Veybach ya es amigo de la casa, pero tienen una larga historia detrás: “Desde hace más de 25 años, retocamos y tuneamos con pasión los ciclomotores Piaggio clásicos”

Por tanto, esta pintura personalizada Ciao, presentada como primicia en el #opendaysc, no era su primera puesta a punto.

Vimos su trabajo en acción de primera mano. Carrera de ciclomotores Nörvenich Fui testigo de cómo Frank, Roland y Maryza llevaron a sus Ciaos a recorrer el evento. y con la adrenalina de ver a todos estos pequeños dando lo mejor de sí, no dudamos ni un segundo cuando el Veybach Racing Team necesitó repuestos para continuar la carrera y sacrificamos el Ciao de Roland.

Por eso hemos querido profundizar en uno de sus nuevos diseños: el Custompaint Ciao. Esto es lo que nos dice Dirk:

Carrera de ciclomotores Nörvenich por Scooter Center y carreras de Veybach. #tuningdeciclomotor

“Lo que empezó como una idea resultó ser nuestro proyecto de pintura más complejo hasta la fecha. 

Sólo gracias al apoyo de todo el equipo, mis socios comerciales:

Diseño en polvo Gibesch 
bicicletas HaPe 
Scooter Center 
y mi amigo Rolf Bubmann
El proyecto finalmente pudo llegar a tiempo al @scootercenter Jornada de puertas abiertas el 23.09.23 de septiembre de XNUMX para ser presentado! 💪

Tuve el “efecto ICE” cuando visité Bicicletas HaPe Realizó un taller en una de las motos de competición que había pintado y quedó inmediatamente impresionado. Después de una breve conversación con él, decidimos probar algo como esto en un área más grande, es decir, en un ciclomotor. 👍

Luego completé todo el trabajo preparatorio para que Rolf pudiera pintar completamente el Ciao, incluidas todas las piezas adicionales, en plata.
Luego, todas las piezas fueron a Hape, quien aplicó el “efecto ICE” y también todos nuestros logotipos mediante un complejo trabajo de pintura. 🥰

En el primer paso se lijaron de nuevo todas las piezas previamente pintadas de color plateado, para que la urea necesaria para el efecto se escurriera sobre la capa transparente y no consiguiera el efecto deseado. Después de que se hubo secado y cristalizado, Hape pintó una capa de antracita encima y volvió a lavar todo después del secado 🤣
Los restos de antracita quedaron en la “estructura cristalina”, que luego es responsable del efecto deseado. Luego se aplicaron un total de 7 capas de esmalte violeta sobre esta estructura, que se selló nuevamente con una capa de barniz transparente.
Ahora tocaba volver a lijar... para luego poder pintar los logotipos de todos los implicados. Para ello, Hape creó plantillas negativas especiales utilizando un trazador.
Luego hubo otras 2 capas de barniz transparente y mucho trabajo de lijado y pulido.

Mientras pintaba los logos, a René se le ocurrió la idea de no utilizar el “Avio” de 16″ de 3 radios que ya había empolvado en “Blackberry Candy” (y ya completamente armado por mí 😝), sino uno de mis 17 ″ 5 -Habló “Banana”… ¡Pero luego espolvoréalos con el brillante “Arco Iris” como los logotipos! Así que lo abordaré rápidamente @selog_brock
Pedí 2 Michelin Pilot Street y volví a instalar todo... 🙄🤣

Después de eso, el 18.09 de septiembre. todas las partes pintadas y el 19.09 de septiembre. Después de recuperar las llantas, pude empezar a ensamblarlas 😎
Las noches siguientes, una vez finalizado mi trabajo principal, se celebró una pequeña “maratón de tornillos” con guantes de seda… 😴

Se intentó incorporar muchos detalles, como punteras del mismo color, cables Bowden y mucho más. Incluso la carcasa de la caja de cambios estaba pintada en negro brillante.

