Si cambia el tanque, espera o desea instalar un nuevo grifo de combustible, debe hacerlo antes de Llave de grifo de combustible arranca, vacíe el depósito de antemano.
Hay varias formas de hacer esto, la mayoría de ellas toman una eternidad, terminan en un lío o con un sabor desagradable en la boca.
Gasolina del tanque a, por ejemplo, uno Bote Bombear y el combustible así usar de nuevo más tarde.
Oliver te muestra cómo en el video rápido, limpio y fácil Tú el Bombear gasolina und den Vaciar el tanque puede:
Vaciar el depósito / bombear gasolina Bomba de gasolina manual Hünersdorff
Bomba manual - bomba de gasolina manual (bomba canister) -HÜNERSDORFF- con manguera transparente (1450mm) y llave de paso
fabricante: hünersdorff
No Producto.: 3333574
Bomba de succión muy práctica con manguera de PVC (1450 mm) y llave de paso para decantar y aspirar diferentes medios.
Para que pueda utilizar gasolina de forma profesional, saludable y respetuosa con el medio ambiente desde el depósito a, por ejemplo, un Jerrycan bombear.
consta de bomba de succión (LD-PE), válvula de cierre (HD-PE) y manguera (PVC)
resistente a alimentos, ácidos, químicos y gasolina
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2019/06/handpumpe_manuelle_benzinpumpe_kanisterpumpe_huenersdorff_mit_transparentem_schlauch_1450mm_und_absperrhahn_3333574.jpg10521400Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2019-06-06 13:09:052019-06-06 17:02:21Vacíe el tanque, bombee la gasolina con la bomba manual de combustible
Llave para grifo gasolina Vespa -BGM PRO Multi-Tooth 32mm-
Nuevo Llave de grifo de gasolina para Vespa con dientes multidentados por bgm PRO.
No Producto.: BGM3035 Adecuado para por ejemplo, Vespa Smallframe Paquete XL, paquete XL2, Largeframe PX, LML Star / Stella, T5, Sprint, GT, GTR, TS, Super (VNC / VBC), GL, VBB, VNB3-6T, Wideframe V1-V33, VN, VL, VM, GS150, ACMA, Hoffman
Llave para grifo de combustible Herramienta para tanque de grifo de combustible Vespa bgm PRO "Multi-Tooth"
¿Cómo funciona la llave del grifo de combustible?
¿Y para qué necesito esta herramienta? En casi todos los modelos clásicos de Vespa, el grifo de combustible se inserta en el tanque desde afuera / abajo y en el tanque desde arriba. Atornillado dentro del tanque con una tuerca. Para quitar el grifo de combustible de Vespa, necesita una llave de grifo de combustible.
Llave de grifo de combustible para tuerca de grifo de combustible en el depósito
Este Llave de grifo de combustible para Vespa ha sido una herramienta de trabajo moderado hasta ahora. Empacar y girar la tuerca plana en el interior oscuro del tanque solía ser un trabajo bastante complicado.
Nuestro remedio es ahora nueva llave de grifo de combustible de bgm en una versión con manivela. La herramienta bgm PRO Multi Tooth utiliza un moderno multi-diente en lugar de una simple llave de boca. Esto hace que sea más rápido y fácil agarrar y girar la tuerca del grifo de combustible.
Adecuado para todos los scooters Vespa con una tuerca de grifo de combustible, un tamaño de llave de 32 mm y una abertura del tanque de más de 35 mm de diámetro. Esto también se aplica a todos los vehículos.
tapa del tanque extraíblel a (Vespa PK XL, PX Lusso, T5, etc.) así como a los vehículos con
tapa grande con bisagras (Todos Wideframe, Sprint, GT, GTR, TS, VNB, VBB, etc.).
Por lo tanto, esta llave de tanque no encaja con tanques con una pequeña tapa con bisagras (Smallframe V50, 50N, V90, 90 Racer, PV125, ET3, Motovespa).
Los modelos Vespa VNA, VBA (hasta el número de bastidor 81256), VNB1-2T y VGLA (T4 / Touren hasta el número de bastidor 017409) utilizan un grifo de combustible más pequeño con una tuerca de fijación con un tamaño de llave de 22 mm. Esta llave de grifo de combustible BGM PRO no encaja aquí.
Los modelos Vespa Rally180 / 200 y GS160 / SS180 utilizan un depósito con abertura de llenado fuertemente desplazada. Aquí por favor Llave de grifo de combustible BGM 3036 usar.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2019/06/benzinhahnschl_ssel_bgm_pro_vespa_smallframe_v50_pv125_et3_pk50_125_sxlxl2_largeframe_vnb3_6t_vba_vbb_sprint150_super125150_px80_200_t5_wideframe_v1_v33_vn_vm_acma_hoffmann_bgm3035_3_.jpg10521400Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2019-06-03 15:14:582019-06-03 15:29:15Llave de grifo de gasolina Vespa “Multi-Tooth” de bgm PRO
El suministro de combustible de la Vespa largeframe Los modelos siempre son un poco problemáticos debido a la pequeña diferencia de altura entre el tanque y el nivel de la cámara de flotación del carburador.
