Caja de cambios Vespa para la Vespa wideframe también V30-33, VM, VN, VL, VB1
900 euros parece mucho dinero por una caja de cambios de Vespa a primera vista. También en la segunda vista la cantidad no se reduce, sin embargo las partes de transmisión de nuestro amigo italiano. stefano benelli Gozan de una excelente reputación y valen cada céntimo Son indispensables si se quiere una caja de cambios fiable que haya sido probada en el uso de carreras.
Por lo tanto, si está buscando una caja de cambios de alta gama con tecnología confiable para su antigua Vespa, la encontrará aquí Endurecidas a una media de 60 HRC, las piezas Benelli ofrecen el equilibrio perfecto entre la dureza suficiente y la elasticidad necesaria para soportar las enormes tensiones de un motor de competición.
Stefano ofrece ahora su experiencia y sus enormes conocimientos en forma de una caja de cambios completa para los modelos. Wideframe. Esto incluye las cuatro marchas, el eje auxiliar, el eje auxiliar, así como una cruz de cambio que incluye el casquillo del pasador de cambio. Todos los detalles pueden en contrar aquí directamente en el producto Caja de cambios Benelli Wideframe
El Scooter Center cumplió 25 años el año pasado y este año la Vespa Primavera (PV) ya cumple 50 ! Que rapido pasa el tiempo…
50 años de la Primavera
Cada Vespista debería haber ido por lo menos una vez en su vida a la fábrica de Vespas en Pontedera, en la region de la Toscana. El Museo Vespa tiene una gran colección centrada en la historia de la moto.
Este fin de semana, es decir, el 21 y 22 de abril de 2018, Piaggio celebra los 50 años de la Primavera y organiza los Vespa Color Days.
El evento te da la oportunidad de ver todos los modelos de Vespa, de visitar la planta de fabricación y de participar en un recorrido guiado en el modelo especial, la Vespa Primavera 50° Anniversario.
Días de color Vespa
Visita gratuita de la fábrica (previa reserva de plaza)
Visita gratuita al museo
Ciudad Vespista en la Piazza dei Martiri
presentación y mercado
Probando las nuevas Vespas
Fiesta Vespista el sábado por la noche
Tour guiado/prueba (30 minutos en la Toscana) (previa reserva de plaza)
...
Para más información y la inscripción, pincha aquí aquí.
Vespa Primavera 1968Vespa Primavera ET3 1976Vespa primavera moderna 2013Vespa primavera moderna 2018
Vespa Primavera 1968 VMA2T
La primera Vespa Primavera apareció en 1968.
Lines suaves y frescas, un buen rendimiento, simplicidad y placer de conducción: Con la Vespa Primavera se introdujo una cierta frescura en el mundo lleno de voluntad de cambio. Se convirtió en uno de los modelos más duraderos y legendarios de la historia de la Vespa. Auna una perfecta manejabilidad, rapidez, elegancia y un peso reducido. Todo eso contribuyó al éxito comercial de dicho modelo.
El modelo Piaggio trionfador fue originalmente en 1967 como la evolución de la Vespa 125 Nueva y se volvió el modelo más exitoso (con más de 240.000 modelos producidos en 14 años). Comparando con la Vespa 125 Nuova, el chasis de la Vespa 125 Primavera es un poco más largo, pero el escudo frontal y el reposapiés son un poco más estrechos. Además cuenta con una guantera en el cófano izquierdo. Por encima del cubredirección está el anagrama hexagonal de Piaggio y por encima del piloto trasero se encuentra el anagrama “125 primavera”. En total se fabricaron tres series con diferencias en pequeños detalles. La firsta está equipada con el piloto trasero de la Vespa 90 SS y un anagrama “Vespa” en itálica en el escudo frontal. La segunda serie, fabricada a partir de 1973, destaca por el anagrama moderno recto en el escudo frontal y la tercera serie fue fabricada a partir de 1976 al mismo tiempo que la Vespa 125 Primavera ET3 Hasta su fin de la producción en 1982. El motor tiene una cilindrada de 121cc y un rendimiento de 5,6cv. En un principio solo existen los colores: biancospino con sillín negro y marrone metalizado con sillín de color crema.
La Vespa 125 Primavera ET3 fue fabricado por primera vez en 1976, al mismo tiempo que el modelo muy popular en aquel entonces, la Vespa 125 Primavera. A nivel estético, apenas hay modificaciones. La ET3 se llama ET3 porque tiene un encendido electrónico y tres lumbreras de transferencia (ET3 de hecho significanta Elettronica 3 Traversi). Una diferencia de la cual uno sí se percató a primera vista fue el nuevo escape en forma de banana. Todas estas modificaciones conllevaron un ligero aumento de potencia. Se vende La Vespa 125 Primavera ET3 en varios colores. En 1983, después de 144.000 modelos fabricados, cesó su producción.
Las siglas ET3 representan las características de la motocicleta: Incorpora una fuente de alimentación eléctrica T3 porque tiene tres lumbreras de transferencia (Travasi 3). Otras diferencias incluyen el silenciador, que es más grande que los modelos SS. 90 y la cerradura de contacto en el manillar. Este es el modelo para la perfección de la Vespa 125 Primavera.
Joven, innovador, tecnológicamente avanzado, maniobrable, dinámico y responsable del medio ambiente. Así se podría resumir el nuevo modelo de la Primavera y su resurrección.
