YSN contra Dellorto

Entre nosotros, los conductores de scooters, lo probado y probado es popular. Principalmente porque a menudo hay una gran cantidad de experiencia con componentes establecidos a los que se puede recurrir. Esto también incluye los carburadores Dellorto en el diseño PHBH, que se conocen desde hace décadas. Cientos de valores empíricos circulan para este carburador, lo que puede ser útil al ajustar para una amplia variedad de conceptos de motor.

Desafortunadamente, Dellorto no se ha dedicado a la producción de carburadores como es habitual en los últimos años y los populares atomizadores de combustible solo están disponibles esporádicamente.
Por supuesto, es solo cuestión de tiempo antes de que los acondicionadores de mezcla aparentemente anacrónicos sean víctimas de los recortes en Dellorto y, por lo tanto, queden completamente fuera de producción.

Para satisfacer la demanda del popular carburador PHBH, se tuvo que encontrar otra fuente.

Una de estas fuentes se llama YSN. El fabricante del Lejano Oriente se inclinó ante el original y resucitó el PHBH.

Como probablemente muchos de ustedes, siempre soy un poco escéptico cuando se trata de réplicas de piezas originales. Sobre todo con los carburadores. Los fabricantes de otros derivados han demostrado en los últimos años cómo no es posible y le metes un saco de problemas a tu querido vehículo que no tendrías sin este componente.

El PHBH 28 fue el primer carburador que YSN produjo con este diseño. En ese momento, hicimos algunas pruebas con este carburador para averiguar qué podíamos dejar escapar a nuestros clientes.

Para ello, comparamos un Dellorto PHBH 28 con un YSN 28. El Dellorto se ajustó en un motor y la afinación de ese motor se ha utilizado en la carretera durante muchas millas y ha demostrado su eficacia.

Para poder comparar el diseño del YSN uno a uno, todos los componentes relevantes del carburador Dellorto se transfirieron al carburador YSN después de la comparación en el banco de pruebas. Deslice, aguja de boquilla, tubo mezclador, tornillos de ajuste, flotador, aguja de flotador, boquilla auxiliar, principal y estranguladora.

Entonces, si el YSN PHBH hace algo diferente al Dellorto PHBH debido a su diseño o fabricación, ese efecto se vería en el gráfico de medición del rendimiento y se experimentaría en la carretera.

Al comparar las dos ejecuciones directamente, no se vio nada, no hubo diferencia en el comportamiento; lo cual es bastante bueno. La prueba de manejo con el YSN en la carretera tampoco fue destacable, así que eso también es bueno.

La comparación, es decir, los componentes con las mismas especificaciones del carburador YSN implantado en Dellorto, arrojó el mismo resultado. Entonces sabemos que tanto los componentes que usa YSN como el propio carburador son la plantilla de Dellorto y no causan confusión.

Enriquecidos por esta gran experiencia, hemos decidido incluir los carburadores YSN en nuestra gama.

Poco después, enviamos una consulta al fabricante para saber si también podía ofrecer el codiciado PHBH con un paso de 30 mm.

Tomó un tiempo, pero finalmente llegaron muestras de los carburadores de 30 mm.

Al igual que con el PHBH de 28 mm de YSN, observé de cerca la muestra de la versión de 30 mm.

Por supuesto, la prueba de las muestras también incluye la recopilación y documentación de todos los datos.

Mientras que el 28 YSN funciona perfectamente, el 30 YSN tuvo algunos problemas iniciales. Además de varias cosas pequeñas, como el tubo de mezcla incorrecto, una boquilla de estrangulador incorrecta, canales abiertos que desactivaron el estrangulador y el motor no arranca cuando está frío y agujas flotantes que no estaban cargadas por resorte, estaba el problema de que la corredera no se pudo abrir por completo. El patrón del carburador 30 solo permitía una apertura deslizante de 28,5 mm.

Si bien los carburadores YSN30 ya se comercializaban en otros lugares con el paso inferior y los problemas enumerados anteriormente, después de algunos contactos con el fabricante, decidimos solucionar los problemas iniciales.

Identificar y reparar los canales abiertos en el sistema de estrangulamiento solo requirió un correo electrónico y dos fotografías.

Tuvimos que hacer más para resolver el problema con el control deslizante. Un total de 3 muestras de carburadores con diferentes enfoques han ido y venido entre Taiwán y Alemania. Enviamos un Dellorto PHBH30 original y tubos de mezcla Dellorto y válvulas de aguja flotante a YSN como muestra y después de casi 4 meses de pruebas de muestra, citas de Skype y tiempos de espera, el carburador YSN30 era tal como lo habíamos imaginado.

