Carcasa de Motor de Pinasco para Vespa

Disponibles carcasas de motor de Pinasco.

Bloques de motor para Vespa

En nuestra tienda puedes comprar las carcasas nuevas de motor de pinasco.

Existen dos versiones, una con válvula rotativa (Master) y otra con válvula de láminas (Slave), ambas para
- Vespa PX 125-150
- Vespa PX 200

Carters de motor master/slave para la Vespa Largeframe

Mejoras

Ambas versiones cuentan con las mismas mejoras:

• MATERIAL
  Aluminio de alta calidad fundido bajo presion con una superficie fina
• SUPERFICIES DE OBTURACION
  Superficies de obturación precisas fresadas
• REFORZADO
  Refuerzos en el rodamiento del eje de la rueda trasera en el lado del selector de cambio y del soporte del amortiguador
• COMPACTO
  Mucho más material alrededor de la superficie de obturación del pie del cilindro y de la admisión del carburador.
• RODAMIENTO
  El rodamiento de cigüeñal en el lado del volante es un rodamiento de rodillos cilíndricos grande (NU205 25x52x15mm)
• ARO DE RETENCIÓN
  Las carcasas son compatibles solamente con aros de retención de metal (en el lado del embrague). Siempre monte el aro de retención para los modelos 200cc con burlete marón.
• LUBRICACIÓN
  Dos orificios de lubricacion para el rodamiento del volante
• AJUSTAMIENTO
  Dos casquillos adicionales = los cigüeñales con carrera extra larga pueden retirarse al borde de centrado de la carcasa. Medidas de los casquillos Ø ext.=9,95mm, Ø int.=8,40mm, altura=13,80mm
• CAUCHO
  Los silentblocks adjuntos son más sólidos y permiten una guía más del motor en el chasis
• NÚMERO
  Las carcasas de motor no llevan acuñado número de motor ni prefijo
• TALADRO PARA ACEITE
  Sin taladro escurridor para el lubricante del engranaje = le quitaron el taladro escurridor absurdo, que solía indicar si el aro de retención interior estaba defectos*.

*Recomendados Utilice un rodamiento sellado, un aro de retención exterior y un tambor de freno adecuado.

Comparar motor Pinasco

PARTICULARIDADES DE LA VERSION CON VÁLVULA ROTATIVA

• Superficie de obturación extra grande en ambas partes del motor, compatible con cualquier colector de admisión
• Sustituye perfectamente la carcasa del motor original.
• The version for 125-150cc tiene el mismo carter del cigüeñal que la version para 200cc, por lo cual es imprescindible un cigüeñal de una PX200. La valvula rotativa fue ampliada para tener las mismas medidas que la valvula de los modelos de 200cc. Por lo tanto, el volante de un cigüeñal redondo de 125cc es demasiado delgado.

PARTICULARIDADES DE LA VERSIÓN CON VÁLVULA DE LÁMINAS

• Válvula de láminas central con plena cobertura.
• Viene con colector de admisión, válvula de laminas tipo RD350 incluida (distancia entre agujeros 58x48mm)
• Goma de admisión con giro de 360°, diámetro de conexión carburador=34mm
• Goma compatible con Keihin PWK28, Mikuni TMX27/30, Dell'Orto PHBH28/30, VHS24-30
• Este es el comando de la bomba de aceite, no hay provisión.
• Sin taladro para propulsion de la bomba de aceite

Hay que meter el casquillo para el tren fijo que está adjunto. Las carcasas están diseñadas al uso con arranque eléctrico por lo cual os rogamos que montéis la tapa cubre ventilador para los modelos con arranque eléctrico. Si no tenéis arranque eléctrico, cerrad el taladro en la carcasa con la plancha arranque eléctrico (7671454). Si no queréis usar los componentes de la caja de cambios de los modelos a partir de 125cc, comprobad que el eje engranaje piñón es compatible y modificadlo si es necesario.
Montad todos los pernos de sujeción con fijador de roscas. Los pernos de sujeción del cilindro no son sobredimensionales en un lado como suelen ser originariamente en el caso de Piaggio. Para ello es imprescindible montar y pegar los pernos de sujeción del cilindro de Pinasco adjuntos a la carcasa. A la hora de atornillarlos, por favor fijaos en que haya espacio suficiente si un engranaje de la bomba de aceite esté montado. Recomendamos remover todas las roscas y limpiarlas con aire presion.

AVISO DE MONTAJE:
El rodamiento de cigüeñal NU205 y el lado del volante no tienen conexión a la carcasa del motor.
Sobreventa aprox. 1mm hacia el cigüeñal.

INCLUIDO

• VALVULA ROTATIVA
  • Todos los pernos de sujecion
  • Silentblocks and juntas distanciadoras para los silentblocks
  • juntas para la carcasa
  • Casquillo para tu engranaje piñón múltiple
• VALVULA DE LÁMINAS
  • Lo mismo que se mencionó arriba y además:
  • Collector de admisión, válvula de láminas, goma de admisión, junta y piezas pequeñas
  • ADVERTENCIA: Los tornillos para fijar el colector de admisión al block de motor no están incluidos (véase: Accesorios)