Für die Real Deals März-Ausgabe gehen wir mit dem Aluzylinder von VMC und dem Easy Clutch Set für Lambretta direkt ins Herz unseres Rollers. Während das Angebot für die neueste Generation GTS um den Bremshebel und das Rücklicht erweitert wird.
DMP bringt weitere Teile für die ciao und einen Drehmomentschlüssel, der in unserer Werkzeugkiste nicht fehlen darf.

Zylinder 135 ccm Ø58, Hub=51mm vespa PK

1-teiliger Auslaß- Vespa PV125, ET3, PK125

VMC hat ein Herz für Vespa 50cc Fahrer. Wer unauffällig, aber dennoch kraftvoll unterwegs sein will, kann nun satte 135ccm unter der Zylinderhaube der V50/PK50 Modelle unterbringen. Der VMC CP58 (CP für Cuffia Piccola = kleine Haube, 58 = Ø58mm Bohrungsdurchmesser) Zylinder verfügt über die äußeren Abmaße eines 50ccm Zylinders, ist aber für den Hub der 125ccm Modelle konstruiert. Durch das Zylindermaterial Aluminium (mit Hartkeramikbeschichtung) ist der Zylinder thermisch dennoch stabil.

Easy Clutch Set zum Umbau eines DL / GP Motordeckels auf einen Kupplungsandruckpilz mit Verzahnung.
AF Raypeed und UNI Auto haben das als Set für alle DL / GP Motordeckel rausgebracht.
Aufgrund des Übersetzungsverhältnisses auf Kupplungsarmwelle und Andruckpilz lässt sich die Kupplung leichter ziehen.

Real Deals Vespa GTS

Die bewusst reduzierte Formgebung wird ergänzt durch eine feine Ziselierung an den Hebelkanten. Neben der individuellen Customoptik, die besonders bei der Variante in Chrom sehr gut zum Vorschein kommt, bieten sie dadurch zudem eine sehr gute Griffigkeit.

mit ABE

Schwarz glänz
Lang 165mm: BGM4512GB
Kurz 130mm BGM4513GB
Lang kurze Griffweite: BGM4514GB

Schwarz Matt
Lang 165mm: BGM4512MB
Kurz 130mm BGM4513MB
Lang kurze Griffweite: BGM4514MB

 

Power1

Rahmen matt schwarz für Vespa GTS 125-300 , GTS Super 125-300, GTV 125-300 (2018-2022)

 

Sattel für Piaggio Ciao mit runder Sattelstütze in A-Qualität.

Die massive und robuste Ausführung mit 72 Zähnen verfügt über eine Segmentierung von nur 5 Grad (1/72 Umdrehung). So kann auch an sehr engen Stellen mit wenig Arbeitsweg für die Ratsche präzise und ohne umsetzen gearbeitet werden.

Real Deals Februar

Wir alle wollen für unsere Roller nur die besten Teile, daher präsentieren wir Euch in den Real Deals Februar  ein paar ganz feine Teile.

Real Deals Vespa

Stickys Manual jetzt für Vespa!

Nach der Sneak Preview mit Autogrammstunde im Scooter Center am vergangenen Freitag, den 02.02.24 und der Weltpremiere des Buches beim Scooterist Meltdown gibt es nun das Handbuch mit allem Wissenswerten und mehr über Wideframe-Motoren zu kaufen.’

Der Hersteller stellt keine Spiegel für die linke Seite mehr her. Wir empfehlen daher, den Spiegel jetzt zu beschaffen, da dies die letzte Chance sein könnte.

Ölablassschraube mit Kühlrippen zur zusätzlichen Motorölkühlung.
Mit Querbohrungen für Sicherungsdraht im Race-Style.
Aus hochfestem, gefrästem Aluminium inkl. neuem Dichtring.

Back in Stock
Lambretta Sitzbank, wie sie auf der Lambretta GP 200 electronic original immer verbaut war.

Vintage Schwarz: BGMGP200E
Schwarz mit weißen Nähten: BGMGP200EV

Sportauspuffanlage im unlackierten Race-Look mit Twin-Aluminium Schalldämpfern.

Kabelloser Mini-Kompressor mit wiederaufladbarer Lithium-Batterie.
Mit digitalem Bildschirm für ein schnelles und präzises Ablesen des Drucks, des gewählten Aufblasmodus und der Batterielebensdauer.

vespas pakistan

Ups, we did it again

With the price of scooters in Europe going through the roof, we remembered that we have friends in Pakistan and asked them for a new container of Vespa scooters. Something got lost in translation and the words ‘beautiful‘ and ‘restorable‘ took on a new meaning when the scooters arrived today.

Pakistanische Vespas in Deutchland. Interessiert?

with documents all Sold!!

 

SOLD

SOLD

SOLD

SOLD

From  nice Vespa Sprint Veloce in original paint to some real wrecks, we have received a mixture of scooters, all waiting for new owners. We are currently preparing the paperwork for the legislation and will let you know as soon as we are ready to sell.

Prices will start at 750€ for the shitholes that can only be used for spares up to 2000€ for the beauties with most being sold at around 1200-1500€. Cheap enough to leave enough room for a full shopping basket at your scooter center . All buyers will get a 10% discount on their restoration.

Once upon a time in 2015

All you need to know about Vespas from Pakistan

Pakistanis are REAL Scooterists

In the last two decades, motorcycle ownership rates have surged in Pakistan, witnessing a proliferation of locally assembled Chinese and Japanese bikes that now dominate the roads.

But there is still a scene of Italian scooter enthusiasts who organise group rides, and every owner cherishes the memories they associate with their Vespas, some of whom have even inherited them.

There are Vespa clubs around the world and Pakistan is no exception: Vespa Club Pak

A beautiful report with photos that tell more about this story is found in the article:  The Vespas Of Pakistan (rferl.org)

source: The Vespas Of Pakistan (rferl.org)

Foto: AKHTAR SOOMRO/ CAREN FIROUZ/ REUTERS

 

Wir alle wollen für unsere Roller nur die besten Teile, daher präsentieren wir Euch in den Real Deals Januar ein paar ganz feine Teile. Hier geht es um den neuen Bremsadapter für den Keyless GTS, den STINGWORKS Kupplungskorb Sei Giorni. für die Wideframe, den lange Zeit nicht erhältlichen Seitenständer für die Bravo und  dem Gepäckfach mit integriertem Luftfilterkasten für Lambretta.

