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Mayor reducción primaria para un mayor rendimiento de los motores Vespa

Nuevos conceptos para motores orientados al rendimiento y al par en la Vespa Largeframe segmento casi demanda el uso de un mayor reducción primaria.

Una reducción primaria más alta aumenta el par disponible en su motor, aumentando el uso efectivo de los disponibles. curva de par. Esto significa que navegará a velocidad constante a revoluciones más bajas, lo que a su vez significa que hay un Aumento de la velocidad máxima.

Hasta ahora sólo puede comprar engranajes reductores primarios con engranajes rectos. Lo que resulta en inmensos ruidos de conducción, menor cobertura de los flancos de los dientes y el hecho de que un cambio posterior de la reducción de marcha demandará tiempo, dinero y material. Esto disminuye la eficiencia del día a día.

NUEVO: Operación más suave y transmisión de potencia simétrica por BGM PRO

Ruedas motrices primarias BGM PRO tienen engranajes helicoidales. En comparación con los engranajes rectos, los engranajes helicoidales conducen a un aumento drástico del buen funcionamiento y un aumento en transmisión de potencia suave en los flancos de los dientes.

Calidad certificada por BGM PRO

Cada lote de ruedas motrices primarias se Verificado por su precisión dimensional, calidad del material y mano de obra., al igual que nuestros piñones de embrague y engranajes.

Posibilidad de una amplia gama de combinaciones

Actualmente somos el único fabricante que ofrece reducciones de engranajes helicoidales, que se pueden utilizar en combinación con varios piñones de embrague.

Son posibles las siguientes combinaciones:

		Rueda motriz primaria BGM BGM6564	Rueda motriz primaria BGM BGM6565 *
	Numero de dientes	64	65
Piñón de embrague BGM Cosa BGM6522S	22	2,91	2,95
Piñón de embrague BGM Cosa BGM6523S	23	2,78	2,83
Piñón de embrague BGM Cosa BGM6524S	24	2,67	2,71
		* o Piaggio original

 

Piñón embrague Vespa BGM PRO con 22 dientes

Piñón embrague Vespa BGM PRO con 22 dientes aunque es un piñón especial. El círculo de la base y los flancos de los dientes se optimizaron para las ruedas motrices primarias con 65 y 64 dientes. Entonces, en combinación 22/65 el piñón de embrague BGM PRO ofrece una cobertura más estable y mejor de flancos de dientes que los piñones de Piaggio o Newfren, por ejemplo.

Ajuste perfecto: embrague BGM SUPERSTRONG

Nuestro Embrague BGM Superstrong Vespa tiene las ruedas dentadas adecuadas y se instala fácilmente en las ruedas motrices primarias BGM.

La tabla muestra las diversas combinaciones y sus efectos sobre la relación de reducción. Ayuda a elegir la caja de cambios perfecta para cualquier evento. Una combinación de una rueda motriz primaria de larga distancia con 64 dientes y una rueda dentada de embrague con 22 dientes conducirá a una reducción general menor que en una PX200 original. Significado: Puede elegir libremente entre varios escapes. O altas revoluciones o mucho torque.

Kit de reparación de transmisión primaria Vespa

Recomendamos utilizar nuestro reforzado kit de reparación de transmisión primaria para montar las ruedas motrices primarias en el eje intermedio.

Sus muelles reforzados también funcionan perfectamente con un par drásticamente aumentado.

Cuarta marcha corta para Vespa

Hasta ahora, los motores deportivos Malossi y Polini 221, que tienen un par elevado, han demostrado su calidad en combinación con una 24/64 y una cuarta marcha corta.

A cuarta marcha corta reduce el paso de marcha entre la tercera y la cuarta, con el fin de garantizar un par suficiente y una relación de marcha suave y una buena aceleración al cambiar a cuarta.

La tabla y los gráficos siguientes muestran la diferencia. Una mayor reducción conduce a una buena velocidad de crucero en ciudades y en carreteras grandes a velocidades más bajas con muy bajas revoluciones. Esta combinación ofrece una conducción bastante rápida y una velocidad máxima más alta con menos revoluciones cuando se conduce en cuarta.

** (¡Nos gustaría aprovechar esta oportunidad para agradecer a Motorhead, miembro de GSF, por el Gear Calc!)

Conclusión

Ofrece una mayor reducción primaria

• conducción más relajada
• mayor velocidad máxima y
• Una cuarta marcha corta incluso aumenta la aceleración a mayor velocidad.