Luego probamos la muestra final del carburador YSN de 30 mm de la misma manera que el PHBH de 28 mm y llegamos a la misma conclusión nuevamente. Las curvas se ejecutan congruentemente y el motor funciona discretamente durante la conducción y sin ninguna diferencia con el Dellorto PHBH30.

Al pedir el carburador 30, también decidimos equipar el carburador de acuerdo con nuestras especificaciones.

  • Chorro inactivo 55
  • Chorro principal 125
  • Tubo mezclador AS266
  • Aguja de chorro X2
  • Chorro de estrangulador 70
  • Válvula de aguja flotante 250
  • estrangulador de cable

Seleccionamos deliberadamente este equipo basándonos en la experiencia, ya que nos brinda un muy buen punto de partida con muchos motores.

Con muchos conceptos de motor, comienza con una configuración utilizable para las primeras pruebas de manejo y los cambios necesarios se limitan a unos pocos ajustes en la caja de boquillas.

Con 250, la válvula de aguja flotante es significativamente más grande que en la serie y cubre una amplia gama, que se extiende al uso de un chorro principal de 190. No podemos recomendar una válvula de aguja de flotador más grande que 300 en relación con los conceptos habituales con los scooters de cambio. El alto peso de la aguja flotante grande y el gran calibre a menudo requieren una configuración completamente diferente en el rango de carga parcial inferior; sobre el deslizador, la aguja y el tubo mezclador. Si se usa una bomba de combustible, la válvula de aguja del flotador nunca debe ser más grande que 280. De lo contrario, la presión generada por la bomba de combustible puede simplemente abrir la válvula de aguja del flotador y hacer que el carburador se desborde o generar resultados ambiguos al ajustar.

Por lo general, el YSN30 requiere jets principales en el rango de 120 a 150. El equipamiento básico con la válvula de aguja de flotador 250 también ofrece otros conceptos de seguridad importante.

En nuestro motor de prueba con eje central de 62 mm y 244 Quattrini, [enlace al blog], por ejemplo, también funcionó uno de estos carburadores YSN. Aquí, la sección transversal del carburador era suficiente para una potencia de más de 40 hp.

 

Así que todavía está allí: el conocido pero nuevo compañero: PHBH30

En el sofá en Scooter Center. Una entrevista con Julia Spitzna

Hacer parte del equipo de una gran tienda de repuestos, tambien significa, trabajar con los grandes, y ¡mejor que trabajar, es rodar!

Tanto a mi izquierda, como en mi derecha se sientan asiduos Lambreteros, fue cuestión de tiempo que rodara, casi por primera vez con uno de ellos, o quiero decir con una, pero no cualquier chica: Yoleila (como conocido en Facebook) ay julieta

Nada más, ni nada menos que el presidente del Lambretta Club Alemania, corredora de velocidad, casi casi coleccionista, purista, gráfica… Y acá podría seguir, por eso hicimos una entrevista, para esas historias que tanto nos gustan escuchar.

Y como resultado salió un proyecto muy emocionante.

Quedate hasta el final para saber de qué se trata. ;)

En el sofá en Scooter Center | Entrevista a Julia Spitznas - Marketing SC

 

 

7 On the Road – Vespa bgm Platónika proyecto de Scooter Center

Cómo se diria en Colombia, ahora si "estoy en mi salsa" Recibí a Platónika con 18 kilómetros y exactamente 15 días después, tenia mil km más.

Emocionada porque la primavera dió sus primeros atisbos, comenzó a rodar, y preparó incluso un kit de moto Nostra.

Taza con base negra

MN2514BB

Portaequipaje abatible trasero

TW3223B

Pero como con estos climas alemanes nunca se sabe, la semana siguiente comenzó a nevar… eso no me detendría, así que me protegí contra el inclemente frío y continuar.

Photos van, videos vienen, pero aún así creo que me empieza a hacer falta algo, el "porque" me enamore de esta escena, efectivamente: sus vespistas.

No encuentro beings, ni reuniones a la vista "rodaré entonces con mis compañeros de trabajo" pensé. Entonces ewert mis Possibilidades y en la oficina de marketing donde me encuentro sentada, solo via dos Lambretistas…

Y bueno… ¿Por qué no?

 

¿Te perdiste un capítulo? aquí encuentras la historia completa:

Proyecto Platónika - la historia completa - Vespa PX bgm 177 by Scooter Center

 

Scooter Center Cibersemana 2020

CYBERWEEK en el Scooter Center

Just a tiempo para la carrera de los regalos de Navidad, ahora tenemos la SEMANA DE CIBERNAS! Ten un regalo y ahorra un 10% con él Scooter Center CYBERSEMANA – ¡Trato hecho! Su vale:

"CIBER20"*

*El vale es valido solo para los clientes finales del 27.11. a partir del 4.12.2020 inclusive. No en los productos de precioso fijo y no puede combinarse con otros descuentos.

Este valor de descuento es una buena oportunidad para buscar. regalos de navidad para mirar alrededor y conseguir una ganga: Scooter Center Cibersemana 2020

¿Piaggio Ciao mono drive o vario drive?

Diferencias Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono drive y vario drive

¡Atención! de antemano, lLo más importante es que existen componentes de aceleración mono y variable. no hijo compatible no intercambiable entre si! El cigüeñal es el mismo para ambos tipos de accionamiento.

Desde el exterior, esta relación de transmisión se reconoce más fácilmente por la cubierta lateral izquierda (en la dirección de viaje).
Si la cubierta lateral tiene una abultamiento en la parte posterior, Es un modelo de variación..

1. Velocidad variable
2. Unidad mono

Unidad de variador unidad mono

convertidor / variador

En el modelo de variador, la unidad de conversión con el embrague integrado se encuentra en la parte trasera. En el frente esta el variador. La ventaja del variador es que te proporciona un automático sin escalas. Cuando se empieza a traducir probable, en la velocidad se traduce a largo plazo. Este principio se sigue utilizando hoy en dia en todas las scooters automático.

3. Convertidor combinado/unidad de embrague
4. variador

 

 

Unidad mono

Clásico, los ciclomotores alemanes tienen el monopropulsor con 25 km/h, pero también hay versiones de ciclomotores con el monopropulsor, sin variador.

5. El polo del cinturón.
6. Acoplamiento

(5) polea (6) embrague

 

Campana de embrague, polea y correa en V

En la parte delantera esta la campana de los abrazar, dentro de la correa en V el ciclomotor corre una ranura con un diámetro de 26mm en el interior. (6)

La polea trasera está montada directamente en la transmisión mono. El monorreductor se reconoce por el hecho de que el eje del reductor sobresale sólo unos 13 mm del mismo y sólo se instala la polea de correa plana (5). Este tiene un diámetro de 90mm y ciclomotores de 25km/h. La transmisión estándar del Ciao tiene una relación de 10,5:1, el Bravo tiene una relación de 8,5:1

(ver también Afinación de ciclomotor Piaggio Ciao )

7. La caja de cambios del variador.
8. Transmision mono para la polea de la correa

 

(7) Engranaje del variador (8) Engranaje mono para polea de correa

Actualizaciones útiles o ajustes a la traducción

Transmisión mono:

La sintonía más simple para aumentar la velocidad máxima es alarmante la relación entre la transmisión.

Si hay posibilidades exactas con la transmisión mono:

  1. Cambio del embrague en la parte delantera, embrague de ciclomotor fuera y embrague de 30 km/h dentro.
    El embrague es fijo y el diámetro interior es de 26 mm, el embrague es de 30 km/hy 41 mm.
  2. Reemplazo de la polea trasera. La polea original del Ciao tiene un diametro de 90 mm.
    Pero las poleas de 70 y 80 mm son realmente manejables, porque el traje sigue siendo aceptable al arrancar.
  3. Reemplace la caja de cambios. Según la determinación de la relación de engranajes, eche un vistazo a: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFORMACIÓN: La transmisión está basada en el ciclomotor del Ciao y es un relé de transmisión. 10,5:1, al instalar la transmisión de 8,5:1 del Bravo la relación de transmisión total se incrementos al 20% acerca de.

CONSEJO: Muy discreto porque el embrague y la polea pueden seguir siendo originales.

Mofa / Accesorios para ciclomotores y catalogo de afinacion:

Ciao Moped Moped Catálogo Vespa

Folleto del ciclomotor.
Vespa ciclomotor 2020 / 2021

FOLLETO 2020/21 . GASTOS 01 Vespa
Ciclomotor | Ciclomotor Vespa | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.