Real Deals Vespa

240mm Bremse für GTS 2023

Oversize-Scheibe Ø 240mm, Adapter bgm PRO zum Umbau auf Ø 240mm Bremsscheibe für Vespa GTS 125-300 ab 2023 mit Nissin Bremsanlage

Sportkupplung STINGWORKS Sei Giorni GP für Vespa Wideframe 1953-1959

Ultrakompakte CNC Kupplung mit 6 KTM Belägen.
Die Kupplung wurde im Umfang und der Bauhöhe bewusst klein gehalten.
Damit passt sie in die Wideframemotoren ab Bj. 1953 bis 1959.

Endlich wieder zu haben
Früher war der Seitenständer nur bei Buzzetti erhältlich und lange nicht mehr verfügbar, jetzt nur bei Scooter Center kannst Du den Seitenständer für die Bravo Modelle in zwei Ausführungen kaufen.
 
Schwarz: 6661745
Chrom: 6661746

Lambretta – Serveta Jet 200- Stahl, unlackiert

Real Deals Universal

Der PUTOLINE Contact Cleaner ist ein Reinigungsmittel für elektrische Komponenten.
Ein spezieller Zusatz verhindert Korrosion.

Motorroller Beinschild Klemmspiegel für Vespa und Lambretta

die letzte Chance, den klassischen Retro-Spiegel für die Montage auf der linken Seite zu erhalten

In deinem Scooter Center Shop findest Du eine große Auswahl an Spiegel und auch Klemmspiegel für das Beinschild!

Doch passen die Spiegel an Deinen Roller? Wie ist die Größe wie passt die Farbe? Welche Form haben die Klemmspiegel und wie sind die Proportionen im Verhältnis zum Beinschild?

Wir haben jetzt alle Klemmspiegel auch verbaut fotografiert auch in verschiedenen Perspektiven! Finde jetzt deinen Beinschild-Klemmspiegel aus einer großen Auswahl in unserem Shop.

Beinschild Klemmspiegel Vespa & Lambretta

Alle Beinschild-Klemmspiegel auf einen Blick

 

Beinschild Klemmspiegel für Vespa und Lambretta

Spiegel BUMM Chrom, Edelstahl, Beinschild Klemmspiegel klein

Der klassische Klemmspiegel in Nierenform von BUMM für Vespa und Lambretta mit kleinem Spiegelglas.
Trapezform. Optisch sehr dezent und dank der universellen Montagemöglichkeit am Beinschild, gut einzustellen.

Diesen Klassiker gibt es für:

Spiegel BUMM Retro Beinschild Klemmspiegel, farbig Kunstoff-Gehäuse

Universal passender Retro Klemmspiegel für klassischen Roller, Mopeds, Mofas. Der Nierenspiegel ist Made in Germany von BUMM. Sauber verarbeiteter Spiegel in trapezform mit weißem Kunststoffgehäuse und farbig, transparentem Rand.
Verfügt über ein Kunststoffgehäuse mit Kugelkopf. Die Klemmung ist sowohl für runde Schlitzrohre, als auch für Sickenprofile (Standard bei Vespa) geeignet.

Artikel-Nr.: Ausführung
1050138 Weiß, Blau, links
1050141 Weiß, Blau, rechts
1050139 Weiß, Orange, links
1050142 Weiß, Orange, rechts
1050137 Weiß, Rot, links
1050140 Weiß, Rot, rechts

Spiegel FAR Beinschild Klemmspiegel rund Ø=105mm – E3 (E-Prüfzeichen)

Schöner Spiegel von FAR in kreisrunder Form und einem Durchmesser von 105mm. In Chrom und Schwarz erhältlich. Der Beinschildspiegel besitzt ein E-Prüfzeichen (E3).

Diesen runden FAR Spiegel gibt es in:

Spiegel FAR Beinschild Klemmspiegel trapezförmig

Das ist eine schöne Alternative zum runden Spiegel von FAR. Die trapezförmigen FAR Chromspiegel werden durch eine Schraub-Klemmung am Beinschild befestigt.

Kleine Madenschrauben fixieren den Spiegel zusätzlich sicher am Kantenschutz des Beinschilds oder einem Schlitzrohr. Die Spiegelstange ist einstellbar, der Spiegel selbst zudem noch auf der Stange verschiebbar und in der Neigung. mittels Kugelkopf, zu justieren.

Der Spiegel ist für die linke oder rechte Seite sowie verchromt oder in schwarz erhältlich!

Spiegel SKY Beinschild Klemmspiegel Chrom rund Ø=105mm

Schöner, klassischer Rundspiegel zur Klemmung am Beinschild.
Der verchromte Spiegel wird mittels zweier Klemmschellen fixiert.
Die massive Aluminiumschelle ist ideal, um den Spiegel am Schlitzrohr des Beinschildes zu befestigen. Durch die vielfachen Ausrichtungsmöglichkeiten ist der Spiegel immer schnell in die richtige Position gebracht. Die stilsicheren Hutmuttern klemmen den Spiegel dabei immer sicher und fest, am Spiegelkorpus ist die Klemmung in einem Gummi gedämpft gelagert. Der Spiegeldurchmesser beträgt ca. 10cm, die Spiegelfläche ist konvex (nach außen gewölbt) ausgeführt und erzeugt damit einen Weitwinkel. Somit kann trotz der verhältnismäßig kleinen Spiegelfläche ein großes Blickfeld abgedeckt werden.

Spiegel SKY Beinschild Klemmspiegel Chrom rechteckig 105 x 70mm

Den SKY- Spiegel gibt es auch in der eckigen Version: Ein sehr schöner, klassischer Rechteckspiegel zur Klemmung am Beinschild.
Der verchromte Klemmspiegel wird mittels zweier Klemmschellen fixiert.
Die massive Aluminiumschelle ist ideal um den Spiegel am Schlitzrohr des Beinschildes zu befestigen. Durch die vielfachen Ausrichtungsmöglichkeiten ist der Spiegel immer schnell in die richtige Position gebracht. Die hübschen Hutmuttern klemmen den Spiegel dabei immer sicher und fest, am Spiegelkorpus ist die Klemmung in einem Gummi gedämpft gelagert. Der Spiegelmaße beträgt etwa 10 x 6cm, die Spiegelfläche ist im Vergleich zu unserem SKY Rundspiegel nicht so stark konvex ausgeführt.

 

Spiegel STADIUM Beinschild Klemmspiegel Chrom, rechteckig

STADIUM Spiegel MADE IN ENGLAND direkt aus Caerphilly, Wales, Großbritannien.

Ein echte britischer Klassiker mit großer Tradition.  Diese legendären Klemmspiegel sind aus Hochglanz poliertem Edelstahl in top Qualität und schwerer Ausführung. Die Kunden, die den Spiegel bei uns sim Shop bislang durchweg top bewertet haben, loben die Qualität und Stabilität dieses Spiegels. Unten findest Du auch noch eine runde Version des Stadium Spiegels.

