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Cilindro Pinasco 135 cc by Vespa

Ti presentiamo i due new Cilindri Zuera di Pinasco for Vespa V50, PK, Primavera, etc.!

Oltre ad alcune novità in settore Largeframe, Such as:

• il carter motore by Vespa e
• il cerchio tubeless apribile,

Pinasco propone also due new cilindri for the models Smallframe since 125 cc.

Entrambi i cilindri sono state testati also alla rinomata 24 Ore di Zuera / Spagna ed è per questo that are called zuera.

Cylindrical version with immission direct lamellar and aspirato al Carter

The variant with immission diretta lamellare si chiama SRV 135, mentioned below cilindro aspirato al carter It states the name of Zuera SS 135.

Also guard with great attention cilindro SS 135 Pinasco.

Donation of fornitura

• Cilindro and testa
• Pistone, including spinotto, anello elastico and clip
• Materials di fissaggio testa
• Set of guarantees per piede cilindro
• Tap to coperchio cilindro

Head

La massiccia testa fusa si caratterizza essential elements per il lato inferiore interamente rielaborato. La camera di scoppio con candela centrale è abbassata di approx. 1 mm. La testa viene centrata sul cilindro sopra il profilo esterno della superficie di tenuta. Not è prevista una guarnizione della testa. La testa avvitata in 8 punti e la superficie di tenuta di dimensioni generose dovrebbero garantire una chiusura ermetica affidabile e duratura senza che siano necessari ulteriori elementi di tenuta. Per i prigionieri e also per le viti supplementari M8x25, Pinasco consiglia una coppia di serraggio di 12 Nm.

La posizione centrale della candela fa sì che debba essere chiusa l'apertura originale nella cuffia di raffreddamento. Tenendo conto di questo piccolo dettaglio, Pinasco fornisce in dotazione un tappo di chiusura idoneo. La candela deve essere a passo lungo. Nel caso di candele NGK, monteremo una B9ES or una B10EG, se intendi portare il tuo Zuera 135 SS sulle piste da corsa.

Piston

Il pistone in ghisa di soli 169 grammi proposto da Pinasco è dotato di an anello elastico rettangolare di 1 mm e di clip da 1 mm a forma di G.
Un tratto peculiare è l'accenno alla direzione del flusso del gas nelle piccole superfici inclinate sotto lo spinotto.
Questo stratagemma è stateto applied spesso e volentieri nei pistoni with mantello lungo prima che, nei cilindri di moderni, si rinunciasse al profilo laterale aperto.
Come tanti cilindri moderni, also il pistone dello Zuera SS 135 presenta un ulteriore rivestimento anti attrito.
Pinasco not fa experiments with the spinotto che, grazie allo spessore ridotto delle pareti, ha un peso content.

Cylinder

A prima vista la conformazione delle luci di travaso presenta una sorprendente analogia con il Polini Evolution. Ma a un'osservazione più attenta scoprirai le differenze. Gli angoli delle superfici di ingresso sono chiaramente diversi.

Lo scarico, l'altezza delle luci di travaso e una distanza di 0 mm tra pistone al pms e la guarnizione del cilindro determinano angoli di controllo decisamente sportivi di 125 ° / 185 °.

Contrariamente with the other cylinders, the aperture of the light of the light works on the base of the cylinder as well.
Il piede del cilindro presenta un diametro di 61,3 mm e quindi non è necessario allargare il rispettivo foro nel carter.

Come per la quasi totalità dei cilindri ad old prestazioni, le luci di travaso aperte nel piede del cilindro richiedono l'adeguamento del condotto di ventilazione sul carter statore.

The scarico in a single piece with a large height of 66% is not zero because it is in resistance terms. Tuttavia, in virtù della geometria dello scarico marcatamente più sportiva, noi supponiamo che lo Zuera SS 135 fornisca prestazioni leggermente superiori a quelle del Polini Evolution I.
Gli angoli delle luci di travaso rivolte verso lo scarico fanno si che lo Zuera SS 135 supporti in tutta sicurezza anche scappamenti che si avventurano volentieri in range di numeri di giri superiori.

Lo squish di 1,0 - 1,1 mm consigliato da Pinasco può essere regolato mediante le 3 guarnizioni del piede del cilindro da 0,1 mm fornite in dotazione. Pinasco non si esprime sulla guarnizione della testa ne sulla guarnizione e sul collegamento allo scappamento. Non sono inclusi in dotazione una guarnizione per lo scappamento adatta allo Zuera SS 135 né i prigionieri per attacco scarico.

I prigionieri per attacko scarico This is an indication of the products made by Piaggio.

The combinazione di prigionieri per attack scarico M8 and the loro distance reciproca limitano la scelta delle possibili guarnizioni.
Purtroppo Pinasco non fornisce guarnizioni idonee.
La guarantee for scappamento PK125 di Piaggio is compatible with the flangia. Lo scarico del cilindro SS 135 misura 31 x 27 mm e pertanto la guarnizione per scappamento PK125 non è esattamente l'ideale per via del diametro interno ridotto. In alternativa, puoi utilizzare la guarantee per scarico BGM. Con questa variant sarà comunque necessario ampliare di qualche millimetro il foro nella guarnizione.

Details of the tecnici del cilindro Zuera SS 135

• Bore 57,5 mm
• 51 stroke mm
• Displacement 135 cc
• 5 luci di travaso
• Scarico in un pezzo solo, trapezoidal, larghezza 38,5 mm? 66%
• Prigionieri per attack scarico M8 (non inclusi, consigliamo prigionieri Piaggio)
• Foro flangia di scarico 52 mm (consigliamo guarnizione scappamento di BGM)
• Guarnizioni piede cilindro, tre pezzi da 0,1 mm
• Piede cilindro Ø = 61,3 mm (idoneo per Piaggio)
• Pistone in ghisa, 169 g, an anello elastico da 1 mm
• Type G clip, 1 mm
• Testa cilindro fissata in 8 punti (prigionieri + 4 M8x25mm)
• Candela 14 mm, passo lungo, consigliamo B9ES, B10ES
• Central position of the candle
• Momento di accensione 17 ° (raccomandato da Pinasco)
• Angolo di controllo 125 ° / 185 ° con uno squish di 1,0 mm and corsa di 51 mm

Conclusioni sul nuovo cilindro by Vespa Smallframe di Pinasco

In practice Pinasco ha realizzato un cilindro sportive that offers excellent performance with a dispendio ridotto.

With carburator SHB19 o CP Polini e Marmitta Piaggio or banana polini Oppure con carburatore keihin 28 and marmitta French: to the Pinasco SS135 If you have a range of options for moderating a sport, you need to mount the carburetors and use the fuel.