Scooter Center Italia
Scooter Center Italia

Mit Vespa und Lambretta ins gelobte Rollerland Wir lieben Italien und sind gerade wieder in Bella Italia unterwegs. Italien ist natürlich das Ursprungsland von Vespa und Lambretta.Und wie sollte es anders sein: So, wie es sich für einen echten Rollershop gehören sollte, hat auch hier, am Gardasee in Italien, vor über 23 Jahren die Geschichte des ...

dean orton lambretta scooter center
dean orton lambretta scooter center

Bon voyage – Dean besucht das Scooter Center mit der BSG Corse Lambretta Dean Orton, der Gründer von Rimini Lambretta Centre besuchte uns im Scooter Center. Auf seinem Weg von Rimini über dem Venlo Scooter Run hin zum ESC Rennen am Harz Ring, hat er auch mal kurz für ein paar Tage bei uns vorbei geschaut. ...

Generation X Custom Vespa
Generation X Custom Vespa

Vespa Custom GENERATION XI feiert Geburtstag In diesem Monat feiert unser Shop Demonstrator Geburtstag. Entstanden ist die GENERATION XI zu unserem zwanzigsten Geburtstag. Inzwischen ist die Vespa Primavera ET3 - in ihrem zweiten Leben - selber schon 2 Jahre alt! Wie die Zeit vergeht...Custom Scooter live erleben: Kommt uns doch besuchen und feiert mit uns. Wir sind ...

Am Sonntag waren wir auf der Customshow in Antwerpen. Bei strahlend blauem Himmel und frühlingshaften Temperaturen war die Stimmung bei allen Besuchern, Ausstellern und den Veranstaltern ausgezeichnet.An unserem Stand haben wir kräftig unsere Vespa Kataloge verteilt, neue bgm Teile und Prototypen präsentiert und uns darüber gefreut, was für nette Kunden wir haben.Die ausgestellten Roller waren ...

Das wollen wir Euch nicht vorenthalten! Der erste Prüfstandslauf vom 130 Polini EVO Motor. Da ist der Motor noch im Motorenhalter und mit Wurfbedüsung bestückt! Vielen Dank an Thomas den Zweiten, der das Video in seiner Freizeit für uns zusammen geschnitten hat. Thomas wird bald als Verstärkung hier im Scooter Center anfangen. Wir freuen uns schon!

Kommendes Wochenende gehen wir mit unserem SCK Shop Demonstrator auf Tour. Die 13te internationale Customshow in Antwerpen steht am Sonntag an. Wir sind natürlich wieder mit Stand vertreten!Wir freuen uns schon!

Leider waren die letzten Tage vor der Custom-Show in Ried etwas hecktisch, daher fehlte die Zeit den Blog zu pflegen.Dennoch wollen wir Euch die letzten Schritte und Bilder nicht vorenthalten.Der Motor wird provisorisch in den Rahmen eingehängt um zu testen ob alles passt und es nirgendwo zwickt.Selbstverständlich passt nicht alles bei der ersten Anprobe. Warum ...

Aus über 120 Rollern wurden in 17 Kategorien die schönsten Roller Ausgezeichnet.Ein schöner Erfolg für uns, der SCK-Racer Generation XI wird "BEST SMALLFRAME"

In letzer Sekunde ist unser Racer für die CS hier in Ried fertig geworden.Am Freitag morgen haben wir noch kurz die letzten Handgriffe erledigt Nach 6Stunden Fahrt, Ankunft an der Messe Ried - schnell ausladen, aufbauen und noch das Geschoß putzen.      Mehr Bilder findet Ihr auf hier auf FB... 

Das mußte ja auch funktionieren!...denn wer dieses Jahr ebenfalls auf ein erfolgreiches, 20Jähriges bestehen zurück blickt...Pünktlich heute morgen um 10:00 kommt unser Rahmen auf den Hof gerollt - endlich!Alle sind gespannt wie das gute Stück aussieht, also erst einmal auspacken und bewundern!Leider ist nicht allzuviel Zeit um sich jedes Detail in Ruhe anzusehen, denn ...

Der Motor für unseren Racer geht heute auf den Prüfstand.Für Einstellungen und eine Leistungsmessung montieren wir den Motor auf einen Montageständer.Wie oben zu sehen, kontrollieren wir zunächst die Zündeinstellung. Mit einer Stroboskoplampe kann man erkennen ob die Markierungen richtig zueinander stehen.Das Bild oben ist bei 2500U/min-1 entstanden, diese Drehzahl sollte man bei der Kontrolle ...

Bei Pfeil Design in Österreich wird unter Hochdruck an unserem Racer gearbeitet damit der Rahmen und alle Anbauteile pünktlich am Dienstag bei uns sind. Dann heißt es 2 Tage lang Vollgas geben damit das Geschoß rechtzeitig für die Customshow in Ried fertig wird und Ihr es vor Ort anschauen könnt. Derweil treffen wir die letzten Vorbereitungen damit ...

Die neuen bgm Dämpfer werden probeweise montiert.Bei den V50 und Primavera / ET3 Modellen steht der hintere Stoßdämpfer sehr flach und es besteht die Gefahr, daß die untere Federbasis Kontakt zum Motorgehäuse bekommt.Daher haben wir speziell für diesen Fall eine gewinkelte Stoßdämpfergabel angefertigt.Damit ist gewährleistet, daß der Stoßdämpfer berührungsfrei arbeiten kann.Gerade rechtzeitig kommt noch der ...

Bevor es heute wie versprochen mit der Zündung weiter geht, gibt es erstmal gute Nachrichten aus Österreich und beim Thema Stoßdämpfer.Endlich sind die Dämpfer für unser Projekt angekommen, natürlich gegenüber der späteren Serie optisch passend für unseren Racer verändert.Beim "Pfeili" schreitet die Arbeit voran...Viel besser ist aber noch, das der fertige Rahmen bis Dienstag ...

Geschickter weise haben wir ja vor dem Einbau der Neben- und Kurbelwelle die Konen eingeschliffen.Somit können wir heute einfach die Kupplung und die Zündung einbauen. Fangen wir mit der Kupplung an.Die Federn haben wir direkt mit dem Primärrad eingebaut, somit ist jetzt der große, äußere Kupplungskorb an der Reihe. Die Schrauben werden mit Schraubensicherung und 6-7Nm über ...

Noch 12 Tage bis zur Customshow in Ried....Zylinder Auslass- und Überstromwinkel haben wir jetzt festgelegt und den Zylinder entsprechend bearbeitet.Nächster Schritt ist das Quetschmaß, der Abstand von Kolben zum Zylinderkopf, zu überprüfen. Polini gibt für den Evolution Direkt eine Empfehlung von 1,00mm an. Um eine Idee davon zu bekommen ob und wenn ja wieviel der Zylinder abgefräst ...

Gestern haben wir festgestellt, daß der Auslass um 1,6mm Angehoben werden muß um auf unsern Wunsch-Auslasswinkel von 195° zu kommen.Hier beide Seiten fertig und auf den Auslassdurchmesser der Big Bertha angepasst.so sieht der fertige Auslass im Zylinder aus.Bevor wir jetzt alle Lager einsetzen und das Gehäuse zusammen bauen, muß noch überprüft werden ob der breite ...

Für heute stehen die Steuerwinkel auf dem Programm.Verschiedene Auspuffanlagen und verschiedene Motorkonzepte "mögen" unterschiedliche Steuerwinkel (ugs. Steuerzeiten).Auf unserem Geschoß soll eine Big Bertha aus dem Haus Ludwig & Scherer dem Polini Evo Leistung zuflüstern.Für unser Konzept wählen wir Steuerwinkel von 130° Überstrom und 195° Auslass.Damit wir wissen in welche Richtung wir arbeiten müssen um die ...

Zylinder und Motorgehäuse fräsen steht heute auf dem Programm.Den Polini Evo kann man im Bereich der Überstromkanäle deutlich erweitern, da die Kanäle für Gehäuse mit kleiner Zylinderfußdichtfläche gefertigt sind. Bei unserem CNC-Gehäuse ist genügend Fleisch vorhanden um die Überstromkanäle auf die volle Größe auf zu ziehen.Hier muß Platz für den Zylinderfuß geschaffen werden.Anreißen der Überstromkanäle.Grobes Ausputzen....und ...

Die Entstehehungsgeschichte der Vespa Generation XI Zu unserem 20 jährigen wollten wir ein besonderes Projekt auf die Beine stellen. Bis Anfang Januar gab es nur die Idee als solche und keine konkreten Vorstellungen was genau es für ein Roller werden soll. Klar ist nur, bis zur Custom Show in Ried/Österreich am 25.02.2012 soll der Roller ...