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ESC scooter carrera Cheb 2020

Il ESC - Scooter Challenge europeo scooter gara scooter

Lo Scooter Center supporta gli sport motoristici e anche l'ESC - l'European Scooter Challenge. Come suggerisce il nome, si tratta di una serie di corse su circuito con scooter clásico en lamiera, principalmente Vespa y Lambretta. Già negli anni Ottanta si sono svolte le prime gare del circuito en Austria e Germania.

L'obiettivo principale del ESC è quello di fornire un'ampia piattaforma per gli appassionati di scooter da corsa con tutti i tipi di requisiti.

Ledivers classi di corse, che coprono sia i principianti che i professionisti e anche le donne, si basano su queste idee.
Soprattutto le classi standard sono da sottolineare, in cui si possono realizzare veri e propri sport motoristici di alto level con una bassa manutenzione e una spesa di denaro.

 

Rapporto di gara ESC - Sfida Cheb 2020 - Kartarena Cheb (CZ) - 01.08.2020

 

Dopo il 2020 non c'erano quasi più possibilità di praticare attività sportive sui vecchi scooter a 2 tempi, il tempo era finalmente arrivato il 01.08.2020!

La prima gara dell'European Scooter Challenge dell'anno 2020 potrebbe svolgersi. La Kartarena di Cheb, Repubblica Ceca, tiene aperto i battenti e più di 40 piloti di Vespa allí

  • Alemania,
  • Austria,
  • Francia
  • y Polonia

per far finalmente risplendere di nuovo l'asfalto.

 

Batalla de calor de Cheb

È stato un esercizio facile, con temperatura superiori ai 30 ° C e sole splendente per tutto il fine settimana. Chi è già arrivato il giovedì o il venerdì potrebbe sfruttare il tempo a disposizione per ottenere gli ultimi posti in ombra nel paddock e per testare a lungo lo scooter in pista.

Día de la carrera

Sabato era il giorno. Giorno della gara! Abbiamo iniziato in 5 classi, tra cui 3 "classi standard", due per i telai piccoli, una per i telai grandi, dove gli scooter devono essere dotati di componentes del motor uniformes por condiciones consentire uguali e duelli emozionanti.

I Smallfames sono stati particolarmente emozionanti. 17 partenti hanno gareggiato per i posti sul podio nella piccola unità di class K5. Tra questi la leggenda della Vespa stoffi maier e l'esordiente valentino randazzo. Il vecchio maestro e il giovane temerario si offrivano a vicenda emozionanti duelli con audaci manovre di guida a capo campo. Poco prima della fine della gara, però, i due leader sono stati coinvolti in una caduta, e so la vittoria è andata a Markus Moderer, che ha attirato l'attenzione su di sé con tempi sul giro veloci. Valentino si è salvato al 3 ° posto, il 2 ° posto è andato a Felix Richter.

El secondo avvincente duello della giornata è stato nel più veloce Smallframe Clase de unidad K4 tra Achim Wolf y Robert Leibfarth. Al final del día se encuentra en la posición de la pole position en qualifica. Tuttavia, con una partenza a razzo Achim si è messo direttamente in cima al campo. Dopo alcuni duelli ai vertici, Robert ha potuto spingere se stesso con una dura manovra di frenata oltre il leader e portare a casa la gara. Il podio del K4 è stato finalmente completato da Benedigt Neuberger che ha tagliato il traguardo con un batter d'occhio in anticipo rispetto al suo concorrente Albert Heigold.

También le altre classi di gara hanno dimostrato di essere entusiasmanti in questa meravigliosa giornata di gare. Felicitaciones a tutti i vincitori del podio.

 

Nuovi antipasti sono i benvenuti!

Il CES también tiene potuto dare il benvenuto a tre nuovi inizi questo fine settimana. I nuovi arrivati ​​sono stati accolti calorosamente nella cerchia dei piloti e - come ogni nuovo partcipante all'ESC - sono stati esentati dalla tassa d'iscrizione alla loro prima gara.

Se ora siete en vena di corse di scooter: quest'anno ci saranno altre 2 gare di ESC. El GP di Polonia ESC il 29.08.20 a Zielona Góra (PL) y la gara “KR automatización” all'Harzring il 26.09.20. Iscrizioni e iscrizioni su www.eurochallenge.de

Gracias a todos los organizadores y a todo el SCK por el fondo.

Ci vediamo alla prossima gara ...)

