bgm Tuning Lambretta

De nuevo disponible: cilindros Racetour 195cc y 225cc de BGM y embrague Superstrong de BGM

Piezas tuning de BGM para Lambretta nuevamente disponibles

Tanto el cilindro RT de 195cc como el de 225cc vuelven a estar disponibles! Además acabamos de recibir otra vez el embrague con 46 dientes que se adapta perfectamente a dichos cilindros.

Cilindro 225cc bgm Racetour para Lambretta

Cilindro tuning -BGM PRO MRB-Racetour 225cc- Lambretta TV 200, SX 200, DL 200, GP 200.

A la hora de desarrollar el cilindro RaceTour, Mark Broadhurst hizo uso de su amplia experiencia en el ámbito del tuning de Lambretta – con más de 1.700 cilindros preparados. Dicho cilindro está disponible con una cilindrada de 195cc (orificio Ø=65mm) para las carcasas de motor de 125-175cc y con 225cc (orificio Ø=70mm) para las carcasas de 200cc.

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Ofrece una potencia considerablemente elevada, por lo cual se disfruta más conducir. Con este cilindro puesto, el motor estira ya en bajas revoluciones y dispone de suficiente torque para desarrollos más largos. Debido a la curva de rendimiento casi linear, uno tiene la sensación de contar con un motor original de 200cc de Innocenti, pero con el doble del rendimiento.

El carburador está colocado en el lado izquierdo, tal como en el caso del cilindro original. No se requiere ningún tipo de modificación ni del chasis ni de las piezas de sujeción, por lo cual se presta perfectamente para todas aquellas personas que no quieren modificar el aspecto original de su vehículo, pero que sí quieren conseguir un aumento de potencia.
Están incluidas las piezas siguientes: juntas, pernos de sujeción y pequeñas piezas necesarias para el montaje.
Actualización: Pistón con recubrimiento especial de rodaje, fabricado por Meteor (Made in Italy).

Datos técnicos:

  • Cilindro de aluminio con una camisa recubierta con cerámica
  • Cuatro pernos en la salida de escape
  • La misma distancia de los pernos de sujeción para el colector de admisión como en el caso de un cilindro original de 200cc
  • Pistón: Meteor (Made in Italy), con un recubrimiento especial que produce el desgaste gradual de las rugosidades pequeñas existentes en las superficies del pistón y cilindro durante el rodaje (RT195 = Ø65mm, RT225 = Ø70mm)
  • Segmentos: 2x1mm (Made in Italy)
  • Culata fresada con máquinas CNC, bóveda de culata hundida. Ocho pernos de sujeción. Made in Germany
  • Relación de compresión ofrece máximo nivel de eficacia tanto con una carrera de 58mm como con 60mm
  • Diseño de lumbreras ideal para altas velocidades, alto torque y un amplio rango de rendimiento
  • Debido al nivel de consumo moderado, el precio de adquisición se recupera rápido
  • Todas las superficies de obturación y lumbreras disponen de suficiente material como para modificar el cilindro hasta el máximo nivel posible

Mostrar instrucciones de montaje: Instrucciones de montaje cilindro Racetour ref. BGM2225N

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Embrague Superstrong con 46 dientes de BGM para Lambretta

Embrague tuning -BGM PRO Superstrong 6 discos de embrague, 10 muelles- Lambretta LI, LIS, SX, TV (serie 2, serie 3), DL/GP –

BGM PRO Superstrong – el original
Embrague extremadamente resistente, fácil de manipular – Made in Germany
Este embrague Superstrong aúna una resistencia y fiabilidad máximas y un manejo sencillo.
Constituye la base de cualquier preparación de motor fiable.
La carcasa de embrague mecanizada en CNC destaca por su rotación precisa resultando en un acomplamiento ideal y una separación de embrague con suavidad. Se presta perfectamente tanto para el conductor de scooter quien viaja a menudo y prefiere comprar productos de alta calidad, como para el motociclista de carreras quien necesita un embrague extremadamente resistente y durable.

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RENDIMIENTO
El presente embrague es una solución “llegar y montar” y gracias a los muelles de embrague blandos montados (ref. BGM8010W) se adapta a todas las configuraciones de motor hasta aprox. 20cv / 25Nm. Con muelles reforzados (vendidos aparte) se puede montar incluso en motores que tienen más de 40cv. Los muelles de embrague están disponibles en tres versiones:

  • ref. BGM8010W – blando (constante elástica=4,7N/mm)
  • ref. BGM8010L – medio (constante elástica=6,8/mm)
  • ref. BGM8010F – duro (constante elástica=13,8/mm)

MODELOS COMPATIBLES
El embrague BGM PRO Superstrong reemplaza el embrague original de todos los modelos de la familia Lambretta LI. Se adapta entonces a los modelos Lambretta LI, LIS, SX, TV (serie 2, serie3), DL/GP.

Todas las partes del embrague mecanizadas en CNC están fabricadas de 42CrMo4.

Incluido:

  • Piñón trasero mecanizado en CNC con 46 o 47 dientes (según modelo seleccionado)
  • Caja interior embrague mecanizada en CNC
  • Disco interior embrague mecanizado en CNC
  • Adaptador para poder montar el disco interior embrague en la tapa motor tanto de los modelos LI/SX como DL/GP
  • Disco frontal embrague mecanizado en CNC con resalto para garantizar suficiente espacio entre el disco y el eje arranque
  • Seis discos de embrague
  • Cinco separadores de embrague de 1,5mm
  • Diez muelles de embrague ref. BGM8010W (constante elástica=4,7N/mm, blando)
  • Casquillo embrague BGM PRO

El disco interior y la caja interior son compatibles con cualquier piñón trasero previsto para cinco o seis discos de embragues, a condición de que éste cuente con una tolerancia dentro del margen de Innocenti. En caso de querer combinar las piezas recién mencionadas, se recomienda revisar la caja interior de embrague antes del montaje.

CONSEJO:
 Pedir también arandelas de ajuste para el embrague. Se colocan por debajo del piñón trasero y están disponibles en 0,8-1,6mm. La holgura entre el buje de BGM (caja interior de embrague) y el piñón trasero de BGM debe encontrarse siempre dentro del margen de tolerancia de 0,10mm a 0,12mm.

Mostrar instrucciones de montaje: Herramienta para el montaje del embrague BGM Superstrong ref. BGM8011NR46

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