El motor, por otro lado, se mantuvo bastante clásico.
Se instaló un motor Polini Speed ​​con cigüeñal DR y cilindro AlfaErre de 57 cc de los años 90. También había un carburador Dellorto 13/13 con filtro de aire Malossi y LeoVinci Krul para liberar correctamente los gases de escape 😉

Como equipo y también con el apoyo de mi empleador, finalmente pude terminar todo a tiempo para la presentación en la jornada de puertas abiertas del 23.09 de septiembre. ya nada se interponía en el camino 💪

Gracias también a todo el equipo. Scooter Center, que nos apoyó con el suministro de piezas y también con un fantástico stand en la jornada de puertas abiertas”.

Dirk Hövelmann (y equipo)
carreras de veybach

carreras de veybach Facebook , Instagram

Mis aventuras no solo están relacionadas con las Vespas, sino esta vez con su hermana pequeña: las ciclomotores.
En un plan improvisado, acompañé a algunos miembros del equipo técnico de Scooter Center: Marc, Frank y Roland prueban sus Ciaos en el Festival de ciclomotores 2022 de Hierro Mofa.
¡Platonika permanecería estacionado porque tenía que conducir en un vehículo real! ¡Y no podría conseguir un mejor asiento trasero que el tándem de chicos Flatliners!
Sin saber qué esperar, coloqué las cámaras y nos embarcamos en una aventura que resultó ser mucho más divertida de lo que imaginaba.

Fue divertido ver a tantos chicos malos en estos pequeños vehículos, pero sobre todo, como siempre, conocer gente maravillosa llena de buen humor.

Hola tándem: 

El motivo de la construcción de este tándem es especial, al igual que los componentes que lo hacen posible. Scooter Center logró crear esta rareza!

El tándem es impulsado por un Motor de velocidad Polini con un Cilindro DR Evo granjas
Como otras medidas de ajuste fueron un carburador 13/13 con un Venturi SIL Tech y una filtro de aire malossi instalada.
Los gases de escape son a través de un Gianeli OriPoder derivado.
El tren de aterrizaje estaba a través del Soporte de amortiguador de MMW y BGM Amortiguadores ProF16 actualizado
Debido al aumento de la carga sobre los ejes, el rodamiento normal del eje delantero se reemplazó por un Proparts MC Kit eje delantero reemplaza + juego de enchufes

Pero no sería el único rasgo distintivo que vería en esta reunión:
El motor de este Ciao proviene de una trituradora tronzadora para vías férreas.

Video

Fotos

Tapón de combustible CIAO MC PROPARTS

Tapón de combustible MCCAP para su CIAO de MC PROPARTS

¿Alguna vez has tenido eso también? ¡Estás en movimiento con tu ciclomotor, tienes que repostar y no tienes aceite contigo!
Ahora, ¿tiene que comprar aceite caro o subóptimo en la gasolinera si todavía hay aceite de 2 tiempos en el tanque? ¿Y dónde pones la gran lata de petróleo?
¡Este problema es ahora cosa del pasado!

Con estas tapas de combustible de PROPARTS MC siempre tienes 20ml de aceite contigo en caso de emergencia. Deberías venir con él al menos 30 km, porque la cantidad en el tanque de aceite es suficiente para un litro de mezcla a 1:50.

Fácil de usar

Saque el tapón de llenado del tanque, desenrosque la tapa, vierta el aceite en el tanque, siga la gasolina, ¡listo!

El punto culminante óptico para su ciclomotor con el "efecto de pensamiento"

Tapón de combustible CIAO MC PROPARTS

El MCCAP está disponible en 4 versiones diferentes, complejas y hecho a mano de alta calidad Diseños!