Abrir | Descargar | Enviar

Tienda de afinacion de ciclomotor

Elija sobre el modelo de ciclomotor/motocicleta también:

Scooter Center Cerrado los sábados

Estos fueron los sábados parte de octubre de 2020

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Venta al por menor

Horario de apertura de la tienda
Kurt-Schumacher-Str. Xnumx
50129 Bergheim - Glessen, Alemania

Lun-vie 13:00 a.m .-- 18:00 p.m.


Teléfono

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+ 49 (0) 22 38 30 74 30
Lun-vie 10:00 - 12:00 | 13:00 - 18:00


NUEVO: HAGA CLIC Y RECOJA NUEVO: HAGA CLIC Y RECOJA
Pedido online – recoger en el almacén
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Lun-vie 08:00 a.m .-- 18:00 p.m.

 

Consejo: Utilice de lunes a viernes de 8:00 a 18:00 la posibilidad de recoger la mercancía a través de ¡HAGA CLIC Y RECOGE!

 

Scooter Center HAGA CLIC Y COLLECT

Compre en linea y recoja su pedido en el Scooter Center de manera relajada. Reunimos los artículos para usted y preparamos todo para que pueda recuperar su pedido sin largas esperas.

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¡Puedes pedir las 24 horas del día!
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En una entrevista (que en realidad tiene más de un personaje en muchos otros conocidos), los amigos de Motonetas Clásicas Arg. hicieron este live en Instagram, donde me invitaron a contar de primera mano”cuando se trabaja en SC“, retomando así el contacto que ya años atrás habían entablado con SC en el Eurolambretta Bélgica 2012, y en donde Emanuel y toda la artillería de lo que podría decirse, es el taller de Vespas y Lambrettas más conocido de Argentina, estuvo también presente.
Artillería que toma la fortuna de conocer, cuando los visite en el 2014 y escudriñé en detalles toda su tienda/taller; curiosidad que hoy es devuelta por Emanuel, y que aunque esta vez de forma virtual, encontró un poco mejor desde mi perspectiva, lo que significa trabajar en esto que nos apasiona.

Pero mejor, escuchenlo aqui por ustedes mismos:

 

Al igual que la famosa historia de Mary Shelley (Frankenstein), Maryzabel también combinaria partes de diferentes orígenes para traer a la vida una leyenda.

Platonika esta hecha con uno de los Chasis que Scooter Center compré a la ya extinta LML en su última producción y que desafortunadamente quebró en 2018. (Mira nuestra visita aqui antes de su cierre)

Cuyo Chasis (volviendo a nuestra historia) reemplazaría a la oxidada Vespa, de quién adoptaría su alma registrando sus números de serie.

La chispa de la vida

En el interior convive la versión más reciente encendido bgm por Esto incluye, como uno de los detalles, que las marcas de ajuste de los grados están directamente en el plato, para un ajuste más fácil. Un cable recombinado con fibra textil que garantiza mayor protección, durabilidad y resistencia a la temperatura.

Hagase la luz

Y la luz se hizo, abrazando las novedades que trae consigo la modernidad, gracias al piloto trasero y el faro led de alta potencia led de moto nuestra, cuya luminosidad es tres veces mayor (1300 lúmenes) por mucho menos consumida (20 W).

Exponerla a una chispa de vida con corriente continua, llevaría un tiempo considerable, 7 meses exactamente, en dónde Mr. Stroh y yo, su asistente cayó, dedicamos las limitadas horas disponibles a tan noble labor.

3 ¡Ella está viva! – Proyecto Platónika Vespa PX bgm 177 de Scooter Center

 

Con el cascarón armado, it momento de cuidar de los detalles y darle forma, para que todas las gomas, remaches y accesorios encuentre su lugar.

 

 

Música:

Artista: Kevin MacLeod - Título: Georges Bizet: Habanera - Álbum: Classical Sampler - Licencia: CC-BY

Película en audio original "La novia de Frankenstein" TM & © Universal (1935)

 

https://blog.scooter-center.com/es/el-corazon-vespa-platonika-bgm-177/

 

Alemania ha reducido el IVA - ¡Compra más barato ahora!

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Rejilla frontal CIao

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Portaequipajes Ciao frontalmente

¿Qué es eso? Muy demandado, no hay donde conseguir más y si, entonces en el mercado de piezas de repuesto con demasiada frecuencia los precios astronomómicos.
Exactamente: un portaequipajes delantero para un ciao mofa!

