Prüfstandsläufe, Diagramme, Erfahrungen und Ergebnisse

Zu Gast auf unserem Prüfstand unser Mitarbeiter Manuel mit seinem Derbi GP1 125 @280ccm und einem durchaus leistungsfähigen Motorkonzept. Auch wenn das wenig dezente Erscheinungsbild des GP1 einem die Tränen in die Augen treibt, so zaubert der sehr durchzugsstarke Motor dem Fahrer umgehende ein Lächeln ins Gesicht. Als der Motoraufbau zu diesem Projekt begonnen wurde, hat Malossi ...

Heute wurde eine sehr schöne Rally 200 auf unserem Prüfstand vorstellig. Das Vorhaben einen Traktor-Alltagsmotor zu erhalten wurde hier gut getroffen. Als Basis dient ein PX200 Motor, der Drehschieber im Gehäuse wurde dezent für mehr Einlasswinkel vor OT erweitert. Als Kurbelwelle kommt eine original Piaggio PX200 Welle zum Einsatz, die nicht bearbeitet wurde. Der neue 210er Polini wird ...

Die ESC-Saison steht vor der Tür und damit auch die Vorbereitungen. Neue Motoren und Fahrzeuge werden wir auch dieses Jahr auf den Rennstrecken in Deutschland, Frankreich, Österreich und Ungarn zu sehen bekommen. Auf unserem Prüfstand hat sich ein eigentlich typischer K1 Motor eingefunden und wird auf seine Leistungsfähigkeit und Funktion hin überprüft. Dem ESC-Regelwerk entsprechend, ist der ...

Gestern war unser Freund Ercole wieder mit seinem Lambretta D Racer bei uns. Den Blogeintrag über seinen ersten Besuch bei uns findest du hier. Sein Racer wurde für den Kölner Rundkurs auf dem Nürburgring abgestimmt, damit dem Lauf nichts im Wege steht. Setup wurde im Vergleich zu seinem ersten Besuch wie folgt geändert: 30er VSH ...

Thomas aus Aachen besuchte uns mit einem eher skurrilen Conversion Konzept auf seinem Smallframe Motor. Aus dem Malossi Programm kommt hier ein 172ccm Zylinder zum Einsatz, der eigentlich für die Piaggio Automatik Modelle TPH und SKR gedacht ist. Mit einigem Aufwand konnte Thomas den Zylinder auf ein Vespa Smallframe Motorgehäuse anpassen. Detailliertere Informationen dazu findet ihr auch im ...

Einbau Vespatronic Zündung Der Einbau der Vespatronic erfordert echte Interpretationsarbeit zum Thema Elektrik. Erschwerend kommt die Tatsache hinzu, dass der aktuell beigelegte Anschlussplan nicht korrekt ist. Würde man dem Schaltplan Glauben schenken, so müsste man die Masse und Erregerspannung einfach kurzer Hand zusammen legen und dann wieder auf die Anschlüsse 1 und 2 der CDI verteilen. Richtig ist natürlich ...

"Last minute" Dennis hat seinen Polini Evolution bei uns auf den P4 gestellt. Die Eckdaten des Motors: Vergaser PWK38 Kurbelwelle BGM 54mm Zündung Vespatronic Der Falc Auspuff schiebt das nutzbare Band gehörig nach hinten. Der etwas höheren Spitzenleistung des Falc steht das niedrigere Drehzahlniveau und er der daraus resultiernde, höhere Drehmoment der Big Bertha gegenüber. Fraglich ob ...

Heute war Jonas auf unserem Leistungsprüfstand zu Gast. Mit einem Polini 133 in der Grauguß Ausführung hat der junge Mann mit unserem Test-Feuerzauber Auspuff immerhin schon sehr beachtliche 28,3 PS erreicht. Neben dem Grauguß Polini, der von Jonas mehr als sauber bearbeitet wurde, verhelfen eine Polini Membran und ein 35er Keihin PWK Vergaser dem Motor zu seiner ...

Das wollen wir Euch nicht vorenthalten! Der erste Prüfstandslauf vom 130 Polini EVO Motor. Da ist der Motor noch im Motorenhalter und mit Wurfbedüsung bestückt! Vielen Dank an Thomas den Zweiten, der das Video in seiner Freizeit für uns zusammen geschnitten hat. Thomas wird bald als Verstärkung hier im Scooter Center anfangen. Wir freuen uns schon!

Vorige Woche war Harald zu Gast auf unserem Amerschläger P4 um die Vergaser Abstimmung von seinem 225er Monza zu überprüfen und gegenbenenfalls zu optimieren. Hier kurz die Eckdaten des Motors: Zylinder: Monza 70mm Bohrung Kurbelwelle: BGM 60/110mm Vergaser: Mikuni TMX 30 Auspuff: JL-KRP3 Steuerwinkel : 186°/126° Quetschmaß: 1,7mm Schön auf dem Diagramm zu erkennen die Veränderung von der roten zur blauen Kurve. Durch Verwendung ...

Sven Kauke hat uns sein aktuelles Projekt am Samstag vorgestellt. Ein sehr gelungenes Konzept wie wir finden! Auf dem Prüfstand haben dann noch die inneren Werte überprüft. Erklärend möchten wir noch hinzufügen, daß der Zylinder selbst keine Überarbeitung erfahren hat, also so auf den Motor gesteckt wurde wie er von Parmakit ausgeliefert wird. Die gemessenen Steuerwinkel sind in ...

Rennteam Kollege Dennis hat am Freitag seinen Langstreckenmotor bei uns über den P4 gescheucht. Hier die Eckdaten des Motors: Zylinder: Parmakit 144ccm, 60mm Bohrung Kurbelwelle: BGM 51/105 Vergaser: Keihin PWM 38 Auspuff: Big Bertha Mit einer Anfangsbedüsung , Nebendüse 52, Hauptdüse 160, Nadel DEG kam beim beim "first firing" ein sehr brauchbares Ergebnis zustande. Mit der verbauten 2:46er Primär von DRT ...

Vespa Auspuff Test Im Rahmen unserer Entwicklung des 125cc Zylinders für die PX80 wurden, um Referenzen zum vergleichen zur Verfügung zu haben, unterschiedliche Auspuffanlagen auf einer komplett originalen PX80 getestet. Getestet haben wir dabei folgende Auspuffanlagen: Original Piaggio (grüne Kurve) SITO Plus (rote Kurve) SIP Road (blaue Kurve) Beachtlich wie wacker sich der Sito Plus gegen den ...

Diese Woche gibt es den abschließenden Bericht zu unserem Conversionzylinder für die PX80. Mit diesem Komplettkit kann jede PX80 ganz einfach auf 125 ccm Hubraum gebracht werden und von den damit verbundenen deutlich niedrigeren Versicherungstarifen profitieren. Dazu muß lediglich der Zylinder samt Kolben und Kopf gewechselt werden, der Rumpfmotor bleibt ungeöffnet! Original kommt der 80ccm Motor ...

Wie bereits angekündigt bringt Polini den 210cc Zylinder in einer Version für die Verwendung mit einer Kurbelwelle mit 60mm Hub (std. 57mm). Den bereits verfügbaren Zylinder für 57mm Hub kann man nur bedingt mit einer Kurbelwelle mit 60mm Hub fahren da der Kolben über einen oberen sog. L-Ring verfügt. Dieser Ringtyp umfasst bzw. bildet den oberen ...

Mitte des Jahres stellte Polini als Nachfolger des legendären 207 Graugußzylinder den neuen 210ccm Aluminium Zylinder für die Vespa PX 200 vor. Nach ersten Prüfstandläufen und Versuche mit verschiedenen Zylinderköpfen, konnte der neue Polini durchweg überzeugen. Allerdings fiel uns beim messen der Steuerzeiten auf, das der Zylinder durch seine Bauhöhe und durch den oberen L-Kolbenring nur bedingt ...

Letztes Jahr feierte eines der ältesten, größten und beliebtesten Roller-Events den 20igsten Geburtstag: Der SCOOTER DIVE. Mehr Infos findest Du hier: www.carssuck.de Die Vespa T5 feiert dieses Jahr ihren 25sten und das SCOOTER CENTER feiert schon im nächsten Jahr sein 20jähriges Bestehen. Feiern! Feiern! Feiern! - das wird auch das Motto des 21. Scooter ...

Es ist wieder soweit: Am Samstag, 18.09.2010 öffnen wir von 10:00 - 16:00 Uhr unsere Pforten für alle Liebhaber der klassischen Schaltroller Vespa & Lambretta. Highlights: kostenlose Prüfstandsläufe auf dem SCOOTER CENTER P4-Leistungsprüfstand, Sonderangebote, Restposten & Schnäppchen: auch wir räumen unsere Retouren, Muster, Teststücke und Gebrauchtteile und versprechen wie gewohnt: Knallerpreise und jede Menge Schnäppchen. einen Teilemarkt ...

Dynosession PM Tuning Zylinder 2T Maxi Im Februar haben wir bereits an dieser Stelle über den neuen PM-Zylinder berichtet. Wir haben am Freitag den neuen PM Tuning Zylinder für Piaggio Maxi-Motoren / Gilera Runner & Co. auf dem Prüfstand auf einem Kundenmotor auf Herz und Nieren getestet. Da Du ab einem Einkaufswert von 250 € ...

SCK Leistungsprüfstand beim VCVD Vespa - Treffen in Düsseldorf. Samstagmorgen, Alex und ich treffen uns um 8:00 Uhr am SCOOTER CENTER. Wir sind ein eingespieltes Team und haben um 09:15 Uhr alles, was wir für die Leistungsmessungen auf dem Rollertreffen benötigen, beisammen. Also machen wir auf den Weg über den Rhein nach Düsseldorf - Eller ...