  1. estilo oem
  2. estilo limpio
  3. estilo de carreras
  4. estilo de automovilismo

Datos

  • diseño elaborado y contemporáneo en 4 variaciones
  • fabricado en aluminio 6062 T6 de alta resistencia
  • Logotipo grabado, grabado con láser o revestido (según modelo)
  • anodizado negro de alta calidad (resistente a los arañazos y a la gasolina)
  • Depósito para aceite de 20 tiempos de 2 ml (21,5 ml porque siempre queda algo en el depósito)
  • Orificio de ventilación generoso (no más problemas con la falta de gasolina a altas velocidades)
  • anillos de sellado de Viton (R) resistentes al combustible para una sujeción firme y una vida útil prolongada
  • Depósito 100% hermético incluso sin anillo de sellado (se incluyen 2 piezas para la tapa, pero no son necesarias)

¿Encaja el tapón de llenado de combustible en mi ciclomotor?

El PROPARTS MC Cuidado con los tapones de combustible

  • Ciao (no serie 1)
  • Bravo (solo tanque de acero)
  • Citta / EC1 (no probado)
¿Cómo ajusto un carburador? Punta de juego de puntas

Configurar el carburador con las boquillas/chiclés de precision

para El ajustar el encendido hay herramientas increibles como el zumbido oy Wal, que indican la posición exacta del encendido y facilitan el trabajo. Sin embargo el sonido correcto del carburador, constituye una de las partes difíciles en la afinación o tuning del motor de una Vespa o Lambretta.

Si configurar la mezcla de aire y gasolina puede ser para algunos un juego de niños, determine qué tamaño de boquilla son los correctos según la configuración individual de cada motor, sá más dispendioso. Aquí entra a jugar las agujas del carburador y el conjunto de boquillas / chicleres: el de alta y el de baja. Sincronizarlos perfectamente darían como resultado una configuración limpia.

Si elige una boquilla demasiado pequeña, el motor tendrá una mezcla “pobre”, se calentará demasiado y es inevitable que se produzcan daños graves. Al igual que una boquilla demasiado grande y un ajuste demasiado “rico” también provocarán daños, perderán tiempo y dinero verdaderamente en definiciones complejas.

¿Como se sincroniza un carburador?

Para preparar, hemos preparado este PDF con detalles y fotos detalladas para ajustar el carburador de una Lambretta.

Obtenlo gratis aqui: boquillas de Lambretta por Scooter Center

Este tutorial, ¿qué hay de nuevo en este momento?

Ajustar el carburador

Boquillas / Chiclés / chicleres de precisión

Los chicleres DellOrto por ejemplo, vienen marcas con un número que tienen referencia al diámetro. Es como un Chiclé 100 tiene y diámetro de 1 mm, y un Chiclé 115 en el medio 1,15 mm (!!) ¡solo una pequeña cantidad 0,15 mm más grande!

Si desea estar seguro y confiar en una sintonización de alta precisión, le recomendamos también utilizar las boquillas PRO o KMT. Estos juegos son boquillas que se caracterizan por:

  • Diametros de alta precision.
  • Tolerancias mínimas.
  • Graduación meticulosamente precisión de los tamanos de las boquillas.
  • Marcación (números) fácil de dejar en blanco.
  • Alta calidad de mano de obra y material.
  • Control de calidad.
  • Incluye caja de almacenaje.

 

un funcionamiento óptimo con bgm PRO o KMT

Usted es de los que tiene el dinero, el tiempo y el amor para invertir en el motor, debe tener en cuenta que poner a punto su vespa o Lambretta con los mejores componentes, no sirve de mucho, si el motor no funciona con suavidad o si un carburador mal ajustado no permite una combustión óptima. Para poder ajustar correctamente el motor, las boquillas de carburador de alta precisión son un requisito previo muy importante, que te puede facilitar la vida.

 

 PRO

juego de boquillas de carburador bgm PRO

Chiclés de KMT

Jets KMT fabricados en inglaterra

 

Controles de calidad de bgm PRO hechos con microscopio

Las nuevas boquillas para carburador de bgm PRO fueron controladas con un instituto dedicado a ello. Aquí puedes ver un Chiclé 118 cuya medida es de 1,1779mm con un desvío de tan solo una milésima de miímetro en el área verde, por lo tanto… ¡está bien!

