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Ajustar las marchas de Vespa y Lambretta

Aquí mostramos como ajustar correctamente el engranaje de una Vespa.

Para evitar demasiada holgura en la caja de cambios, necesita arandelas de ajuste con un espesor adecuado, las cuales hemos incorporado un surtido. Estas Arandelas de alta calidad de BGM PRO Fueron resistentes y lijadas, suelen tener una tolerancia de solamente +0/-0.04mm y cada serie fue sometida a extensas pruebas.

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Vespa anillos distanciadores / arandelas de ajuste / arandelas de la caja de cambios

Vespa Rally, Sprint, VNB, etc.

Buenas noticias para los enamorados. modelos antiguos Vespa Largeframe, como pág. Oye Vespa Rally, Sprint y compañía.: las arandelas de la caja de cambios de entre 2 mm y 2,50 mm BGM PRO está disponible para la carrera de la Vuelta.

For cuestiones de estabilidad, dichas arandelas, igual que aquellas montadas en la Vespa PX EFL, llevan 4 uñas porque así ya no se rompe la única uña.

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Hemos producido las arandelas en medidas estándares para las antiguas cajas de cambio de 3 y 4 marchas (en las que solo se requiere una arandela en el lado del empujador de la cruceta).

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Vespa PX Iris y Vespa Smallframe

para ir Engranajes de la Vespa PX Iris y de los modelos Vespa Smallframe te ofrecemos las arandelas en las medidas estándares de entre 1,00 mm y 1,40 mm y además de 0,9 mm. Esta medida especial se requiere sobre todo cuando se montan o different pines en el eje de la rueda trasera o los circlips más horribles con norma DIN.

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Para que la holgura se mantenga el mayor tiempo posible a la medida ajustada, las arandelas de BGM PRO fueron resistentes y lijadas paralelamente.

Arandelas de BGM PRO ajustado para la Vespa
Arandelas caja de cambios BGM PRO

  • aguantadas y lijadas paralelamente
  • tolerancia de solo +0/-0.04mm
  • Varios espesores disponibles
  • para que las marchas entren sin dificil
  • para que el engranaje dure más

Lambretta anillos distanciadores / arandelas de ajuste / arandelas de la caja de cambios

También tenemos anillos distanciados para los engranajes de las Lambrettas. BGM6020_2

Arandela caja cambios -BGM PRO- Lambretta serie 1-3

No es difícil ajustar el engranaje de una Vespa

Para ajustar correctamente la holgura de los pinones de velocidad en el eje de la rueda trasera, necesitas las respectivas arandelas de la caja de cambios y unas galgas para el engranaje (¡Ojo! Necesitas dos).

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Para que los piñones se queden en su lugar y para que la cruceta se pueda meter fácilmente en el punto muerto mientras todo está montado, deberías empezar por el pinon de la primera velocidad y meter una arandela de la caja de cambios de 1,0 mm (media normal).

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Si pone una arandela demasiado gruesa bajo el piñón de la primera velocidad, es posible que la cruceta no se pueda mover libremente entre los piñones y que quiera encajar en los piñones en el punto muerto.

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Por eso es recomendable metro primero una arandela detrás del piñón de la cuarta velocidad.

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Verificar la holgura

Toma las galgas y mide la holgura del engranaje. Generalmente debería estar entre 0,05 mm y 0,15 mm. Si creas un conjunto único de piezas nuevas, los hombres tener podrán conseguir que las piezas sean entregadas por una rosa y un poco con otras palabras para “acostumbrarse”.

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No deberías optar por demasiado poca holgura.

Tampoco hace falta exagerar y ajustar muy poca holgura porque al final prevenir el contrario puesto que en este caso las superficies resistidas de los piñones y de las arandelas tienden a desgastarse sensitivamente por lo cual la holgura se aumenta con gran dureza y en muy poco tiempo. Si quieres cambiar solo algunos pines de velocidad, le recomendamos que las compare con un juego de arandelas para la caja de cambios con un espesor de entre 1,0mm y 1,3mm. Y ya que una vez tienes desmontado el motor, revisa tambien la cruceta de cambio. No pongas demasiado poco lubricante para engranajes, mejor aun si es nuevo, y monta ya nuevas juntas. Además, si usamos las herramientas apropiadas te facilitará el trabajo.

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Arandelas de BGM PRO ajustado para la Vespa
Arandelas caja de cambios BGM PRO

  • aguantadas y lijadas paralelamente
  • tolerancia de solo +0/-0.04mm
  • Varios espesores disponibles
  • para que las marchas entren sin dificil
  • para que el engranaje dure más