La Primavera moderna está disponible en marrón, rojo, azul, negro y blanco.
En nuestra tienda online encontrará recambios, accesorios y piezas de tuning para los diversos modelos:
Ha pasado medio siglo desde el nacimiento de la primera Vespa Primavera y Piaggio lo ha querido celebrar con un modelo especial. El mito se adapta a los nuevos tiempos manteniendo su identidad y belleza. La nueva versión auna las características tecnológicas y estéticas que tocaron la Primavera en un modelo legendario y la tecnología moderna de los nuevos modelos.
Este modelo está disponible con un cilindro. 50cc (4 tiempos) y 125cc y un motor i-get en azul celeste, silín gris y llantas grises.
L'EICMA rapresenta da semper il più importante salone internazionale dedicato a ciclo, motociclo e accessories, una vetrina per numerose aziende provenienti da tutto il mondo e un'ottima evente per scoprire le ultimate novità su moto e scooter. Y nosotros de Scooter Center cuidado del hombre no potevamo! Siamo orgogliosi di poter continuare a progettare nuovi ricambi a marchio BGM por scooter vintage e moderni.
Oggi ci siamo diretti verso il padiglione 9 dove abbiamo potuto ammirare la “nuova” Lambretta. I nostri amici di Rimini Lambretta Center presentano la nuova Lambretta customizzata en estilo de carrera appositamente per Vittorio, así que ven gli ultimi articoli di Actuación de la casa. Particolarmente interesante il cerchio ruota posteriore con disco freno interno.
Piaggio presenta la nueva Vespa Primavera dalle tonalità vivaci.
Oltre al noto modello "Be Giorni", quest'anno Piaggio presenta anche la Vespa GTS300 Notte ei relativi ricambi en versione nera. Perfetto según GTS Notte è también il nostro Cupolino Moto Nostra.
Para modelos Wideframe/ Faro basso è stato presentato il gruppo termico Nordkapp con la novità del pacco lamellare per il quale ora c'è anche un collettore aspirazione, questa volta non per il carburatore Polini CP ma per il carburatore Dell'Orto da 22mm che verrà offerto in futuro da Pinasco con rispettiva leva comando gas.
Oltre al carter motore originale con 3 prigionieri e alla possibilità di avere l'aspirazione lamellare sul carter mostrati ai Vespa World Days di Cámaras, è stata presentata también la versión con 4 prigionieri che consente di montare qualsiasi grupo termico tuning PX 177.
Per l'accensione Flytech è stato presentato il volano Zamak per i motori Faro basso e GS150.
Vespa GS160 / SS180
Il gruppo termico GS160 / SS180 con aspizione diretta sembrava un gruppo termico dai fori ovali / allungati per carburatore doppio dei models da 200.
Vespa Smallframe
para Smallframe Sono stati presentati i nuovi carter motore pinasco e gli alberi motore attualmente non ancora disponibili. En esposizione anche altri alberi motore con contrappesi sostituibili.
Vespa Largeframe
Alttra interesante novità l'albero motore per doppia aspirazione.
Pinasco fuera de ora motores desde 225cc già montati.
Motores Albero da 60, 225cc, 21,5HP y 26 NM. Ingranaggio multiplo 10-13-17-20 / 35 con rapporti 23/64. Accensione Flytech da 1,4kg. Non sono inclusi: carburatore, scatola carburatore, coperchio frizione, coprivolano e freno completo.
Icarburadori Si28sono ora in versione VRX-R con un piccolo filter di spugna.
ciclomotores
Per la gioia degli appassionati del Ciao, Si, Bravo e your modelli Boxer ecco qui le ultime novità:
Torna in versione elettrica la Schwalbe, icona di quella che un tempo era la Germania Est, con motore Bosch e batterie estraibili per essere caricate comodamente a casa o tramite il cavo present sotto la sella.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/eicma-2017.jpg462900Emanuela Lucatuortohttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngEmanuela Lucatuorto2017-11-08 16:35:322018-04-26 11:40:48EICMA 2017 Milán: Scooter Center en el Salón Internacional delle Due Ruote
EICMA = Exposición Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori
El Salón Internacional de la Moto es una de las citas más importantes del mundo del motor para profesionales y amantes de las dos ruedas a nivel internacional y ofrece una amplia selección de modelos así como accesorios para estos vehículos.
Gran parte de las empresas siguen desarrollando productos y recambios para los scooters viejos, valle como nosotros con nuestra propia marca BGM.
Hoy hemos ido primero al pabellón 9 para templar la "nueva" Lambretta, porque nuestros amigos del Rimini Lambretta Center habían preparado una nueva Lambretta estilo RLC Race para Vittorio.
Además se presentan las nuevas piezas de Actuación de la casa. Puedes escucharlo directamente desde atrás con el disco de freno interior.
Piaggio presenta la nueva Vespa Primavera – con colores primarios.
Este año, Piaggio comercializa no solamente la edición especial "Sei Giorni", sino también la Vespa GTS300 "Notte" que destaca por las piezas negras, las que suelen ser cromadas. Idealmente entonces para montar nuestra nueva cúpula!
Pinasco presenta el cilindro NORDKAPP con gestión por lámpara para los modelos Wideframe / Faro basso y un colector de admisión compatible, pero no está adaptado a los carburadores CP de Polini, sino a los carburadores Dellorto 22mm, los cuales Pinasco propondrá en futuro (ye viene con timonería acciona gas).
Además de la carcasa del motor original con 3 pernos de sujeción y la opción de montaje y caja de láminas ya presentación en Cámaras, Pinasco muestra también una carcasa de motor con 4 pernos de sujeción compatible con cualquier cilindro de tuning de 177cc para un PX.
También es novedad el volante magnético Zamak para los encendidos Flytech montado en los motores del Faro Basso y GS150.
Vespa GS160 / SS180
El cilindro de gestión directa para los modelos GS160/SS180 es un cilindro con dos carburadores y palas ovaladas.
Vespa Smallframe:
Para dichos modelos se presentan las nuevas carcasas de motor y los cigüeñales, los que aún no están disponibles. Además es posible considerar cigüeñales con contrapesos intercambiables en el stand de Pinasco.
Vespa Largeframe:
Nos ha dejado boquabierto el cigüeñal con doble admisión inédita.
Pinasco ofrece motores de 225cc ya montados con los siguientes componentes: cigüeñal con una carrera de 60mm, eje piñón múltiple 10-13-17-20/35 con una relación de transmisión de 23/64, encendido Flytech de 1,4kg. Estos motores de 21,5cv y 26 Nm. Lo que falta y hay que comprar aparte son los productos siguientes: carburador, caja carburador, tapa embrague, tapa cubre ventilador y el sistema de frenado.
Los carburadores SI28 -versión VRX-R- se vende ahora con un pequeño filtro de gomaespuma.
ciclomotores
Para todos los amantes de los vehículos Ciao, Si, Bravo y Boxer, os dejamos la galería de fotos con los nuevos productos presentados:
Patinete electrónico Schwalbe con motor Bosch. Los acumuladores se pueden sacar para recargarlos en casa. Además, la moto cuenta con un cargador, que se encuentra por debajo del sillín.
El equipamiento de Casa Lambretta Racing monta productos de BGM PRO
carreras de lambretta
Nosotros proporcionamos una gran cantidad de Productos BGM PRO de alta calidad con equipamiento “Casa Lambretta Racing” de Vittorio Tessera.
Ahora mismo tienen mucho éxito y están ganando todas las competiciones en Europa. Nos alegra mucho poder contribuir de tal manera a su exito. Las siguientes piezas estan montadas en sus motos de carrera:
Artículos de BGM PRO
Amortiguador trasero -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (series 2, series 3), DL, GP – negro, referencia BGM7772
Versión definitiva del amortiguador BGM para Lambretta. Comparando con la versión anterior, muchos detalles han sido mejorados.
La mayor innovación es el ajuste de la altura del amortiguador de unos 10 mm para poder crear más espacio entre el chasis y el colector de admisión. Novedades:
– casquillos con silentblocks
– muelle progresivo
– suspensión y precarga del muelle con inscripción duro -> blando
– Ajustar la altura 10 mm Características típicas:
– Vástago macizo de un diámetro de 14mm.
– regulación de la precarga de las aguas residuales
– Cuerpo CNC, anodizado
Embrague -BGM PRO Superstrong 6 discos de embrague, 10 muelles- Lambretta LI, LI S, SX, TV (series 2, series 3), DL, GP – 47 servicios, referencia BGM8011NR47
El embrague BGM PRO superfuerte para Lambretta es la solución Plug & Play – Made in Germany.
El embrague viene completo, con seis discos de embrague de BGM PRO, 10 muelles fabricados especialmente para esta versión y cinco separadores de embrague de 1,5 mm de grosor. No se requieren ni juntas distanciadoras ni otras modificaciones para colocarlo.
La superficie de los discos de embrague y los muelles incluidos fueron diseñados para transmitir un par de 60 Nm. Si el motor está configurado correctamente en la dirección de la potencia, se recomienda que nos contacte con más frecuencia.
En caso de querer cambiar los muelles, rogamos prestar atención a que la medida del muelle completamente recalcado no supere los 15mm. Todos los componentes del embrague fresados CNC están hechos de 42CrMo4.
Juego muelles embrague -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (series 2, series 3), DL, GP – duro (5,5 vueltas) – 10 unidades, referencia BGM8010FX
Los muelles de embrague de BGM PRO se producen en Alemania y están sometidos a controles de calidad continua. Gracias al material Oteva70® vuelve a su longitud original después de haber sido comprimidos por completo. A la hora de apretar el resorte hasta que alcance la compresión máxima, éste no se desvía lateralmente. Además, la fuerza elástica se mantiene siempre al mismo nivel. Hay que resaltar que la constante elástica del muelle es mayor que la de los muelles originales, por lo cual se prestan para motores con una mayor potencia.
Cables de juego -BGM PRO- Lambretta DL, GP, referencia BGM6401N
Versión más larga del juego de los cables BGM PRO para Lambretta. Algunas características obviamente no las hemos cambiado, tal como la longitud exacta de las fundas interiores y exteriores, el tubo de PTFE, que garantiza precisión, y el esquema detallado de cómo tender los cables. Las novedades son el doble prensado de los extremos del cable y la mayor resistencia contra el desgaste de los interiores. Además, los cables interiores del cable de embrague y del cable de freno delantero ahora vienen con barriletes extraíbles para reducir la sensibilidad de la carga del cable en el prisionero. La gran ventaja de todos estos cambios es que los cables de embrague ya no se rompen.