 

Resulto en detalles:

  • K1: 1. Romain Baguet; 2. Thomas Lenkeit; 3. Marta Schnitzler
  • K3: 1. Toni Fattorusso; 2. Christian Gattinger; 3.Marco Abbate
  • K4: 1 ° Robert Leibfarth; 2 ° Achim Wolf; 3 ° Benedigt Neuberger
  • K5: 1. Markus Moderer; 2. Félix Richter; 3. Valentino Randazzo
  • K6: 1. Matías Sinkovits; 2. Maiko Jandl; 3. Igor Kulesza

 

Giro más rápido: Achim Wolf (1: 03.102)

 

Autores: RL

 

 

 

Buen viaje - Dean visita lo Scooter Center con la Lambretta BSG Corse

Dean Orton, l'iniziatore del Centro Rímini Lambretta ci ha fatto visita presso lo Scooter Center. Dean era partito da Rimini diretto alla gara dello European Scooter Challenge sullo Harz-Ring. Prima, però, ha fatto una puntatina alla Venlo Scooter Run e si è fermato da noi per qualche giorno. Dean ha colto l'occasione per testare quanto il motores BSG Corse potesse confacere alla guida di tutti i giorni e ai viaggi sulle lunghe distance, senza risparmiargli nulla.

Prova su strada della Lambretta ESR Corse

Dean-Orton-Lambretta

La prueba su strada doveva svolgersi nel modo più realista posible. Pertanto, Dean ha caricato la Lambretta con tutte le sue cianfrusaglie in stile mod e con in più:

  • un'altra marmitta da testare
  • Utensili di ogni tipo per essere pronti ad ogni evenienza e
  • Atrezzatura da campeggio per Venlo.

Quindi è partito lanciando la Lambretta sulle strade. Desde Rimini, Italia, ha atraído le Alpi diretto en Austria e poi la Germania alla volta di Venlo, Olanda. La strada del ritorno lo ha riportato en Germania, da noi e poi alla gara dello European Scooter Challenge sullo Harz-Ring.

Velocità di crociera di 130km / h con 50 CV strozzati

Dean ha percorso l'intero tragitto in modo relativamente rilassato, a velocità costante di 130 km / h. E questo con riserve suficiente, al punto di poter talvolta anche superare i 150 km / h. Notevole se si pensa che il rapporto di trasmissione è solo 4,9. Decisamente questo potente motor consente di raggiungere anche altre velocità.

El cilindro da 305 cc approntato con lavorazione CNC viene con un programa de aproximadamente 50 CV para acceder a él. Senza strozzatura, sul banco dinamometrico del Rimini Lambretta Center ha erogato ben 63 CV.

Anillo de resina sullo Lo European Scooter Challenge

Lo scorso weekend, lo Harz-Ring ha ospitato una gara dello European Scooter Challenge. Lì Dean ha incontrato la Casa Lambretta Squadra Corse, i cui veicoli di gara montavano i nuovi pezzi di Casa Lambretta Performance e alcuni articoli BGM PRO. Alla Casa Lambretta Squadra Corse abbiamo fornito l ' Amortizador Lambretta BGM PRO completo, yo Bloque silencioso Lambretta BGM PRO y Frizione Lambretta Superfuerte BGM PRO.

La nostra prima volta!

Anche se ci conosciamo da un'eternità, se lo Scooter Center e il Rimini Lambretta Centre sono stati avviati più o meno contemporaneamente e ci siamo incontrati a numerosi eventi, quest'anno per la prima volta siamo riusciti a farci visita reciprocamente.

decano orton lambretta decano orton lambretta

En abril siamo stati all 'Dia abierto. En esta tienda geniale Lambretta siamo stati veramente bene con i nostri amici italiani, il cibo italiano era strepitoso e ovviamente c'erano tanti modelli Lambretta meravigliosi e leggendari, come i prototipi di Lambretta a due cilindri e la Lambretta BSG 305.

Qui il video del Corso, con Philipp en sella alla Lambretta BSG

lunes abbiamo finalmente avuto l'onore di dare il benvenuto a Dean presso lo Scooter Center. Abbiamo goduto di ogni singolo secondo, avevamo tía storie vecchie e nuove da raccontarci ed è stato molto divertente. Dopo aver parlato di affari per un po ', siamo andati a cena insieme e abbiamo tirato (molto) tardi. Dean ha lodato la nostra Scooter Center Generación XI Smallframe Vespa come l'oggetto più bello dell'universo - per poi, solo un istante dopo, bollare la nostra BGM demostrador Lambretta come la Lambretta más brutta del mundo. Mhhhh…. Poiché già al Riva del Garda Customshow 2013 avevamo avuto uno scambio di opinioni in tal senso, qualcosa di vero doveva pur esserci. Dovevamo fare qualcosa. A so abbiamo deciso di mettergli la Lambretta a disposizione affinché potesse adeguarla secondo i criterio della meccanica perfetta. Dean-Orton-en-una-Lambretta

Martes Dean ha testato la Lambretta sulle strade della splendida Renania per tornare puntuale per l'ora del tè e discutere insieme di alcuni nuovi prodotti per Lambretta.

miércoles Dean ha voluto dare uno sguardo al nostro processo di svolgimento degli ordini. Stupidamente abbiamo avuto la gloriosa idea di testare sul banco di prova la sua Lambretta ed entrambi i sistemi di scarico. I diagrammi del nostro banco dinamometrico P4 coincidono cuasi perfettamente con i diagrammi realizzati a Rimini. El tempo è volato e dopo pranzo Deam è partito alla volta dello resin ring.