Artikel-Nr.: Position
7675864 rechts
7675863 links

 

 

Spiegel STADIUM Beinschild Klemmspiegel Chrom, rund

Runde Version des Stadium Spiegels ca. 100mm Durchmesser. Ein echte britischer Klassiker mit großer Tradition.  Diese legendären Klemmspiegel sind aus Hochglanz poliertem Edelstahl in top Qualität und schwerer Ausführung. Unsere Kunden haben auch diesen Spiegel bislang ausschliesslich positiv bewertet und lieben die gute Verstellbarkeit, die Optik und die Qualität des Spiegels. Eckige Version s.o.

 

Artikel-Nr.: Position
7675940 rechts
7675939 links

 

Spiegel -VICMA Beinschild Klemmspiegel- Chrom

Diese günstige Spiegel mit top Preis-Leistungsverhältnis von VICMA erhältst Du bei uns in 2 Größen und für links und rechts: 80mm und 105mm, die große 105mm-Version hat auch ein E-Kennzeichen.

 

Artikel-Nr.: SEITE & GRÖSSE
7676653 rechts Ø=80mm
7676656 rechts Ø=105m
7675853 links Ø=80mm
7675854 links Ø=105mm

 

 

Informationen zu Spiegel und der StVZO in Deutschland

Brauche ich einen Spiegel an meinen Roller?

Nach StVZO §56 benötigt in Deutschland jedes Kraftfahrzeug, zu denen auch Mofas gehören, mindestens einen auf der linken Fahrzeugseite angebrachten Spiegel.

 

Wie viele Spiegel müssen an meinen Roller?

Die Anzahl der Spiegel hängt von der Erstzulassung (EZ) ab:

  • EZ vor 01.01.1990 1 Spiegel links
  • EZ ab 01.01.1990 bis 100 km/h 1 Spiegel links
  • EZ ab 01.01.1990 über 100 km/h 2 Spiegel

 

Wie groß muss der Spiegel an meinem Roller sein?

Die Größe der spiegelnden Fläche muß

  • vor EZ 17.06.2003 mindestens 60cm² (bei runden Spiegeln der Durchmesser größer-gleich 88 mm)
  • nach EZ 17.6.2003 mindestens 69cm² (bei runden Spiegeln der Durchmesser größer-gleich 94 mm)

betragen.

 

Benötigten Spiegel an meinem Roller ein Prüfzeichen?


Spiegel mit Prüfzeichen erfüllen automatisch alle oben genannten Bedingungen.

  • Bei Fahrzeugen die nach EG-Recht zugelassen sind (ab 01.10.2005) müssen Spiegel mit Prüfzeichen montiert sein.
  • Fahrzeuge mit ABE Zulassung (vor 01.10.2005) müssen lediglich Spiegel verwenden die den oben genannten Kriterien genügen.

 

lui 50 to 75

The lui range is not just a ground-breaking design, it is also a hell lot of fun to ride. At least as long as the engine is not to original specs. The original 50 cc engine is a pain with 1.5 hp at the crankshaft and a top speed said to be 38.5 km/h / 24 mph.

Compared to the lui 50 the 75 models are a much more grown up affair. The big headlight unit with hi and low beam, a rear brake light and other features make it look much more grown up. And also work so.

Thanks to the hype and craze about the lui range probably started with the first Lui Dolomiti Experience the spare and tuning part situation is better than ever. And you can easily turn your 50 into the specs of the 75 one.

For more details here is the model history for both models in one link:

We started a wish list with the major components to carry the conversion out:

Also in this listing is the new Casa Lambretta 80 cc kit. We did something on that before ->

DYNO

Finally, we had it on the dyno with the SH20 original carb, airfilter box and the lui 75 original exhaust. The SH20 was jetted like this for best performance and reliability:

Main jet:             65
Idle jet:                48
Atomizer:            5899-5

A very good result with the Innocenti prototype turned into reality by Casa Lambretta. Especially considering this test earlier with the 75 cc cylinder kit give a maximum of 4.9 hp at the rear wheel. At here we have on a fresh -not settled in- engine and kit 5.5 hp straight away. 

If you fancy more power on a 50 cc or 75 cc lui engine the Casa Performance ONE05 kit is the way to go. We also tested it with on the lui 75 with original exhaust and the SH20 carb.

With the standard 75 air filter box the jetting of the SH20 was:

Main jet:             76
Idle jet:                45
Atomizer:            5899-5

With a modified 75 air filter to 6T’s Tuning Manual spec the jetting of the SH20 was:

Main jet:             85
Idle jet:                50
Atomizer:            5899-5

And on the dyno with the later setup it looked like this:

So some choices here and we have -sadly- not yet tested the ONE35 kit!

So stay tuned!

Achtung!

Bitte beachte, dass das Scooter Center am 26. Januar 2024 wegen Inventur geschlossen bleibt

Telefonhotline und Click & Collect am Freitag, 26.01.24 nicht möglich!

Ab Montag, den 29. Januar 2024 sind wir wieder für Dich da!

„Click & Collect“ Bestellungen die in diesen Zeitraum fallen können leider erst am Montag den 29.01.2024 abgeholt werden.

Unser Onlineshop ist natürlich nach wie vor 24/7 für Dich erreichbar und Deine Bestellung wird wie gewohnt schnell bearbeitet:

Hier geht es direkt zu unserem:

 

Bitte entschuldige die Unannehmlichkeiten!

Endlich wieder zu haben Seitenständer Piaggio Bravo

Früher war der Seitenständer nur bei Buzzetti erhältlich und lange nicht mehr verfügbar, jetzt nur bei Scooter Center kannst Du den Seitenständer für die Bravo Modelle in zwei Ausführungen kaufen.

Schwarz: 6661745
Chrom: 6661746

Montage Seitenständer Piaggio Bravo

Bei der Montage darauf achten, dass der originale Keilriemenspanner vorhanden ist.
Falls nicht, bitte Unterlegscheibe 3336801 verwenden und mitbestellen, damit die Distanz zwischen Unterbau und Seitenständer gewährleistet ist.

Real Deals Dezember

Im Real Deals Dezember starten wir die Winterprojekte mit dem bgm --Demontagewerkzeug für die Radwelle Vorderrad und dem unverzichtbaren Frontgreifzenge, oder wir können unsere Roller diese Saison unter einer Abdeckplane lagern. Für die Lambretta können wir uns von Stuart Owen Büchern inspirieren lassen und für den GTS stellen wir die neue Variodeckel vor.
Und das alles, während wir den Kalender 2024 mit den wichtigsten Terminen der Szene und die Roller der #realscooterists-Teilnehmer beim #OpenDaySC

Real Deals Garage

Demontagewerkzeug Radwelle Vorderrad perfekt für unsere Projekte im Winter

Wenn der Plan für diesen Winter ist, einige Zeit mit unserem Roller zu verbringen, können wir nicht diese Frontgreifzange verpassen

Um unsere Roller besser zu pflegen, können wir sie in dieser Saison unter einer Rollerabdeckung aufbewahren.

Das perfekte Geschenk für unsere GTS, dieses Weihnachten wird es die Vario-Abdeckung von Motonostra sein

Real Deals Lambretta

Lass dich von den Büchern von Stuart Owen inspirieren.

Diagramm

Neben dem ONE35 mit 135 ccm Hubraum gibt es von CASA PERFORMANCE auch noch den ONE05 Zylinder. Bei beiden Zylindern handelt es sich um Aluminiumzylinder mit Nikasil-Beschichtung. Der Einlass erfolgt über eine 4-Klappenmembran. Die beiden Hauptüberströmer werden von zwei Nebenüberströmern unterstützt. Der Auslasskanal ist einteilig.

Der Hauptunterschied zwischen den beiden Kits ist, dass der ONE05 mit dem Standardhub von 44 mm verwendet werden kann, den alle 50 ccm und 75 ccm Motoren haben.
Bei den 50 ccm Motoren hat die Kurbelwelle eine geringere Breite der Kurbelwangen und eine Rennkurbelwelle ist bei diesen Motoren sehr zu empfehlen.
Der ONE35-Kit benötigt eine Kurbelwelle mit 48 mm Hub, wie sie in der Cento und J125 verbaut ist. Und dann auch die entsprechend längeren Zylinderstehbolzen und eine Cento, J125 oder CASA PERFORMANCE Zylinderhaube.

Kalender SC 2024

SC Scooter Calendar 2024. This year the stars are the #RealScooterists. #Vespas, #Lambrettas, #Ciaos

In diesem Jahr sind die Stars des SC-Kalenders die RealScooterists.
Vespas, Lambrettas, Ciaos, Mopeds und Automatics, die an unserem #openDaySC23 teilgenommen haben.

In unserem Kalender findest du die wichtigsten Termine unserer Szene markiert ;)

Und nur im Dezember gibt es den Kalender bei einem Einkauf über 99 € gratis dazu!

Rumours had been circulating for some time that the Green Onions would return to Elba in 2024! In mid-November the time had come and it was finally official! The international Rally will take place on the beach of Morcone near Capoliveri on the first weekend of May. Below is the official information from our friend Gegio from Scooterismo.it, including recommendations for accommodation.

Here is a small picture gallery from 2007 from the Scooter Centre archives. Including the presentation of the first bgm products and the back than new Lambretta catalogue. 

Scooter Rally Toscano 2024

Morcone Bay – Isle of Elba – 3/5 May 2024 – Back with a bang!

For the people involved into classic scooters during the last 20 years the name Scooter Rally Toscano stands for one of the most important event in Europe! The youngest ones meanwhile can only dream about it hearing the tales from the veterans….

However, for everyone the wait is finally over! The Original Scooter Rally Toscano organized by Green Onions Scooter Club with a little partnership from Scooterismo.it is back with a bang!

When? From 3 to 5 May 2024!

Where? @ Mandel Club – Morcone Bay – Capoliveri – Isle of Elba (LI)ud.it

 

Imagine the daily ferries to the Isle of Elba from Piombino overwhelmed by hundreds Scooterists from all over Europe, hundreds of Vespa and Lambretta parked towards the beach of Morcone or buzzing around the breathtaking streets around Capoliveri!

Beers and food stalls directly on the rally site, all-day long beach dj set + 2 All-Nighters @ Mandel Club with the best Italian Selecters in Soul, Jamaican and Scooterist’s finest sounds, market area with records, spare parts, vintage and classic streetwear clothes & accessories.

Custom Show for the best scooters and massive prizes for the winners, a raffle and The Cleopatras live concert on the beach!

Choose between more then 10 accommodation facilities with special prices: hotel, camping, bungalow, B&B or apartments (see the list below and ask for Scooter Rally Toscano Discount)!

Plus Saturday massive scooter run, free ride-out and partner restaurants for your best Scooter Rally Toscano experience!

IMPORTANT! Pre-Registration will be available very soon and until 31 March 2024 on the official website: www.scooterrallytoscano.it !

It includes the complete Scooter Rally Toscano package at a discounted price, only 30€ instead of 33€, and the exclusive features are:

Friday and Saturday all-nighter tickets, Official rally patch, Weekend wristband for rally site entrance, Saturday scooter run and will gives access to special prices for ferry’s tickets!

Then, no worries, it is possible to subscribe directly on the Rally site with standard prices!

 

More info TBA!

FB: Green Onions Scooter Club

Email: 🇮🇹 🇬🇧 info@scooterrallytoscano.it

Website: www.scooterrallytoscano.it

Selected accommodation facilities are:

Eugenio Degli Innocenti
Boss ▪︎ Scooterismo.it – Distretto Ruote Piccole

Jetzt neu!

Bei den Lambretta lui und Junior Baureihen gibt es nur zwei originale Zündungen: Für alle Modelle mit 50 ccm Hubraum eine 4-polige Zündanlage von Dansi und für die Modelle mit mehr Hubraum (lui 75 und J100-125) eine 6-polige Ducati Zündung.

Die Leistungsausbeute beider Zündungen ist sehr überschaubar: Die Dansi Zündung ist mit 6V / 18 Watt und die Ducati Version immerhin mit 6 V / 33 W angegeben.

Die 50er Modelle haben -im negativen Sinne- eine absolute Minimalelektrik, die im Regelfall nicht mal über ein Bremslicht verfügt. Ein Upgrade ist aufgrund der nicht vorhandenen Leistung dieser Lambretta Lichtmaschine unmöglich.

Leistungsausbeute der Zündanlagen im Vergleich

Zündung Ducati 6-Pol           J 100, J 125                  6V / 33 W

Zündung Ducati 6-Pol          lui 75                        6V / 33 W

Zündung Dansi 4-Pol            J 50, lui 50                  6V / 18 W

Zündung Vape                  lui 50-75, J 50-125           12 V / 110 W

Vape 80 Watt bei 2.000 U/min

Vape 110 Watt bei 6.000 U/min

Damit ist die neue lui und Junior Vape Zündung ist ein mehr als zeitgemäßes Update mit 12 V und 110 Watt Leistung. Hinzu kommt der unschlagbare Vorteil jeder elektronischen Zündung: Es gibt weder abrauchende Kondensatoren noch dem Verschleiß unterliegende Unterbrecher. Wartungsarbeiten und ein schwacher Zündfunke gehören der Vergangenheit an.
Durch die sehr hohe Zündenergie bei niedrigen Startdrehzahlen bietet die Vape Zündung ein besseres Startverhalten. Die CDI ist passend für alle originalen und getunten Motoren mit einem statischen Zündzeitpunkt versehen.

Dank der 12 Magnete im Polrad und der 9 Spulen auf der Zündgrundplatte liegt schon bei niedrigen Drehzahlen eine hohe Stromleistung an und das Flackern des Lichts im Standgas ist nicht mehr vorhanden. Die maximale Leistung der Lichtmaschine beträgt 110 Watt.

Damit lassen sich auch die Modelle mit 50 ccm Hubraum perfekt auf die Features der größeren Modelle wie Fern- und Abblendlicht und ein Bremslicht aufrüsten. Zusätzliche Verbraucher (USB-Steckdose, Abgastemperatur und ähnliches) sind natürlich auch kein Problem.

Das Polrad der Zündung ist einteilig und hochwertig gefertigt und gewuchtet. Die Lüfterschaufeln sind CNC gefräst. Das Design der fünfzehn Lüfterschaufeln ist für eine höhere Kühlleistung optimiert worden. Das Gewicht des Polrads mit Lüfterschaufeln liegt bei 1,2 kg.

Gewicht der Polräder im Vergleich

Polrad Ducati 6-Pol (Innocent Nummer 00840134) J 100, J 125                  1,35 kg

Polrad Ducati 6-Pol (Innocenti Nummer 00860038) lui 75                       1,35 kg

Polrad Dansi 4-Pol (Innocenti Nummer 00860030) J 50, lui 50                  1,4 kg

Polrad Vape mit CNC gefrästen Lüfterschaufeln lui 50-75, J 50-125           1,2 kg

Hier haben wir mal die wesentlichen Komponenten -neben der Zündung- für die Umrüstung der Bordelektrik von J 50 auf J 100 / J125 zusammengestellt:

Besonderheit bei den J50 Modellen sind die sehe beengten Platzverhältnisse beim originalen 50er Rücklicht. Hier kann ein flaches LED universal Rücklicht die Lösung sein.

Beim Upgrade der lui 50 auf lui 75 Elektrik schaut es so aus:

Das Klemmbrett der lui 75 gibt es -bis jetzt- nur für die originalen Kontaktzündungen. Bei der Umrüstung auf elektronische Zündungen sollten daher alle Steckverbindungen miteinander gebrückt werden, damit über all die geregelten 12 V anliegen.

Einzig grün darf nicht mit den anderen Farben verbunden werden, hier wird der Motor mit an- und abgestellt.

Die 6 Volt Hupen / Schnarren können bei allen Modellen beibehalten werden. Hier gilt es aber zukünftig Hupkonzerte zu vermeiden, da das Bauteil sonst Schaden nimmt.

Lui und Junior Vape Zündung:

Haltebleche:

Rabatt

Mit großen Schritten nähern wir uns unserem “Red Friday” – Vom 25.11. bis zum 27.11

sparen

Der 11.11war uns nicht Jeck genug ;)

Die lang erwartete Rabatt-Saison ist da und dein Scooter Center ist dabei.
Wir haben SC WEEK 23, 11 Tage (17-27.11.2023) mit 11% Rabatt auf alle Produkte für unsere Zweiräder.

Ganz einfach im Feld “Gutscheincode” im Warenkorb SCWEEK23 eingeben und schon erhälst du deinen Rabatt!
*Nur gültig für Endverbraucher. Nicht kombinierbar mit anderen Rabatten und Aktionen.

Freu dich auch auf unsere Super Sale mit tollen Rabatten von bis zu 50%, und nicht vergessen: Ab 99 Euro deutschlandweit portofrei!

dropbar vespa

Die Individualisierung von Rollern hat in der Szene einen festen Platz erobert, und wer nach dem ultimativen Custom-Touch für seine Vespa Sprint oder Primavera sucht, wird mit dem Dropbar-Lenker von MOTO NOSTRA fündig. 

Mit 15° Neigung liegt unser aktueller Dropbar-Lenker genau zwischen Sport und Touring.
Alle originalen Anbauteile passen in bzw. an die mitgelieferten Lenkerverkleidungen.
Die Montage der Lenkerendgewichte erfolgt ebenfalls wie beim Original.
Somit sind auch die beliebten Lenkerenden-Spiegel problemlos zu verbauen.

Ein Upgrade mit Stil:

Der wahre Charme des Dropbar-Lenkers entfaltet sich auf der Straße. Die neue Lenkerform verleiht nicht nur ein beeindruckendes Erscheinungsbild, sondern verbessert auch die Fahrposition und das Handling. Jede Kurve wird zu einem sinnlichen Erlebnis, und die Fahrt wird zum Ausdruck persönlichen Stils.

Was ist mit der GTS-Serie?

Der MOTO NOSTRA Dropbar-Lenker ist nicht nur eine stylische Option für die Vespa Sprint, sondern öffnet auch die Tür und Tor für zukünftige GTS Custom-Projekte.

Diese Idee geistert in unseren Köpfen herum, seit wir vor fünf Jahren unseren Vespa GTS Demonstrator vorgestellt haben.

Nun stellen wir uns der Herausforderung, einen Dropbar-Lenker zu entwickeln, der den gesetzlichen Normen für den öffentlichen Straßenverkehr entspricht.

Dropbar GTS Werkzeugmuster
GTS Demonstrator SC

Wir haben bereits ein erstes Muster und der nächste Schritt ist nun ein zweites Muster bzw. Prototypen zu entwickeln, um die letzten Ideen und Verbesserungen in die Serien einfließen zu lassen.

Wäre ein Dropbar-Lenker nicht das fehlende Puzzlestück, um Deiner GTS eine individuelle Note zu verleihen?

Wir sind gespannt auf eure Gedanken und Meinungen zum MOTO NOSTRA Dropbar für die Vespa GTS!

real deals november

In Real Deals November präsentieren wir tolle Klassiker: den Blinker für die Vespa PK, die klassische Sitzbank für die Lambretta, eine Dropbar für die moderne Vespa Sprint, außerdem bringt DMP mehrere Produkte für Mopeds in den Shop und Malossi kümmert sich mit einer Auswahl an Zylindern um die Maxiscooter.

Real Deals Vespa

Mit 15° Neigung liegt unser aktueller Dropbar-Lenker genau zwischen Sport und Touring.
Alle originalen Anbauteile passen in bzw. an die mitgelieferten Lenkerverkleidungen.
Die Montage der Lenkerendgewichte erfolgt ebenfalls wie beim Original.
Somit sind auch die beliebten Lenkerenden-Spiegel problemlos zu verbauen.

Lambretta Sitzbank, wie sie auf der Lambretta GP 200 electronic original immer verbaut war. Auf dem englischen Markt wurde die dl 200 als GP 200 beworben und bekam in England eine eigene Sitzbank. Diese zeichnet ein spezielles Waffelmuster auf den Flanken und eine Steppung auf der Oberseite aus.

Auch das Gestell ist besonders und im Bereich des Hecks etwas verlängert.

Die Sitzbank kann auf allen Modellen der Li Familie verbaut werden.

  • LC: Der wassergekühlte Malossi ist DER Zylinder für alle großen LC Motoren von Piaggio. Erhebliche Leistungssteigerung trotz des geringfügig kleineren Hubraums auf den 180er Motoren. M3111139 (ohne Zylinderkopf) und M3111140
  • AC: Der Malossi bietet eine beachtliche Hubraumvergrößerung mit der nicht nur die Leistung erhöht sondern auch das Drehmoment wesentlich gesteigert wird. : M318236 (ohne Zylinderkopf), und M318237

November - Neue Marke DMP

Seit 1997 entwickelt und produziert der niederländische Zubehör- und Ersatzteilspezialist hochwertige Ersatzteile für Mopeds und Roller, für die die Ersatzteilversorgung durch den Fahrzeughersteller oft schon eingestellt wurde.

Mofa DMP-Teile
Motorbolzen Boxer-Citta-EC1

“210.000 km and 100 countries made (by now) by VESPA since September 2017 NON STOP”. This is how the social media of Ilario Lavarra welcomes all the Vespa fanatics who dream of long-distance trips. But long-distance here gets another huge meaning, short explained: The entire world!!!

He celebrated the 100th country of his journey on October 2023, and sent us this beautiful postcard, so we wanted to pay tribute to him by telling a little of the story of a #RealScooterist, in this case: the traveler! ;)

“To my friends from SC, that are supporting this Grand Tour around the world on a Vespa! A big hug from this incredible country, my #100 non Stop”

Ilario Lavarra

"First" long trip

"21 Americhe" - solo trip on an old vespa-

How we meet Ilario

As thousands of kilometers turn out to be thousands of friends,  and I was one of the lucky ones to cross his path :)

Back in 2010, when he was on the middle of his journey : “21 Americhe” on a 40-year-old Vespa (Sprint Veloce), 82.000 kilometers from the Arctic to the Antarctic and back (here the video). He entry into Colombian territory, and for us, he was one of the first travellers that visited us. As it usually happen, we all gathered to hear the countless stories that he accumulated along with his kilometers and our friendship was set.

7 years later, was my turn to make a bigger Vespa trip, unfortunately not in my Vespertine (my PX over there). But thanks to him, we rode through Modena, Bologna, Verona, and Rome. That’s how I knew his plans for a new travel, but this time a “little farther”…

Current trip

"Le Grand Tour'" - The longest journey ever on a Vespa

“Le Grand Tour’ was the name given to the educational journey that became fashionable in the late 17th century. An excellent name if you ask me, because there is no better way to know the world but to experience it! and he describes it perfectly like this:

“It is a personal journey of knowledge across cultures and latitudes. And this knowledge makes me happy.”

He is now in the 2/3 part of the trip. Europe and Africa is already done! and now he finds in Bhutan, the country number 100 as part of the Asia and Oceania phase, later he will repeat America.

The Vespa chosen could not be another of course that a Granturismo, the GT 1968  with the name: Ardimentosa

The first 100.000 km

and as in a small summary of his 100 thousand km, ilario tells us the wonders he has seen:

“I love this Vespa, called Ardimentosa, which is gliding over the world meter by meter. Slowly, joyfully. And me with her. On the icy Scandinavian tundra with the aurora borealis lights. On the autumn warmth of the African deserts of Western Saharan. On the dirt roads of Bissau and Conakry. On the Atlantic coast to Nigeria. On the Cameroon war and the rainforests of Gabon and the two Congos. On the colors of Namibia’s deserts and on the reefs of South Africa. On the burned savannahs of the east part, on the villages of huts and on the banana plantations of the thousand hills. On the warm silences of lava stone of the Horn of Africa, on the Coptic monasteries, on the pyramids. On the fairy chimneys and on the peaks to almost 5000 meters of Central Asia. On the snow of the kingdom of Persia and now on the gulf in front of the Arabian peninsula. One hundred thousand kilometers. Ole!”

Ilario

A new chapter - INDIA

At that time, in India, Ilario was informed that Scooter Center was there some time ago making some buying for his NOS section and when some engine problems arose, he did not doubt to reach us. But what a surprise for both of us when I received his email, because he didn’t know that I work here.

He has a philosophy of no sponsors, so he can travel free, but we responded, not as sponsors, but as partners, and the best way we can contribute to fulfilling his dream is with the parts he needs.

In the middle of the Indian jungle he sends me a message, tired of the hard trip:

“I am preparing to cross Tibet, I will leave from Nepal to get to Laos. As Tibet is a Chinese problem area, it will take me some time to get my visa.
In Tibet I will be driving for a week at about 5000m altitude, probably October/November.
The Chinese authorities will want winter tyres, compulsory in winter in Tibet.”

So we send him some other parts in need:

And believe me, India is not big, it is huge!!! INDIA IS A WORLD, the country with such a diversity and density of cultural, religious, ethnic, geographical aspects, etc. which in another country is IMPOSSIBLE to find. From Ladakh in the heart of the Himalayas at 8000m high, to the Buddhist Arunachal Pradesh and Sikkim so close to Tibet, East India and its tribals with bamboo villages among mountains difficult to reach (that already seems to be in East Asia), to the Sickh Punjab and the infinite super populated plain of the Ganges, to the rural and the fascinating rural Hindu States of central India, and then the Muslim majority regions near Pakistan or Bangladesh, up to the high tea plantations of the Christian Kerala, to finally jump into the southern apex which is Kanyakumari. An infinite puzzle with billions of pieces different from each other, to enjoy one by one. Slowly.

We wish him the best of luck, although we know that he is surrounded by it thanks to the magic of the Vespa, his charisma and his wonderful story.

He will keep us updated on his journey. In the meantime you can catch up on his story with his videos and posts, which are not only amazing, but also entertaining.

you’ll find the latest news of his trip on his website: Vespanda.com

and his Instagram: @vespanda_ilario.lavarra
and facebook: vespanda

EICMA 2023 VESPA

Immer wieder ein bunter und gut gemachter Messeauftritt, den Vespa hinlegt. Da passen die neuen Farben für GTS, Primavera und Sprint gut ins Bild. Die sich im Konfigurator von Vespa auch noch mit etlichen Dekoren und Farb- und Finish-Details individualisieren lassen.

Insgesamt hat sich Piaggios Centro Stile nicht lumpen lassen und hart am Finish gearbeitet, neue Materialien eingeführt und an den Details getüftelt. Vor allem bei den Vespa Primavera und Vespa Sprint S Modellen. Ganz offensichtlich am Lenkkopf, der neben neuen Schaltern auch neue Griffe bekommen hat. Die Innenseite des Beinschilds ist jetzt auch deutlich augenfreundlicher.

Die Vespa Primavera kommt mit einem neuen Logo auf dem Kotflügel, da darf man gespannt sein, ob sich das durchsetzt.

Die Tech-Version der Primavera verfügt außerdem über das schlüssellose Startsystem und die TFT-Instrumente, über die die Funktionen der Vespa MIA-Multimedia-Plattform gesteuert werden können.  Auch bei den anderen Versionen ist der analog/digitale Tacho neugestaltet und mit LED-Beleuchtung ausgestattet.

Vespa Primavera und Vespa Sprint S sind mit hochmodernen Euro 5+ Motoren mit 50, 125 und 150 cm³ Hubraum mit Dreiventilsteuerung und elektronischer Einspritzung erhältlich.

Die Vespa Elettrica wird von den Elektroversionen der Vespa Primavera und Vespa Sprint S abgelöst. Die Reichweite wird mit 125 km im Eco-Modus angegeben und es gibt eine 45 km/h und eine 75 km/h Variante.

Interessant sind auch die neuen Felgen.

Spannend wird es zu sehen, ob Vespa noch Neuigkeiten in der Hinterhand behalten hat, die zu den Vespa World Days 2024 in Pontedera präsentiert werden.

Pinasco

Andrea Pinasco hat das Traditionsunternehmen zwar 1999 an Betella verkauft, die setzen die Tradition aber überzeugend fort. Traditionell gibt es hier jedes Jahr einen bunten Reigen an Produktneuheiten. Wie den PX Zylinder mit der neuen und beliebten Hubraumklasse von 244/252 ccm. Wobei der uns aus dem letzten Jahr nicht ganz unbekannt vorkommt.

Pinasco PX 260cc

scheint der Prototyp vom letzten Jahr zu sein

Pinasco Smallframe

Pinasco-Smallframe-Twin-Rotary Intake

Pinasco 100cc für Vespa Smallframe PK v50

Pinasco Vespa Smallframe Racing Shot Kupplung 

Pinasco-Smallframe-251cc

Pinasco Ciao

Neuer Parmakit-Zylinder-Prototyp für Smallframe

Parmakit teasert alle Smallframe Fahrer mit einem vielversprechenden Zylinder. Der GT PROTO 23 kommt mit 60 mm Bohrung und 53 mm auf 150 ccm Hubraum. Und die Kanalflächen sind größer als die ein oder andere Bohrung.

CIF

CIF ist die Abkürzung für Costruzioni Ingranaggi Ferrigno. Hier findet man alles vom Stoßdämpfer, über Motor- und Getriebeteile, Blechteilen, Schriftzügen, Elektrik-Komponenten bis hin zur kleinsten Schraube. Das Programm wurde noch weiter ausgebaut und verfeinert und wir haben uns über den Besuch beim Mailänder Traditionsunternehmen gefreut.

POLINI

Ein weiteres Traditionsunternehmen, das für alle Roller und Mofas alles an Tuning-Teilen in excellenter Qualität bietet. Von der klassischen bis zur modernen Vespa und auch hier wieder das allseits beliebte Ciao Thema.

POLINI Modern

GTS

Primavera Modern

Primavera Modern

Polini Smallframe

Special

Polini 133cc Smallframe

Polini Evolution Smallframe

PX 200

PX200 – Polini Zylinder kit alloy nicasil 

PX200 cast iron cylinder kit fitted

CIAO Polini

Ciao Evolution

SI

Polini Zündanlage ciao

Polini ciao – Motor Getriebeteile

Polini Ciao – Motor Getriebeteile

Polini Ciao Motor

MALOSSI

Beim Kultfaktor holt die Ciao in den letzten Jahren ganz stark auf. Und auch viele der großen Tuning Firmen machen bei dem Spaß mit.

CIAO Malossi

Getriebe

Komplettes Overrange – Getriebe-Set 

LAMBRETTA

Lambretta Elettra

Sehr futuristisches Design, das dem ein oder anderen bestimmt dir Tränen in die Augen treibt.

Lambretta 2024

Hier haben unsere Freunde von Casa Performance mitgewirkt und der neuen Lambretta ein standesgemäßes @bgm Fahrwerk verpasst.

SEBAC

Hier liegt der Fokus auf standard und einfachen Sport-Stoßdämpfern. Schön, auch mal zwei Lambretta Teile zu sehen.

UND VIELES MEHR AUF DER EICMA 2023...

Uma Racing

Yamaha Racer

Italjet 300

Während gegenwärtig auf der EICMA Neuigkeiten für die moderneren Roller vorgestellt werden, gab es am vergangenen Wochenende auf dem Mostra Scambio (3. – 5. November 2023) lang ersehnte Neuigkeiten für viele Freunde der Lambretta.

Der lui 75 ist mit Abstand der aufwändigste zu produzierende Lambretta Auspuff, dafür aber auch der mit Abstand auf den lui Modellen am besten funktionierende. (Resonanzanalagen mal außen vorgelassen.)

Lambretta lui Auspuff – Der Aufbau:

Und hier noch mal in einer schönen Zeichnung aus dem Klassiker:

Zu dem komplizierten Inneren gesellen sich noch zwei außen aufgeschraubte Hitzeschutzbleche und ein Chrom-Finish des Auspuffs selbst. Ein Aufwand, der seinesgleichen sucht und die Reproduktion wirklich zur Herausforderung macht.

Um so größer war unsere Überraschung in Novegro, dass direkt zwei italienische Hersteller den Auspuff als Repro vorgestellt haben.

Der Aufbau sieht plausibel aus:

Die Anlagen haben wir bestellt und sobald die ihr Chrombad bekommen haben, kommen sie zu uns und werden im Shop verfügbar sein.

Genauso wie die Hitzeschutzgitter:

Das Konkurrenzprodukt dazu von Tutto Lambretta konnte käuflich erworben werden und unser Auspuff liegt gegenwärtig noch in Dortmund. (Danke Corina & Marco für den Transport.)

Sobald der oder die anderen hier sind, geht es auf den Prüfstand.

Ein großes Dankeschön auch an Dottore Markus für seine Übersetzungskünste in Novegro!!!

Stay tuned!

