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rueda de pértiga bgm PRO Vespa

Rueda de pértiga Vespa bgm PRO electronics

Hemos desarrollado nuevas ruedas de ventilador. Con la rueda polar bgm PRO, ahora está disponible una reproducción de muy alta calidad de la rueda de ventilador original Piaggio Vespa PK (ya no disponible).
Durante el desarrollo de esta nueva rueda polar, se abandonaron las ópticas probadas y probadas, mientras se optimizaban el rendimiento y la calidad. Para ello, hemos invertido, por ejemplo, en moldes nuevos y ahora podemos ofrecerle las populares ruedas de pértiga.

  • optimizado y en
  • super bonito acabado
  • calidad fantástica también
  • ofrecer un precio muy justo
  • = ideal para convertir a encendido completamente electrónico de su Vespa

rueda de pértiga bgm PRO Vespa

CATEGORIAS

  • Peso Smallframe: 1.600 gramos (para comparación: V50, PV, ET3, PK - orig. Hasta 2.800 gramos)
  • Peso Largeframe: 2.300 gramos (para comparación: Sprint, PX, LML, Cosa - orig. Hasta 3.200 gramos)
  • Alta precisión del tiempo de encendido.
  • Muy buena concentricidad
  • Equilibrado en fábrica
  • Buena magnetizacion
  • Mayor rendimiento gracias al área de ala optimizada

PESO ÓPTIMO

El peso de las ruedas de pértiga bgm PRO Vespa se adapta al propósito respectivo:

  1. Las ruedas del ventilador de la Vespa Smallframe-Los modelos están con 1600 gramos perfecto para las características vivaces de los motores pequeños.
  2. Las ruedas del ventilador de la Vespa Largeframe-Oferta de motores con 2300 gramos una maravillosa mezcla de mucha suavidad y muy buena aceleración.

Las ruedas polares siempre requieren una placa base / alternador de encendido de 12V. Esto significa que cada motor previamente controlado por contacto se puede convertir en un encendido CDI completamente electrónico, incluida la electrónica de a bordo controlada por voltaje. Ofrecemos para hacer esto juegos completos con todas las piezas necesarias para el reequipamiento (ver alternativas / accesorios) para los encendidos:

Encendido de Vespa en un set

VERSIONES

Vespa Largeframe 2300g, cono grande, M12 (1978-) - PX, Cosa, LML 125/150 2 tiempos
(Artículo: BGM8025RT)

Para modernizar a todos Largeframe Motores que ya tienen el cono grande (rosca de rueda polar M12, tamaño de llave 18), pero todavía tienen instalado un encendido controlado por contacto (aprox. 1978-1981, PX, Sprint Veloce, GTR, Super, TS). Aquí se requieren la rueda polar y una nueva placa base de encendido de 12V. En modelos posteriores (por ejemplo, Vespa PX de alrededor de 1982, Cosa, LML) con encendido electrónico instalado de fábrica, esto puede seguir utilizándose. Si se cambia a la rueda polar BGM, se beneficiará de unas características de motor significativamente más vivaces con una aceleración notablemente mejorada y una mayor potencia del motor.

 

Vespa Largeframe 2300g, cono pequeño, M11 (1957-1977) - Sprint, GT, GTR, Super, GL, VNA, VBA, VNB, VBB, Motovespa 125/150 S / N / L
(Artículo: BGM8032RT)

El mas clasico de todos LargeframeMotores. Todavía tiene el viejo tipo de cigüeñal con un cono delgado (puntiagudo) que se puede reconocer desde el exterior por la tuerca de la rueda polar con rosca M11 y llave tamaño 14.
Estos motores siempre tienen encendido por contacto de fábrica.
Al convertir la rueda polar, el encendido y el arnés de cableado del vehículo, se crea un moderno sistema eléctrico del vehículo que no necesita absolutamente ningún mantenimiento e incluye un potente alternador de 12 V que proporciona una fantástica luz brillante. A partir de la primera patada incluida.

