Posts

BGM6823S

bgm PRO – DIE VESPA KUPPLUNG

Die bgm PRO – Kupplungen für Vespa, und auch die für Lambretta gehören, zu unseren Top-Sellern!

Die Kupplungen gibt es komplett und in verschiedenen Ausführungen sowie auch alle Teile einzeln.

Die neueste Komponenten für Vespa Largeframe, sind jetzt die Kupplungsritzel für das 67er und 68er Primärrad.

Kupplungsritzel -BGM PRO- Vespa Cosa2, PX (1995-), BGM Superstrong, Superstrong CR - (für 67/68 Zähne Primärrad, schrägverzahnt)

Für enormen Leistungen und Drehmomente entwickelt

Die bgm PRO Kupplungen wurden für die enormen Leistungen und Drehmomente heutiger Motoren entwickelt. Sie sind nach höchsten Fertigungsstandards aus einem hochlegierten Stahl (SCM415 / 15 CrMo 5) hergestellt. Die enorm hohe Festigkeit des Grundmaterials (bis zu 1100N/mm2, HRC 58-62) bietet eine beruhigend sichere Basis für die Produktion der BGM Ritzel.

Herstellung auf höchstem Niveau

Die Herstellung erfüllt den hohen Niveaustandard für die Getriebefertigung von Honda. Jedes einzelne Teil erhält ein Prüfprotokoll. BGM verfügt somit über eine dauerhaft durchgehende Qualitätssicherung.

  • Hochwertiges Material 15 CrMo 5
  • Präzise Fertigung nach Honda-Standard
  • Durchgehende Qualitätskontrolle
  • Verwendbar auf COSA2 Kupplungstypen
  • Erhältlich mit 20,21,22 und 23Z (23Z = Sonderritzel)
  • Passend für die originale Primär aller 80-150ccm Motoren, sowie alle Cosa Modelle
  • Passend für Motoren mit nachgerüstetem 67/68 Zähne Primärrad

Charakteristisches Merkmal der BGM Ritzel ist ihre schwarze Farbgebung sowie die praktische Beschriftung mit Angabe der Anzahl an Zähnen die das Ritzel selbst hat und für welches Primärrad es geeignet ist.

Längere Übersetzung ohne den Motor zu zerlegen?

Besonders interessant ist das Ritzel mit 23 Zähnen. Dieses gab es ab Werk nie original.
Es ist gedacht um die Untersetzung der 80-150ccm größtmöglich zu verlängern. So kann eine 23/67 oder 23/68 Übersetzung verwendet werden, ohne das dafür der Motor geöffnet werden müsste. Ideal für alle Fahrer von hubraumstarken Zylinder auf z.B. originalen PX125 oder Sprint 150 MotorenEs passt sogar in die Vespa Cosa Modelle, da hier ausnahmslos eine (zu kurze) Untersetzung von 21/68 ab Werk verbaut wurde.
So kann jeder PX125 Fahrer der einen 177cc Zylinder fahren möchte, durch bloßen Kupplungstausch eine passend lange Übersetzung verbauen. Die Untersetzung verlängert sich dadurch um satte 15% was in etwa auch der gleichen Steigerung der Endgeschwindigkeit in km/h entspricht.

BGM Kupplungsritzel sind die perfekte Ergänzung zur unzerstörbaren BGM Superstrong Kupplung.
Alle BGM Superstrong Kupplungen mit 20, 21 22 und 23 Zähnen sind ab Werk mit diesem Ritzel ausgestattet. Es kann mit allen Cosa2 Kupplungstypen (erkennbar an mindestens 8 Federplätzen) kombiniert werden.

Vespa Kupplungen bgm Superstrong

Vespa Kupplungen bgm Superstrong

 

Kupplungsritzel -BGM PRO- Vespa PX, Vespa Cosa 2, mit 23 Zähnen und 24 Zähnen

Ab sofort haben wir für Dich neue Vespa Kupplungsritzel von bgm PRO im Programm.