Herramientas Toptul para conductores de scooters - herramientas para talleres y reparaciones de scooters

Herramienta Toptul para conductores de scooters

Hemos recibido una gran entrega, por lo que las populares herramientas TOPTUL vuelven a estar desechables.

Herramientas TOPTUL para motociclistas

Scooter Center Tienda TOPTUL

TOPTUL lleva más de 20 años fabricando herramientas de alta calidad y es absolutamente imbatible en una comparación de precio/rendimiento. Los productos TOPTUL se utilizan a diario desde hace años en Vespa, Lambretta & Co. y convencen una y otra vez.

Como ejemplo, basta con ver los dientes finalmente divididos de las carracas. El diseño macizo y robusto con 72 sirve consigue un cosido de solo 5 grados (1/72 de vuelta). Esto permite trabajar con precisión y sin necesidad de cambiar de posición, incluso en lugares muy estrechos, con poco recorrido de trabajo para la carraca. Naturalmente, las herramientas TOPTUL cumplen o superan las normas comunes como DIN / ISO / ANSI. El control de calidad interno es muy estricto y se expresa, por ejemplo, en un protocolo de medición individual que se adjunta a cada llave dinamométrica en relación con la precisión de la medición y el comportamiento de liberación. Durante tu nueva experiencia, podrás recomendar los productos TOPTUL y ​​todos los “usuarios intensivos de llaves inglesas” con la conciencia tranquila.

Estos son los aspectos del video:

  • Juego de llaves de vaso (caja de carraca) -TOPTUL 1/4″- 4mm-14mm + puntas – 49 piezas No. de artículo: GCAI4901

Y bonitos son todavia los conjuntos, como este:

  • juego de destructores -TOPTUL Pro Series- 20 piezas Número de artículos: GZC2005
  • Juego de alicates para anillos de mar. -TOPTUL- 4 piezas Nº de artículos: GPAQ0401
  • Juego de llaves allen -TOPTUL- 1,5 mm, 2 mm, 2,5 mm, 3 mm, 4 mm, 5 mm, 6 mm, 8 mm, 10 mm – 9 piezas Número de artículo: GAAL0916

CONSEJO: Como uno tiene entonces en un columpio todo nuevo, uniforme y en una apariencia atractiva! También puedes encontrar más recomendaciones para TOPTUL aquí en nuestro Blog de Scooter Center: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ Estas son las herramientas de Toptul para los conductores scooters Puedes encontrarlo en Nuestra TOPTUL—Tienda

Colección clásica de Castrol y solicitud de patrocinio vergonzoso en Castrol

Mercancia de Castrol Classic

Ofrecemos una gama de artículos clásicos de alta calidad, desde latas de aceite / jarras de aceite hasta imanes y carteles de pared, todos con la icónica marca. Castrol clásico de 1946. Ya sea en el taller o en casa, nuestra gama nostálgica combina tanto el estilo retro como la funcionalidad. With accesorios para el taller, ropa y mucho más, hay algo para cada propietario o entusiasta de los coches clásicos.

Mercancía clásica de Castrol no solo para los fanáticos de Vespa y Lambretta

Ya sea un regalo para un ávido scooterista o un regalo para ti mismo, ¡findrarás el objeto perfecto en nuestra selección!

La idea del aceite de ricino

Castrol fue fundada por Charles “Cheers” Wakefield bajo el nombre de “CC Wakefield & Company”. En 1899, Wakefield dejó su trabajo en Vacuum Oil para iniciar su propio negocio de venta de lubricantes para ferrocarriles y maquinaria pesada. A principios del siglo XX, Charles se interesó por dos nuevos vehículos motorizados: el automóvil y el avión. Su empresa comenzó a desarrollar aceites para los nuevos motores. Estos aceites debían ser lo suficientemente finos para el arranque en frío y lo suficientemente gruesos para funcionar a altas temperaturas. Los investigadores de la empresa descubrieron que el problema podía solucionarse añadiendo aceite de ricino, aceite vegetal elaborado a partir de las semillas de ricino. Llamaron al nuevo producto"Castrol". En 1919, John Alcock y Arthur Brown utilizaron Aceite Castrol en el primer vuelo transatlantico sin escalas de la historia.