Si el motor se convierte a un tipo diferente de carburador, su cámara de flotación suele ser más alta que la de su homólogo SI original. En el caso de motores que consumen mucha gasolina, esto puede conducir rápidamente a un suministro insuficiente, lo que hace que la mezcla se vuelva pobre y, en el peor de los casos, esto a su vez puede provocar daños en el motor.
Un punto central de estrangulamiento en el flujo de combustible es, por supuesto, el grifo de combustible El grifo original tiene un caudal medio de poco menos de 300 ml / min. Eso, por supuesto, también sería suficiente para el motor más potente, porque 300ml / min correspondería a un consumo de 18 litros por hora.
Sin embargo, con los modelos PX, Rally, Sprint y similares, como dije, es más importante minimizar la resistencia al flujo para tener siempre la mayor presión posible en el carburador. Para ilustrar el caudal, hemos creado una configuración experimental con tres grifos de gasolina diferentes. También nos sorprendió el claro resultado.
Hasta ahora, la regla de oro ha sido que para motores que son significativamente más potentes que un motor original, se debe apuntar a un caudal de al menos 400 ml / min.
SOLUCIÓN:
¡Nuestro nuevo grifo de combustible Faster Flow no solo duplica esta cantidad, sino que agrega otros 100 ml / min! Por lo tanto, tiene el doble del caudal de un grifo de combustible FastFlow convencional y una cantidad increíble tres veces mayor en comparación con un grifo de combustible original.
Esto lo convierte en un complemento ideal para todas las configuraciones de alto rendimiento y ofrece una base segura para evitar problemas de suministro de gasolina al principio.
El grifo de combustible Faster Flow está disponible en dos versiones:
bgm PRO Faster Flow con posición de reserva manual (BGM3030)
Indicador electrónico de reserva bgm PRO Faster Flow (BGM3031)
Grifo de combustible BGM Faster Flow 900ml / min con indicador de reserva electrónico
Versión 1 con posición de reserva corresponde a la funcionalidad de un grifo de gasolina ya que se instaló en todos los modelos PX hasta 1984 así como en todos los modelos V50, PV y PK S. Cuando se alcanza el nivel de reserva, es necesario cambiar manualmente el grifo de combustible. Buena característica en el lateral: el grifo FasterFlow tiene un volumen de reserva mayor (aproximadamente 1 litro) que un grifo de combustible original.
Versión 2 tiene una sola posición abierta / cerrada, pero tiene un flotador incorporado con el que se puede indicar el alcance de la cantidad de reserva mediante una lámpara de control (no suministrada).
Aquí hay algunos consejos más:
No utilice filtros de gasolina con vellón de papel, ¡casi reducen a la mitad el caudal!
Nuestro Filtro de combustible OMG con malla de filtro de plástico ofrece el caudal completo sin estrangulamiento.
¡Preste siempre atención a la ventilación de la tapa del tanque y límpiela si es necesario!
Carburador Dell'Orto PHBH con Válvula de aguja flotante (incluido asiento!)> 200 equipar. Aquí también hay menos resistencia al flujo de gasolina debido al mayor diámetro.
Utilice una manguera de combustible con refuerzo de alambre interno para evitar de manera efectiva dobleces en la manguera de combustible (TS006)
Los problemas con el suministro de spray en el scooter Vespa probablemente sean conocidos por todos los conductores de Vespa que conducen carburadores grandes o que han llegado al carburador SI con un chorro principal de más de 128. A medida que cae el nivel de combustible en el tanque, la presión del combustible también disminuye. Esto es particularmente crítico con carburadores que están cerca del punto cero del tanque.
La solución de los viejos tiempos con la bomba de combustible es relativamente compleja. Nuestra solución son las Vespa Fastflow con las que se compensan los problemas ocasionados por la baja presión de combustible. El Fastflow adaptado por Lambretta ya ha demostrado ser excelente y, al mismo tiempo, también ofrece la opción de una pantalla de reserva.
Nuevo bgm Fast Flow - Besnzinhahn para la Vespa
Ayer recibimos las primeras muestras de nuestro Flujos rápidos CNC bgm logrado. Este grifo de combustible Fastflow para Vespa completa la gama y ofrece una óptica estándar con el flujo aumentado requerido para motores potentes.
CONSEJO TÉCNICO SCK:
Especialmente con carburadores PHB válvula de aguja flotante más grande obstruir. Los 200 aceleradores estándar:
