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Arnés de cableado BGM ORIGINAL adecuado para todos los modelos Vespa PX hasta el año de construcción 1982

Convierte tu vieja Vespa PX con batería ahora fácilmente

Un sistema eléctrico moderno sin batería en su scooter no destruye la apariencia, es un aumento invisible y económico de la seguridad y el confort, porque

  • Sin una batería, no es necesario comprar / reemplazar y mantener la batería
  • Su sistema eléctrico y todos los consumidores funcionan independientemente del estado de la batería o del nivel de carga.
  • Evita de manera eficiente los daños por corrosión en su Vespa PX causados ​​por una batería / ácido de batería demasiado cocidos
  • Significativamente más seguridad debido a una mayor salida de luz = mayor visibilidad = mejor visibilidad y mejor visibilidad

Arnés de cableado de conversión para todos los modelos Vespa PX hasta 1982

Este arnés de cableado es perfecto para convertir su Vespa PX, que tiene una batería de fábrica Piaggio, a un moderno y sin mantenimiento sistema eléctrico de a bordo sin batería. Para este propósito, ofrecemos un juego económico y práctico con todos los interruptores nuevos necesarios y cerradura de encendido.(BGM6685KT). Arnés de cableado en juego con interruptores

Además, para un reemplazo / restauración, este es el Mazo de cables PX en la versión italiana para modelos sin batería. En este modelo, las señales de giro, la bocina (llamada "trampa") y todos los demás consumidores reciben energía directamente a través del sistema de CA de a bordo. La placa base de encendido utilizada en estos vehículos tiene solo 3 cables (contacto de encendido modelos) o 5 cables (vehículos con encendido electrónico). Arnés de cableado individual sin interruptor

Modelos de vehículos:

Vespa PX sin batería: Conversión sin batería

Para la conversión de su scooter al sistema eléctrico moderno, necesita las siguientes piezas y ahorra la batería, la invernada y el cuidado / mantenimiento de la batería del vehículo en el futuro

  • REGULADOR DE VOLTAJE En general, el regulador de voltaje simple de 3 polos (G | G | M) se utiliza con este arnés de cableado (p. Ej. 9100001). El regulador de voltaje de 5 polos (A | A | B + | G | M) usado originalmente en vehículos entregados de fábrica con batería aún se puede usar. Solo quedan sin asignar las conexiones B + y G (antes corriente de carga para la batería). Una mejor alternativa es el compacto y potente regulador de voltaje BGM Pro.(BGM6690). Esto también puede, por ejemplo, suministrar una toma USB con voltaje de 12 V CC para cargar el teléfono móvil / navegador, etc.
  • ENCENDIDO / PLACA BASE ENCENDIDO / LIMA El tipo con 5 cables se utiliza como placa base de encendido (también reconocible por el cable azul y negro para el suministro de voltaje único). Ya no se puede utilizar la Lima de 7 cables original de los modelos con batería. Sin embargo, debido a su edad, estos a menudo muestran daños en el aislamiento del cable de todos modos. Conversión a la placa base de encendido más potente de los modelos Lusso posteriores (p. Ej. BGM8025N or BGM8032N) es, por tanto, muy recomendable. Esto aumenta considerablemente la salida de luz total de la red de CA, ya que no se desvía más corriente para la carga de la batería. Por lo tanto, incluso los modelos PX antiguos pueden equiparse con una lámpara de 35/35 W. La mayoría de los alternadores con 5 cables tienen un enchufe redondo. El arnés de cableado que se ofrece aquí tiene (como en el italiano original) enchufes planos de 6.3 mm. Aquí, el mazo de cables se puede convertir en un enchufe redondo o la placa de la base de encendido se puede convertir en un enchufe plano. Las piezas necesarias se pueden encontrar en los accesorios.
  • RELÉ PARPADEANTE Los modelos con batería utilizan un relé intermitente de CC (corriente continua). Después de la conversión, se requiere un relé intermitente de CA (corriente alterna) (p. Ej. 1195703).
  • INSTRUCCIONES / DIAGRAMA DE CABLEADO Las siguientes instrucciones / diagrama de cableadote ayudará a conectar los cables .

Lista de comprobación: piezas de repuesto / piezas que están conectadas al mazo de cables

Para asegurarse de que todo funcione, debe revisar esta lista y verificar si sus piezas antiguas todavía están bien. De lo contrario, puede solicitarlos directamente en nuestra Tienda Vespa a través del enlace:

* 9512115? 9520072 + 9520074 / ** 9512027? 7675200 + 7675201

CONCLUSIÓN: Conversión absolutamente sensible a sistemas eléctricos modernos, más potentes y sin mantenimiento.

Tutorial de instalación Instrucciones en video del arnés de cableado

Este es un arnés de cableado PX-Lusso, tiene diferentes conexiones, así que no se confunda. Sin embargo, el principio básico del arnés de cableado es el mismo y este video tutorial puede ayudarlo a instalar y conectar el arnés de cableado en el cuerpo de su Vespa.

Tutorial SC - Mazo de cables Vespa PX Lusso Instrucciones montaje Instalación Mazo de cables Vespa

Encendido electrónico de reequipamiento de encendido Vespa

Vespa Largeframe conversión a encendido electrónico

Los motores Vespa de los modelos de bastidor grande con control de admisión de paletas giratorias, por ejemplo, Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak ahora se pueden convertir fácilmente:

¿Por qué debería convertir una Vespa a encendido electrónico?

¡Estas son las ventajas de un encendido electrónico!

