Drehmoment Motorroller

Pares de apriete para los tornillos y tuercas del scooter

¿Qué tan apretado debo apretar un perno o una tuerca en el scooter?

Aquí hemos compilado una lista de los pares de apriete recomendados por los fabricantes.*

¡Demasiado apretado!

Probablemente le ha pasado a todos por lo menos una vez, KNOCK y el tornillo / perno está fuera o la rosca está rota.
No hay problema, si sólo has destruido una tuerca o un tornillo, normalmente se puede reemplazar fácilmente. Ya empieza a ser molesto cuando no tienes un reemplazo disponible.
Reparación del hilo: ¡Se vuelve muy molesto si has destruido un hilo en el alojamiento del motor! Esto a menudo se vuelve complejo y generalmente costoso, especialmente si no puede ser reparado con un inserto de hilo. Antes de que la carcasa tenga que ser reemplazada o soldada, una reparación de hilo con adhesivo Weicon es a menudo posible.

¡Demasiado suelto!

Aparte de ser demasiado firme, ¡por supuesto que tampoco es lo suficientemente firme! Las tuercas o tornillos demasiado flojos pueden ser peligrosos. Ni siquiera quieres pensar en lo que puede pasar si las tuercas de las ruedas o los discos de freno se sueltan. Los carburadores, colectores de admisión o cilindros sueltos causan rápidamente daños en el motor. Dependiendo del área de aplicación, las tuercas autoblocantes o el bloqueo de tornillos son la mejor opción!

¡En el orden correcto!

Además, también hay que tener en cuenta el ajuste uniforme de los tornillos y las tuercas. Todo el mundo lo sabe por el cambio de neumáticos, por ejemplo, usando una cruz para asegurar un ajuste uniforme. También con las carcasas de los motores y las cabezas de los cilindros, por ejemplo, deben evitarse las tensiones causadas por los pernos apretados de forma desigual. Incluso hay componentes para los que hay que considerar un cierto orden de sujeción. Por favor, siga las instrucciones del fabricante aquí.

Reihenfolge Stehbolzen Vespa Motor

¡Camino equivocado!

¿Hilo de la mano derecha? ¿Hilo de la mano izquierda? Normalmente las tuercas y los tornillos se aprietan en el sentido de las agujas del reloj (a la derecha) y se aflojan en el sentido contrario (a la izquierda) = rosca normal de la derecha. Pero también hay excepciones, como la tuerca de rueda polar Lambretta y el espejo izquierdo: a menudo con rosca izquierda.

¡Sólido!

Para muchas aplicaciones existen herramientas especiales, extractores y especialmente soportes, sin los cuales las piezas normalmente no pueden ser removidas en absoluto. Encontrarás la herramienta para tu modelo de scooter después de seleccionar el vehículo en la lista de vehículos:

Vespa Spezialwerkzeug

En caso de conexiones apretadas, el aceite penetrante como el WD40 a menudo ayuda!

Llave dinamométrica

Recomendamos trabajar consistentemente con una llave de torsión y cumplir con los pares de apriete recomendados. Ofrecemos varias llaves de torsión para tareas pequeñas y grandes:

Drehmoment Schlüssel Vespa Lambretta Motorroller

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]

LAMBRETTA

Lambretta de torsión

originalDesarrollos MB
Volante de la tuerca/rueda del ventilador68 Nm75 Nm
Tuercas de salida/entrada del cilindro4.7-5,2 Nm9.8-11,8 Nm
Tuercas de cabeza cilíndrica19-22 Nm20-24 Nm
Enrosca la placa base de ignición4.7-5,2 Nm
Garra de desplazamiento de tornillo (9 mm)4.7-5,2 Nm
Tuercas Placa de cubierta de la caja de cambios9.8-11,8 Nm14-17 Nm
Atornillar la rueda dentada delantera29-34 Nm
Tapa de la cadena de tuercas (10 mm)4.7-5,2 Nm
El pivote de la zapata del freno trasero (contr. de la relación de cambio)4.7-5,2 Nm
Tuerca Placa de cubierta de la rueda trasera del cojinete4.7-5,2 Nm
Tuerca del tambor del freno (8° + 11° cono)161 Nm
Tuerca del tambor del freno (cono de 20°)203 Nm
Fusible Tuerca del tambor del freno14-14,7 Nm
Enlaces de bifurcación54-55 Nm
Tuerca del eje delantero54-55 Nm
Tuercas de fijación de la llanta19.6-22,5 Nm
Sello de aceite Placa de retención (relación de transmisión contr.)4.7-5,2 Nm
Guía de la cadena (contr. de la relación de transmisión)4.7-5,2 Nm
Distancia de la caja de cambios (contr. de la relación de cambio)0.07-0.30 Nm
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VESPA Largeframe -1977 (125-150 cc
)VNA-VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint, Super

Torques_Vespa-Largeframe-a-1977

Nm
Tuercas Viviendas a medias12-15 Nm
Tornillo de la placa del estator3-5 Nm
Acoplamiento de tuercas40-45 Nm (dependiendo del embrague hasta 65)
Tuerca Eje del eje auxiliar30-35 Nm
Cruz de conmutación (rosca izquierda, cierre de rosca)15-18 Nm
Rotor de tuercas (rueda de palos)60-65 Nm
Tornillo de fijación del carburador16-20 Nm
Tornillo Tapa de embrague6-8 Nm
Conexión de salida (P200)75-80 Nm
Tuerca Escape en el cilindro16-26 Nm
Cilindro de aluminio (observe las instrucciones del fabricante)14-16 Nm
Tuerca de la cabeza del cilindro (P 125 X, P 150 X, M7)16-18 Nm
Tuerca de la cabeza del cilindro (P 200 E, M8)20-22 Nm
Bujía (observe las instrucciones del fabricante)20-24 Nm
Tornillo de la cruceta Brazo oscilante del motor60-75 Nm
Tuerca inferior de montaje del amortiguadorM9 = 14-22 Nm, M10 = 16-24 Nm
Tuerca Montaje de la llanta Tambor de freno (v/h)20-22 Nm
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VESPA PX 80-200