 

Vespa Smallframe 1600 g, cono pequeño, M10 - V50, 50N, Spezial, SR50, Sprinter, SS50, SS90, V90, 90 Racer, V100, ET3, PV, PK S
(Artículo: BGM8033RT)

Apto para todos SmallframeMotores con cono pequeño (tuerca volante M10, SW14 o SW16). Estos motores siempre tienen encendido por contacto de fábrica (excepción ET3 / PK).
Al convertir la rueda polar, el encendido y el arnés de cableado del vehículo, se crea un moderno sistema eléctrico del vehículo que no necesita absolutamente ningún mantenimiento e incluye un potente alternador de 12 V que proporciona una fantástica luz brillante. A partir de la primera patada incluida. Los modelos PK que ya tienen un regulador de voltaje no necesitan un nuevo mazo de cables.

 

 Vespa Smallframe 1600g, cono grande, M12 - PK XL / XL2, PK FL2, PK HP, PK125 ETS, Motovespa PK75 XL (96M / 104M), PK75 FL (127M / 128M)
(Artículo: BGM8034RT)

Für Smallframe Motores que ya tienen el cono grande (rosca volante M12, tamaño de llave 18).
Reemplaza la rueda de pértiga 1: 1 original (ya no está disponible). Si se cambia a la rueda polar BGM, se beneficia de una característica del motor significativamente más viva con una aceleración notablemente mejorada.
También es muy popular en los motores más antiguos (originalmente con un cono pequeño) si se han convertido a los cigüeñales más estables de la Vespa PK XL o ETS.

Configurar el encendido de la Vespa con una pistola de encendido estroboscópica

Ajusta el encendido de la Vespa, ¡pero hazlo bien!

La sincronización correcta del encendido es importante para la salud térmica del motor:

  • Confiabilidad
  • Longevidad y
  • pleno rendimiento

Cualquiera que sintonice su Vespa, reconstruya el motor o lo reconstruya como parte de una restauración debe hacerlo. no en las marcas existentes Confíe en la carcasa del motor, la rueda polar y la placa base de encendido para el ajuste del encendido, pero Mídete a ti mismo y Configure el encendido de la Vespa correctamente.

El ajuste correcto del encendido en su motor Vespa es electrónico con estos Pistolas de sincronización de encendido Para motores de gasolina con contacto o encendido electrónico -> sistema de encendido por transistor (encendido CDI como en serie con ET3, PK, PX, Cosa, T5, etc.) posible sin problemas. Por supuesto, esto también funciona con los encendidos de la Lambretta con estas pistolas de encendido. ajustar también el encendido de Lambretta.

¡Con estas pistolas estroboscópicas, se pueden configurar tanto los encendidos antiguos de 6 voltios como los modernos de 12 voltios!

A las pistolas de luz piloto en la tienda

En este video tutorial Ajustar el encendido de la Vespa Te mostraremos cómo Maryzabel y Alex pusieron el motor en el nuestro. Platonica Vespa haber instalado:

Ajuste del encendido de la Vespa Intermitente del encendido y el montaje de la Vespa PX, ajuste

Comparación de pistolas de encendido estroboscópicas para Vespa y Lambretta

3 versiones: grande, pequeña y con batería incorporada o externa

Un tubo de xenón súper brillante y una lente convergente especial garantizan una visibilidad óptima de las marcas fijas en estas pistolas de luz de encendido: incluso a velocidades de más de 8000 rpm en el rango de campo cercano.

La pistola se conecta mediante una abrazadera inductiva en el cable de la bujía directamente al aislamiento de goma, sin contacto directo con la hebra.

Nuestras pistolas de sincronización de encendido están unidas a la lente con un Revestimiento de goma Error. Este protector protege la carcasa de plástico y la lente y garantiza que disfrutará del producto durante el mayor tiempo posible.

 

1. Práctico, móvil, operado con monoceldas

Pistola de luz de encendido TRISCO-ProLITE (doble-D) (- pistola de flash con lámpara estroboscópica - encendido 6V / 12V
No Producto.: MN911B

Pistola de luz de encendido -MOTO NOSTRA (doble-D) (- Pistola de flash con lámpara estroboscópica - Encendido 6V / 12V Moto Nostra Artículo no .: MN911B

Es wird sin fuente de alimentación externa necesario. Se utilizan dos baterías D (Mono, LR20, MN1300) para la fuente de alimentación; ¡no están incluidas en el volumen de suministro! Pero puedes orden aquí al mismo tiempo.

Además de usarse como pistola de luz piloto, ¡también se puede usar como lámpara de trabajo!

  • práctico pequeño
  • Baterías a bordo
  • Función linterna
  • Protector de goma

 

2. Versión PROLITE para el destornillador ambicioso

Pistola de luz de encendido TRISCO-ProLite - pistola de flash con luz estroboscópica - encendido 6V / 12V
No Producto.: MN922

Pistola con luz de encendido -MOTO NOSTRA- pistola flash con luz estroboscópica - encendido 6V / 12VMoto Nostra Art.no .: MN912

Esta es la pistola más grande que se siente muy bien en la mano. El cable con las dos pinzas de cocodrilo es un cable en espiral robusto y práctico que se conecta a un enchufe de la pistola. Pistola óptima para el ambicioso destornillador y afinador: versión PROLITE.

Siempre lo será, sin importar si se trata de un encendido de 6V o 12V una fuente de alimentación externa con 12 voltios (por ejemplo, una batería de automóvil) si el vehículo aún no tiene una.

  • Se requiere una fuente de alimentación externa de 12
  • práctico cable en espiral
  • Cable separable de la carcasa / enchufe
  • para el destornillador ambicioso
  • Protector de goma

3. Versión de 12V práctica y económica

Luz de encendido pistola TRISCO-ProLite lámpara estroboscópica flash pistola - encendido 6V / 12V
No Producto.: MN912

Pistola con luz de encendido -MOTO NOSTRA- pistola flash con luz estroboscópica - encendido 6V / 12VMoto Nostra Art.no .: MN912

Para el ajuste ocasional del encendido, tenemos esta ligera y práctica pistola de luz de encendido TRISCO-ProLite en nuestra gama. Se adapta cómodamente a la mano y, por supuesto, también tiene el protector de goma. Los cables están firmemente conectados al cuerpo de la pistola.

Siempre lo será, sin importar si se trata de un encendido de 6V o 12V una fuente de alimentación externa con 12 voltios (por ejemplo, una batería de automóvil) si el vehículo aún no tiene una.

  • Se requiere una fuente de alimentación externa de 12
  • para el área de pasatiempos
  • versión barata
  • Protector de goma
A las pistolas de luz piloto en la tienda
Para los scooters Vespa y Lambretta, estos son: lámpara estroboscópica o estroboscópica, también lámpara estroboscópica, coloquialmente entre los conductores de scooter también se abrevia como ZZP. No se preocupe, no necesita una licencia de pistola para esta pistola, también puede usar esta pistola de sincronización de encendido para controlar la pistola estroboscópica / cámara de velocidad o pistola de flash y el flash estroboscópico destella el punto de encendido en el scooter usando flashes, flash de la luz pistola después del encendido, puede configurar el encendido para controlar el ajuste de encendido.

 

Encendido electrónico de reequipamiento de encendido Vespa

Vespa Largeframe Conversión a encendido electrónico

Motores Vespa del LargeframeLos modelos con control de entrada de válvula giratoria, por ejemplo, Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak ahora se pueden convertir fácilmente:

¿Por qué debería convertir una Vespa a encendido electrónico?

¡Estas son las ventajas de un encendido electrónico!

