent.

¿Quels sont les avantages des pneus tubeless?

• En cas de dommage de la bande de roulement, l'air ne s'échappe que lentement; le pneu reste donc colgante estable más longtemps.
• Il n'y a pas de chambre à air qui peut exploser ou être coincée lors du montage.
• Il n'y a pas de chambre à air qui peut être pincée.
• La válvula ne peut pas arracher si le pneu bouge sur la jante à cause d'une pression trop faible ou une charge élevée.
• La chambre a air ne peut pas frotter dans le pneu.

Assembly simple de la jante en deux Parties

Jusqu'à presente, les jantes pour les pneus tubeless se composaient d'une seule pièce, comme les jantes des voitures et des motos.
A cause du tambour de frein des scooters classiques, la forme des jantes est très limitée. C'est pour cela qu'il était parfois très difficile de monter le pneu sur une jante d'une seule pièce et dans le cas de ciertos pneus, franchement c'était imposible sans l'abîmer.

A l'époque en faisait de la publicité pour le cambio rapido de roue fiestas grâce à des jantes en deux. Ce n'était pas le cas pour les jantes d'une seule pièce. Sans les outils nécessaires sobre ne peut pas monter le pneu sur une telle jante.

Heureusement, Pinasco a pris conciencia duproblem et c'est pour cette raison qu'ils ont élaboré enfin une jante tubeless en deux Parties pour pouvoir changer de roue rapidement.

En un examen cette nouvelle jante de pinasco d'un peu plus près pour vous.

Couleurs des jantes en aluminio para Vespa

Pinasco una selección de colores clásicos: negro, poli de aluminio et argenté.

Jante -PINASCO, V2.0, sans chambre à air 2.10-10 aluminio, fiestas en deux- Vespa (tipo PX) - argenté

Jante -PINASCO, V2.0, sans chambre à air 2.10-10 aluminium, en deux Parties- Vespa (type PX) - aluminium poli

Jante -PINASCO, V2.0, sans chambre à air 2.10-10 aluminio, fiestas en deux- Vespa (tipo PX) - noir

Montaje de la jante

D'abord il faut monter la valve. Le plus simple est d'utiliser un peu de patín de montaje del neumático.

Luego aplique una pieza de esta placa sobre la parte más grande de la jante para colocar el neumático comentando por la válvula.

Il faut tenir compte du fait que le profil peut être directionnel. En ce cas-là, les pneus disposent d'une flèche inscrite sur leurs flancs qui indique le sens de montage qui peut être différent pour la roue avant et la roue arrière.

Si le pneu a été monté correctement, le joint torique entre sansproblemèmes dans la rainure.

Si le joint torque est correctement positionné, vous pouvez mettre la plus petite partie de la jante et serrer les 10 vis adjoints avec a moment of force of 18Nm au max, como recomendado por Pinasco.

El écrous dans la partie la plus gran sont conçus de façon à se verrouiller mécaniquement. La tête de la vis à six pans creux est verrouillée avec une rondelle de blocage “Schnorr” l'empêchant ainsi de se dévisser.

Une fois vissées toutes les 10 vis, vous pouvez procéder à gonfler le pneu à 1,8 bar au maximum. Si, même avec de la pâte de montage, il n'est pas possible de bien positionner le pneu au fond de la jante, vous pouvez le gonfler à 3 bar au maximum, mais uniquement à condition que la roue entière soit fixée au tambour de frein. Sans ces points de fixation supplémentaires (cinq en total) sobre risque de que les Parties de la jante s'éloignent de manière que la pression s'échappe.

Pour fixer la jante au tambour de frein, Pinasco recomienda des écrous à embase crantée coche ceux-ci n'abîment pas la jante en la dévissant, au contraire des rondelles Cultivador qui sont habituellement utilisées avec des jantes en acier.

Rueda de repuesto

En raison de la forma de la jante, il faut appliquer un petit truc pour pouvoir la fixer comme de secours sur une PX: Modifiez le support original de la roue de secours avec des écrous de distance pour attacher la roue “à l'envers” , C'est-à-dire avec la valve vers l'aile.
Ici par examples un châssis LML o en aplique le truc aussi pour une roue standard car il permet d'accéder plus facilement à la valve.

¿Quels sont les pneus compatibles?

Tous les pneus courants des tailles 90 / 90-10, 3.00-10 y 3.50-10 peuvent être montés à la nouvelle jante de Pinasco.
En ce qui concernne les jantes d'une seule pièce, il faut dire que jusqu'à présent, c'était toujours une question de chance s'il était possible de monter un pneu sans l'endommager.
Si vous voulez acheter un nouveau pneu, vous devriez faire atención à une toute petite eligió qui est très significative: l'indication “TL” o “Tubeless” devrait être inscrite sur le flanc. Un pneu avec l'indication “TT”, ce qui signifie “Tube Type”, n'est pas obligatoirement étanche au gaz. C'est pour cela que nous recommandons de n'utiliser que des tires con la indicación “TL”.

Pour plus d'informations, veuillez regarder ici: Manual Online et Vespa-Tires.de (en aleman)

Freno de disco

La nouvelle jante de Pinasco también es compatible con avec des véhicules avec frein à disque, mais verifiez dans le cas précis si la jante se bouge librement. En un testé un étrier de frein de PM et malheureusement cela n'était pas compatible, au contraire des étriers de frein estándares de Grimeca, LML y HengTong (piaggio).

No tienes que preocuparte por la carcasa de crevaison.

Comme ce sont des vis à six pans creux qui unissent la jante de Pinasco, il vous faut un clé Allen adecuado si vous êtes obligés de la separar en cours de route. Le juego de clés de Toptul contient toutes les tailles courantes, de 1,5mm à 10mm, classées de tel manière que les clés ne claquent pas dans la boîte à gants.

Pour pouvoir continuer your chemin aussi en cas de crevaison (sans roue de secours), nous vous recommandons ce kit de reparación pour les pneus sans room à air.

Il est même possible, après avoir quitté la valve, d'utiliser une habitación al aire con la jante de Pinasco.