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Nuevas juntas para motores de tuning Vespa

Ahora ofrecemos una gran alternativa a las juntas de papel para los kits de tuning (Polini, Malossi, Quattrini, Pinasco, Parmakit). Nueva gama alta juntas cortadas con láser:

  • en un set con 3 puntos fuertes diferentes
  • ajuste perfecto
  • posibilidad de personalizar
  • fabricado con material de sellado Abil® N extremadamente estable de Elring.

Como reemplazo perfecto de las juntas originales, seguimos recomendando BGM PRO juntas de silicona para Vespa y Lambretta.

Juntas de base de cilindro en varias concentraciones

Junta de base de cilindro para Vespa

Nuestra gama de productos incluye juegos de juntas de base de cilindro de “Der Dichter” para cualquier cilindro de Vespa común. El juego de juntas suministrado incluye una junta en tres concentraciones diferentes:

  • 0.25 mm
  • 0.50 mm
  • 0.75 mm

Perfecto para ajustar con precisión el ángulo de retardo del gatillo del cilindro y / o el espacio de aplastamiento. Puede comprar los juegos de juntas en el Scooter Center Tienda.

Juntas para cilindros soldados y portados

¿Ha portado su cilindro y tal vez incluso soldado la carcasa? Estas siguen siendo las juntas adecuadas para usted:

Todas las juntas tienen un excedente de material en comparación con las juntas originales, lo que le deja la opción de personalizar:

Junta para carcasa de Pinasco

Ahora ofrecemos junta conjuntos y INSTRUMENTO individual juntas para tripas Pinasco:
Estos están hechos de Abil® N, un material que es de mayor calidad que la versión Pinasco - Pinasco 'solo' suministra papel marrón.

junta 3331850

Juego de juntas para cilindros de Quattrini

Ahora podemos entregar juntas de alta calidad para el cilindro Quattrini M200 a un precio justo: junta quattrini

Juntas hechas de Abil®N

Abil® N se basa en fibras de celulosa unidas a NBR.

Abil® N se utiliza principalmente para bloquear aceite, grasa, combustible y refrigerante calientes y fríos con un bloqueador de corrosión. Usado generalmente en carcasa de control, caja de cambios, tapa de válvula, cárter de aceite,

sistemas hidráulicos y neumáticos, dispositivos químicos, bombas y compresores.

Hoja de especificaciones: logotipo pdf DESCARGA

 

Fácil de Usar

Recomendamos instalar las juntas secas o si es necesario con un poco de grasa por ambos lados.

juegos de juntas 1

Todas las juntas están cortadas con láser y, por lo tanto, un ajuste preciso.
Abil® N se basa en fibras de celulosa unidas a NBR.

 

Mejor relación de transmisión con una cuarta marcha corta

Vespa PX de cuarta marcha corta

¿Por qué su Vespa debería tener instalada una cuarta marcha corta??

Instalas un cuarta marcha corta para mejorar la relación de transmisión de la tercera a la cuarta, que funciona perfectamente bien con una cuarta marcha corta de 36 dientes.
Una cuarta marcha corta tiene sentido para todos los motores Vespa PX, sin importar si eres un piloto diario, de gira o de carreras.
Esta rueda motriz tiene 36 dientes, que es uno mas que el piñón de cuarta marcha original de una Vespa PX200.

BGM PRO - Piezas de tuning premium

El material utilizado para las cajas de cambios BGM PRO es extremadamente sólido. Los engranajes están hechos de acero cementado al Ni-Cr-Mo de alta aleación (20NiCrMo2-2 / AISI8620) para adaptarse a los niveles de carga más altos.
El material base es de muy alta calidad y adecuado para los más altos niveles de rendimiento del motor. El endurecimiento de la superficie se define con precisión a HRC 58-60, lo que hace que las ruedas dentadas sean extremadamente resistentes al desgaste. Siempre de alta calidad. Sin concesiones.

Cuarta marcha corta BGM PRO
Ventajas de una cuarta marcha corta:

  • conducción más relajada
  • paso de engranaje más cercano
  • mayor relación de transmisión y optimización de la caja de cambios

Rueda dentada 4 -BGM PRO- Vespa PX EFL T5 125cc, PX200 EFL (corta) - 36 dientes

Vespa PX EFL de cuarta marcha corta Apto para todas las cajas de cambios con cruciforme plano. ¿Cómo reconocer estas cajas de cambios? El eje de transmisión tiene un anillo de bloqueo instalado en la parte delantera de los engranajes.

Rueda dentada 4 -BGM PRO- Vespa PX (-1984), PX200 (corta) - 36 dientes

Vespa PX de cuarta marcha corta (-1984) Apto para todas las cajas de cambios con cruciforme doblado. ¿Cómo reconocer estas cajas de cambios? El eje de transmisión tiene un anillo de bloqueo instalado en la parte delantera y trasera de los engranajes.

La parte media se encuentra sobre el cruciforme. Medidas:

  • PX tipo antiguo (hasta 1984, cruciforme doblado): 5 mm
  • EFL (desde 1984, cruciforme plano): 6,5 mm

Las partes intermedias de los engranajes de BGM son más grandes (aproximadamente 1/10 mm) y, por lo tanto, la superficie de contacto para el cruciforme es más grande.

Scooter Center la tecnología SUGERENCIA:

A cuarta marcha corta se puede combinar perfectamente con el Rueda motriz primaria de 64 dientes de BGM Pro, que tiene una reducción más larga. Usando una rueda dentada de embrague de 24 dientes aumenta significativamente la relación de transmisión total, pero disminuye el paso de marcha de la tercera a la cuarta, convirtiendo todo el rendimiento del motor en velocidad máxima.

Cuarta marcha corta BGM PRO
Ventajas de una cuarta marcha corta:

  • conducción más relajada
  • paso de engranaje más cercano
  • mayor relación de transmisión y optimización de la caja de cambios

Cuando trabaje en una caja de cambios, no olvide:

Especialmente interesante

Hasta ahora, los motores deportivos Malossi y Polini 221, que tienen un par elevado, han demostrado su calidad en combinación con un Relación de transmisión 24/64 y cuarta marcha corta. BGM6536L

A cuarta marcha corta reduce el paso de marcha entre la tercera y la cuarta, con el fin de otorgar un par suficiente y suave relación de transmisión y buena aceleración al cambiar a cuarta.

La tabla y los gráficos siguientes muestran la diferencia. Una mayor reducción conduce a una buena velocidad de crucero en ciudades y en carreteras grandes a velocidades más bajas con muy bajas revoluciones. Esta combinación ofrece una conducción bastante rápida y una velocidad máxima más alta con menos revoluciones cuando se conduce en cuarta. Gráfico 24_64

Ficha 24_64

** (¡Nos gustaría aprovechar esta oportunidad para agradecer a Motorhead, miembro de GSF, por el Gear Calc!)