14.10.2014 059

 

Die Ritzel erfüllen höchsten Qualitätsansprüchen

Wir haben sehr großen Wert auf die Auswahl des Materials, die Fertigung und die abschließende Vergütung und Prüfung der Ritzel gelegt.

 

15.10.2014 020

Vespa Ritzel mit 23 Zähnen und 24 Zähnen erhältlich

VESPA KUPPLUNGSRITZEL HIER KAUFEN

Im Moment können wir Dir die Ritzel mit 23 Zähnen und 24 Zähnen, passend für das Primärrad der PX200 mit 65 Zähnen anbieten.

BGM6524S(3)

 

Damit das lästige zählen der Zähne entfällt und eindeutig ist auf welchem Primärrad die Ritzel passen, haben wir unsere Kupplungsritzel mit einer deutlichen Kennzeichnung versehen.

Superstrong Kuppung mit neuen Ritzeln

Natürlich haben wir die bgm Superstrong Kupplung 23Zähne und 24Zähne auch bereits mit unseren neuen Ritzeln aufgewertet.

BGM8099D

 

Vespa Getriebe-Übersetzung

In dem unten stehenden Graphen und der dazu gehörigen Tabelle, haben wir Dir einmal die möglichen Varianten der Übersetzung dargestellt.

Die Kombination aus der Primär 24/65 und einem kurzen vierten Gang der T5-125 mit 36 Zähnen ist besonders Interessant für Fahrer von Drehmomentstarken
Motorkonzepten mit BigBox Auspuffanlagen und dem Polini 221 und Malossi 221. Mit dieser Übersetzung kann die Endgeschwindigkeit erhöht und
der Ganganschluß von Gang3 auf Gang4 knackiger gestaltet werden.

ROT: 23/65 – Gang 4 – 35Zähne // GRÜN:24/65 – Gang4 – 36Zähne

 

bgm 23 bgm 24

Tab bgm 24 bgm 24

 

Kupplungsbeläge sind ein sehr wichtiges Bindeglied zwischen Motor und Getriebe. Eine gut funktionierende Kupplung ist das A und O für Fahrspaß, Sicherheit und Performance.

Viele Hersteller geben sich bei solch einem wichtigen Bauteil leider nicht die angemessene Mühe mit dem Ergebnis das die Kupplungen durchgehen oder nicht ordentlich trennen. Die Belaghersteller die ordentliche Qualität abliefern haben immer wieder Lieferprobleme

Die einzige logische Konsequenz von BGM war die Fertigung von eigenen Belägen. Genau nach unseren Vorgaben gefertigt, haben wir es geschafft eine qualitativ sehr hochwertige organische Belagmischung zu verwenden die einerseits Druck- und Temperaturstabil ist, dabei aber dennoch Verschleißarm. Das ganze verbunden mit einem sehr guten Gripp um immer das volle Drehmoment am Hinterrad anliegen zu haben. So ist auch bei sehr hoher verwendeter Federkraft der Trennweg kurz da das Material nicht so weich und komprimierbar wie das anderer Hersteller ist.

Verwendbar sind die Beläge in allen Motoren, von Standard bis zum voll ausgereizten Motorsetup.

Kupplungsbeläge -BGM PRO- Lambretta LI, LIS, SX, TV (Serie 2-3), DL, GP – 4-Scheiben

Artikelnummer: BGM8004

Kupplungsbeläge -BGM Pro Vespa Cosa2- 4-Scheiben

Artikelnummer: BGM8084

Kupplungsbeläge -BGM Pro Vespa Smallframe- 3-Scheiben

Artikelnummer: BGM8013

Kupplungsbeläge -BGM Pro Vespa Typ 6-Federn- 3-Scheiben

Artikelnummer: BGM8063

Kupplungsbeläge -BGM Pro Vespa Typ 7-Federn- 3-Scheiben

Artikelnummer: BGM8073