Después de la conversión, la antigua red a bordo débil de 6 voltios ha potente salida de luz de 12 voltios. El sistema eléctrico previamente autorregulado se conmuta a control de controlador confiable y amigable con la bombilla (por ejemplo, con BGM6690) cambió. El cableado de alta calidad garantiza que alta potencia luminosa y de encendido Con su alto vataje, ya proporciona uno cuando está inactivo. muy buena salida de luzque no se descompone incluso cuando se utilizan los indicadores o los consumidores de energía adicionales. ¡No requiere mantenimiento! Los trabajos de mantenimiento, como es habitual en los encendidos por contacto, no son necesarios.

Nuestro nuevo encendido bgm: desarrollado especialmente para convertir motores controlados por contacto en un encendido electrónico libre de mantenimiento:

La última versión de la placa base de encendido probada bgm PRO HP (High Power) para convertir de encendido por contacto a encendido electrónico.
Adecuado para, por ejemplo, Vespa Largeframe tales como: VNA, VNB, VBA, VBB, GL, Super, Sprint, GT, GTR, TS, Rally

Compra ignición aquí ahora

placa base de encendido bgm PRO

Tenemos nuestra propia marca bgm, probado y probado mil veces placa base de encendido bgm PRO revisado y aun mejor hizo. Se prestó especial atención a la altísima calidad de las bobinas y la pastilla.
Además, el cableado se convirtió en líneas de silicona con revestimiento textil. Un truco especial es el cable ya conectado a la rama del cable para tirar fácilmente del mazo de cables a través del conducto de cables en la carcasa del motor. La placa base ahora también tiene una escala precisa para un ajuste más fácil.

En comparación con un encendido electrónico convencional, la placa base de encendido BGM Pro HP V2.5 tiene bobinados especialmente combinados.
Esto mejora significativamente la eficiencia del alternador y ofrece una alta potencia luminosa de 120W.

A diferencia de una placa base de encendido Vespa PX, la BGM Pro HP tiene una ramal de cable más largo y tendido de manera diferente para que la placa base de encendido también se pueda montar perfectamente en vehículos más antiguos. Además, tiene un contorno de placa base adaptado para que encaje perfectamente en motores anteriores a 1977 (con un asiento del sello del eje más grande que PX).

  • Alta potencia lumínica (120W) gracias al número máximo de bobinados
  • Bobina de excitación probada con placa de cobre para máxima fiabilidad
  • Pastilla con una capa de barrera de carbono para un pulso de encendido limpio
  • Bobinas de luz cuidadosamente procesadas
  • Juntas de soldadura de alta calidad
  • Terminales de cable y longitud originales para facilitar el cableado
  • Se puede combinar con módulos adicionales (PiFi, Kytronic, Agusto)

HINWEIS: La pastilla BGM tiene una resistencia nominal de 100 ohmios (+/- 10 ohmios)

Líneas de silicona

VENTAJAS DE LAS LÍNEAS DE SILICONA

  • Extremadamente resistente a la temperatura (-40 ° C a + 250 ° C)
  • Mantente siempre flexible
  • Muy buena protección mecánica a través del tejido textil.
  • Resistente a grasas, aceites, alcoholes, oxígeno, ozono
  • Muy altas propiedades aislantes.

CONVERSIÓN A ENCENDIDO ELECTRÓNICO

Al convertir de un contacto de encendido a esta placa base, se debe utilizar otra rueda de ventilador, un regulador de voltaje y un CDI.
Ya no se requiere un regulador de voltaje antiguo que puede venir de serie, como la bobina de encendido en serie.
Con el regulador de voltaje BGM BGM6690, se puede cargar opcionalmente una batería (se requiere una batería de 12 voltios) mientras se conduce. El arnés de cableado antiguo todavía se puede usar, pero los circuitos individuales anteriormente deben combinarse aquí, ya que el regulador de voltaje solo ofrece una salida para la fuente de alimentación completa. Es más fácil convertir a uno de nuestros arneses de cableado de conversión (por ejemplo, 9077011).

Todo lo necesario para ello está disponible individualmente o en conjunto.

Adecuado para Vespa oldieLargeframe

El estator de encendido BGM se adapta a todos los motores Vespa del Largeframemodelos con control de entrada de válvula rotativa, por ejemplo, Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak.

Compra ignición aquí ahora

Conjunto de conversión

Además del encendido, también necesita algunas otras piezas para convertir el motor de encendido por contacto a encendido electrónico. Hemos preparado un práctico set para ti: BGM6661PRO

Todas las piezas también están disponibles individualmente:

 

PLAYA DE BITTE
La alineación del cigüeñal en la carcasa del motor y, por lo tanto, también la posición de la rueda polar es la misma que la anterior. Largeframe Los motores (reconocibles por los cojinetes de cigüeñal del mismo tamaño con 25x62x12 mm) son significativamente más variables que, por ejemplo, los motores PX posteriores.

Los cojinetes del cigüeñal no se fijan en la carcasa del motor mediante un circlip, sino que simplemente se asientan con un ligero ajuste de interferencia en la carcasa. Varias tolerancias (por ejemplo, el ancho de los anillos de sellado del eje, los asientos de los cojinetes desgastados, la orientación del cono en el cigüeñal) pueden conducir a desviaciones significativas del posicionamiento originalmente previsto del eje en el cárter. Un requisito previo para un encendido que funcione correctamente es que la rueda polar esté perfectamente alineada con la placa base del encendido. De lo contrario, la superficie del gatillo en la rueda polar no correrá paralela al pick-up, lo que puede provocar fallas de encendido. Si el encendido no produce chispa, la avería suele encontrarse aquí. Para una fácil rectificación, ofrecemos placas espaciadoras (BGM8000S05) para la pastilla en la placa base de encendido. Esto permite restaurar la distancia correcta de forma sencilla.

 

El encendido de conversión bgm PRO se adapta a los siguientes modelos:

Juego de encendido -BGM Pro electronic- Vespa Ciao, SI - se puede utilizar con la carcasa del motor Polini o Malossibgm Pro Artículo no.: BGM6666

Piezas de tuning de ciclomotor en Scooter Center

El tema de los ciclomotores Piaggio es muy importante para nosotros. En ese momento, el Ciao fue el primer medio de transporte motorizado para muchos de nosotros que usamos para explorar “el gran mundo” cuando éramos adolescentes. Muchos de nuestros clientes opinan lo mismo, por eso hemos incluido una gran cantidad de modelos de vehículos para los que ofrecemos repuestos, accesorios y tuning:

¿Qué modelos de ciclomotor existen?

Ciao, Bravo y Si han sido durante mucho tiempo artículos de colección, ¡pero el tuning sigue siendo popular hoy en día! ¡Es por eso que actualmente estamos ampliando nuestra gama de productos y también estamos desarrollando nuevos productos! Con nuestra propia marca, bgm, ahora tenemos una nueva encendido electrónico para Ciao Programa ciclomotor:

Encendido electrónico completo para Piaggio Ciao y SI

Si ya tienes un Caja del motor tuning asi

todavía necesitas un encendido potente. El juego de encendido completo de bgm PRO le ofrece las siguientes ventajas:

  • punto de ignición estable incluso a altas velocidades
  • chispa fuerte
  • alto flujo luminoso
  • Peso de la rueda polar: aprox.1.300 gramos
Comprar aquí
Disco de grado digital -TSR Buzzwangle

Disco de grado digital TSR Buzzwangle

Determine la sincronización del encendido y el ángulo de dirección

Configure el encendido de Vespa / Configure el encendido de Lambretta con el disco de grado digital -TSR Buzzwangle Ignition and Port Timing Tool- que se utiliza para medir digitalmente el punto de encendido y el ángulo de control en motores de 2 tiempos (BZZKIT1)

Zumbador TSR

La herramienta BUZZWANGLE está diseñada para poder determinar tanto el punto de encendido como el ángulo de control de un motor de dos tiempos (por ejemplo, Vespa / Lambretta) de una manera muy sencilla. El dispositivo mide 360 ​​° con una resolución de 0,1 grados. ¡Eso es diez veces más preciso que con un disco de grados convencional!

El kit consta de un adaptador de tornillo para las roscas más habituales de las ruedas polares. La herramienta de timbre magnético se coloca en este adaptador.

El adaptador de tornillo se adapta a los siguientes modelos:

  • “L” M27x1.25 - adecuado para vehículos LAMBRETTA Innocenti (modelos LI, LIS, SX, TV, DL, GP, J, Lui, A, B, C, LC, D y LD) y MZ
  • “V” M28x1.0 - adecuado para casi todas las Vespa Largeframe y Smallframe Motores con rosca de rueda polar. También para Piaggio / Gilera 125-180ccm Maximengines y encendidos SIP Vape.
  • “VT” M27x1.0 - adecuado para encendidos reequipados Vespatronic. También se puede utilizar para muchas motocicletas clásicas de 2 tiempos, por ejemplo, Yamaha RZ350, RD350, RD250, RZ250, BANSHEE. También apto para motocicletas GAS GAS y Hondas que tengan encendido Kokusan.
  • "P" M24x1.0 - adecuado para encendidos retroadaptados Parmakit, también apto para motores Aprilia RS125 y 50ccm de Kymco, MBK, Peugeot, Honda y Yamaha / MBK (Minarelli)

 

DETERMINAR EL PUNTO MUERTO SUPERIOR

Para ello, enrosque el tapón del pistón en la rosca de la bujía y gire el pistón con la rueda polar contra el tope. Ahora desatornille el tornillo de ajuste del tope del pistón hasta que el pistón apenas funcione contra la resistencia. Ahora coloque el zumbador en el adaptador atornillado en la rosca de la rueda polar y ajústelo a ”0”. Ahora gire la rueda polar en la dirección opuesta hasta que vuelva a tocar el tope del tope del pistón. Reduzca a la mitad el valor mostrado por el dispositivo y vuelva a girar la rueda polar en la otra dirección hasta alcanzar el valor reducido a la mitad. Eso es todo: ¡Este es el punto muerto superior exacto!

Cómo utilizar la herramienta Buzzwangle para el tiempo de encendido www.buzzwangle.com

CONFIGURAR MARCADORES DE TIEMPO DE ENCENDIDO

Una vez que se ha determinado el punto muerto superior, se hace una marca correspondiente en la rueda polar y la carcasa del motor. El BUZZWANGLE ahora está configurado en ”0” y el número de grados antes del punto muerto superior se muestra girando la rueda de pértiga. Una vez que se ha alcanzado el valor deseado, la marca final de parpadeo se aplica a la carcasa del motor. Para hacer esto, simplemente transfiera la marca previamente establecida del punto muerto superior desde la rueda polar a la carcasa del motor. Ahora este marcado se puede hacer con un motor en marcha. Lámpara de flash estroboscópica comprobar y, si es necesario, corregir el ajuste de encendido hasta que coincidan las marcas de la rueda polar y la carcasa del motor.

Buzzwangle: sincronización y luz estroboscópica de encendido: la forma más rápida www.buzzwangle.com

DETERMINE EL ÁNGULO DE DIRECCIÓN

Para ello, se coloca el BUZZWANGLE en el adaptador, se bloquea el canal a medir del pistón con una lámina fina de galga de espesores y se pone la herramienta en ”0”.
Ahora gire el cigüeñal en la dirección opuesta hasta que el pistón golpee la hoja del calibre de espesores nuevamente. La herramienta ahora muestra el ángulo de control exacto del canal medido (menos el camino bloqueado por la hoja de la galga de espesores).

Cómo utilizar la herramienta Buzzwangle para calcular la sincronización del puerto de 2 tiempos www.buzzwangle.com

 

Instrucciones en PDF: Disco de grado digital Buzzwangle

Encendido -Placa base BGM PRO HP V4.0 AC- Encendido electrónico Lambretta ref. 8030572

Placa base de encendido bgm Lambretta disponible nuevamente

Las placas base de encendido bgm y los kits de encendido ya son estándar cuando se trata de optimizar una Lambretta. Por una buena razón, los encendidos electrónicos bgm son la gran base para una motor de alta calidad.
El alternador fuerte garantiza una salida de luz perfecta, los componentes de encendido HQ un motor limpio y potente.

Ideal para actualizar un sistema eléctrico decrépito controlado por contacto a uno moderno, encendido de alto rendimiento sin mantenimiento.

Placa base de encendido Encendido electrónico BGM PRO Artículo no. 8030572

Encendido muy popular

Puede suceder que haya cuellos de botella en la entrega. Pero ahora el tan solicitado encendido Lambretta está de vuelta en stock, justo a tiempo para la Eurolambretta o las muchas otras reuniones que ahora están pendientes.

Ordene el encendido aquí

 

VENTAJAS:

  • Gran potencia lumínica gracias al número máximo de bobinados
  • Bobina de excitación probada con placa de cobre para máxima fiabilidad
  • Pastilla con una capa de barrera de carbono para un pulso de encendido limpio
  • Bobinas de luz cuidadosamente procesadas
  • Juntas de soldadura de alta calidad
  • Tubo bougier gris y negro
  • Longitud de cable suficiente para cableado individual
  • Se puede combinar con módulos adicionales (PiFi, Kytronic, Agusto)

En comparación con un encendido electrónico convencional, la placa base del encendido BGM tiene bobinados de bobina especialmente combinados. Este es el La eficiencia del alternador se ha mejorado significativamente de nuevo..

Disponible individualmente o en un juego:

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AC / DC?
Los alternadores están disponibles en versiones AC y DC:

  • AC = corriente alterna = luz vía alternador
  • DC = corriente continua = luz a través de la batería

AC
La variante de CA es la mejor para convertir a un buen encendido electrónico. En principio, la red de a bordo se conserva tal como la diseñó Innocenti, aunque mejor con un arnés de cableado nuevo.

DC
La conversión a CC solo tiene sentido con la conversión simultánea a una batería suficientemente dimensionada (a partir de 5 Ah). Aquí, todo el flujo luminoso alimenta solo la batería a través de un llamado regulador de onda completa. Esto luego abastece a todos los consumidores. El controlador de onda completa requerido se incluye en el conjunto de CA correspondiente; solicite la batería por separado. La ventaja radica en la luz perfecta sin parpadeos, incluso en ralentí. Las desventajas son la batería requerida, las altas pérdidas de carga en el rango de velocidad más bajo (el controlador se calienta mucho) y las modificaciones necesarias en el mazo de cables.

NUESTRO CONSEJO:

El encendido por CC también se puede utilizar como encendido por CA en cualquier momento. Para hacer esto, conecte el cable rojo / amarillo a tierra. Luego, el cable amarillo debe conectarse como un cable vivo a un regulador de voltaje convencional (por ejemplo, BGM6690).

¿PARA QUÉ MOTORES?
Los kits de encendido están disponibles para ambos tipos de cigüeñales en los modelos Lambretta Serie 3:

  • Cono de alternador pequeño: LI, LIS, SX, TV
  • Cono de alternador grande: GP / DL

Nota: El encendido BGM se diseñó cuidadosamente y armoniza perfectamente con todos los componentes de encendido comunes, especialmente con la rueda polar BGM.
Para que el encendido BGM encuentre siempre las condiciones óptimas, incluimos placas espaciadoras para el pickup con la versión 4.0. Esto significa que la placa base también se puede combinar con ruedas polares cuya altura de la superficie del gatillo (superficie de corte del PickUp) está fuera de la norma (por ejemplo, ruedas polares AF) o si las tolerancias de la carcasa del motor y / o el cigüeñal se superponen en de manera desfavorable.

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