Los juegos incluyen: cable de cambio (2x), cable de embrague, cable de freno delantero, cable de freno trasero, cable de gas, adicional un cable de gas interior más largo para carburadores más grandes, cable de tirador estárter y cabeza de soldadura para poder adaptar la longitud en el caso de haber montado un carburador no original.
Casquillo embrague -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (series 2, series 3), DL, GP, referencia BGM8010B
El casquillo embrague de BGM PRO es otro producto innovador para las motos Lambretta. El material particular de excelente calidad asegura un mayor deslizamiento, permite que el embrague se separe sin dificultad y que la puesta en marcha resulte más agradable. Esto se traduce en una mayor adquisición del embrague, incluso en una combinación con un motor extremadamente potente. El casquillo se fabrica de un material particular para funcionar con poco lubricante.
– material de alta resistencia
- Hecho en Alemania
– embrague se para con suavidad
– Puesta en marcha agradable
– ranura de grabado
– compatible con Lambretta LI, LI S, SX, TV (serie 2-3), DL, GP
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/07/lambretta-racing_6.png5451004jenny haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngjenny haas2016-08-01 11:55:282016-08-01 12:14:34Equipo de Casa Lambretta Racing tiene mucho exito con los productos de BGM PRO puestos
Un principio de junio surge de la 13ª edición de EuroZero Le BruttePieghe SC en Italia, para información más exacta en Arco, especialmente lago de garda. Como segmentos ya sabéis, este lago tiene una gran importancia para nosotros:
Fue ahí, en Malcesine en medio de olivares maravillosos, donde empezó la historia del Scooter Center hace mas de 25 años. Oliver Kluger compró la primera Vespa (y Vespa Rally TS 125) para el Scooter Center y la vendio despues a "Mod-Volker" de Colonia. Fue nuestro primer cliente, nos sigue siendo fell y sigue conduciendo esta buena moto.
Vídeo del encuentro del Le Brutte-Pieghe SC
En Italia no siempre hace buen tiempo. Aquel fin de semana llovió mucho (como en casi todos los lugares), pero tuvimos suerte que, cuando queríamos salir con las motos, dejamos de llover. Fue increíblemente bonito, sobre todo el paisaje por el que pasamos. ¡Nos encantó! Después de la salida acudimos al Niter. Había muchísima gente que disfrutaba hasta la madrugada.
El mundo de las motos en Italia.
Si tienes la oportunidad de participar en un país de Italia, deberías probarlo. En realidad juste la pena. El SIR, el Scooterclub Italiani Riuniti, publica las fechas en la página web:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/06/intro.png10801920jenny haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngjenny haas2016-06-22 10:42:562016-06-22 10:42:56Scooterrun en Arco, Italia – Le Brutte Pieghe SC – 13° edizione EuroZero® SIR
Mercadillo legendario para recambios de vehiculos antiguos en Italia
Del 6 al 8 de noviembre es posible comparar ingresos en particular scooters y bicicletas y el Mercadillo de Novegro. Oficialmente es un mercado en el que se venden piezas para coches, motos, bicicletas y los repuestos y accesorios, pero la prioridad del 64. Mostra Scambio fue, sin duda, el ambito de los scooters y las bicicletas.
Aparte de siempre tener la posibilidad de tener una buena negociación, los mercados en Italia son tentadores por el ambiente tan especial y la oferta variada. Especialmente los aficionados y coleccionistas de las Vespas o las Lambrettas encuentran casi todo lo que buscan: comenzando por papeles, pasando por recambios poco comunes hasta vehículos completos.
Los vendedores – sobre todo cuando están especializados – conocen mucho más los precios comunes hoy en día que hace unos años, pero sin embargo siempre se da una muy buena oportunidad. Lo ideal series buscar también en los puestos de aquellos vendedores no especializados y no empeñarse en alguna pieza específica. Lo que uno busca concretamente, a menudo no se encuentra, pero se dan otras oportunidades.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/11/novegro-vespa-gs.jpg301600jenny haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngjenny haas2015-11-11 14:02:142015-11-11 14:02:14Mercado de ocasiones en noviembre
Seguramente todos ya hemos escuchado historias sobre vendedores de repuestos para Vespa y Lambretta quebraron, ¿no?
Se dice que en sus antiguos almacenes todavía hay millas de piezas NOS (New Old Stock), verdaderos tesoros para los amantes de los scooters clásicos que queríamos descubrir.
Por eso nos pusimos en contacto con un viejo amigo, Claudio, y gracias a él era posible acceder a un almacén olvidado en las afueras de Milan que estaba lleno de piezas para Vespa y Lambretta.
Toneladas de piezas antiguas
Cuando entramos en el almacén, nos quedamos boquiabiertos. Toneladas de piezas NOS amontonadas hasta llegar al techo del almacén nos staban esperando ahí.
Tesoros para Vespa y Lambretta
Poco después nos desilusionamos porque no sabíamos cómo encontrar los verdaderos tesoros de Vespa y Lambretta entre tantas piezas de APE, Piaggio Ciao, SI y Bravo. Junto con Claudio encontramos listasas empolvadas y miramos el sistema de gestión de mercancías de los años 60, que era nada más y nada menos que un sistema de fichas.
Buscando piezas raras para Vespa y Lambretta
Pero como el sistema de gesto de mercancías no era de gran ayuda, tomamos un carrito para recorder pasillo por pasillo. Todas las estanterías estaban cubiertas de una capa de polvo de varios centímetros, pero al final encontramos lo que estaban buscando: las piezas antiguas no usadas.