No podiamos dejarlo asi. Y listo: es un remake del clásico portaequipajes faco, ahora disponible en MOTO NOSTRA.

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Portaequipajes delantero Ciao de MOTO NOSTRA

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Los portaequipajes se pueden encontrar en todos los Ciaos que tienen el accesorio lateral para los guardabarros y el interior de la horquilla.

Ciao portaequipajes comparar aquí

Disponible en negro mate, blanco mate y cromo:

 

 

Ciao repuestos, tuning y accesorios de la tienda.

Puedes encontrar más piezas para tu Ciao Aquí, Elige tu modelo:

 

Scooter Center nuevos horarios de apertura

Partir del lunes 20 de abril de 2020, nuevo horario de apertura de la tienda Scooter Center es Bergheim

Se nos permite abrir nuestra tienda de nuevo una parte de la luna¡Estamos muy contentos por eso! Por supuesto, hemos tomado las precauciones adecuadas de higiene y distancia para proteger a nuestros empleados y clientes.

Las nuevas horas de apertura de la tienda, que son validas desde el lunes 20.04.2020 de abril de XNUMX hijo:

Lunes – Viernes: 13:00 – 18:30
Sábado: 10:00 a.m. – 14:00 p.m. ¡¡Cerrado los sábados de noviembre 2020!!

Como dura toda la semana, la jornada finaliza a las 13:00 horas, al contrario ¡todo seguira igual!

Scooter Center ¡Haz clic y recoge!

y aunque el experimento de alcanzar mayor distancia por medio de un drive thru no dio resultado, valió la pena intentarlo. ;)

 

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hola soy maryzabel y como Aprendiz en el equipo de Scooter Center, Los llevaré, a través de una serie de publicaciones en el blog, a conocer como se vive desde aquí adentro el Puro scooter.

Desde Servicio de Atención al cliente

Esperaba con ansias mi paso por el departamento de Service de Atención al Cliente de Scooter Center para tener un contacto más cercano con scooteristas hispanohablantes. Cuba, Argentina, España y por supuesto Colombia fueron entre los casos a resolver.

Y con ello, corroborare la muy bien conocida, diligencia alemana; Pues cada planteamiento era abordado a un nivel casi detectivesco, rastreando cada variable para determinar sus posibles causas y así mismo, encontrar la mejor solución para ambas partes. Saber que tus preguntas, sin importar las que sean, serán siempre resueltas (en tu idioma) por un equipo con profundos conocimientos técnicos, mecánicos y de procedimiento, desvanece ese sentimiento de inseguridad que nos genera comprar algo, tan lejos de casa.

“Una marca que se preocupa por la satisfacción del cliente”

Este proceso, desde que lo dejé el último día, tiene la bandera de una marca preocupada por la satisfacción del cliente y enviada por la alta calidad del pastel.

Contactanos aqui

 

 

El domingo 15 de Septiembre en las fiestas de Los Dolores de Miranda, en San Martín de Lodón, los Amigos de la Vespa & la Lambretta, celebraron su segundo encuentro, disfrutando de un día rodeados de buenos amigos, hermosas rutas libres de percances, una deliciosa parrillada y rematando por lo alto con la visita al Museo las Ayalgas de Silviella.

Siempre nos complace patrocinar eventos donde se respira la hermandad y la diversión scooterista. Ellos nos han enviadoon algunas fotos, que demuestran que así fue, aquí les compartimos algunas:

 

 

hola soy maryzabel y como Aprendiz en el equipo de Scooter Center, Los llevaré, a través de una serie de publicaciones en el blog, a conocer como se vive desde aquí adentro el Puro scooter.

Semana antes del evento

En las oficiales de SC se viene sintiendo un ambiente especial desde ¡la legada de un contenedor completo de vespas originario de japones !

Vespa Smallframe en venta

y es que todos se estan alistano para el Scooter Center Día Clásico 2019, un evento que entre otros, sera representativo para mi, no solo por ser el primero como parte del equipo, sino porque es el unico en su especie al que he asistido. En general los encuentros de los que he hecho parte e incluso organizado, tienen a la comunidad vespista como denominador común, pero este próximo “día de puertas abiertas” sábado 31 de agosto, todo girará en torno a ¡la motoreta! !

