Distribución de entrada Vespa P PE PX
En el video y el blog de hoy, se trata de medir el ángulo de admisión, también llamado tiempo de admisión.
Los ángulos de admisión deben estar dentro de un cierto rango que se indica en grados del cigüeñal. Las mediciones siempre comienzan como un punto fijo desde el punto muerto superior, llamado OT para abreviar.
Por lo tanto, el rango de admisión se divide en los valores "antes del TDC" y "después del TDC", porque la admisión se abre antes del punto muerto superior y se cierra después de pasar el punto muerto superior.
Para un motor Vespa con control de paletas rotativas, los valores de aprox. Se ha descubierto que 100 ° FTS y 65 ° NTS son buenos para un buen concepto de turismo.
Para conceptos muy orientados al rendimiento que a veces tienen que operar a una velocidad del motor más alta, los valores también pueden ser significativamente mayores. Aquí se pueden encontrar 120 ° fod y hasta 75 ° nod. Los ángulos de entrada siempre deben seleccionarse para que coincidan con el concepto deseado. Aquí el principio es hacer que el área de entrada sea lo más grande posible y lo más pequeña posible para alcanzar los valores deseados.
El corazón de dos tiempos de Platonika debe ser una unidad poderosa y, por lo tanto, la entrada debe estar en el rango de 100 ° FTO a 65 ° NTO
Para determinar el ángulo exacto de un lado, se necesitan algunas herramientas y material.
- caja del motor-
cigüeñal
cilindro y pistón
cojinetes maniquíes
BGM PRO-613912 (25x62x12mm) BGM PRO-NBI 253815 (25x38x15mm)
- Reloj comparador con soporte
– Disco de grados o dispositivo de medición similar
Maniquíes de rodamientos
Como es muy probable que la zona de entrada en la carcasa del motor deba mecanizarse para conseguir los ángulos deseados, se recomienda el uso de los denominados maniquíes de cojinetes.
Con estos maniquíes, el cigüeñal se puede quitar de la caja del motor para mecanizarlo tantas veces como se desee sin estresar los asientos de los cojinetes del cigüeñal o la caja del motor cada vez y sin desgaste incluso antes de que el motor se ponga en funcionamiento.
Los maniquíes de rodamientos están disponibles para todos los tamaños de los rodamientos de uso común en la gama Vespa y Lambretta.
El primer paso es insertar los maniquíes de cojinetes en la carcasa del motor. Luego, el cigüeñal simplemente se inserta en los maniquíes de cojinetes y la carcasa del motor se atornilla a la carcasa del estator a través de los pernos prisioneros.
Measurement
Para determinar el TDC, se requieren el cilindro y el pistón. Para garantizar que el trabajo se lleve a cabo sin problemas, el pistón se empuja hacia el cilindro sin anillos. El comparador se atornilla al cilindro con el soporte y así se puede determinar el TDC del cigüeñal.
El lado del alternador del cigüeñal está equipado con un disco de grados o un transportador digital. Hay muchas posibilidades diferentes disponibles. Las más fáciles de manejar son las herramientas de medición digitales como el zumbido wangle Medidor de pendiente que no necesita un punto de referencia para la carcasa del motor.
Si el cigüeñal está en PMS, el disco de grados, ya sea digital o analógico, se establece en “0” y luego se gira el cigüeñal al inicio y al final de la admisión. El valor, leído en el dial, luego muestra cuando la entrada está abierta o cerrada.
Aumentando el tiempo de ingesta
Para llevar la entrada a la dimensión deseada, el cigüeñal se mueve al valor deseado y la posición del alma del cigüeñal se marca en la carcasa del motor.
Una vez hecho esto por el valor antes y después del PMS, la carcasa del motor se puede abrir nuevamente y el cigüeñal se puede volver a quitar fácilmente gracias a los maniquíes de posición.
Se requiere precaución al mecanizar en el área de entrada. Las superficies que sellan la válvula rotativa no deben tener una superposición de menos de 1 mm con el cigüeñal en los lados.
Una vez que se ha mecanizado la entrada al tamaño adecuado y se ha limpiado el cárter de los residuos de mecanizado, se vuelve a insertar el cigüeñal para su inspección.
A continuación, el indicador se utiliza para comprobar una vez más si se han alcanzado los ángulos de control deseados o si es necesario volver a trabajar.