NOS SIEM VESPA
NOS SIEM VESPA
A pesar de tener las manos llenas de aceite y de polvo, estuvimos muy contentos de Haber encontrado esas piezas tan raras y las guardamos en nuestra furgoneta de VW para llevarlas a casa.
Nos fuimos al Lago de Garda con la Vespa más bonita del mundo
Nuestra Scooter Center Manifestante, Generación XI Está en una Vespa Primavera ET3 tan alta como el nivel superior, y los detalles técnicos están lo más cerca posible del siguiente aspecto en el que se ha trabajado. Diseño de flecha de Austria (gracias por el genio trabajo, Pfeili). Ya ganó varios premios en custom shows internacionales.
Segun decano orton es la vespa mas bonita del mundo si siél as lambrettista empedernido lo dice, tiene que ser verdad. Gracias Dean por el piropo.
Segunda misión en el viaje a Italia:
Los muchachos y muchachas de Kerresinhio son conocidos por sus cuarteto con scooters clásicos La primera edición fue muy solicitada lo que no sorprende puesto que diseñaron los juegos de cartas con mucho cariño. Nos fuimos al Lago de Garda para tomar fotos de la nueva Vespa de demostración "Generación XI" para la nueva edición.
segundo: la Generación XI es una scooter muy particular del Scooter Center y fue montada con mucha pasión, dedicación, esfuerzo y amor por los detalles. Simplemente un fondo más interesante y extraordinario que la Catedral de Colonia.
Y tercero: nuestra primera mision nos llevó a un lugar cerca y entonces queríamos aprovechar la oportunidad de tomar fotos de nuestra Vespa Primavera ET3 a 1.000 km de casa delante del Lago de Garda. Pronto podréis ver el resultado de la nueva edición del cuarteto de Kerresinhio.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/die-schoenste-vespa-der-welt.jpg451900jenny haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngjenny haas2015-09-17 13:14:592015-09-18 08:16:26La Vespa más bonita del mundo.
Aquí te presentamos nuestra primera misión en el viaje a italia.
Nuestra BGM Demonstrator está equipada con la mayoría de los productos de música de fondo profesional y Casa Lambretta y por lo tanto, técnicamente hablando, una Lambretta por excelencia.
Tenemos que admitir que el diseño nunca ha sido nuestra prioridad. a la hora de restaurante el patinete. Hemos montado y probado detenidamente vamos productos BGMPRO antes de que comenzara la producción en una serie. Además hemos puesto a disposición de nuestros clientes este scooter en varias ocasiones para que la vuelta y es por eso que también hemos preferido una pintura fácil de mantener. Y, quizás algunos de vosotros conozcáis los siguientes dichos:
afinación de dicho
El diseño sigue a la función
Chrome no te llevará a casa
El oxido es mas ligero que el carbono
Dean, modifique nuestra Lambretta
A pesar de tener varias buenas razones, no queremos aceptar que es la Lambretta más fea. Pero como Dean a lo mejor tiene razón, acceptamos su propuesta de mejorar el aspecto de nuestro scooter. Centro Lambretta El Rimini vender nuevos productos BGM en Italia, Dean es un “mod” auténtico, y como él también tenía planeado construir un BGM Demonstrator para el mercado italiano, hemos aprovechado la oportunidad.
La Dolce Vita
It por eso que hemos llevado la Lambretta DL a Verona donde se quedó primero en el garaje de una amiga que nos recibió con tanta amabilidad que no dejamos de emocionarnos por la hospitalidad italiana.
Después Dean fue a buscar nuestro scooter para llevar al Centro Rímini Lambretta. Aquí en el blog te notas al corriente sobre los siguientes pasos y desarrollo de la demostradora BGM PRO Lambretta.
Si Lee estrena blog por primera vez y piensas: “¡Vaya! ¡Qué tienda más rara! con la Lambretta más justa del mundo…”. Tenemos dos buenas excusas. Primero: estamos en eso y pronto ya no será la más fea. Y segundo: también tenemos la vespa mas bonita (según Dean) y no hay llena de orgullo.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/lambretta-verona-italia.jpg451900jenny haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngjenny haas2015-09-11 13:20:542015-09-17 13:16:25La Lambretta más hazaña del universo
Nos encanta Italia y ahora mismo estamos viajando por este país tan hermoso que es, como sabéis, el país de original de las Vespas y Lambrettas.
Exactamente ahí, donde empezó la historia del Scooter Center (y seamos sinceros—una verdadero tienda de scooters Tiene que tener un vínculo con Italia).
Oliver Kluger compró la primera scooter – en una Vespa Rally TS 125 – para el Scooter Center en Malcesine, una ciudad llena de olivares que se sitúa en la orilla oriental del Lago de Garda, y la retirada después de un "Mod-Volker" de Colonia, nuestro primer cliente que todavía nos cayó y que sigue conduciéndola hoy en día.
Scooter Center – recambios, accesorios y piezas para tuning scooters
Hace poco nos llego un contenedor lleno de Vespa de segunda mano, pero antes de venderlas, tenemos que dejarlas en detalle. Os man tendremos informados aquí.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/scooter-center-italia.jpg451900jenny haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngjenny haas2015-09-10 09:02:442015-09-28 15:49:02Nos vamos a Italia ...