Obvio no puede faltar la música, comida y el encuentro con amigos, con los que espero reencontrarme y conocer aún más, pues tendremos visitas de otros países. Pero serán las motonetas quienes se leven mi atención, desde su performace demostrado en el Banco de Pruebas de Potencia, tiene una posible restauración con los saldos, remates, devoluciones, liquidaciones y todo productos nuevos y promociones que se puedan imaginar; y no solo de la tienda, pues se abrirán espacios gratuitos de venta para los que tienen repuestos olvidados en su garaje. Sera el lugar perfecto para cazar tesoros.

Encontré todo lo necesario, emotivo y con este motivo, se me está ocurriendo el proyecto de hacerme una Vespa compañera de aventuras… Les iré contando todo, ¡porque esto está que arranca!

hola soy maryzabel y como Aprendiz en el equipo de Scooter Center, Los llevaré, a través de una serie de publicaciones en el blog, a conocer como se vive desde aquí adentro el Puro scooter.

Primera Semana

Durante la primera semana de mi formación como becario, tras finalizar el proceso de pedido a provenores, la empresa tiene que salir al mercado en sus respectivos departamentos. Scooter Center no solo comercializa marcas propias como BGM y moto nostra, sino también cuenta con más de 300 provenores como: Malossi, Polini, Pinasco, Piaggio entre otros grandes.

Mis labores contemplaron, el hacer según pedidos de stock y demanda, recepción de mercancia, ingreso de los productos en el sistema e incluso empaque y distribución en bodega; y la cantidad de partes con las que tuve que ver, me llevaron a cuestionarme, ¿cómo es que en nuestras pequeñas motonetas puede caber tanto? Desde lo basico como el cilindro y carburador , pasando por el platillo embrague, ten los accesorios sobre la marcha portaherramientas y  guardabarros. Es un número que no tenemos en mente, puesto que pensamos en sus partes por separado; bien sea por necesidad: en los peores casos en medio de la carretera cuando la echamos de menos en nuestros repuestos, o bien, por gusto: al momento de esos antojos y caprichos que parecen de nunca acabar. Pero lo más increíble, es que como Vespistas, en algún momento hemos (o tendremos) que ver con cada una de ellas.

Lo que sí sé, es que tantas partes son necesarias para llenar metros y metros cuadrados de bodega y montón de información en un sistema completamente actualizado con la tienda online , confirmando con toda certeza, que sí quiisiera armar una vespa desde ceros con solo lo que hay acá, lo lograría sin preocuparme por nada, puesto que desde los manuales de instrucciones, hasta la herramienta precisa, están disponibles en stock. En conclusión, considere la verdad detrás del lema de Scooter Center: ALL YOU NEED.

 

Juego juntas motor -BGM Pro silicona- Vespa Largeframe 2 canales 125 / 150ccm - Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GL150 (VLA1T), Super125 / 150 (VNC1T / VBC1T), VNB, VBA, VBB - incluye juntas tóricas bgm Pro Número de artículo: BGM1213

Uniones de motor de silicona BGM PRO para 2 motores de lumbreras de transferencia para los modelos Vespa Largeframe Rinde de 1959 a 1969 porciones

Las juntas de silicona motor de BGM PRO son específicamente compatibles con motores de las así llamadas Largeframe construido entre los años 1959-1969. Son reconocidos estos modelos de Vespa por su tapa lateralmente extraíble (con junta de goma), así como el carburador situado por debajo de la tapa de la caja del carburador y directamente en la carcasa del motor (y no en el cilindro).

Este nuevo juego es compatible con diferentes modelos:

 

  • Vespa Sprint150 (VLB1T)
  • Vespa GT125 (VNL2T)
  • Vespa GL150 (VLA1T)
  • Vespa Super125 / 150 (VNC1T / VBC1T)
  • Vespa VNB
  • Avispa VBA
  • Vespa VBB

Estos motores, en comparación con las versiones posteriores con 3 lumbreras de transferencia en el cilindro/carcasa del motor, están sujetos a una ligera diferencia en cuanto a la distancia de los agujeros de fijación de las carcasas del motor. El juego de componentes de BGM PRO está fabricado exactamente para estas antiguas carcasas del motor.

Comprar kit de uniones de silicona para motores Largeframe de dos lumbreras de transferencia

El kit de juntas incluye también juntas especificas para la tapa de la cuba del flotador de los carburadores montados de serie en dichos modelos (SI20/15, SI20/17).