Torques_Vespa-PX

Nm
Tuercas Viviendas a medias12-15 Nm
Tornillo de la placa del estator3-5 Nm
Acoplamiento de tuercas40-45 Nm (dependiendo del embrague hasta 65)
Tuerca Eje del eje auxiliar30-35 Nm
Cruz de conmutación (rosca izquierda, cierre de rosca)15-18 Nm
Rotor de tuercas (rueda de palos)60-65 Nm
Tornillo de fijación del carburador16-20 Nm
Tornillo Tapa de embrague6-8 Nm
Conexión de salida (P200)75-80 Nm
Tuerca Escape en el cilindro16-26 Nm
Tuerca Motor de arranque (M8)10-15 Nm
Tornillo del motor de arranque (M6)6-8 Nm
Cilindro de aluminio14-16 Nm (ver especificaciones del fabricante)
Tuerca de la cabeza del cilindro PX 125-150 (M7)16-18 Nm
Tuerca de la cabeza del cilindro PX 200, (M8)20-22 Nm
Bujía (observe las instrucciones del fabricante)20-24 Nm
Tornillo de la cruceta Brazo oscilante del motor60-75 Nm
Tuerca inferior de montaje del amortiguadorM9 = 14-22 Nm, M10 = 16-24 Nm
Fijación de la llanta de la tuerca v/h Tambor de freno20-22 Nm
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VESPA Smallframe
V50, PV, ET3, PK 50-125

Torques_Vespa-Smallframe

V50, PV, ET3PK
Tuercas Viviendas a medias13-15 Nm13-15 Nm
Atornillar la placa de anclaje3-5 Nm3-5 Nm
Atornillar el arranque de la patada23-26 Nm23-26 Nm
Tuerca Engranaje primario50-55 Nm50-55 Nm
Acoplamiento de tuercas40-45 Nm (dependiendo del acoplamiento hasta 65/)40-45 Nm (dependiendo del embrague hasta 65)
Tornillo para la horquilla de cambio17-22 Nm
Tuerca Rueda de palo/rueda de ventiladorM10 = 45-50 Nm, M12 = 60-65 Nm
Tuerca Puerto de succión6-8 Nm8-10 Nm
Colector de escape en el cilindro (M6/M8)8-10 Nm8-10 Nm
Tornillo Tapa de embrague8-10 NmPK 50: 8-10 Nm PK 80-125: 9-10 Nm
Tuerca Placa de anclaje del freno17-22 Nm17-22 Nm
Tornillo de la cruceta Brazo oscilante del motor38-50 Nm
Tambor de freno de tuercaM14 = 60-100 Nm, M16 = 90-110 Nm
Tapón de llenado y drenaje de aceite3-5 Nm
Tornillo para la horquilla de transmisión manual17-22 Nm
El escape del perno al brazo oscilante..18-20 Nm18-20 Nm
La recogida de tornillos2-2.5 Nm2-2.5 Nm
Tornillo para el montaje del ventilador (Dynastarter)8-10 Nm
Grupo Madre Dynastarter (?)60-65 Nm
Cilindro de aluminio13-18 Nm (ver especificaciones del fabricante)12-18 Nm
La cabeza del cilindro de la tuercaV50: 14-18 NmPK 50: 13-18 Nm
La cabeza del cilindro de la tuercaPV, ET3: 14-18 NmPK 80-125: 13-18 Nm
Tuerca de la base del cilindroV50: 12-16 NmPK 50: 12-16 Nm (no HP)
Bujía (observe las instrucciones del fabricante)14-18 Nm18-24 Nm
La espiga del cubo de la nuez (bajo la cubierta del basculante)50-55 Nm50-55 Nm
Tuerca de bloqueo del eje de la rueda delantera (V50 con o sin piñón de accionamiento de velocidad)45-50 Nm45-50 Nm
Tuerca del accionamiento del velocímetroPV/ET3: 45-50 Nm
Tuerca de montaje del amortiguador superior20-27 NmPK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 30-40 Nm
Tuerca inferior de montaje del amortiguador20-27 NmPK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 20-27 Nm
La tuerca del brazo oscilante del motor en el marco38-52 Nm38-52 Nm
El anillo superior del rodamiento superior del juego de dirección (o apretado a mano hasta el contacto con las bolas del rodamiento)6-7 Nm (comprobado)50-60 Nm (marcar)
Tuerca anular superior para bloquear el rodamiento superior del cabezal de la dirección (después de alcanzar el par de apriete, gire la llave hacia atrás aprox. 1?4 vueltas (80-90°))50-60 Nm (marcar)
Perno del manillar30-44 Nm30-44 Nm
Tuerca de carrera de la cabeza superior30-40 Nm
Tuerca Eje de la rueda trasera90-110 Nm90-110 Nm
Tuercas Llantas v/h en el tambor de freno23-27 Nm20-27 Nm
Tuerca central de la rueda delantera75-90 NmPK 50: 50-80 Nm PK 80-125: ?
[imprenta]

*Hemos trabajado aquí con lo mejor de nuestra conciencia, pero toda la información es sin embargo sin garantía.

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