Como en la manana fuimos a Polini (para todos aquelos aficionados a la Vespa), en la tarde entonces tocó Casa Lambretta.
Piezas de recambios, accesorios y piezas de tuning para Lambretta
Todas las Piezas de restauración de Lambretta que os ofrecemos hijo de Casa Lambretta, cuya gama de productos se extiende desde las piezas para los viejos modelos con cardán m (A) – F, hasta las piezas para Lambretta Smallframe de los modelos Junior y Lui y para los modelos Li. "Hecho en Italia", Víctor Tessera ofrece también accesorios y piezas de tuning para todo scooters Lambreta.
El centro de Casa Lambretta es Vittorio, quien decide sobre todas las reproducciones que se hacen. hace poco, decano orton y el Centro Rímini Lambretta han ofrecido su ayuda para llevar a cabo controles de calidad de los productos de Casa Lambretta para contribuir a mejor manera constante. De esa manera ha sido posible perfecto p.ej. la cerradura de baul de la serie 3 con una nueva cerradura de tambor de pinos, así que por fin dejó de traquetear.
Vittorio Tessera también escribe de diferentes maneras. libros sobre lambretta y scooters en general pero la obra fundamental sobre la historia de la Lambretta es su libro Innocenti La historia definitiva que más tarde fue ampliado por una guía de restauración en el que se explica detalladamente las bases de la restauración de diversos modelos Lambretta:
singularidades,
barnica,
procesos de galvanoplastia
y todo lo que se dice es tener en cuenta.
Museo Lambretta
Pero eso no es todo. También hay un museo que expone los éxitos del desarrollo Lambretta, que proporciona los tesoros del mundo y que, en el caso, es necesario para los restaurados. El museo está situado en el centro de Las Lambrettes, que cuenta con un gran número de prototipos, que también están presentes en el libro Innocenti La Historia Definitiva.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/museo-lambretta-casa-lambretta.jpg451900jenny haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngjenny haas2015-05-11 09:46:512015-05-11 12:00:44Scooter Center viajó a Italia - 4 Casa Lambretta y Museo Lambretta
Después del fin de semana en Rímini (todavía estuvimos entusiasmados), continue nuestro viaje que nos llevó a
Bergamo para visitar la fábrica de POLINI ya
Milán para visitar el Museo Lambretta en Vittorio Tessera y ver una vista de los nuevos productos de CASA LAMBRETTA
Scooter Center visitar POLINI en Bérgamo
Polini es famosa por ella. Piezas de tuning para Vespa y por el motorismo de scooters y motos. Es posible comparar sus productos potentes de tuning con una buena relación calidad/precio en la tienda del Scooter Center: Tienda de patinetes POLINI
La negocio familiar Tiene sus orígenes en una pequeña. fabricación de bicicletas en Bolonia donde Polini Battista comenzó a fabricar bicicletas después de la segunda guerra mundial. Tuvimos la oportunidad de conocer entre otros a sus hijos y nietos que gestionan. con exito la empresa hoy en día.
El video
Es uno empresa familiar de pelicula. Casi en cada rincón de la fábrica nos cruzamos con algún familiar, así que en total conocimos un mínimo de tres generaciones de la familia que ocupa puestos muy variados: son ingenieros, diseñadores técnicos, fotógrafos, diseñadores y asistentes.
Todas estas son fotos y un emblema en la entrada de la sede central de Polini, recuerdan las raíces. Hoy Polini no tiene nada que ver con las bicicletas. Casino porque Polini incluido truca bicicletas electricas.
Hace poco presentó un kit de tuning para motores de bicicletas eléctricas como p.ej. de Bosch o Panasonic con el que es posible aumentar la potencia de unos 25 a unos 50km/h.
Pero volvamos al verdadero motorismo.
Entrega del premio del Customshow
Nos hizo mucha ilusion el encuentro porque Polini es uno de nuestros proveores mas importantes y además uno de nuestros socios mas viejos. Puesto que nos ha apoyado desde el inicio en nuestro Scooter Center Customshow Esta era de amor por el pueblo y por el entregamos el premio al mejor patrocinador.
Nos mostraron todas sus naves industriales, comenzando por la creación, pasando por los laboratorios con pruebas de resistencia, puestos de prueba de potencia, el taller, las naves de montaje hasta llegar al almacén y la logística.
Nuestros causando gran impresion la dimension de su empresa. bronceado fueron abiertos y amables con nosotros que nos sentimos muy gustosos ahí.
Aprovechamos la ocasión para hacer negocios así que la gama de productos de Polini que ofrecemos será más amplia en el futuro. Aqua solo algunos ejemplos:
Polini CP - carburador
También venden muchos carburadores Polini CP.
Tal como están las cosas, los carburadores son fáciles de ajustar y los resultados son buenos. Vespas Smallframe y Las lambrettas, pero solamente están disponibles los tamaños 17,5 / 19 / 21 / 23 / 24 (Evolución).
Creación Propia de Polini, MADE in ITALY. ¡Los chiclés PWK son compatibles!
Polini – pastillas de freno
Los de scooters usen las pastillas de freno en las otras carreras del Polini Cup y en series de carreras y confíen ciegamente en estas.
Pronto podrás adquirir Pastillas de freno de Polini para tu scooter en el Scooter Center.
Polini-escape Vespa moderna
El producto mas reciente es el Escape de Polini para los nuevos modelos de Vespa:
Vespa GT 125 ie 60
Vespa GT 250
Vespa GTS 125 ie Super
Vespa GTS 250
Vespa GTS 250 es decir
Vespa GTS 300 ie Super
Vespa GTV 250 es decir
Vespa GTV 300
Vespa GTV Súper 300
Un aspecto brillante, que se adaptó al carenado de la Vespa. ¡El acabado es fenomenal! Y como podeis escuchar en el video, tambien suena guay.
Pronto disponible con y sin catalizador / homologación en la tienda online Vespa modernaa del Scooter Center.
Gracias POLINI
También nos gustaría dar las gracias a Roberta ya la familia Polini. Sabemos que de vez en cuando echaron un vistazo a nuestro blog :-)
Fotos POLINI
A continuación todas las fotos de nuestra visita de POLINI.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/inside-polini.jpg451900jenny haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngjenny haas2015-05-07 16:41:512015-05-11 09:48:35Scooter Center viajó a Italia - 3 Inside Polini - visita de la fábrica de Polini
el domingo el club regional Lambretta Club Teste Cromate SC organiza una salida en ruta pasando por las Comarca de las colinas de la Emilia-Romaña.
Video entero
Aquí puedes ver el video de la salida en ruta a partir de la parada intermedia en Europlastsucci – con Indicador de velocidad GPS. ¡Disfrutado!
parada intermedia
Despues de unos cuantos kilometros, las 50 lambrettas que conducían en fila, llegamos al primer destino: Europlastsucci, un cliente nuestro desde hace mucho tiempo y productor de parts del chasis de PRFV y de otros componentes especiales para Lambreta.
Ahí nos sirvieron un aperitivo (Prosecco yalgunos bocadillos) para que todos aguantemos hasta el almuerzo. Después salimos de la ciudad y continuamos el camino por las montañas.
Lambretta BSG Corse con 45CV y 305cc
Obviamente ya tuvimos muchas oportunidades de conducir y probar. scooters espectacular, pero el scooter, el cual condujo Felipefue lo ma es genial hasta ahora:
La Lambretta BSG Corse con 305cc y una potencia superior a los 50CV. ¡Es lo más chulo, lo mejor que hemos conducido! Una carcasa de motor CNC, fresada de una sola pieza, un cilindro BSG Corse con 305cc, un engranaje a cinco marchas Cyclone5 y sin Embrague BGM PRO Superstrong. Lo convertida en scooter alucinante que supera los 50CV, luego desgraciadamente la potencia fue reducida de 51CV a 45CV en el día de puertas abiertas del RLC.
Nueva primera impresión:
La aceleración de este scooter es tan fenomenal que basta un momento para llegar a más de 100 km/h. gracias al embrague BGM PRO SUPERFUERTE la seleccion de marchase puede implementar de manera fácil, rápida y suave y el engranaje a cinco marchas asegura una transmisión óptima en cada marcha. En resumen: muchísima fuerza, incluso en cada marcha..
Lambretta con mucha potencia
El cnc del motor Dispone de un cigüeñal con volantes redondos muy anchos. En el caso de la suspensión de las ruedas, existen componentes de desempeño efectivo (amortiguadores BGM PRO y juego silent block BGM) para asegurar que toda la potencia del cilindro de 305cc mar transmitida a la calle. Debido a la cilindrada enorme se fabricó un escape con un tamaño correspondiente, pero que a pesar de ser muy grande, garantiza suficiente altura libre al suelo, incluso en curvas cerradas. Un vehículo con tanta potencia requiere además un frenado potente por lo cual el RLC recurrió a un disco de freno MMW.
The motor is tan potente que el chasis llega a sus límites lo que no es muy sorprendente teniendo en cuenta que el motor del BSG Corse tiene cinco veces más poder que es el motor de la serie.
¡Muchas gracias al equipo de Dean Orton por esta experiencia! ¡Y también gracias al club! Prueba Cromate SC por ese día tan impresionante!
Todas leer fotos
Estas son las fotos de la salida en la ruta en Rímini:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/scooter-center-italia-2-lambretta-rally.jpg451900jenny haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngjenny haas2015-05-06 08:05:102015-05-11 09:50:24Scooter Center viajó a Italia - 2 Lambretta Rally
Viaje del Scooter Center a Italia – 1ª parte Centro Rimini Lambretta
El equipo del Scooter Center, dice Oliver, Philipp y Heiko se fueron a Italia el pasado fin de semana. Tenían mucho planeado porque querían aprovechar al máximo el viaje ya que no es algo que se hace muy a menudo. En un solo fin de semana recorrieron más de 3.000km.
Las etapas de viajar a Italia:
20. Aniversario del Rimini Lambretta Center y dia de puertas abiertas / Rimini
Centro Rímini Lambretta
20. aniversario y día de puertas abiertas / Rimini
Contemplando los orígenes del Scooter Center en el Lago de Garda
Video de la primera etapa
El primer destino del Lago de Garda, donde visitaron a amigos con los cuales recordaron viejas historias y disfrutaron del tiempo. Este lugar juega un papel importante en la historia de Scooter Center, que llegó con más de 23 años.