Las juntas de silicona de BGM PRO están fabricados de papel de juntas de 0,5mm de espesor de alta calidad. Aquellas juntas que entran constantemente en contacto con aceite, cuentan con una capa de silicona, la cual aumenta la presión media en la superficie de contacto. Debido a la elasticidad constante de la masa de juntas, estas juntas de BGM PRO sellan mejor la unión entre las dos partes de la carcasa de motor cuando éste último todavía está frío, y evitan así fugas del aceite del motor.
100% Made in Italy

Las uniones de silicona de BGM PRO están disponibles para muchos otros modelos de Vespa y Lambretta:  juntas de silicona

https://blog.scooter-center.com/vespa-largeframe-bis-1977-specials-scooter-center-vespa-largefrma-77-flyer-2018/

Hola, Soy Maryzabel y un tercio de mi vida he sido vespista; vengo de Colombia, un país donde las Vespas son escasas, pero atesoradas. Comencé con la aventura del vespismo sin lo que ello representaria, pero decidió encontrar en este referente del diseño, un medio de transporte.

Vespertina (nombre de mi Px150) no llegó sola, con ella, los Vespa clubes. Grupos de extraños que me darían a conocer el significado de familia. En el Vespa Club Bogotá, entendí la mecánica como espacio de intercambio de conocimientos, anécdotas y gustos. Agradecida y queriendo devolver un poco de lo recibido, aporte con mis estudios profesionales, a la comunicación del club, y llevada por esta pasión, que como la Vespa, no tiene reversa, termine siendo su Directora Ejecutiva, Interlocutora nacional e internacional, Cofundadora del Moviente: "Mi corazón tarde en 2 tiempos”Y actualmente miembro honorario.

Pronto, las rutas se desarrollaron a ampliar al oír las maravillas del mundo, a través de los viajeros vespistas que recibimos; it así como, inspired, salí a conocerlo, comenzando por Sudamérica, hasta pisar tierras europeas, siempre con los encuentros como excusa. Gracias a so conocí gente y lugares increíbles, desde el nacimiento de la historia en el Museo Piaggio, hasta su perpetuación en las instalaciones de Scooter Center, este es el primer contacto, al mismo tiempo (exactamente los años anteriores), trabajamos.

Muchos han sido los resultados, cuando la passion es el combustible, por eso en la nueva aventura de trabajar en Scooter Center ¿Cómo Aprendiz, quiero que me acompañen como mis copilotos, a conocer desde adentro el Patinete puro.

novedades y ofertas

Estamos continuamente trabajando en nuestra tienda online para poder ofrecernos una experiencia cada vez mejor.

Hace poco añadimos los desprecia a la barra de categorias y hoy las nuevas categorias:

despieces

Los despieces (incluso disponibles para varios modelos de Motovespa, Lambretta Éibar o Serveta) os ayudan a encontrar los recambios compatibles con vuestra moto, especialmente si nosotros llamamos diferentes a los productos que vosotros o si estáis restaurando una moto y queréis saber los productos defectuosos.


Despieces del Scooter Center

PROMOCIÓN

Descubrid todas las promociones que os ofrecemos: chollos, stock remanente, piezas únicas o simplemente buenas ofertas.


Promociones del Scooter Center

NOVEDADES

En nuestra tienda os ofrecemos más de 40.000 productos y casi cada día añadimos nuevos productos. A partir de ahora los veréis en la categoría “Novedades” para siempre estar al tanto.

Si os inscribis a nuestro boletin de noticias Seréis los primeros y recibiréis las últimas notificaciones.


Nuevos productos en el Scooter Center

 

Escape Vespa GTS acero inoxidable Spark

Escape de acero inoxidable para Vespa GTS con homologación de marca E

¿Es posible escapar por una Vespa GTS? Tenemos escapes originales de Piaggio fabricados de SPARK en oferta – ¡aprovecha ahora!

El escape fabricado en acero inoxidable lleva catalizador y está homologado para circular por la carretera.

Escape nuevo por tan solo 299 euros

Escape completo a instalable

La fuga se completa con todo el material necesario para su montaje. La referencia Piaggio es: 605934M

Debe instalarse en el código de escape original.

CONSEJO:
Si necesita utilizar el código de escape, se le recomendará Código de acero inoxidable BGM PRO:

Código de fuga -BGM PRO, acero inoxidable- Vespa GTV/GTS 250/300ie

Este codo escape de BGM PRO fue fabricado en acero inoxidable para evitar la corrosión del mismo.
Reemplaza al codo original de Piaggio y destaca por su perfecto ajuste (Made in Europe). Talcomo el original dispone de la conexión prevista para la sonda lambda, la cual se puede enroscar con un poco de pasta de cobre.

