Norbert von der Motoretta hat uns besucht und einen Bericht über unsere Scooter Center Sei Giorni gemacht.
Du findest den Bericht in der aktuellen Ausgabe der Motoretta, vorab kannst Du ihn hier online lesen:
Vespa GTS Zubehör? Keine Frage. Das Design der Vespa GTS ist top. Doch mit ein paar kleinen Handgriffen kannst Du Dir Deinen ganz persönlichen und individuellen Lieblingsroller gestalten. Jeder hat unterschiedliche Anforderungen an seinen Roller z.B. hinsichtlich Optik (Retro, Sport, Tuning, Ratte, Original) oder Nutzen (Alltagsroller, Cityflitzer, Rennroller, Eisedielen-Cruiser, Lastenesel, Langstrecke)
Dafür gibt es mehrere Antworten. Das Tunen = Optimieren des Fahrzeugs, kann
Seit Beginn der Motorroller-Ära in den 50er Jahren wurde schon Zubehör für die ersten Vespas angeboten. Es gab z.B. Tachos, Sozia-Sitz, Gepäckträger. Die Roller wurden mit Fahnen und Plaketten verziert. Uns Rollerfahren wurde es also regelrecht in die Wiege gelegt, unseren Roller individuell anzupassen.
Das Scooter Center bietet Dir Vespa GTS Zubehör für jeden Geschmack. Beachte hierzu auch unseren Vespa GTS Zubehör Special-Flyer. Alle Produkte findest Du in unserem Vespa GTS Shop!
Wir haben jetzt eine große Lieferung erhalten und viele Topseller für die modernen Vespas sind wieder lieferbar, z.B.:
Wer kennt das nicht? Jede Menge Kleinkram zu verstauen aber keinen Platz im Gepäckfach, weil dort der Helm rein soll oder sich bereits Werkzeug und der Ölvorrat breit gemacht hat!
Die konventionelle Lösung: Ein Topcase in klassischer Hartschale.
Das ist praktisch, aber meist übers Ziel hinaus und auch optisch nicht immer die eleganteste Wahl.
Die Moto Nostra Lösung: Ein Koffer / Tasche für Motorroller in Retrotaschenoptik der zwar weich und flexibel ist, aber dennoch völlig formstabil ist. Das ganze in einem schicken Vintagedesign das perfekt zum Roller passt. Im Vespa Shop erhältlich in braun, schwarz und blau.
Diese stilvolle Alternative zum Topcase bietet überraschend viel Stauraum bei kompakten äußeren Maßen.
Damit ist sie perfekt für alle Klassiker und Fahrzeuge im Retrolook und darüberhinaus ein zusätzlicher toller Eyecatcher.
Die Tasche ist wasserabweisend, verfügt aber zusätzlich über eine Regenhülle, perfekt falls die Tasche längerfristig dem nassen Element ausgesetzt ist.
Die Tasche wird sehr einfach mit Montagegurten, welche (abnehmbar) an der Tasche angebracht sind, sicher am Gepäckträger oder einer Gepäckbrücke montiert.
Warum einen Rücklicht Conversion Rahmen?
Gefallen Dir die neuen LED Rücklichter wie z.B. das neue MOTO NOSTRA LED Vespa Rücklicht auch so gut?
Auf den ersten Blick ist es aber unmöglich dieses schöne Rücklicht auf Deinen Roller zu verbauen, da Du ein Modell vor dem Facelift (2014) hast und hier das Rücklicht so nicht in den Rücklichtrahmen passt??
erhältlich in
Dieser Rücklichtrahmen sieht z.B. im schwarzmatten Finish sehr edel aus, kann aber auch natürlich auch nach Wünschen lackiert werden.
Rücklichtrahmen Vespa GTS hier kaufen
Unsere Motorroller Transport Sicherung ist super praktisch für den Transport und kann auch zuhause als Ständer genutzt werden, um den Roller sicher zu parken.
Unser bgm PRO Ständer für Motorroller ermöglicht ein schnelles und bequemes Abstellen des Rollers in der Garage, Carport, Schuppen etc.
Super Transportsicherung auf dem Anhänger / Ladefläche. Auch optimal zum Einsatz auf einer Hebebühne. Ein-Mann-Sicherung: Frau oder Mann kann den Roller einfach alleine fixieren, ohne weitere Hilfe.
Während der Beförderung des Rollers auf der Ladefläche eines Transporters bzw. Anhängers ist der Roller bestens gesichert. Die Transportsicherung fixiert Deine Vespa, Lambretta etc. am Vorderrad zuverlässig in senkrechter Position.
Dazu einfach mit dem Vorderrad in die Wippe hineinfahren, diese klappt mit dem Vorderrad nach vorne und das Rad verkeilt sich im Halter.
Für eine dauerhafte Montage am Untergrund ist der Motorradständer mit insgesamt vier Schraublöchern ausgestattet.
Passend für Vorderreifen mit einer Größe von 8-13″ und einer Reifenbreite von 90 bis 130mm.
HINWEIS
Zurrgurte für den Fahrzeug-Transport sind nicht im Lieferumfang enthalten.
Diese bitte separat mit bestellen: Spanngurt Motorroller Befestigung
Der Ständer wird zerlegt geliefert. Für den Zusammenbau müssen jedoch lediglich 6 Schrauben sowie 3 Bolzen/Splinte zusammengefügt werden (siehe Video).
Porco Nero Power Bremse? Als Vespa-Fan und Tuner könnte man die einfachste aller Antworten bringen: Warum nicht? Doch das Thema ist etwas komplexer.
Dafür gehen wir zunächst einen kleinen Schritt zurück:
Tuning =individuelle Veränderungen und Modifikationen um Optik oder Perfomance zu verbessern bzw. anzupassen.
Abgeleitet wir Tuning aus dem Englischen von ‚to tune‘ für “(das) Abstimmen” und “in Einklang” bringen. Der Begriff bezeichnet individuelle Veränderungen und Modifikationen, die dem Zweck dienen, die Leistung oder die Fahreigenschaften zu verbessern und/oder auch das optische und akustische Design zu ändern.
Porco Nero Power kommt aus Stuttgart und ist das Label von der Roller & Motorrad Box Stuttgart. Die Roller & Motorrad Box ist auf moderne Vespas spezialisiert, also Vespa GTS, GTV, Primavera, Sprint & Co.
Hier hat das Team um Oliver Heda, wie die allermeisten auch, mit dem optischen Tuning begonnen und sind dann schnell an den Motor gekommen. Dabei haben sie die Erfahrung machen müssen, dass die originale Bremse der Vespa GTS sehr schnell an ihre Grenzen kommt.
Meint Oliver, Inhaber von Roller & Motorrad Box Stuttgart und “Vor der Kurve zählt die Bremse und in der Kurve das Fahrwerk. Auch hier ist die Serien GTS 300 eher der gemütliche Brummer, welcher mehr durch den Mut und das Können des Fahrers oder der Fahrerin, schnell und schräg geflogen werden kann.”
Mit der Zeit reifte die Erfahrung bei Porco Nero Power. Erfahrung, die das Team nicht dadurch gewonnen konnte, dass sie ihre Vespas im Hof hin und her schoben. Die Jungs von Porco Nero Power fahren und nutzen die Roller im realen Leben. Durch die Stadt und über Land. Gemütlich bis zügig, schnell und radikal. Weil sie wissen wollen wie gut es funktioniert. Auf der Bremse, in Schräglage, über die Holperstrecke, in der Hundekurve.
Ergebnis sind die neuen Porco Nero Power Bremszangen. Eigenentwicklungen in Zusammenarbeit mit Spiegler, die neben ihrer fantastischen Optik, hervorragende Bremsleistungen bieten. Natürlich mit ABS. Natürlich mit TÜV und natürlich eingetragen und StVO konform.
Porco Nero Power Bremse kaufenOptimal harmoniert die Bremse übrigens mit dem bgm Fahrwerk für Vespa GTS
Exklusive komplett einbaufertige 4-Kolben Bremszange mit TÜV/ABE Gutachten von Spiegler, gefertigt nach Vorgaben von Porco Nero Power (Stuttgart).
Konstruiert für alle GT/GTS/GTV-Modelle
Exakt auf die GTS Bremspumpe abgestimmt
Komplett CNC gefräst
Harteloxierte Oberflächen
Kein Adapter notwendig
Mit Sinterbelag bestückt
Reibungsarme Bremskolben
Spezialdichtungen
Sehr kurzer Bremsweg
Inkl. TÜV Gutachten
Porco Nero Power Bremse kaufen
DIE Vespa Windschutzscheibe: Unsere Vespa GTS Scheibe mit TÜV von MOTO NOSTRA jetzt auch mit Halter (für Vespa GTS) lieferbar. Wir warten noch auf die Halter für Vespa PX.
MOTO NOSTRA Windschutzscheibe hier kaufen
Die Vespa Flyscreen / Vespa Windschutzscheibe und viele weitere interessante Teile für Deine Vespa GTS findest Du auch in unserem aktuellen Prospekt:
Für die Vespa GTS haben wir ein SC Specials in fünf Sprachen veröffentlicht: Scooter Center Vespa GTS Specials 2018.
Das Scooter Center Specials kann natürlich nur einen kleinen Teil unserer Produktpalette zeigen. Wir hoffen, dass wir Dich mit unseren Highlights beim Individualisieren Deiner GTS inspirieren können. Evtl. helfen auch unsere beiden Scooter Center Vespa Demonstrators: Vespa Sei Giorni und unsere Scooter Center GTS mit Drop Bar
Alle Teile bekommst Du bei uns im Vespa Shop: www.scooter-center.com
GTS Produkt-Flyer direkt downloaden:
Unsere neues Windschild für Vespa GTS & Co. ist endlich lieferbar. Alle die, unsere Moto Nostra Scheibe als Ersatz für die Original Piaggio Cruiser Scheibe montieren wollen, können damit jetzt starten: Unsere neuen GTS-Scheiben sind zwar viel kleiner, passen aber natürlich auch an die original Vespa Piaggio-Halter!
Die Flyscreen ist in schwarz und grau getönt ab sofort lieferbar. Solltest Du an einem Set mit Halter interessiert sein. bitten wir noch um etwas Geduld. Wir warten noch auf die Halter und auf die Scheibe in klar. Hier im Blog halten wir Dich auf dem Laufenden!
Hier Farbe auswählen & Scheibe einzeln bestellen
Moto Nostra Cruiser Flyscreen passend für Vespa GT/GTS/GTV sowie Vespa PX Modelle. Die Windschutzscheibe ist aus 4mm starken kratz- und stoßfestem PMMA (Altuglas®) gefertigt. Das Material ist extrem unempfindlich, alterungsbeständig und besonders leicht zu reinigen.
Mit der kleinen Fläche sieht die Scheibe schön sportlich aus, leitet aber bereits sehr wirksam den Fahrtwind über den Fahrer hinweg. Dieser wird vom Winddruck bei höherer Geschwindigkeit spürbar entlastet. Nicht selten macht sich das durch einen höheren Endgeschwindigkeit bemerkbar. Durch die kleinere Fläche ist zudem die Seitenwind-Empfindlichkeit deutlich besser als bei höheren Scheiben.
Unsere Scooter Center / Moto Nostra Scheibe verfügt über ein offizielles TÜV konformes Prüfzeichen samt ABE.
Wir bieten die Halterungen in unterschiedlichen Ausführen separat an. Somit ist es möglich sich eine individuelle Ausführung auszusuchen (z.B. eine klare Scheibe mit schwarzer Halterung oder eine getönte Scheibe mit verchromter Halterung).
De Scheibe passt ohne Modifikationen an die originalen Halter der Piaggio GTS Cruiser Scheibe
(Serie ab Werk bei den Vespa GTS Touring Modellen).
Die Moto Nostra Flyscreen ist die ideale Touring Scheibe mit sportlicher Note sowie offizieller Zulassung.
Die Montage ist einfach und auch von Ungeübten durchzuführen. Zur Montage der Scheibe an den Vespa GT/GTS/GTV Modellen müssen die vorhandenen Bohrungen der unteren Lenkerverkleidung gegen die Fahrtrichtung erweitert werden. Diese Langlöcher sind auf der Verkleidungsinnenseite, durch leichte Gussnähte angedeutet, vorgegeben. Das Material ist in diesem Bereich zudem bewusst sehr dünn gehalten, eine Bearbeitung ist also sehr einfach möglich (kleine Zange, Cutter, Schleifpapier)
Die Scheiben passen übrigens auch auf die Vespa PX.
Hier Farbe auswählen & Scheibe einzeln bestellenDu findest Die Scheibe auch im aktuellem Scooter Center Spacial Vespa GTS:
Eine echte Vespa Sei Giorni -> Vespa Modellgeschichte gehört zu den begehrtesten Sammlerstücken. Doch was hat es mit einer Vespa Sei Giorni auf sich?
1951 sorgte das Vespa-Werks-Rennteam “Piaggio Squadra Corse” bei einem Rennen für Aufsehen. Der “Sei Giorni Internationale” fand vom 18.-23. September 1951 in Varese, im Hinterland des Lago Maggiore / Italien statt. Es war einer der härtstesten und wichtigsten Wettbewerbe seiner Zeit, für 220 Teilnehmer ging es über mehrere hundert Kilometer in unwegsamen Gelände.
Noch heute kennt man dieses, über sechs Tage gehende Zuverlässigkeits-Rennen als “International Six Days Enduro”. Das erste Rennen war 1913 in England und verlangte vom tollkühnen Fahrer und der Rennmaschine alles ab, vor allem wenn man bedenkt, dass es die Vespa gerade mal 5 Jahre gab.
Nur für dieses Rennen modifizierte Piaggio eine kleine Auflage von 300 Stück 125er Vespa Modelle. Mit 10 dieser Fahrzeuge ging man mit dem “Piaggio Squadra Corse” an den Start. Doch was sollten die kleinen Vespas gegen, eigens für diesesn Bewerb gebaute, Cross-Motorräder anrichten können?
Für alle überraschend, gewann das Werksteam von Piaggio (Fahrer: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) überlegen auf der Vespa gegen ausgewachsene Offroad-Motorräder: 9 der 10 Fahrer bekamen eine Goldmedaille. Die Vespa 125 “Sei Giorni” gewann für diese Leistung im Jahr 1951 auch den Preis des italienischen Motorradverbands, bei dem drei Piloten Giuseppe Cau, Miro Riva und Bruno Romano mit den italienischen Vespamodellen allen anderen die Show stahlen.
Optisch war die Vespa “Sei Giorni“ vom Serienmodell kaum zu unterscheiden. Zum Beispiel mehr Tankvolumen, verbesserte Aerodynamik im Bereich des Beinschilds und eine größere Motorabdeckung waren die wesentlichen Unterscheidungsmerkmale.
Wie wir schon 2016 live von der Zweirad-Messe Eicma berichten, gibt es von Piaggio, als Erinnerung an diesen legendären Erfolg, ein Sondermodell die Vespa Sei Giorni 300.
Seit dieser Eicma im Jahre 2016 gabe es Idee zu einem neuen Scooter Center Demonstrator, der die moderne Automatik Vespa mit der klassischen Vespa in Verbindung bringt. So wie wir es auch mit unserer Produktpalette tun – in unserem Vespashop bekommst Du alles für Deine Vespa – egal ob altes Modell oder neuer Roller!
Wir fühlten uns durch die Neuauflage also inspieriert, unsere eigene Vorstellung von einer “modernen” Vespa Sei Giorni umzusetzen. Alex Stroh (rechts) und Frank Winkel (links) sind die Köpfe hinter unserer neuen Scooter-Center Vespa SeiGiorni.
Unser neuer Vespa Demonstrator begann sein Leben als normale, leicht verunfallte Vespa GTV. Als diese wohl erst auf die Straße und dann in unsere Hände fiel, war ihr wahrscheinlich nicht klar, was wir mit ihr vorhaben.
Am Anfang war Bauschaum… Viiieeeellll Bauschaum! Das kriegten wir aber zügig in den Griff…
Wenn Du jetzt aber denkst, wir hätten einfach nur den Bauschaum kunstvoll verspachtelt…
Das war natürlich nur die Vorlage für Mathias Laubsch vom Blechwerk in Neuss http://www.blechwerk.com/ , der unsere Vorlage jetzt meisterhaft in BLECH umgesetzt hat .
Für die charakteristische “Nase” verbauten wir ein Reparaturblech, das normalerweise bei einer Vespa VNA-VNB Verwendung findet. “Nur” noch die Blinker und das Loch unter dem Rücklicht zugeschweißt und dann ging die SeiGiorni zum Lackierer…
Alle Plastikteile erhielten eine silberne Grundlackierung damit man beim Patinieren auch auf “Blech” landete und nicht auf schnödem Plastik.
Dann wurden alle Blech- und Plastikteile erst in der charakteristischen tiefroten Grundierung lackiert, die man in den 50er Jahren verwendete, dann eine zweite Grundierung in grau – bevor dann letztendlich der rote Lack aufgetragen wurde, der sich an die Rennlackierungen der ersten Piaggio Rennmodelle anlehnt.
Das Sitzbankuntergestell wurde in unserer Werkstatt zusammen”gezimmert” und dann dem Sitzbankdoktor Holger http://www.sitzbankdoktor.de/ übergeben. Der opferte seine alte Lederjacke und schneiderte der SeiGiorni die perfekte Sitzbank auf den Leib.
Der Lenker wurde gegen einen Fehling M-Lenker getauscht.
Um die gewünschte Patina zu erhalten durften die Feilen und das Schleifpapier ans Werk!
Am besten schaust Du Dir die vespa live an, es gibt noch viele weitere kleine und große Details.
Wir sind mit der Vespa auf vielen Veranstaltungen. Angefangen mit unserer großen Customshow in Köln oder dem Vespa Weltrekord in Wesseling. Aktuell sind wir mit dem Roller auf den Vespa ALp Days in Zell am See / Österreich. Frank Winkel wird Euch gerne vor Ort erzählen wie er aus einer “normalen” GTV die “SC Sei Giorni” gezaubert hat.
Ansonsten steht unser neuster Schatz auch bei uns im Ladenlokal in der Kurt-Schumacher-Str. in 50129 Bergheim-Glessen. Wir sehen uns!
Unsere Vespa GTS Scheibe mit TÜV von MOTO NOSTRA wird voraussichtlich in der 2. Maiwoche (KW19) bei uns eintreffen und ist somit ab Mitte Mai erhältlich!
Wir halten euch hier auf dem Laufenden.
Die Vespa Flyscreen und viele weitere interessante Teile für Deine Vespa GTS findest Du auch in unserem aktuellen Prospekt:
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Das Scooter Center hat 2017 seinen 25. Geburtstag gefeiert. In diesem Jahr feiert die Vespa Primavera (PV) schon ihren 50. Geburtstag, uns kommt es so vor, als wäre es gestern gewesen…
Jeder Vespisti sollte ein mal in seinem Leben zum Vespa-Werk in Pontedera in der Toskana gepilgert sein. Im Vespa-Museum gibt es beindruckende Fahrzeuge der Modellgeschichte zu bewundern.
Am kommenden Wochenende (21/22. April 2018) lohnt der Besuch gleich doppelt: Piaggio feiert den 50. Geburtstag der Primavera mit den Vespa Color Days!
Auf der Veranstaltung kannst Du z.B. alle Modelle der Geschichte bewundern, das Werk besichtigen und eine geführte Probefahrt durch die Toskana mit dem Jubiäumsmodell 2018, – Vespa Primavera 50th Anniversary – machen.
Alle Infos und Anmeldung hier.
Die erste Vespa Primavera kam 1968 auf den Markt.
Leichte und frische Linien, brillante Leistung, Einfachheit und Freude am Fahren: Vespa Primavera kommt wie ein Hauch von frischer Luft in eine Welt, die hungrig nach Veränderung ist. Es wurde eines der langlebigsten und beliebtesten Modelle in der Vespa-Geschichte. Ihr agiles Handling und seine Schnelligkeit, zusammen mit seiner Eleganz und Leichtigkeit, die die Mädchen liebten, trugen zu seinem außergewöhnlichen Verkaufserfolg bei.
Piaggios Erfolgsmodell wurde 1967 als Facelift der Vespa 125 Nuova vorgestellt und entwickelte sich mit über 240.000 gebauten Exemplaren in der 14-jährigen Bauzeit zum erfolgereichsten Vespamodell. Verglichen mit der Vespa 125 Nuova ist der Rahmen der Vespa 125 Primavera etwas länger, dafür sind das Beinschild und das Trittblech leicht schmäler. Zudem verfügt sie über ein Gepäckfach in der linken Seitenbacke. Über der Kaskade prangt das sechseckige Piaggio-Emblem und über dem Rücklicht befindet sich der Schriftzug “125 primavera”. Insgesamt wurden drei Serien produziert, die erste mit dem Rücklicht der Vespa 90 SS und einem kursiven “Vespa”-Schriftzug am Beinschild, die zweite ab 1973 mit einem modernen, geraden Schriftzug vorne und die dritte Serie ab 1976 parallel zur Vespa 125 Primavera ET3. Die Produktion endete 1982. Für die Motorisierung sorgte ein 121 cm³ großer Motor mit 5,6 PS. Ursprünglich gab es zwei Farben, Biancospino (Hagedorn-Weiß) mit schwarzer Sitzbank und später zusätzlich Marrone metallizzato (Braun-Metallic) mit cremefarbener Sitzbank.
Hier findest Du alle Teile für die Primavera VMA2T
Vespa Primavera blieb 15 Jahre auf dem Markt und 1976 wurde die Version Primavera ET3 (VMB1T ) eingeführt.
Die Vespa 125 Primavera ET3 erweiterte 1976 die sehr beliebte Vespa 125 Primavera, die weiter verkauft wurde, und unterscheidet sich optisch kaum von dieser. Namensgebend war die neu eingeführte elektronische Zündung und der dritte Überströmkanal (ET3 steht für Elettronica 3 Traversi), sichtbares Erkennungsmerkmal war der neue Auspuff, der bananenförmig um den Motor geführt wurde (“ET3-Banane”). All diese Maßnahmen führten auch zu einer etwas höheren Motorleistung. Die Vespa 125 Primavera ET3 wurde in zahlreichen Farben ausgeliefert. 1983 endete die Produktion nach 144.000 gebauten Fahrzeugen.
(ET3 steht für Elettronica 3 Traversi) Dabei steht E für elektronische Zündung und T3 für drei Überströmkanäle (Travasi 3). Die Primavera ET3 ist also ein Modell, das sich durch eine
Dies alles führte zu einer noch höheren Leistung und bestätigt die legendäre Sportlichkeit der Primavera.
Hier findest Du alle Teile für die Primavera ET3
Als Modernvespa – Modell, gibt es 2013 die große Rückkehr der Vespa Primavera:
Jugendlich, innovativ, technologisch bahnbrechend, wendig und dynamisch und mit Blick auf den Schutz der Umwelt. So kommt die Primavera als Protagonistin ihrer Zeit wieder auf die Bühne und erbt all die Frische und Lebensfreude, die mit der Geschichte eines Modells einhergehen, das im Stammbaum der Vespa Kult ist.
Die Modern Vespa Primavera ist in den Farben braun, rot, blau, schwarz und weiß erhältlich.
Tolles Zubehör, Ersatz- und Tuningteile findest Du bei uns im Vespa Primavera-Shop, wähle Dein Modell:
Ein halbes Jahrhundert nach der Geburt der ersten Vespa Primavera feiert Piaggio dieses Jubiläum mit einem Sondermodell. Die Geburtstags-Primavera soll dem ursprünglichem Modell gerecht werden, indem sie sich die technischen und stilistischen Werte aneignet, die der Erfolg der ersten Primavera waren, und sie mit all der Spitzentechnologie neu interpretiert, die die moderne Vespa auszeichnet.
Erhältlich ist das Jubiläumsmodell in 50ccm 4-Takt und 125ccm Hubraum mit i-get Motoren. In der Farbe hellblau mit abgestimmten Sitzen und grauem Finish der Fünfspeichenräder.
Wir haben schon die passenden Teile für die neueste Vespa Primavera:
Teile für Deine Vespa Primavera findest Du in unserem Vespa-Shop.
Du interessierst Dich für einen neuen Vespa GTS Auspuff? Wir haben originale Piaggio Zubehör-Auspuffanlagen von SPARK im Angebot.
Der Auspuff für die GTS ist inkl. Katalysator von Piaggio im Angebot.
Super Edelstahlauspuffanlage mit E-Kennzeichnung.
Der Auspuff kann so ohne Eintragung legal gefahren werden.
Komplettes Set inkl. Montagematerial. Piaggio – Teilenummer: 605934M
Einfache Montage auf den Original-Krümmer.
TIPP:
Optimal dazu passt unser bgm PRO Edelstahl-Krümmer:
Artikelnummer BGM0052: Der BGM Pro Auspuffkrümmer ist aus Edelstahl gefertigt und somit für immer rostfrei.
Er ersetzt 1:1 den originalen Piaggio Krümmer und zeichnet sich durch seine gute Passform aus (made in Europe). Ein Anschluss für die Lambdasonde ist wie beim original vorhanden. Diese ggf. mit etwas Kupferpaste am Gewinde einsetzen.
ORGINAL UND SPORTAUSPUFF: Der Krümmer ist verwendbar mit der originalen Auspuffanlage als auch mit allen sogenannten slip-on Sportauspuffanlagen.
Vespa Edelstahl-Krümmer hier kaufenDu vergleichst gerne die Preise? Wir auch: Im Internet kursieren Preise für den Spark Edelstahl-Auspuff von bis zu 600 Euro. Durchschnittlich bei etwa 500 Euro. Beim Scooter Center gibt es den Auspuff jetzt für nur 299 Euro natürlich inklusive MwSt. und in Deutschland sogar mit portofreier Lieferung.
Dein neuer Vespa Auspuff für nur 299 EuroDer Auspuff passt auf viele Modelle, zugelassen und passsend für folgende Fahrzeuge:
(Angaben zur VAR und VERS bitte Fahrzeugpapieren unter D.2 entnehmen)
Vespa LED Rücklicht für Dich: Wir haben wunderbare neue MOTO NOSTRA Vespa LED Rücklichter mit E-Prüfzeichen machen lassen.
Das Slimline Vespa LED Rücklicht ist extrem flach. Das Rücklicht schmiegt sich regelrecht den berüchtigten Konturen Deiner Vespa an und wirkt nicht mehr als Fremdkörper. Das ist Optik-Tuning vom Feinsten, ohne die nötige Sicherheit zu gefährden.
Dein neues Slimline LED-Rücklicht hier kaufenDie Rücklichter sind durch moderne LED -Technik sehr hell, gut sichtbar und natürlich im öffentlichen Straßenverkehr zugelassen.
Das Fahrtlicht leuchtet in einem angenehm warmen Rotton. Das Bremslicht leuchtet intensiv hell durch LED Spots. Das Bremslicht umrahmt das Fahrtlicht und erzeugt so ein Erscheinungsbild wie man es aus der automobilen Oberklasse kennt.
Verfügbar für Vespa GTS / GTV & co und für die modernen Primavera und Sprint, jeweils in den Farben:
Die Vespa GTS / GTV-Version passt auf folgende Modelle:
Die Vespa Sprint / Primavera-Version passt auf folgende Modelle:
Der Moto Nostra Vespa Gepäckträger für den Durchstieg bietet eine sehr solide und schöne Möglichkeit um selbst schwere Dinge (z.B. eine Getränkekiste) sicher am Fahrzeug zu verzurren. Damit entfallen umständliche Balanceakte, alles ist sicher fixiert. Am einfachsten geschieht dies mit den separat erhältlichen Zurrgurten oder Spanngummis.
Durch die massiven Ø10mm Stahlstreben ist der Gepäckträger äußerst solide und verträgt auch gröbere Maßnahmen klaglos.
Super schöne Optik auch ohne Gepäck drauf. Verfügbar ist der Träger in 3 Farbvarianten:
Die schwarzen Ausführungen sind mit einem schlagfesten Pulver beschichtet. Chrom ist edel und schützt das Metall vor Rost.
Hole Dir jetzt Deinen Vespa Gepäckträger für den Durchstieg
Die beiliegenden Schrauben sind länger als die original verbauten und ermöglichen die gleichzeitige Montage von Abdeckung und Träger. Alternativ ist eine Montage ohne die originale Fußmatte möglich. Den Schrauben liegen Kunststoffkappen bei. Diese schützen die Schraubenköpfe gegen Umwelteinflüsse und machen sie optisch gefälliger.
Das die Vespa PX Modelle ausgesprochene Lastesel sind, haben bereits unzählige Weltenbummler zu genüge belegt. Gerade die PX Lusso Modelle, welche 1984 auf den Markt kamen, verfügen über den solidesten und stabilsten Rahmen der Vespa Largeframe Baureihe. Das zeigt sich im maximalen zulässigen Gesamtgewicht von satten 310kg. Abzüglich dem Fahrzeugeigengewicht und einem Fahrer von 80kg bleiben erstaunliche 120kg Zuladung übrig.
Allerdings möchte sicherlich nicht jeder ständig einen großen Gepäckträger an Front oder Heck für eventuelle Transporte spazieren fahren wollen. Daher werden viele alltägliche Dinge, der Einfachheit wegen, im Durchstieg mitgenommen. Um diesen Platz sicher zu nutzen, gibt es nun eine schöne Alternative zu den konventionellen Gepäckträgern.
Vespa Gepäckträger Durchstieg für Deine Vespa PX Lusso hier kaufenSchöner klassischer Vespa GTS Gepäckträger für den Durchstieg im Rahmendreieck.
Damit kann sowohl Reisegepäck als auch mal ein größerer Einkauf sicher am Fahrzeug untergebracht und verzurrt werden. Der Lack wird geschont, die Optik aufgewertet.
Gefertigt aus gebogenem Stahlrohr das schwarz pulverbeschichtet bzw. Hochglanz verchromt ist. Sehr stabile Ausführung, daher auch für größere Gepäckstücke geeignet.
Fazit: Die schöne Vespa Linie wird betont, die Alltagstauglichkeit deutlich verbessert.
Der Gepäckträger für den Fußraum ist passend für alle Vespa GT, GTS, GTV und GTL Modelle (alle Baujahre)
Auch hier ist die Montage denkbar einfach und das Montagematerial im Lieferumfang enthalten.
Gepäckträger Vespa GTS für Durchstieg kaufen
Die ersten Scheiben sind jetzt lieferbar: Windschild Vespa GTS
Hier jetzt bestellen
Dieses kleine ultracoole Moto Nostra Windschild ist jetzt ganz neu beim Scooter Center. Die Scheibe wird eine Zulassung für den öffentlichen Straßenverkehr haben und passt auf die originale Halterung der Cruiser-Scheibe. Dabei ist sie aber noch viel kleiner als diese Vespa Sportscheibe “Cruiser”.
Wähle die Scheibe so, wie sie am besten zur Dir bzw. Deinem Roller passt, das Sport Winschild für Vespa GTS gibt es in folgenden Ausführungen:
Rollerteile von LSL? Die Geschichte der LSL-Motorradtechnik GmbH beginnt im April 1984. In einer kleinen Werkstatt gleich um die Ecke vom Scooter Center: In Meerbusch-Büderich bei Düsseldorf entwickelt und konstruiert der Fahrzeugtechnik-Ingenieur und Firmengründer Jochen Schmitz-Linkweiler ganz spezielle Motorradumbauten.
Seit je her zählen die Produkte der Marke LSL zu den hochwertigsten und besten Zubehör-Komponenten, die den Roller- und Motorradfahrern zur Verfügung stehen. Produkte, die mit
Bei der Entwicklung und Konstruktion nutzt LSL all seine Erfahrungen aus intensiven Engagement im nationalen und internationalen Rennsport, bei der Endurance World Championship und beim Road Racing auf der Isle of Man. Erfahrungen, die von der Rennstrecke in die Serienfertigung der TÜV-geprüften LSL-Produkte für die Straße einfließen.
DIN EN ISO 9001 Standard. Seit 1997 ist das Unternehmen LSL in der Anwendung des Qualitäts-Management-Systems für Konstruktion, Design und Vertrieb zertifiziert. 2009 wählen die Leser der Fachzeitschrift Motorrad die Marke LSL zur Best Brand in der Kategorie Zubehör/Umbauten.
Ab sofort können wir Dir folgende LSL – Rollerteile anbieten:
LSL fertigt diese edlen Hebel aus hochfestem Aluminium. CNC gefräst und eloxiert bieten sie eine fünffache Einstellmöglichkeit um jeder Handgröße gerecht zu werden. Weiche Radien an der Hebel-Vorderseite bieten ein angenehmes und sicheres Griffgefühl für den Bremsvorgang. Die Hebel werden in den Farben silber oder schwarz angeboten. Der praktische Einstellhebel ist in beiden Varianten schwarz eloxiert.
Die LSL Hebel werden für viele Modelle mit einer ABE geliefert.
Die Hebel werden als Paar geliefert (Vorder- und Hinterradbremse).
Hebelset Vespa GTS ´08-, silber
Hebelset Vespa GTS ´08-, schwarz
Hebelset MP3 ´03-´13, silber
Hebelset MP3 ´03-´13, schwarz
Hebelset MP3 ´14-, silber
Hebelset MP3 ´14-, schwarz
Hebelset X7, silber
Hebelset X7, schwarz
Hebelset X9, silber
Hebelset X9, schwarz
LSL GONIA BAR END
Spiegel GONIA bar end schwarz
Hochwertiger LSL Lenkerendenspiegel “Gonia” aus schwarz eloxiertem Aluminium. Verfügt über einen stabilen Klemmring zur Montage am Lenker (25,4mm oder 22,1mm). Mittels separat verfügbarer Lenkerendenadapter kann der Spiegel an nahezu allen Rollern/Motorrädern/Quads montiert werden. Eine Ausnahme bilden Fahrzeuge mit beweglichen Lenkerenden (z.B. Handschaltung/Gasgriff bei Vespa/Lambretta).
LSL CLUBMAN BAR END
Spiegel CLUBMAN bar end o.ECE sw
Hochwertiger LSL Lenkerendenspiegel “Clubman” aus schwarz eloxiertem Aluminium. Verfügt über einen stabilen Klemmring zur Montage am Lenker (25,4mm oder 22,1mm). Mittels separat verfügbarer Lenkerendenadapter kann der Spiegel an nahezu allen Rollern/Motorrädern/Quads montiert werden. Eine Ausnahme bilden Fahrzeuge mit beweglichen Lenkerenden (z.B. Handschaltung/Gasgriff bei Vespa/Lambretta). Größe 80mm, ohne ECE.
LSL CLUBMAN ECE BAR END
Spiegel CLUBMAN bar end m.ECE sw
Clubman-Lenkernenden Spiegel mit ECE Zulassung. Spiegel “Clubman”. Details siehe oben aber in 100mm Größe und somit mit ECE-Norm, somit ein toller Lenkerenden Spiegel mit Zulassung für Deine Vespa. Optimal passend dazu sind die LSL-Griffe:
Die LSL Griffe verbinden leichtes und solides Aluminium mit einem sehr griffigem Gummi.
Die ergonomische Formgebung lässt die Griffe sehr gut in der Hand liegen.
Sie verfügen über offene Enden wodurch, wie bei den originalen Griffen, die Option für die Verwendung von Lenkerendengewichten und/oder Lenkerendenspiegel an Deiner Vespa besteht.
Griffgummi ALU gold
Griffgummi ALU silber
Griffgummi ALU schwarz
Lenkerenden-Adapter Vespa & Stahl
Montagekit für Lenkerenden Spiegel und Hebelschützer von LSL Diese Endstücke werden benötigt wenn Lenkerendenspiegel oder Hebelschützer montiert werden sollen und die Armaturen nicht versetzt werden können (Roller) oder nicht versetzt werden sollen (Motorräder). Verwendbar sind sie an allen Fahrzeugen, die über einen am Ende offenen Lenker mit dem unten angegeben Innendurchmesser verfügen.
Auch lieferbar für Scooter Lenkerstücke MP3/GTS/GTV / Lenkerende-Adapter Yamaha
Für den Sporteinsatz hat LSL die neuen Rennsport Hebelschützer entwickelt. Diese Protektoren sind mittlerweile in fast allen Rennklassen erforderlich. Durch die Hebelschützer wird ein Kontakt der Bremshebel zu anderen Fahrzeugen/Hindernissen verhindert und so einem Sturz vorgebeugt
Die LSL Hebelschützer sind sowohl für Brems- als auch Kupplungshebel lieferbar und können direkt auf den Lenker oder auf optionale Lenkerendstücke montiert werden. Durch die Verwendung dieser Endstücke müssen die Lenkerarmaturen nicht versetzt werden.
Hebelschützer links
Hebelschützer rechts
Für die Fahrzeuge der Modern Vespa Serie GT / GTS haben wir super edle CNC gefräste Aluminium Sporthebel mit Edelstahlschrauben aus der BGM PRO Serie. Die Hebel lassen sich individuell auf die Körpergröße einstellen: 6-fach einstellbarer Hebelabstand zum Lenker.
Geschickt: Vertikales Klappgelenk, der Hebel bleibt im Falle eines Sturzes intakt!
Die Hebel sind im Set in schwarz und silber erhältlich!
In seinem Video zeigt Frank Dir in seiner Vespa-Garage, wie einfach der Umbau dieser Hebel ist:
Ein detaillierte Anleitung erhältst Du auch hier in unserem Scooter Center Blog Umbau Hebel Vespa GTS
Paar = 2 Hebel (je 1 Hebel für links/rechts)
Die BGM PRO Bremshebel für alle Vespa GT, GTL, GTS Modelle mit einer HengTong Bremsanlage.
Die Vespa Hebel passend auf folgende Modelle
HINWEIS: Piaggio hat im Laufe der Produktion die Bremsanlage von GRIMECA auf HENGTONG umgestellt. Obwohl die HENG TONG und die GRIMECA Hauptbremszylinder sich sehr ähnlich sehen, weisen sie doch geringe Unterschiede auf. Dadurch lassen sich auch die Hebel nicht untereinander tauschen. Erkennbar sind die Grimeca Bremspumpen am “GRIMECA” Schriftzug auf dem Deckel des Flüssigkeitsbehälters.
Seit mehr als 25 Jahren treibt uns das Thema Classic-Vespa an – doch bei aller Liebe fu?r die alten Schätzchen heißt es den Blick nach vorne nicht zu verlieren.
Unsere GTS 300 haben wir uns 2008 zugelegt und sie ist eine der „Models“, mit denen wir unseren ersten Vespa-Automatik-Katalog gestaltet haben.
Unser 25. Jubiläum 2017 nahmen wir zum Anlass, die Dame in einem neuen zeitgemäßen Stil einzukleiden. Der Wunsch war, moderne Ästhetik, neueste Technik und exquisite Handwerkskunst zu einer unaufdringlichen aber technisch ultimativen Vespa zusammen zu fu?gen.
Schaut selbst, ob uns das gelungen ist:
An unserem Scooter Center Vespa GTS Demonstrator wurde nichts unberu?hrt gelassen. Viele Umbauten sind erst auf den zweiten Blick zu erkennen. Auffällig sind mit Sicherheit der selbst angefertigte Dropbar, der u?berarbeitete Kotflu?gel und die Sitzbank. Die um 4 cm geku?rzte Gabel, das 13“ Fahrwerk und die Brembo Bremsanlage sind die feinen Details, die erst bei genauem Hinsehen auffallen.
Bis auf diese folgende Änderungen kannst Du aber alle verbauten Produkte so bei uns im Scooter Shop kaufen. In diesem SC – Vespa GTS Katalog haben wir Dir alle Produkte direkt verlinkt, siehe such unten. In dem Katalog zeigen wir nur eine Auswahl unserer Produkte und nur die PRodukte, die auch an unserer GTS verbaut sind. Viel mehr Auswahl findest Du in unserem Vespa Shop.
Bei unserem Demonstrator wurde eine Auswahl an feinsten Komponenten getroffen. Das Brembo Bremszangenkit P34 (2-Kolben Bremssattel Ø 34 mm) bietet ausreichend Reserven, um auch im Soziusbetrieb sicher zum Stehen zu kommen. In Verbindung mit den BGM PRO/SCR12 Competition Stoßdämpfern, welche sich individuell auf Fahrer und Einsatzzweck einstellen lassen, und der
Rad-Reifen-Kombination Heidenau K61 (140/60-13 auf Felge 3,5 x 13) ist es nicht nur ein optischer sondern auch ein
absolut sicherheitsrelevanter Umbau.
TIPP: Vespa GTS Felgen-Konfigurator
Die edle Brembo Rennbremstechnik ist nun bei uns mit TÜV-Gutachten erhältlich.
Das hier verwendete Bremsenkit besteht aus einem Brembo P4 mit vier Bremskolben. Der schwarz eloxierte Aluminium-Adapter ist ein exklusives Eigenprodukt des Scooter Center und verfu?gt u?ber ein TÜV-Gutachten.
Um zu erfahren, wie viel Spaß eine erstklassige Bremsanlage machen kann, muss man keinen hochgezu?chteten Racer fahren. Auch am Serienfahrzeug bieten die Brembo Bremszangen einen Quantensprung, wenn es um hohe und gut dosierbare Bremskraft geht.
Kolbendurchmesser 2 x 30 mm + 2 x 34 mm, 2-teilig, gegossen, CNC bearbeitet. Adapter aus hochfestem Aluminium, CNC bearbeitet, schwarz eloxiert, TÜV-Gutachten.
Ein Vergleich auf einem Vespa GTS Modell mit Brembo Bremszange ergab einen bis zu 20 % ku?rzeren Bremsweg gegenu?ber den Serienkomponenten.
Scooter Center bietet eine Sonderedition der Scorpion „Red Power“ Komplettanlage an. Um die Optik der GTS einzigartig zu gestalten, werden bei dieser Edition der Auspuff und das Verbindungsrohr schwarz keramikbeschichtet. Verbindungsrohr und Kru?mmer sind federnd gelagert. Der Scorpion hat einen einzigartigen kräftigen Sound und besitzt ein E-Gutachten.
LED ist heute Stand der Technik – was original nicht verbaut wird, haben wir von den Herstellern “Moto Nostra” und “HD Corse” in jeweils schwarz, weiß oder rot im Programm.
Auch hier wurde eine Auswahl hochwertiger Artikel getroffen. Das Kantenschutz-Set Moto Nostra passt hervorragend zum Styling der GTS und sorgt neben den Carbonteilen und anderen schwarzen Anbauteilen fu?r einen schönen sportlichen Kontrast.
Der Lenker wurde vom Scooter Center gebaut, der Neigungswinkel wurde rechts und links geändert, die Verkleidung wurde aus
mehreren Teilen bearbeitet, angepasst und lackiert.
Kaskade – Eigenbau aus Vespa GT und Primavera Kaskade.
Kotflu?gel wurde vom Scooter Center optisch an das klassische Design der Vespa T5 angepasst.
Steuerrohr wurde vom SC um 4 cm geku?rzt, um der GTS ein sportlliches Design zu verleihen.