VCLörrach

Wir gratulieren dem Vespa Club Lörrach ganz herzlich zum 70-jährigen Bestehen! Ein Club voller Vespa Geschichte und Geschichten, der die deutsche Vespa Szene mitgeprägt hat.

Begangen hat der Club die Festlichkeiten -wie kann es auch anders sein- mit einer Ausfahrt. Am 7. Oktober ging es mit Rohrlenkern / Faro Basso Modellen der Baujahre 1946 – 1958 über 300 km durch den wunderschönen und atemberaubenden Schwarzwald

Mehr Infos findest Du hier:  Website VC Lörrach

Wir freuen uns auf die nächsten 7. Jahrzehnte!

Real Deals Oktober

REAL DEALS Oktober ist unsere monatliche Auswahl! In dieser Ausgabe wächst die bgm Reifenfamilie weiter, wir erweitern unser Portfolio für 4t und 2t Roller, wir präsentieren neue unverzichtbare Werkzeuge für Lambrettas und Vespas und den unverwechselbaren Satteltasche für Ciao in neuen Farben.

Der bgm PRO Reifenfamilie bringt den 300-10 jetzt für schlauchlose Reifen auf den Markt.

Einfach zu bedienen, praktisch und die perfekte Größe, um im Handschuhfach mitgenommen zu werden.

Real Deals Lambretta & Ciao

Endlich ein Federkompressor, der auch alleine völlig problemlos handzuhaben ist.
Einfach das Areal der Gabel, wo der Kompressor montiert werden soll, mit Gummi oder Klebeband vor Beschädigungen schützen, den Kompressor positionieren und mittels der Mutter (SW 17) die Gabelfeder komprimieren.

Wunderschöne Satteltasche von Moto Nostra – in vielen Farben erhältich!

AUTOMATIC 2023

Mit beiden Beinen auf dem Boden! Mit unserer MIZU Hecktieferlegung bekommst du deinen Roller auf eine für dich optimale Sitzhöhe. Das beudeutet mehr Fahrspaß und mehr Sicherheit für dich – denn erst mit dem richtigen Stand macht fahren richtig Spaß!

GT, GTS, GTV 125-300ccm
Primavera, Sprint 125-150ccm

101 Octane Ersatzteile sind eine sehr gute und vor allem günstige  Alternative zu den teureren Originalteilen. Die große Auswahl an Rollerteilen bietet Ersatzteile und Zubehör für viele moderne Automatik Motorroller, im Speziellen sind das insbesondere Fahrzeuge mit 139QMB, 139QMA, GY6, 1E40QMB oder 1PE40QMB, Piaggio oder Minarelli Motoren.
Vespa Club Wiehengebirge

Der Vespa Club Wiehengebirge feierte sein 5-jähriges Jubiläum und Marco Niehoff teilte diese tollen Fotos mit uns, die von der perfekten Organisation der Veranstaltung in Bissendorf zeugen,

“Am 08.07.2023 feierte der Vespa Club Wiehengebirge e.V. sein 5-jähriges Bestehen in freudiger Runde. Freunde und begeisterte Vespa-Enthusiasten aus verschiedenen Clubs wurden zu diesem besonderen Anlass herzlich eingeladen. Die Einladung fand großen Anklang, und mehr als 100 Gäste strömten herbei, von denen über 70 stolz auf ihren eigenen Vespas angereist waren.

Für die ersten 50 Roller, die an diesem Tag eintrafen, gab es eine exklusive Tasche gefüllt mit attraktiven “Giveaways“. Um ausreichend Raum für das Ereignis zu haben, mieteten wir das DRK-Vereinsheim in Bissendorf-Jeggen, das uns großzügigen Platz bot. Auf dem Parkplatz wurde ein unterhaltsamer Hindernisparcours für die Fun Games aufgebaut. Hier konnten die Besucher ihre fahrerischen Fähigkeiten unter Beweis stellen und dabei die Chance nutzen, großartige Preise von unseren großzügigen Sponsoren zu gewinnen – darunter ein hochwertiger Vespa Helm von der angesehenen Firma Schriewer.

 

Der Hindernisparcours erhielt eine zusätzliche Prise Spannung durch einen voll funktionsfähigen, alten Blitzer. Nachdem die Besucher den Parcours absolviert hatten, bot der Blitzer die Gelegenheit für ein Erinnerungsfoto, wenn man eine bestimmte Geschwindigkeitsgrenze überschritt. Für jene, die noch mehr Schnappschüsse von sich und ihren Vespas wünschten, stand ein weiteres Blitzgerät bereit, das auf einer abgesteckten Strecke blitzte.

Ein weiteres Highlight war die Custom Show, in der jeder Roller auf seine individuelle Schönheit und Einzigartigkeit hin bewertet wurde. Ein selbstgemachter Handyhalterung erhielt den begehrten Pokal als Auszeichnung bei dieser Show.

 

Natürlich wurde auch für das leibliche Wohl bestens gesorgt. Angefangen bei Bratwurst und leckeren Salaten bis hin zu verlockenden Kuchen und duftendem Kaffee – niemand musste hungrig bleiben. Angesichts der sengenden 35 Grad an diesem sonnigen Tag waren besonders unsere gekühlten Softgetränke äußerst begehrt.

Um dem Geist der Vespa gerecht zu werden, wurde zur Mittagszeit eine erfrischende Ausfahrt von 50 Kilometern veranstaltet. Für den Fall der Fälle stand auf dem Festgelände ein Pannenwagen bereit, der glücklicherweise nicht benötigt wurde.

Nach der Ausfahrt erfolgte die feierliche Ehrung der Gewinner mit den großzügigen Preisen von unseren unterstützenden Sponsoren. An dieser Stelle möchten wir uns von Herzen bei all unseren Sponsoren bedanken. Ihr habt dazu beigetragen, diesen Tag zu einem unvergesslichen Ereignis zu machen. Dallmann, Salon Dostal, Der Dorfladen, VGH, klein & fein, Schriewer, Louis, S.I.P., Werkstatt Hartmann, Scooter Center.

Ein besonderes Dankeschön gilt außerdem unseren geschätzten Besuchern, den fleißigen Helfern, den Blitzer-Sammlern und den engagierten Mitgliedern des DRK-Vereins. Ohne eure Unterstützung hätte dieser Tag nicht in seiner vollen Pracht erstrahlen können.

So neigte sich dieser wunderbare Tag, angefüllt mit lebhaften Benzingesprächen und aufregenden Aktivitäten leider viel zu schnell dem Ende zu. Nochmals herzlichen Dank an alle, die dazu beigetragen haben, diesen Tag zu einem unvergesslichen Erlebnis werden zu lassen.”

Facebook Vespa Club Wiehengebirge e.V