PARA ESCAPE ORIGINAL AND DEPORTIVO: El presente codo es compatible tanto con el escape original como con cualquier escape deportivo llamado slip-on.

Comparar codo escape de acero inoxidable para Vespa

PROMOCIÓN: escápate Vespa GTS por sólo 299 euros

¿Sueles comparar los precios? Nosotros también lo hacemos. En internet la fuga de acero inoxidable de Spark se vende por casi 600 euros. El promedio es de unos 500 euros, pero en el Scooter Center lo puedes comparar ahora por solamente 299 euros (IVA incl.). ¡Aprovecha la oportunidad!

Escape nuevo por tan solo 299 euros

escape homologado

El escape fue homologado para los siguientes modelos, pero compatible con una gran cantidad de modelos:
(Los datos VAR y VERS figuran en la documentación del vehículo)

  • Vespa GTS 278cc, 15.8kW código motor: M454M VAR.2 VERS.00
  • Vespa GTS 244cc, 15.7kW código motor: M451M VAR.1 VERS.00
  • Vespa GTS 244cc, 15.7kW código motor: M451M VAR.1 VERS.01
  • Vespa GTS 244cc, 15.7kW código motor: M451M VAR.1 VERS.02

 

Luz trasera extraplana LED Vespa

Nueva luz piloto LED de MOTO NOSTRA para los modelos GTS/GTV (2014-) y Sprint/Primavera moderna

Acabamos de desarrollar nuevos pilotos traseros homologados para vuestra Vespa moderna.

la serie estilo delgado es extremamente plana respetar la linea natural de vuestra Vespa. ¡Tu moto personalizada sin detrimento de la seguridad!

Comprar piloto trasero LED “Slimstyle”

La moderna tecnología LED ofrece una luz brillante. muy brillante y se visible. Adiós, los pilotos viajan juntos. Homologación para circular por carretera.

Luz trasera extraplana LED Vespa

Piloto trasero moderno

Este piloto emite una luz de marcha diurna color rojo calido y una luz de freno muy brillante, lo que se realiza mediante la regulación de la iluminación LED atenuada.

 

Piloto trasero LED Vespa GTS Pilotos traseros MOTO NOSTRA

 

Colores variados disponibles

Los pilotos actuales están disponibles para los modelos Vespa GTS / GTV en parte a partir de 2014 y las Primavera y Sprint modernas disponibles en diferentes colores:

  • Rojo
  • Incoloro
  • ahumado negro

Fácil de montar

La versión para Vespa GTS/GTV Es compatible con los siguientes modelos:

Piloto trasero LED para Vespa GTS

Piaggio

  • Vespa GTS 250 ABS
  • Vespa GTS 250
  • Vespa GTS 300ie Súper
  • Vespa GTV 125
  • Vespa GTV 250
  • Vespa GTV 300
  • Vespa GTS 250ie
  • Vespa GTS 300 (2014, ZAPM 45200)
  • Vespa GTS 300 (2014, ZAPM 45202)
  • Vespa GTS 300ie Super Deporte
  • Vespa GTS 125ie Súper (2014, ZAPM 45300)
  • Vespa GTS 125ie Súper (2014, ZAPM 45301)
  • Vespa GTS 300ie Súper (2014, ZAPM 45200)
  • Vespa GTS 300ie Súper (2014, ZAPM 45202)
  • Vespa GTV 300ie Vía Montenapoleone (ZAPM 45201)

La versión para Vespa Velocidad/Primavera Va en los siguientes modelos:

Piloto trasero LED para Vespa Primavera

Piaggio

  • Vespa Sprint 125 (2014, RP8M 82111)
  • Vespa Sprint 125 (2014, ZAPM 81300)
  • Vespa Sprint 125 (2014, ZAPM 81301)
  • Vespa Sprint 50 (2 veces, 2014, ZAPC 53201)
  • Vespa Sprint 50 (2 veces, 2014, ZAPC 53201)
  • Vespa Sprint 50 (4 tiempos V4, 2014, ZAPC 53101)
  • Vespa Primavera 125 (V3, ZAPM 81100)
  • Vespa Primavera 150 (V3, ZAPM 81200)
  • Vespa Primavera 50 (2 veces, ZAPC 53200)
  • Vespa Primavera 50 (4 veces V4, ZAPC 53100)

Comprar piloto trasero LED “Slimstyle”