La idea de Heiko con el mecenazgo de Castrol y la rapidez de la película

CC Wakefield no solo incluye un nuevo tipo de aceite de motor, sino también una nueva forma de otros clientes potenciales a su producto: el patrocinio. El nombre de Castrol aparición en Pancartas y Banderas En áreas de carreras, de coches y en intentos de récord de velocidad. Con el tiempo, la marca del aceite de motor se hizo mucho más conocida que la del fundador / empresa. Esta circunstancia hizo que en 1960 “CC Wakefield & Company” pasara a llamarse Castrol Ltd.

Llevo más de 32 años conduciendo Vespa y Lambretta. Para hacer empezó con una Vespa PK50S roja que, comprada de segunda mano, ya estaba esperando en el garaje de mis padres para sacarme el carné de conducir. Pero pronto FUE demasiado lento para mí. La primera medida de puesta a punto fue montar un costoso escape de 50 km / h. Pero no sirvió de mucho, los chicos de los ciclomotores seguían pasándome a diestro y siniestro. Así que se vendió y mi interés fue un PX 80 Lusso negro, en este momento muy caro en el seguro. Durante la prueba de conducción las marchas siempre salían volando. Pero me alegré de que mi madre me permitiera comprarme este scooter…. además, mi padre estaba de viaje de negocios y no sabía nada de los nuevos “80”. Así que: ¡ahora o nunca! Así que el scooter se compró con este “pequeño defecto oculto”.

ROLLERSHOP, Scootering & Mods, Scooterboys y Scooter Scene

Todos sabemos lo que estaba mal en el motor: la razón del cambio descontrolado, era la cruz de cambio “redonda” desgastada. El siguiente concesionario de Vespa quería 700 DM por el cambio, pero eso estaba forera del presupuesto de mi hábil actualización de la scooter. Me puse en contacto con otros conductores de scooters. Uno de ellos era patinador en monopatín y ahora, de repente, motorizado en una llamativa Vespa PX 80 Lusso. Un mes más tarde volví a encontrarma con él, allí estaba sentado con traje y zapatos de cuero pulido en su, ahora con espejos y piezas cromadas enyesadas, Vespa. La siguiente vez que me lo encontré, le faltaba la mitad de su scooter y también la parte superior de la cabeza. En lugar de zapatos de cuero fino y un traje, ahora llevaba botas rojas hasta las rodillas, pantalones de camuflaje y una chaqueta de bombardero. En su cabeza, lo único que quedó de su “melena popper” era un pequeño cuerno de pelo que revoloteaba desganado en su cara después de quitarse el casco. Algo irritado, le pregunté si había tenido un accidente con el patinete y por qué tenía un aspecto tan raro. Dijo que ahora era Scooterboy y que el scooter era un CutDown! Seguramente la había descubierto antes, para mí era nueva en ese momento: la MOTORETA, el Scootermag y todavía en blanco y negro. Y así el mal siguió su curso. Ahora también los 80 se volvieron de alguna manera rapidos demasiado lentos para mí, compañeros de escuela con DT, RD, MBX & Co e incluso algún Mofa, eran más rápidos que yo. Así que si cambio la palanca de cambios de todos modos y saco el motor y lo desmonto, también podría hacer la moto un poco más rápida… Mientras tanto, también había discoveredo el catálogo de la TIENDA DE PATINES y el SCOOTER. Los cuadros del pintor eran personalizados y las brillantes revisiones me dejaron fascinado con mi guardería de los 80 años y así con grandes pintores y garabateé algunos de ellos en un papel. Sí, adelante, ríase, estas son mis obras recopiladas:

Patrocinio de Castrol con la “Castrol Vespa Racer”

Así que, de alguna manera, mis sueños con respecto al trabajo de pintura personalizado no se hicieron realidad, así que más tarde tomé la iniciativa y pedí a Castrol un patrocinio. Sinceramente, ahora mismo me siento un poco incómodo con eso: estaba bastante seguro de haberlo hecho a los 16 años. Pero según la fecha de la carta a Castrol, que encuentro en mi "caja de la escena del scooter", ya era un poco mayor y en ese momento ya estaba haciendo servicios comunitarios.

