Classic Castrol Kollektion und peinliche Sponsoring Anfrage bei Castrol

Mercancía de Castrol Classic

Ofrecemos una gama de artículos clásicos de alta calidad, desde latas de aceite / jarras de aceite hasta imanes y carteles de pared, todos con la icónica marca Castrol Classic de 1946. Ya sea en el taller o en casa, nuestra gama nostálgica combina tanto el estilo retro como la funcionalidad. Con accesorios para el taller, ropa y mucho más, hay algo para cada propietario o entusiasta de los coches clásicos.

Castrol Classic Merchandise nicht nur für Vespa & Lambretta Fans

Ya sea un regalo para un ávido scooterista o un regalo para ti mismo, ¡encontrarás el objeto perfecto en nuestra selección!

La idea del aceite de ricino

Castrol fue fundada por Charles «Cheers» Wakefield bajo el nombre de «CC Wakefield & Company». En 1899, Wakefield dejó su trabajo en Vacuum Oil para iniciar su propio negocio de venta de lubricantes para ferrocarriles y maquinaria pesada. A principios del siglo XX, Charles se interesó por dos nuevos vehículos motorizados: el automóvil y el avión. Su empresa comenzó a desarrollar aceites para los nuevos motores. Estos aceites debían ser lo suficientemente finos para el arranque en frío y lo suficientemente gruesos para funcionar a altas temperaturas. Los investigadores de la empresa descubrieron que el problema podía solucionarse añadiendo aceite de ricino, un aceite vegetal elaborado a partir de las semillas de ricino. Llamaron al nuevo producto«Castrol«. En 1919, John Alcock y Arthur Brown utilizaron aceite Castrol en el primer vuelo transatlántico sin escalas de la historia.

La idea de Heiko con el patrocinio de Castrol y de rápido a lento

CC Wakefield no sólo inventó un nuevo tipo de aceite de motor, sino también una nueva forma de atraer clientes potenciales a su producto: el patrocinio. El nombre de Castrol aparecía en pancartas y banderas en carreras aéreas, de coches y en intentos de récord de velocidad. Con el tiempo, la marca del aceite de motor se hizo mucho más conocida que la del fundador/empresa. Esta circunstancia hizo que en 1960 «CC Wakefield & Company» pasara a llamarse Castrol Ltd.

Llevo más de 32 años conduciendo Vespa y Lambretta. Todo empezó con una Vespa PK50S roja que, comprada de segunda mano, ya estaba esperando en el garaje de mis padres para sacarme el carné de conducir. Pero pronto fue demasiado lento para mí. La primera medida de puesta a punto fue montar un costoso escape de 50 km/h. Pero no sirvió de mucho, los chicos de los ciclomotores seguían pasándome a diestro y siniestro. Así que se vendió y mi interés fue un PX 80 Lusso negro, en ese momento muy caro en el seguro. Durante la prueba de conducción las marchas siempre salían volando. Pero me alegré de que mi madre me permitiera comprarme este scooter…. además, mi padre estaba de viaje de negocios y no sabía nada de los nuevos «80». Así que: ¡ahora o nunca! Así que el scooter se compró con este «pequeño defecto oculto».

ROLLERSHOP, Scootering & Mods, Scooterboys y Scooter Scene

Todos sabemos lo que estaba mal en el motor: la razón del cambio descontrolado, era la cruz de cambio «redonda» desgastada. El siguiente concesionario de Vespa quería 700 DM para el cambio, pero eso estaba fuera del presupuesto de mi hábil actualización de la scooter. Me puse en contacto con otros conductores de scooters. Uno de ellos era patinador en monopatín y ahora, de repente, motorizado en una flamante Vespa PX 80 Lusso. Un mes más tarde volví a encontrarme con él, allí estaba sentado con traje y zapatos de cuero pulido en su, ahora con espejos y piezas cromadas enyesadas, Vespa. La siguiente vez que me lo encontré, le faltaba la mitad de su scooter y también la parte superior de la cabeza. En lugar de zapatos de cuero fino y un traje, ahora llevaba botas rojas hasta las rodillas, pantalones de camuflaje y una chaqueta de bombardero. En su cabeza, lo único que quedaba de su «melena popper» era un pequeño cuerno de pelo que revoloteaba desganado en su cara después de quitarse el casco. Algo irritado, le pregunté si había tenido un accidente con el patinete y por qué tenía un aspecto tan raro. Dijo que ahora era Scooterboy y que el scooter era un CutDown! Seguramente la había descubierto antes, para mí era nueva en ese momento: la MOTORETTA, la Scootermag y todavía en blanco y negro. Y así el mal siguió su curso. Ahora también los 80 se volvieron de alguna manera rápidos demasiado lentos para mí, compañeros de escuela con DT, RD, MBX & Co e incluso algún Mofa, eran más rápidos que yo. Así que si cambio la palanca de cambios de todos modos y saco el motor y lo desmonto, también podría hacer la moto un poco más rápida… Mientras tanto, también había descubierto el catálogo de ROLLERSHOP y el SCOOTERING. Los trabajos de pintura personalizados de las revistas brillantes me fascinaron tanto que me senté en mi «guardería» de los 80 y soñé con grandes trabajos de pintura y garabateé algunos de ellos en un papel. Sí, adelante, ríase, estas son mis obras recopiladas:

Patrocinio de Castrol con la «Castrol Vespa Racer»

Así que, de alguna manera, mis sueños con respecto al trabajo de pintura personalizado no se hicieron realidad, así que más tarde tomé la iniciativa y pedí a Castrol un patrocinio. Sinceramente, ahora mismo me siento un poco incómodo con eso: estaba bastante seguro de haberlo hecho a los 16 años. Pero según la fecha de la carta a Castrol, que encontré en mi «caja de la escena del scooter», ya era un poco mayor y en ese momento ya estaba haciendo servicios comunitarios.

Desgraciadamente ya no tengo los bocetos de mi«Castrol Racer» con 20 CV y objetivo de 130-140km/h. Supongo que había adjuntado los dibujos con la carta a Castrol, departamento de Motorsport. De la carta todavía encontré esta impresión de prueba con correcciones. Pero ciertamente no escribí a UHU y NUTELLA, MÜHLEN KÖLSCH? ¡Quizá! Ya no sé… Pero el señor de Castrol fue muy amable, me invitó a la IFMA de Colonia y, tras una breve conversación en el camión de Castrol, me puso en la mano unas pegatinas de Castrol. Si alguien de Castrol está leyendo esto: ¡mi oferta sigue en pie! Este es, por ejemplo, mi Augsburg Vespa T4:

Tienda Classic Castrol

No es necesario que escriba solicitudes de patrocinio para obtener nuestros productos de Classic Castrol, ahora puede obtener los geniales productos retro de Castrol Racing a un gran precio en nuestra tienda de Classic Castrol: Classic Castrol Produkte Classic Castrol Produkte

This post is also available in: Deutsch English Italiano Français Nederlands