Oliver Kluger compró el primer scooter, una Vespa RallyTS 125 en Malcesine para llevarla a Colonia, restaurarla y venderla de vuelta. Volker, nuestro primer cliente que todavía nos cayó, la compró en aquel entonces y sigue conduciéndola hoy en día. Solemos vender principalmente repuestos y piezas de tuning pero sin embargo ahora mismo también os ofrecemos unos cuantosscooters de segunda mano.
Después de dormir mucho tiempo, dormirás tres veces mientras continúas en el camino. Rímini. Las ciudades que este pasado tenian nombres tienen muchos puntos positivos: “Verona, Mantua, Módena, Bolonia, Imola, Rímini” y más que nunca tienen un destino final determinado, más concretamente.
En el brazo de Dean se nota que para las 5 marchas ya no hay una pieza del scooter - el brazo está adornado con un tatuaje de CYCLONE 5. Abastecemos al RLC sobre todo con nuestros productos música de fondo porque los utilizan al restaurar los scooters, que es el equipo principal de Dean Orton. El RLC no solamente ama Lambretta, lo vive! Puesto que Oliver, Philipp and Heiko sabían que en el taller del RLC nacieron scooters Lambretta debe ser impresionante e inusual, pero la expectativa es enorme. Y no resultaron decepcionados…
Rímini en la región de Emilia-Romaña
"Rímini: en el mar Adriático, centro del turismo de playa – una ciudad con una larga tradición, mucho sol, playa y mar". Pero para el equipo del Scooter Center habia cosas mas importantes. Su destino era el 20. Aniversario y el día de puertas abiertas del Rimini Lambretta Center en la “Zona Industrial”.
Después de haber saludado a lotos viejos amigos, aumentaron a montar el stand – lo que no les llevó mucho tiempo porque Philipp envió los products a presentar en el stand a una dirección errónea… :-) Tenia almacenadores.
Día de Puertas Abiertas del Rimini Lambretta Center
Fueron aproximadamente unas 500 personas, sobre todo de Italia e Inglaterra, unos con otros 120 lambrettas y solamente un puñado de Vespas para celebrar juntos con el RLC.
Dean no escapó ni gastos ni medios para presentar a los invitados algo espectacular con ocasión del aniversario. Al entrar en la habitación, podéis contemplaros unos a otros. lambretta plus marquista mundial con la que el 8 de agosto de 1951 en la autopista between Ingolstadt y Múnich, cerrada al tráfico este día, romolo ferri conduce a una velocidad de 200km / h. Esto significa que el motor está tan alimentado 125cc tenia unos 21CV.
Una pizzería móvil proporcionó no solamente especialidades de la región, sino también vino, agua, cerveza y café a los visitantes.
Espectacular recorrido de prueba
El RLC está conectado a un circuito de tráfico para que los visitantes puedan controlar las Lambrettes y la policía industrial.
Una parte de los scooters del RLC, que es posible probar para la Casa Lambretta. El centro de interes fueron sin duda los dos Prototipos de Lambretta Innocenti de dos tiempos los cuales Víctor Tessera Había dejado modificar por el RLC en los últimos meses. En junio en la revista scooter no hay detalles que se puedan modificar, incluidos los que son resistentes al agua en el interior del motor. El equipo del Scooter Center condujo también esos dos prototipos y les parece una pena que no se produzca en serie.
Lambretta con 305cc y 50CV
305cc y más de 50CV -cuanto más se puede esperar, los tres han-conducido- y este es el prototipo deBSG Casa Rendimiento 305cc. Dispone de una carcasa de motor CNC con un cilindro BSG de 305cc, el motor de 5 marchas Cyclone5 y el Embrague BGM PRO Superstrong por cual llega a Más de los 50CV. Para el recorrido de prueba se reduce la potencia de la Lambretta a 45CV a través de un encendido programable pero el domingo en la salida en ruta era posible conducirla sin reducción. En la segunda parte podréis ver el vídeo de la salida en ruta.
ESR Corse habia levado scooters con una poderosa impresión. Sobre todo las Vespas Smallframe abandonaron boquiabierto a los visitantes por sus increíbles números de revoluciones. Más tarde llegó también el legendario Signore Angelo Zirri y estaban presentes casi todos los italianos aficionados al afinación de los Smallframes.
Cada evento, incluido el más bonito, acabará en la final pero después hubo por suerte una cena y una noche con una maravillosa vista de las montañas.
Noche en las montañas de Emilia-Romaña
Cenaron todos juntos en una osteria en las montañas donde también celebraron el Allnighter. Desde ahí se puede ver las ciudades de Rímini y San Marino.
Después de muchas conversaciones agradables, snacks italianos y algunas copas de vino, se fueron a sus camas a primeras horas de la mañana pero no pudimos descansar durante mucho tiempo puesto que les esperaba ya otro evento: la salida en ruta en la que podría probar el Prototipo de 305cc, sobre todo con vistas a los productos BGM que se usaron en este.
Estas son las fotos de la primera fase del viaje a Italia:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/scooter-center-italia-1.jpg451900jenny haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngjenny haas2015-05-05 12:59:422015-05-11 09:51:56Scooter Center viajó a Italia - 1 Rimini Lambretta Centre
Por lo tanto, si está buscando una caja de cambios de alta gama con tecnología confiable para su antigua Vespa, la encontrará aquí Endurecidas a una media de 60 HRC, las piezas Benelli ofrecen el equilibrio perfecto entre la dureza suficiente y la elasticidad necesaria para soportar las enormes tensiones de un motor de competición.