Desgraciadamente ya no tengo los bocetos de mi"Castrol Racer”Con 20 CV y ​​objetivo de 130-140km / h. Supongo que había adjuntado los dibujos con la carta a Castrol, departamento de Motorsport. De la carta todavía Finderé this impresión de prueba con correcciones. Pero ciertamente no escribí a UHU y NUTELLA, MÜHLEN KÖLSCH? ¡Quizá! Ya no sé… Pero el señor de Castrol fue muy amable, me invitó a la IFMA de Colonia y, tras una breve conversación en el camión de Castrol, me puso en la mano unas pegatinas de Castrol. Si alguien de Castrol está leyendo esto: ¡mi oferta sigue en pie! Este es, por ejemplo, mi Vespa T4 de Augsburgo:

Tienda Clásica Castrol

No es necesario escribir solicitudes de patrocinio para obtener nuestros productos de Castrol clásico, ahora puede obtener los geniales productos retro de Castrol Racing a un gran premio en nuestra Tienda de Castrol Clásico: Productos Castrol clásicos Productos Castrol clásicos

Cepillos Lessmann fabricados en Alemania

No todos los cepillos son iguales

Seguro que ata un cepillo de acero clásico en tu kit de herramientas. Esta herramienta de bricolaje es práctica y tiene muchas aplicaciones, pero con el mismo efecto queda mucho mejor: tiene un mínimo de 4 piezas. Cepillos de alambre de LESSMANN (Fabricado en Alemania) para aplicaciones especiales, que facilitan el trabajo en tu scooter durante la reparación y el mantenimiento

 

Logotipo del cepillo LESSMANN

1. El cepillo de limpieza de archivos

Cepillo de acero para limpiar limas.

Cepillo de acero para limpiar las limas. No es necesario comprar una nueva lima si ya no tiene el efecto esperado, ¡a menudo basta con una limpieza de la lima! Este cepillo especial de Lessmann es adecuado para limpiar los trazos de las limas metalicas, de modo que el efecto de corte vuelva a estar disponible en su totalidad. El cepillo de limpieza de limas es especialmente adecuado para eliminar virutas y metales duros adheridos como el cobre, el latón, el bronce y el aluminio.

2. El cepillo borrador de oxido

Goma de borrar oxidada con cerdas de acero del fabricante de calidad alemán Lessmann

Goma de borrar de alta calidad con cerdas de acero. El cepillo es ideal para una reparación cuidadosa de su vehículo con pintura original con la chapa parcial está oxidada, que no debe ser lijada plana. Palabras clave: Rescate de pintura o. Con el borrador de óxido, las partículas de óxido se pueden eliminar sin esfuerzo, inclusive en superficies ya marcadas. Las cerdas de ambos lados tienen diferentes grosores para un trabajo preciso. Después, la zona puede pasivarse con un agente adecuado (por ejemplo, una película múltiple). CONCLUSIÓN: Pequeña gran herramienta con gran efecto y factor de diversión.

3. El cepillo de acero para las cosas dificiles

Cepillo de acero para eliminar la suciedad gruesa como el óxido.

Este cepillo de acero de calidad es adecuado especialmente para eliminar la suciedad gruesa, como el óxido. No es adecuado para su uso en superficies de plástico, aluminio, cobre, etc.

4. El cepillo de laton para la limpieza de bujías

Cepillo de latón para limpiar los electrodos de tierra y centrales de las bujías.

Cepillo de latón para limpiar los electrodos de tierra y centrales de las bujías. Ya que los cepillos de acero hacen necesario áspera la superficie y así la nueva suciedad se adhiere aún mejor que antes, para la limpieza de las bujías debe usarse siempre un cepillo de un material más blando que el acero.

Cepillos de calidad LESSMANN | Hecho en Alemania

Cepillos Lessmann

En Scooter Center obtuviste Cepillos Lessmanque hemos encontrado especialmente adecuado y probados en nuestro trabajo diario de taller y reparacion / puesta a punto de scooters. Un cepillo tan pequeño puede ser muy útil y facilitar realmente el trabajo de limpieza en su scooter / Vespa / Lambretta, etc.

¿Piaggio Ciao mono drive o vario drive?

Diferencias Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono drive y vario drive

¡Atención! de antemano, lLo más importante es que existen componentes de aceleración mono y variable. no hijo compatible no intercambiable entre si! El cigüeñal es el mismo para ambos tipos de accionamiento.

Desde el exterior, esta relación de transmisión se reconoce más fácilmente por la cubierta lateral izquierda (en la dirección de viaje).
Si la cubierta lateral tiene una abultamiento en la parte posterior, Es un modelo de variación..

1. Velocidad variable
2. Unidad mono

Unidad de variador unidad mono

convertidor / variador

En el modelo de variador, la unidad de conversión con el embrague integrado se encuentra en la parte trasera. En el frente esta el variador. La ventaja del variador es que te proporciona un automático sin escalas. Cuando se empieza a traducir probable, en la velocidad se traduce a largo plazo. Este principio se sigue utilizando hoy en dia en todas las scooters automático.

3. Convertidor combinado/unidad de embrague
4. variador

 

 

Unidad mono

Clásico, los ciclomotores alemanes tienen el monopropulsor con 25 km/h, pero también hay versiones de ciclomotores con el monopropulsor, sin variador.

5. El polo del cinturón.
6. Acoplamiento

(5) polea (6) embrague

 

Campana de embrague, polea y correa en V

En la parte delantera esta la campana de los abrazar, dentro de la correa en V el ciclomotor corre una ranura con un diámetro de 26mm en el interior. (6)

La polea trasera está montada directamente en la transmisión mono. El monorreductor se reconoce por el hecho de que el eje del reductor sobresale sólo unos 13 mm del mismo y sólo se instala la polea de correa plana (5). Este tiene un diámetro de 90mm y ciclomotores de 25km/h. La transmisión estándar del Ciao tiene una relación de 10,5:1, el Bravo tiene una relación de 8,5:1

(ver también Afinación de ciclomotor Piaggio Ciao )

7. La caja de cambios del variador.
8. Transmision mono para la polea de la correa

 

(7) Engranaje del variador (8) Engranaje mono para polea de correa

Actualizaciones útiles o ajustes a la traducción

Transmisión mono:

La sintonía más simple para aumentar la velocidad máxima es alarmante la relación entre la transmisión.

Si hay posibilidades exactas con la transmisión mono:

  1. Cambio del embrague en la parte delantera, embrague de ciclomotor fuera y embrague de 30 km/h dentro.
    El embrague es fijo y el diámetro interior es de 26 mm, el embrague es de 30 km/hy 41 mm.
  2. Reemplazo de la polea trasera. La polea original del Ciao tiene un diametro de 90 mm.
    Pero las poleas de 70 y 80 mm son realmente manejables, porque el traje sigue siendo aceptable al arrancar.
  3. Reemplace la caja de cambios. Según la determinación de la relación de engranajes, eche un vistazo a: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFORMACIÓN: La transmisión está basada en el ciclomotor del Ciao y es un relé de transmisión. 10,5:1, al instalar la transmisión de 8,5:1 del Bravo la relación de transmisión total se incrementos al 20% acerca de.

CONSEJO: Muy discreto porque el embrague y la polea pueden seguir siendo originales.

Mofa / Accesorios para ciclomotores y catalogo de afinacion:

Ciao Moped Moped Catálogo Vespa

Folleto del ciclomotor.
Vespa ciclomotor 2020 / 2021

FOLLETO 2020/21 . GASTOS 01 Vespa
Ciclomotor | Ciclomotor Vespa | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.

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