Ya disponibles: cilindros Racetour 195cc y 225cc de BGM y embrague Superstrong de BGM

Piezas tuning de BGM para Lambretta ya disponibles

¡Tanto el cilindro RT de 195cc como el de 225cc vuelven a estar disponibles! Además acabamos de recibir otra vez el embrague Superstrong con 46 servido que se adapta perfectamente a dichos cilindros.

Cilindro 225cc bgm Racetour para Lambretta

Tuning cilindro -BGM PRO MRB-Racetour 225cc- Lambretta TV 200, SX 200, DL 200, GP 200.

A la hora de desarrollar el cilindro RaceTour, Mark Broadhurst hizo uso de su amplia experiencia en el ámbito del tuning de Lambretta – con más de 1.700 cilindros preparados. Dicho cilindro está disponible con una cilindrada de 195cc (orificio Ø=65mm) para las carcasas de motor de 125-175cc y con 225cc (orificio Ø=70mm) para las carcasas de 200cc.

Cilindro Racetour

Ofrece una potencia con elevada elevada, por lo cual se disfruta más conducir. Con este cilindro puesto, el motor se estira ya en bajas revoluciones y dispone de suficiente par para desarrollos más largos. Debido a la curva de rendimiento casi lineal, uno tiene la sensación de contar con un motor original de 200cc de Innocenti, pero con el doble del rendimiento.

El carburador está colocado en el lado izquierdo, tal como en la caja del cilindro original. No se requiere ningún tipo de modificación ni del chasis ni de las piezas de sujeción, por lo cual se presta perfectamente para todas aquellas personas que no quieren modificar el aspecto original de su vehículo, pero sí quieren conseguir un aumento de potencia.
Están incluidas las siguientes piezas: juntas, pernos de sujeción y pequeñas piezas necesarias para el montaje.
Actualización: Pistón con recubrimiento especial de rodaje, fabricado por Meteor (Made in Italy).

Datos tecnicos:

Cilindro de aluminio con camisa recubierta de ceramica
Cuatro pernos en la salida de escape
La misma distancia de los pernos de sujecion para el colector de admision como en el caso de un cilindro original de 200cc
Pistón: Meteor (Made in Italy), con un recubrimiento especial que produce el desgaste gradual de las rugosidades pequeñas existentes y las superficies del pistón y cilindro durante el rodaje (RT195 = Ø65mm, RT225 = Ø70mm)
Segmentos: 2x1mm (Hecho en Italia)
Culata fresada con máquinas CNC, bóveda de culata hundida. Ocho pernos de sujecion. Hecho en Alemania
La relación de compresión ofrece máximo nivel de eficacia tanto con una carrera de 58 mm como con 60 mm.
Diseño de lumbreras ideal para altas velocidades, alto par y una amplia gama de rendimiento
Debido al nivel de consumo moderado, el precio de adquisicion se recupera rapido
Todas las superficies de obturación y lumbreras disponen de suficiente material como para modificar el cilindro hasta el máximo nivel posible.

La mayoría de las instrucciones de instalación: Instrucciones de montaje del cilindro Racetour ref. BGM2225N

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Embrague Superstrong con 46 servido por BGM para Lambretta

Embrague tuning -BGM PRO Superstrong 6 discos de embrague, 10 muelles- Lambretta LI, LIS, SX, TV (series 2, series 3), DL/GP –

BGM PRO Superstrong: el original
Embrague extremadamente resistente, fácil de manipular - Made in Germany
Este embrague Superstrong aúna una resistencia y confiabilidad máximas y un manejo sencillo.
Constituye la base de cualquier preparación de motor confiable.
La carcasa de embrague mecanizada en CNC destaca por su rotación precisa resultando en un acomplamiento ideal y una separación de embrague con suavidad. Se presta perfectamente tanto para el conductor de scooter que viaja a menudo y prefiere comprar productos de alta calidad, como para el motociclista de carreras que necesita un embrague extremadamente resistente y duradero.

Comparar embrague para Lambretta

RENDIR
El presente embrague es una solución “llegar y montar” y gracias a los muelles de embrague blandos montados (ref. BGM8010W) se adapta a todas las configuraciones de motor hasta aprox. 20cv / 25Nm. With Muelles reforzados (vendidos aparte) se puede montar incluso en motores que tienen más de 40cv. Los muelles de embrague están disponibles en tres versiones:

árbitro. BGM8010W – blando (elastica constante=4,7N/mm)
árbitro. BGM8010L – medio (elastica constante=6,8/mm)
árbitro. BGM8010F – duro (elastica constante=13,8/mm)

COMPATIBLE SIN MODELO
El embrague BGM PRO Superstrong reemplaza al embrague original de todos los modelos de la familia Lambretta LI. Se adaptan entonces a los modelos Lambretta LI, LIS, SX, TV (serie 2, serie 3), DL/GP.

Todas las piezas del embrague mecanizadas en CNC están fabricadas con 42CrMo4.

Incluido:

Piñón trasero mecanizado en CNC con 46 o 47 dietas (según modelo seleccionado)
Caja embrague interior mecanizado y CNC
Disco interior embrague mecanizado en CNC
Adaptador para montar el disco embrague interior y el grifo del motor para los modelos LI/SX como DL/GP
Disco frontal embrague mecanizado en CNC con resalto para garantizar suficiente espacio entre el disco y el eje de arranque
Seis discos de embrague
Cinco separadores de embrague de 1,5mm
Diez muelles de embrague ref. BGM8010W (elástica constante=4,7N/mm, blando)
Casquillo embrague BGM PRO

El disco interior y la caja interior son compatibles con cualquier piñón trasero previsto para cinco o seis discos de embragues, a condition de que éste cuente con una tolerancia dentro del margen de Innocenti. En caso de querer combinar las piezas recién mencionadas, se recomienda revisar la caja interior de embrague antes del montaje.

CONSEJO: Pedir también arandelas de ajuste para el embrague. Se puede hacer por debajo del pinón trasero y están disponibles en 0,8-1,6mm. La holgura entre el buje de BGM (caja interior de embrague) y el pasador trasero de BGM debe encontrarse siempre dentro del margen de tolerancia de 0,10mm a 0,12mm.

La mayoría de las instrucciones de instalación: Útil para montar el embrague BGM Superstrong ref. BGM8011NR46