Después de la conversión, la antigua fuente de alimentación a bordo débil de 6 voltios tiene un potente salida de luz de 12 voltios. El sistema eléctrico previamente autorregulado se convierte en un control de regulador confiable y amigable con la bombilla (p. ej. con BGM6690). El cableado de alta calidad garantiza una transmisión segura de la alta potencia luminosa y de encendido. Con su fuerte potencia, ya proporciona un muy buena salida de luz cuando está inactivo, que no colapsa incluso cuando se utilizan los indicadores o los consumidores de energía adicionales. ¡No necesita mantenimiento! Los trabajos de mantenimiento, como es habitual en el encendido por contacto, no son necesarios.

Nuestro nuevo encendido bgm: desarrollado especialmente para la conversión de motores controlados por contacto a un encendido electrónico libre de mantenimiento:

La última versión de la placa base de encendido probada bgm PRO HP (High Power) para la conversión de encendido por contacto a encendido electrónico.
Adecuado para, por ejemplo, Vespa Largeframe como VNA, VNB, VBA, VBB, GL, Super, Sprint, GT, GTR, TS, Rally

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placa base de encendido bgm PRO

Con nuestra propia marca bgm, hemos revisado y mejorado el mil veces probado placa base de encendido bgm PRO. Se prestó especial atención a la muy alta calidad de las bobinas y la pastilla.
Además, el cableado se cambió a cables de silicona con revestimiento textil. Un truco especial es el cable ya conectado a la rama del cable para tirar fácilmente del mazo de cables a través del canal de cables en la carcasa del motor. Además, la placa base ahora tiene un grado de escala exacta para facilitar el ajuste.

En comparación con un encendido electrónico convencional, la placa base de encendido BGM Pro HP V2.5 tiene bobinados de bobina especialmente combinados.
A través de esto, la eficiencia del alternador se mejora de nuevo claramente y ofrece con 120W una alta salida de luz.

A diferencia de una placa base de encendido Vespa PX, la BGM Pro HP tiene un carga de cable más larga y colocada de manera diferente para poder montar perfectamente la placa base de encendido en vehículos más antiguos. Además, tiene un contorno de placa base adaptado para encajar perfectamente en motores anteriores a 1977 (con un asiento del sello del eje más grande que el PX).

  • Alta potencia lumínica (120 W) gracias al número máximo de devanados
  • Bobina de excitación probada con placa de cobre para máxima fiabilidad
  • Pastilla con capa de barrera de carbono para un pulso de encendido limpio
  • Bobinas de luz limpiamente procesadas
  • Juntas de soldadura de alta calidad
  • Terminales de cable originales y longitud para un cableado muy fácil
  • Se puede combinar con módulos adicionales (PiFi, Kytronic, Agusto)

NOTA: La pastilla BGM tiene una resistencia nominal de 100 ohmios (+/- 10 ohmios)

Líneas de silicona

VENTAJAS DE LOS CABLES DE SILICONA

  • Extremadamente resistente a la temperatura (-40 ° C a + 250 ° C)
  • Siempre se mantiene flexible
  • Muy buena protección mecánica por el tejido textil
  • Resistente a grasas, aceites, alcoholes, oxígeno, ozono
  • Propiedades de aislamiento muy altas

CONVERSIÓN A ENCENDIDO ELECTRÓNICO

Al convertir de un contacto de encendido a esta placa base, es necesario el uso de una rueda de ventilador diferente, un regulador de voltaje y un CDI.
Ya no se necesita un regulador de voltaje antiguo estándar, como la bobina de encendido estándar.
Con el regulador de voltaje BGM BGM6690, se puede cargar una batería opcional (se requiere una batería de 12 voltios) mientras se conduce. El arnés de cableado antiguo todavía se puede usar, sin embargo, los circuitos individuales anteriores deben combinarse aquí, ya que el regulador de voltaje solo proporciona una salida para la fuente de alimentación completa. Es más fácil convertirlo a uno de nuestros arneses de cableado de conversión (por ejemplo, 9077011).

Todo lo necesario para ello está disponible individualmente o en conjunto.

Adecuado para Vespa Oldie-Largeframe

La placa base de encendido BGM se adapta a todos los motores Vespa de los modelos de bastidor grande con control de admisión de paletas giratorias, por ejemplo, Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak.

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Conjunto de conversión

Además del encendido, también necesita algunas otras piezas para convertir el motor de encendido por contacto a encendido electrónico. Hemos preparado un conjunto práctico para ti aquí: BGM6661PRO

Todas las piezas también están disponibles por separado:

 

TENGA EN CUENTA
La alineación del cigüeñal en la caja del motor, y por lo tanto también la posición de la rueda polar, es mucho más variable en el antiguo largeframe motores (reconocibles por cojinetes de cigüeñal del mismo tamaño con 25x62x12 mm) que, por ejemplo, en los motores PX posteriores.

Los cojinetes del cigüeñal no se fijan en la carcasa del motor mediante un anillo elástico, sino que solo se ajustan con un ligero ajuste a presión en la carcasa. Debido a diversas tolerancias (por ejemplo, el ancho de los anillos de sellado del eje, los asientos de los cojinetes desgastados, la orientación del cono en el cigüeñal) puede haber desviaciones significativas del posicionamiento originalmente previsto del eje en el cárter. El requisito previo para un encendido que funcione correctamente es una alineación perfecta de la rueda polar con la placa base del encendido. De lo contrario, la superficie del gatillo en la rueda polar no correrá paralela a la pastilla, lo que puede provocar fallas de encendido. Si el encendido no produce una chispa, la falla generalmente se encuentra aquí. Para una fácil reparación, ofrecemos placas distanciadoras. (BGM8000S05) para la pastilla en la placa base de encendido. Con estas placas distanciadoras se puede restablecer la distancia correcta de forma sencilla.

 

El encendido bgm PRO Conversion se adapta a los siguientes modelos: