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Mayor cambio de velocidad con una cuarta marcha corta

Vespa PX de cuarta marcha corta

¿Quieres montar una corta en mi Vespa?

Se monta una cuarta marcha corta de 36 dietas (un servido más que el pinón original de una Vespa PX200) para optimizar el paso de la tercera a la cuarta marcha. Esta marcha, prevista para los motores PX, se adapta de acuerdo a las necesidades – sea para conducir a diario, para hacer largos viajes o para competición.

BGM PRO – piezas de afinación de alta calidad

Todas las piezas de la caja de cambios de la marca BGM PRO fueron producidas de materiales extremadamente sólidos, los pinones de velocidad, en específico, de acero de cementación NiCrMo altamente aleado (20NiCrMo2-2/ AISI8620) para resistir el máximo de gasolina del coche. Debido al valor de endurecimiento de la superficie de 58-60HRC, los piñones son extremadamente resistentes al desgaste. Te garantizamos una alta calidad constante.

Cuarta marcha corta de BGM PRO
Ventajas de una cuarta corta:

  • se puede conducir de manera mas relajada
  • así que reduce el paso de la tercera a la cuarta
  • the desmultiplication primaria se alarga y optimiza asi la potencia

Piñón 4. velocidad -BGM PRO- Vespa PX Iris T5 125cc, PX200 Iris (corto) – 36 servidas

Cuarta marcha corta Vespa PX Iris Compatible con todas las cajas de cambio que tienen una cruceta de cambio plana, reconocible por el circlip en el eje de la rueda trasera que se encuentra delante de los piñones de velocidad.

Piñón 4. velocidad -BGM PRO- Vespa PX (-1984), PX200 (corto) – 36 servidas

Cuarta marcha corta Vespa PX (-1984) Compatible con todas las cajas de cambio que tienen una cruceta de cambio acodada, reconocible por los circlips en el eje de la rueda trasera que se encuentran delante y detrás de los piñones de velocidad.

El segmento central tiene las siguientes medidas:

  • PX antigua (hasta 1984, cruceta acodada): 5mm
  • Iris (desde 1984, cruceta plana): 6,5mm

Los segmentos centrales de los piñones de BGM son más grandes (approx. 1/10mm), por lo cual la superficie de apoyo para la cruceta también es más grande.

Recomendacion de los mecanicos del Scooter Center:

La cuarta corta se puede combinar perfectamente con el piñón elastico de BGM PRO de 64 troqueles. Junto con un pinon de embrague de 24 serve se puede ensanchar con gran desmultiplicación y, a la vez, reducir el paso de la tercera a la marcha cuarta, de manera que se consiga una mayor velocidad maxima.

Cuarta marcha corta de BGM PRO
Ventajas de una cuarta corta:

  • se puede conducir de manera mas relajada
  • así que reduce el paso de la tercera a la cuarta
  • the desmultiplication primaria se alarga y optimiza asi la potencia

Si lo modificas en la caja de cambios, no debes preocuparte:

De intereses particulares

En los motores Malossi Sport y Polini 221 con un alto par se suele optar por un pinon de embrague de 24 servido junto con un pinon elastico de 64 servido y uno cuarta corta.

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Gracias a la cuarta marcha corta, se optimiza el paso de la tercera a la cuarta marcha, para así garantizar que su scooter tenga mayor fuerza al realizar dicho cambio de velocidad.

En la tabla y el gráfico** puedes ver la diferencia. Lo que conseguís con una relación de transmisión más larga es: conducir en las primeras marchas a bajas revoluciones, pero a una velocidad elevada, idealmente para trayectos urbanos o interurbanos. En la cuarta pueden conducir rápido a un número de revoluciones reducido y tienen la posibilidad de alcanzar una mayor velocidad máxima.

Gráfico 24_64 Ficha 24_64

**(Gracias a Motorhead, miembro del GSF, por haber elaborado y habernos Puesto a disposición el Gear Calc.)

No es difícil ajustar el engranaje de una Vespa

Para ajustar correctamente la holgura de los pinones de velocidad en el eje de la rueda trasera, necesitas las respectivas arandelas de la caja de cambios y unas galgas para el engranaje (¡Ojo! Necesitas dos).

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Para que los piñones se queden en su lugar y para que la cruceta se pueda meter fácilmente en el punto muerto mientras todo está montado, deberías empezar por el pinon de la primera velocidad y meter una arandela de la caja de cambios de 1,0 mm (media normal).

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Si pone una arandela demasiado gruesa bajo el piñón de la primera velocidad, es posible que la cruceta no se pueda mover libremente entre los piñones y que quiera encajar en los piñones en el punto muerto.

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Por eso es recomendable metro primero una arandela detrás del piñón de la cuarta velocidad.

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Verificar la holgura

Toma las galgas y mide la holgura del engranaje. Generalmente debería estar entre 0,05 mm y 0,15 mm. Si creas un conjunto único de piezas nuevas, los hombres tener podrán conseguir que las piezas sean entregadas por una rosa y un poco con otras palabras para “acostumbrarse”.

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No deberías optar por demasiado poca holgura.

Tampoco hace falta exagerar y ajustar muy poca holgura porque al final prevenir el contrario puesto que en este caso las superficies resistidas de los piñones y de las arandelas tienden a desgastarse sensitivamente por lo cual la holgura se aumenta con gran dureza y en muy poco tiempo. Si quieres cambiar solo algunos pines de velocidad, le recomendamos que las compare con un juego de arandelas para la caja de cambios con un espesor de entre 1,0mm y 1,3mm. Y ya que una vez tienes desmontado el motor, revisa tambien la cruceta de cambio. No pongas demasiado poco lubricante para engranajes, mejor aun si es nuevo, y monta ya nuevas juntas. Además, si usamos las herramientas apropiadas te facilitará el trabajo.

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Arandelas de BGM PRO ajustado para la Vespa
Arandelas caja de cambios BGM PRO

  • aguantadas y lijadas paralelamente
  • tolerancia de solo +0/-0.04mm
  • Varios espesores disponibles
  • para que las marchas entren sin dificil
  • para que el engranaje dure más